欧拉改装车机

① 都说长城欧拉不同于“油改电”车，那个ME平台又是什么

ME平台是长城欧拉经过十年才研发出来的电动车平台，也就是为什么和一般的“油改电”车不一样，电池的安全性高，又因为电池放在底盘整体重心高度比燃油车低15%，操控也会特别好，长城欧拉有这些成熟的技术当然比“油改电”的车强多了！

② 欧拉R1车机联网通讯盒升级了，在此浅谈

昨天早上，启动车辆后，中控屏突然给出一个提示，说T-BOX先有新版本，可以升级，是否下载？一开始我并不明白这是个什么东西，但看了说明之后才清楚，原来这是车机互联系统的通讯盒。我的理解，这就是一个类似于手机功能的装置，内置有一张4G通讯数据卡，该装置可以实现类似于手机的数据通讯功能，其不仅能够接受车机提供的数据（比如总行驶里程，电池温度，剩余电量，剩余续航等等），还可以将这些数据发送到车主绑定的手机上，另外，车主在用手机APP进行操作的数据，也会通过4G网络发送给通讯盒，该装置再将各种操作设置传给车机，从而实现车联网。目前，该场景下应用最多的就是车主使用APP查看车辆目前状态，开启解锁车门，查看电量，剩余里程和电池温度，以及遥控充电功能。如果车主发现自己手机APP上的此类功能使用不正常，或者经常出现数据延迟，无法遥控联网等情况，那么就建议升级一下。升级的过程很简单，和之前车机升级不同的是，本次升级无需停车，并保持进入低压接通状态，完全可以在正常行驶之中完成整个过程，但我个人不建议这样做，因为，第一，中间有几部操作需要点击触摸屏，这样会影响驾驶安全，第二，下载和最后安装成功后，需要4G信号联网，如果行进中经过了4G信号较差的区域，有可能安装缓慢或安装失败。

车辆重启之后，所有功能恢复正常

③ 欧拉好猫亮相，纯电动改装时代的到来

于近日开幕的?2020?年广州车展上，欧拉为我们带来了一辆基于好猫的几款改装特别版车型——好猫如虎、黑猫敞篷版和破浪版三款车型。新车采用了非常竞技的改装风格。

好猫如虎这个名字非常契合整个车的改装思路。这款车即可以温柔的像个小猫一样，也可以凶悍的像只老虎。国内汽油车改装已经相对而言较为成熟了，在将来，电动车一定会成为主流，让我们期待更多的电动车改装案例吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 欧拉R1车机升级后，体验详尽对比，更完美

上个月长城欧拉r1的车机系统进行了远程升级，升级是分批次进行的，如果启动车辆后发现系统提示有更新，即可进行升级。升级过程中一定要注意几个地方，第一，不能在行驶当中升级，如果是在行驶中出现了升级提示，可以先忽略，等找到合适的地方停好车之后再继续升级。第二，一定要找手机4G网络好的地方，可以通过查看主屏幕4G网络信号格来判断，个别车友出现升级异常或升级慢，基本都是因为4G信号不好而造成的。如果信号好的话，升级过程非常快，大概十分钟左右，升级的方法也很简单，按照提示一步一步来，升级结束之后，系统会自动重启。本次升级最大的地方在于，第一，调整了动能回收系统的回收量。可能是鉴于前几批车主反馈关于低速下收油减速箱齿轮顿挫声音，此次升级在标准能量回收模式下，明显可以感觉到回收量降低了，升级之前标准模式下动能回收松开油门后，可以比较明显的感觉车速下降，升级之后，在标准模式下，这种减速感会变得非常的模糊，同时电机回收的电流也相应的减少。第二，电池电量百分比计算更加合理稳定。升级之前在满电情况下，最开始的电量，尤其是前10%的电量，非常不耐用，往后电量使用变得比较平稳，但是在电量低于20%时，又变得异常耐用。第三就是续航里程的计算不仅考虑上一次你的平均能耗，而且还考虑了天气温度，在某些情况下，如果在极端寒冷的室外存放一夜之后，续航里程可能会自动减少。

整个过程如果顺利的话，十几分钟即可完成

⑤ 春节提了一台欧拉R1，改装了一些东西，给大家分享一下

新车是自己从保定开回来的，高速100码，噪音还能接受，减震还可以，比我以前小蚂蚁的软一点，高速跑起来比小蚂蚁稳一点，600公里冲了四次电。主要暖风太费电了，每次充电大概25元左右。感觉隔音还凑合，毕竟城市代步用的，但是下雨的时候后轮噪音大，因为里面没有隔音棉，不过这个价位的车也就别要求太多了，钥匙设计确实垃圾，非要后期加装，直接万能的淘宝买了一套钥匙两把，回来以后直接改了原装的轮毂轮胎，座椅用的头层纳帕皮，中控台和门把手改了同色，铺的360软包，心里感觉隔音会好点[微笑]，全包后备箱垫，加装了两个高音喇叭，音响瞬间有个提升，你们也可以试试，也就几十块钱。贴了3m太阳膜，清晰度比较高，手工缝了真皮方向盘。中控屏贴膜，行车记录仪用的是70迈的，感觉还可以，会自己录制紧急视频，加了两个蜗牛喇叭，原来的滴滴实在受不了。自己改了日间行车灯。下一步准备贴个黑色车顶和后视镜。有喜欢我的车的朋友给我留个言，感觉电动车开车真不错。
改了日间行车灯和轮毂
新车刚买回来，开宾利的朋友说这个车挺好看的
新车刚买回来
新车买的时候，和朋友一起买的，回来先把轮毂改了
头层的纳帕皮
后排空间也不错
中控台改色
中控台改色
老马家的钥匙
后备箱空间有点小
360软包
真皮细节
真皮细节
3M太阳轮，清晰度高吧
铺360的时候照的
门把手也改了颜色
门把手也改了颜色

⑥ 知道的是欧拉ES11伪装车，不知道的还以为是mini

知道的是欧拉ES11伪装车，不知道的还以为是mini？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 通过加装和改造，欧拉R1提升一个档次，供参考

对于爱玩车的男孩来说，家装和改装车无疑是一个不错的选择，我买的每辆车都或多或少的进行了改造，当然这些改造是交通局允许的范围内，花钱的数量也并不大，基本工薪阶层可以消费得起，所以我购买欧拉r1之后也对它的一些功能进行了提升，下面我说几个比较重要的改装地方。第一是对他的喇叭进行了更换，欧拉r1的喇叭声音偏低，性格属于可爱型的，但是我作为一个大男孩，还是对他进行了改装，这种改装并不一定去实体店里面进行，完全可以在淘宝上买一个喇叭，然后把它在机箱里面进行固定插接按钮就OK了，这里面关键的一点就是插头，必须得买得对，所以买之前需要把旧喇叭拆下来看一下，看一下它的插头，就不会买错了。第二是我加装了前置和幼稚的盲区摄像头，虽然欧拉而已，比较小，但是由于我的充电桩车位比较小，买这个东西还是有必要的，不然的话是需要别人帮我看着，有了两个盲区，摄像头完全就可以操作。第三块内容是密封条，由于我们的汽车不是豪华汽车，所以密封性并不好，在某宝上花上几十块钱买一些密封条，把大的缝隙进行填堵，对于提升密闭性和隔音还是有一定效果的，在这里面我重点说一下，后备箱的密封条好多地方都是需要自己动手去改密封条，没有现成的，所以这个很考验各位的动手能力，这就是我改装的三个大的部位，希望大家能够参考。

⑧ 自己的车自己爱护，自己的轮胎自己做主，欧拉R1改装心得纪实

一般情况下，我并不建议车主在购车之后自行改装轮胎，轮毂。暂且不说在法律法规层面上，这种行为要受到很多限制，擅自改动后对整车操控，刹车，悬挂，都会带来一定的影响。但是长城欧拉r1明显不属于一般情况，车辆改装一般分为两大类，第一是外观改装，改改外观，贴色膜，估计欧拉r1就已经可以单独拉出来做一个中等规模的车展了，第二类是车辆性能改装，欧拉r1这样的纯电动新能源汽车，在性能改装方面，主要还集中在轮胎轮毂。为什么我要改装欧拉r1的轮胎轮毂？抓地力不足，尤其是在雨雪湿滑路面上，抓地力衰减严重。抓地力不足，直接影响到行车安全，刹车距离过长，轮胎打滑，转弯出现推头或者甩尾，紧急避让时方向容易失控，这些情景即使在城市内道路行驶，也不能完全避免，因此才决定更换轮胎轮毂。我选择轮胎，轮毂的基本原则是什么？我选择轮胎，轮毂的基本原则要兼顾里程和性能，再能够满足车辆抓地力的情况下，最大限度的减少对车辆续航的影响。为什么把轮胎轮毂一起换掉？因为原厂的轮毂j值太低，强行安装宽轮胎，存在一定的安全隐患。

换上宽轮胎之后，理论上讲底盘高度稍有增加，但这种重心改变带来的影响，几乎察觉不到，大家可以放心

⑨ 老夫聊发少年狂，爱车欧拉R1想要去改装

⑩ 城区代步实用，欧拉新车型换装电机，动力提升至45kW！

据网络消息，欧拉R1即将推新款车型，搭载更高功率的电机达45kW，比现款在售车型（350公里版）的35kW提升了10kW。这对于车辆动力表现提升明显，目前对新车搭载的电池容量和整车续航暂未有相关数据，预计会有相对的升级。现在在售的2019款共有两个续航版本，分别是301和351公里。
从网络图片上看，新增车型的外观与现款R1大致相同。整车风格圆润、可爱，非常讨好女性消费者的青睐。颜色方面也是提供了多种鲜艳活泼的颜色，高配车型还提供双色车身的搭配选择。
购买建议：
欧拉R1是一款四门四座的小型纯电动车，保持了一定的实用性，城区代步，接送孩子非常合适。如打算近期购买，建议等新款45kW的车型上市再决定，毕竟拥有更好的动力对于未来车型使用体验有很好的提升。欧拉R1目前在用户口碑方面，存在较多的小问题，主要集中在电子模块，车机，影响用户日常使用，希望新款车型能在这方面有改善。
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