黑色g37改装图片

⑴ 英菲尼迪G37改装气动避震 车身这么低减速带能过吗

可以，airbft气动避震具有在动态和静态是一键升高或降低的功能。
AirBFT气动避震器的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，常常被用于VIP改装和HellaFlush改装，但是保养与使用非常需要注意。
目前主流的气动避震价格平均价在2-3万元左右，根据不同车型，价格有稍许的高低调整，因为价格昂贵、保养耗神、精度较高，所以真正可以玩好气动避震的朋友非常的少，很多车主并不是因为气动避震的难保养和难伺候打退堂鼓的，而是因为气动避震的价格让大家打了退堂鼓，当然改装这件事情对粉丝来说就是人生的乐趣，真的想通了，花些钱也无所谓。

⑵ 英菲尼迪G37买回来后哪里需要改装

改装是个人爱好，你不改照样可以上路还很安全，有问题的话也不会出厂，你指的很多人说要改什么东西也是他们的爱好，他们按自己的要求改，你也可以按自己的要求改，比如认为刹车想更好就改，轮廓想更大就改，声音想好听点改排气等等

⑶ G37改装问题：进气用是的KN的风箱排气 用别的品牌 会不会有不好的反映

无论用什么进气，高流风格，冬菇等等，排气尽量选用日本的，像hks，fgk等等，这些在做工，音色上都很不错，而且因为日本的排气改装的声音分贝数控制的很严，做工也比较细腻。国内出的（不是看不起国内的排气），在回压，音色，材料上都不如日本的好，装上去性能提高不了，甚至会降低。美国那边出的像stillen这类的也可以选用，但是音色方面不太好。
轮胎上只要不过分都没问题，245的不会刮叶子板的，放心。
刹车，如果只改前轮，用大4就行了，上6活塞的，前6后1，会引起前轮制动力过大，点头会很严重。一定要6，那么后轮最好用4活塞来的搭配，这样平衡上会比较合适。而刹车改装上，用ap的，ap系的鲍鱼基本都是针对赛道的，对防尘这个环节做的不好（跑赛道的，一场结束，都回去洗鲍鱼去了，咱们没这个条件和工具的）。选择brembo，alcon这些比较合适。

⑷ 英菲尼迪G37 怎么改装一点都不会。如果改了排气管。会增大油耗吗还有挂什么的。增加动力什么的

改排气声音的区别而已 油耗有一点变化 你是感觉不出来的 动力稍微能提升一点点
总结 单纯改排气 就是该个声音 其他效果不明显

⑸ 英菲尼迪G37敞篷版改装配件

个人认为这台车需要改的话1\车身颜色根据自身喜好,与轮毂进行搭配改色,如上图车身是通过碳纤维贴纸贴上去的,不要可以撕掉,轮毂的白色是喷漆的.2\刹车盘已经OK了,就是卡钳可以喷成红色啊或黄色之类的,因为G37的制动前轮是4活塞制动钳后轮是2活塞制动钳,有必要的话可以升级成前轮6活塞后轮4活塞,这样刹车可以达到超跑的灵敏度,

以上改装的项目4S店应该可以改,建议刹车这个东西要正规店改,毕竟有保障,安全第一,希望可以给你一些参考!

⑹ 英菲尼迪G37怎么样改装可以进4秒内

其实3.7v6 动力足够了 主要是英菲尼的的车比较沉，实在不行你换个qx56的马达吧

⑺ 2013款英菲尼迪G37四门版，怎么样改装可以百公里加速进4秒！

口碑：
4.1分
高于同级1.33%(口碑总数78)
优点：
动力强
366
喜欢敞篷的
239
豪华
165
配置丰富
144
特别霸道帅
143
缺点：
养车费用高
1134
贵
142
最新印象： 有异响 耐看 宝马就好了

⑻ G37改装剪刀门

影响倒不会有什么 就是过不了年检

⑼ 为什么车友都比较倾向于后驱车 英菲尼迪G37改装后的外观姿态

为什么车友都比较倾向于后驱车英菲尼迪G37改装后的外观姿态

前驱和后驱简单的来看只是驱动不同，前驱可以理解成发动机拉着汽车，后驱理解成发动机推着汽车走。说道汽车的驱动方式就不得不提发动机的布置形式，目前大多数轿车都采用前置前驱的形式，这种布置形式由于发动机变速器等部件都布置在汽车头部，造成汽车前部比较重，汽车重量分配不均匀，极其容易造成转向不足，在转向时容易造成湾内推头现象，基于过弯时的这种表现，前置前驱汽车并不适合激烈的驾驶，也就是这种布置不适合赛车中。但是车内空间拓展方面，前驱车要优于后驱车。后驱车的车内空间，一般要比同级别的前驱车小，这种小不仅仅是后排多了一个突起的传动轴，而是前后排都是如此，其实这是由后驱车的特性决定的。

究竟是前轮驱动好还是后轮驱动好？这种争论已经持续了几十年，争论的实质问题是两点：驾控乐趣和维护成本。

⑽ 关于改装车，英非尼迪G37，3.7的

VQ37很强大啊，发掘一下NA的潜力吧！加大供油，换高角度凸轮轴等等。