零四直线加速赛改装车

『壹』 爆改福特猛禽皮卡，直线加速反超自家“眼镜蛇跑车”！威风

爆改福特猛禽皮卡，直线加速反超自家“眼镜蛇跑车”！威风
每一种不同的车型都有各自特色，比如美系全尺寸皮卡车往往具备很强的越野能力，而且大排量发动机适合拖拽房车或者游艇，所以这种车型在北美地区非常流行，消费者主要看中的能力就是越野能力和拖拽能力，实用性很强。但是类似福特f150猛禽这样的大尺寸皮卡车型往往并没有特别强的加速能力，毕竟整部车本来就很笨重，而且没有什么优秀的风阻系数可言。
但是正所谓大力出奇迹，最近美国轩尼诗改装厂就推出了一款比较特殊的爆改版本福特猛禽皮卡车，这款车主打的卖点竟然是加速性能。而且最终的成果确实很惊人，改装版车型直接可以在直线加速赛当中反超福特汽车自家的眼镜蛇跑车，也就是福特野马谢尔比GT350，也就是说这款改装之后的福特猛禽皮卡已经可以吊打这种经典的美系肌肉跑车。
首先看外观设计方面，整部车保留了福特f150系列的硬派风格，车头正前方配备黑色中网格栅侧面可以看到轩尼诗改装厂的车标，而车头两侧保留了原厂福特大灯，此外车头正前方还增加了LED探照灯。整部车的悬架系统进一步提升，离地间隙更加夸张。车身侧面可以看到改装之后的高强度合金锻造轮毂，内部竟然用上了赛道级别的布雷博大尺寸刹车卡钳，保证制动能力。
打开车门坐进去之后也可以发现，内饰进行了全方位升级，原本福特猛禽皮卡车的内饰谈不上多么豪华，但是经过轩尼诗改装厂设计师的精心装修之后，这款车的内饰已经可以媲美一些豪华硬派越野SUV。黑白拼色真皮面料座椅相当舒适，车门内侧也增加了不少真皮材质包裹，而且还有北美消费者比较喜爱的木纹装饰。
这款车之所以能够在直线加速当中挑战那些跑车车型，主要的原因就是动力总成进行了大改动，在保持原厂大排量5.0升v8发动机的情况下，轩尼诗改装厂给它增加了非常暴力的机械增压器，极限输出直接拉升到775马力，实测的零百加速成绩可以达到4秒以内，所以这款大号皮卡车完全有实力去挑战超级跑车，这也许就是美系改装车的魅力，完全就是追求极限输出，超大马力让一款看似笨重的皮卡车具备敏捷加速能力。
看完这款车可能会感觉非常威风，但是该车型目前并没有引进中国市场的计划，而且在北美地区的定价也相当离谱，改装版本车型仅仅车辆套件就达到7万美元左右，成品车型会更贵，完全属于豪华车级别。
问题来了，如果二选一的话，你选这款皮卡还是谢尔比眼镜蛇跑车？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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『贰』 美国改装车直线加速赛 在哪儿可以看到完整的视频。最高清的

你可以去YouTube

『叁』 「 爱车空间 」爆改加速狂魔 美式直线加速赛

说到汽车赛事，大多数人肯定会先想到的F1方程式、勒芒24小时耐力赛。其实，世界上还有很多各种各样不同形式的比赛。日本的D1漂移赛，美国的直线加速赛。每一个赛事都代表了当地的汽车文化。今天我们就来了解一下美国的直线加速情结。
美国直线加速赛要从20世纪40年代说起，加州的一些年轻人开始在干河床上进行两辆车的直线加速比赛，加速最快的车获得胜利，后来这种比赛被命名为Drag Racing，大约在1950年起这种比赛在美国开始正式流行起来，而比赛的地点也不再受到场地的限制。城市街头，乡村公路都可以看到直线加速赛车的身影。
直线加速赛的兴起跟美国的整体环境不无关系，由于美国地广人稀，公路又直又长，于是美国人因地制宜利用直路比赛。而美国人一直执迷的车辆改装、追求大马力肌肉车，也都适合直线加速赛。为了赢得第一的位置，改装车手们甚至不惜冒着生命危险，在车里偷偷安装很容易爆炸的一氧化氮气体，以便在关键时刻为汽车提供足够的推进力，甩掉缠身的对手。

说到直线加速赛的赛车就不得不说美国的肌肉车文化，正是因为加速赛的流行，低转速、高扭矩的肌肉车在美国也开始大受欢迎，传统意义上的肌肉车必须是美国血统，而且是售价较低，一般人能支付得起的高性能中级车。我们熟知的大黄蜂科迈罗，道奇挑战者，福特野马就是美国的三大肌肉车代表。在肌肉车发展的高峰时期，甚至只要是一个美国品牌都会针对当时的直线加速赛推出专门的车型。
1951年成立的国家高速汽车协会使得直线加速赛被推向了巅峰，这些赛事机构所举办的直线加速赛要更加正规、安全也更有保障。1955年高速汽车协会在美国堪萨斯州第一次举办了直线加速赛，随后该机构平均每年都会在全国各地举办大约22场的比赛。
与街头的直线加速赛不同，正规的比赛会按车型及发动机工作容积的不同，分为12至14个级别，在两条并列的直线柏油跑道上进行，比赛时每2辆车为1组，实行淘汰制，分多轮进行，直至决出冠军。在正规的赛事中参赛的车型速度会达到相当恐怖的地步，它们除了使用正常的量产车型作为比赛车辆之外，还使用特别设计制造的活塞式或喷气式专用赛车，这些赛车主要以汽油、甲醇或煤油为燃料。“喷气式汽车”的发动机输出功率最高可达10000马力，非常惊人。每辆参数车辆都必须有一到两个"降速伞"的装备，以便达到终点后同时打开降速伞，帮助赛车在非常短的时间内有效降低速度，提高人车的安全性。
对于国内的车迷来说，似乎美国原始的直线加速文化还没有真正靠近我们就已经走向了衰落，但目前仍然有厂家在积极的推出一些肌肉车型盼望能寻找出一些当年风采，相信直线加速赛的简单粗暴，永远也都会有一群人关注这项特立独行的赛事。
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『肆』 专业直线加速赛车爆改车的最大马力是多少啊

美国的改装厂什么引擎都有。因为美国的直线加速赛例如400米加速，1000米加速是世界上最火爆的加速赛。其实他们的引擎最大能够达到将近2000马力了，不过衡量一辆车子动力性的标准不是马力而是扭力。每一辆车子自身重量和轮胎抓地性能都有一个摩擦极限，参赛车辆只能尽量达到或者接近这个动摩擦极限而不能突破这个动摩擦极限，否则车子就会由于扭力输出过大而打滑。所以说别单纯的看马力，人类都能够造出来3000-4000马力的引擎，这并非不可能，但是百公里加速的评比还有很多其他因素的，要不然早就有人用喷气式发动机了

『伍』 玩直线加速赛 国内60W预算以内什么车比较好

既然是玩直线加速赛，车的改装潜力有多大才是最重要，并非越贵越好，这当然是在金钱限制下。TT、Z4、350Z…？只能说明你不懂车，除非你有能力“烧钱”，不然是没人选这些车的。不要不服，国内玩直线加速赛选宝来、马3…的人不在少数。为什么？这些车除了改装潜力很大外，车轻、简单、好操控…直线加速玩的就是车好、玩的就是对车的了解，不然给你一辆FERRARI 599GTB也没用！说了这么多，除了你说的GTI外（这车的优势在于TSI引擎动力强，改装潜力大。DSG换档快），EVO9毫无疑问是最好的选择，相信关与EVO9我不用多说，那副颠峰4G63红头引擎，已创造了无数改装神话。购车费用在40－45万之间，还有15-20万的改装费用，如果你技术好，拿个好成绩应该没问题。为什么不推荐STI呢？你想知道我也可以告诉你。

『陆』 直线加速赛改装车之三角架发烧友

晕 以现在这技术 没法到达你要的这效果

『柒』 哗众取宠！爆改奥迪TT RS挑战全网到底有多嚣张

最近几天，某音上一爆改奥迪TTRS车主突然就火了，号称是中国最大马力奥迪车主，且加速挑战全网的言论，短时间激起千层浪，惹怒不少网友。

中国汽车工业本身起步较晚，汽车文化也在缓慢成长中。虽然近几年汽车销量呈增长快速，中国品牌车企也逐渐强大，但中国并没有到平均每个家庭都拥有2-3辆车的地步。

观点：

这类视频本人是非常讨厌的，我喜欢汽车，喜欢手动挡，也喜欢骑摩托车，随着国内汽车、机车类文化的成长，也会更加成熟，形成我们中国特有的汽车和机车文化。

而此次爆改奥迪TTRS爆改后马力和加速表现确实很强，但依旧不抵日产GT-R。而国内机车圈本身限制就非常多，加上近一年摩托车事故频发，禁摩与否一直被抬上话题尖端，我也希望各位摩友不要去沾这种事件，不管是改装车还是摩托车希望不要受到挑拨去回应这类挑衅而去比赛，以免产生不必要的损失，也不要为禁摩和限制改装的现有环境添油加醋了。

而该爆改奥迪TTRS车主公开在网络称“没钱，你玩个毛”，还使用炮灰、挑战等字眼来表现自己。不论这是他的个人行为，还是背后公司的炒作行为，我还是希望各位车友能够沉住气，看看就好。

在这个流量、快消时代，很多事情都不是我们能左右的，你看到的不一定是黑，听到的也不一定是白。

对于这类人，让时间冲淡就好，而我们淡然一笑，足以。

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『捌』 保时捷Taycan踢下特斯拉成为零四加速纪录保持者

根据MotorTrend的数据，电动四轮驱动的2020?Porsche（保时捷）Taycan?TurboS在零四直线加速上以0.04秒的时间击败了所有MotorTrend先前测试过的电动车，坐上了MotorTrend纯电动车零四排行榜的王座。

MotorTrend指出，他们之前的电动车（BEV）纪录保持者是Tesla（特斯拉）的ModelSP100D（又名Plood）Ludicrous+，这款美国电动车的零四时间成绩为10.51秒，速度201.16km/h。但是，PorscheTaycanTurboS以10.47秒和210.34km/h的成绩将TeslaModelSP100DLudicrous+踢下王位。

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『玖』 基本都是改装车，有还记得这个赛事的吗

一般就是直线加速赛 或者 定路段赛 按排量分组别 有增压器的要乘以一个比率（具体看增压值而定） 各种车都有可能出现 比较自由 要不要改装也是你的自由 不过不建议地下赛车 很危险 要是觉得自己有赛车的潜质 上赛道去吧

『拾』 直线加速利器，高尔夫GTI爆改405匹

还记得很多年前那个经典的笑话：有一天，米饭和包子打群架，米饭仗着人多势众，见了包着的就打，豆沙包、糖包、蒸饺无一幸免。粽子被逼到墙角，情急之下把衣服一撕，大叫：看清楚，我是卧底！当然这是个笑话，而这也是我第一次看到它的第一印象；R20的前脸却贴着GTI的标识，而后部车主并没有一味地更换R20后包围，则留用了GTI原厂后包围，这点同样暴露了它GTI的身份。不过正是因为这样的混种搭配却有着不一样的效果。

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