老普桑改装车窗

A. 普桑电动车窗可以改手摇吗

普桑电动车窗理论上是可以改手摇，前提是有适合的改装配件，不过新的很难找，建议当地报废车拆解厂看看能不能找到适合改装的配件

B. 对于普桑来说，怎么样改装才比较漂亮改装哪里

普桑改装外观没有什么用处!建议改装性能!我记得当02年上海大众333车队第一次参加拉力赛时就是用的普桑!他们基本上对该车外观没做过什么改动!只对性能作了改装!结合实际,我建议你主要改3个地方:
1.跟发动机装个涡轮增压器!很不错!就帕萨特1.8T的K03涡轮增压增压器,大概汽配城的售价在5000- 6000!那改装之后的效果绝对不错!可能比帕萨特1.8T还要强!你也可以在尾部贴上一个1.8T的标志了!
2.把轮胎换成205/55 R16的,轮圈换成17英寸的!提高车子的抓地性能和操控性能!视觉效果看上去肯定也不错!
3.把排气管尾段换成大口径的!普桑原装的尾段太细!排气效果不理想!另外由于加装了涡轮增压器,在增大进气量的同时,所以对排气性能要求更高!你也可以换成帕萨特1.8T的双尾管也行!换装尾管之后无论是其性能表现,还是从外观的视觉效果来说都是不错的!
我们武汉这边有很多桑塔那和富康都这样改过,效果都还不错

C. 一台直控式控制车窗的老普桑，右后门车窗开关上有5条粗线，正常情况，不拔插头测量有（ ）条负极

一台直控式控制车窗的老普桑，右后门车窗开关上有5条粗线，正常情况，不拔插头测量有（C ）条负极

D. 2010年的普桑有手摇车窗嘛，是不是低配才有的

2010年的普桑有手摇车窗的车型，当时的2010年的出租版普桑车型和最低配普桑车型还是手摇车窗配置的。

E. 普桑手动改电动车窗得多少钱

最好不要改，原车的线路是装配时就排好的，很规范，自己改装的话要重排线路，电动窗工作时电流也比较大，所以不太安全，手摇的也挺好的。

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F. 普桑改装！给点建议！

普桑即普通型桑塔纳轿车的简称，一向以经济实惠著称。但性能方面却实在有待提高，尤其是高速稳定性、过弯及刹车能力均不是很理想。所以对于普桑的改装重点就落在改善其操控、刹车方面。

提高动力输出 极速对该车动力方面进行了最基础改装，即进排气、点火：火花塞选用了ＮＧＫ白金制品，高压线是美国的ＮＯＬＯＧＹ，同时配以３Ａ冬菇及直排型尾毂，经过以上改动，普桑在高转速下急加速时的油门响应得到一定提高。由于是化油器车，所以有很多改装部品都不能用，不过极速正在为该车寻找适合化油器车的ＭＳＤ（多重火花放电）系统，以期进一步提高动力输出。

改善悬挂系统 轮圈选用的是１５寸铝合金圈，配以ＧＯＯＤＹＥＡＲ１９５／５５Ｒ１５跑胎。据车主反映由于花纹较大，所以干路时抓地力非常好，但在多雪的路面适应性较差，故计划在冬季换一套适合冰雪路面的轮胎。
普桑在过弯中的侧倾是比较突出的，所以改装悬挂系统非常重要。但由于普桑车型过老，没有适合改装用的避震器（没有民用级，竞技级价格过高），所以极速为该车选择了荷兰ＭＥＲＷＥＤＥ短弹簧。该弹簧为疏密圈设计，既可保持舒适性又增大过弯时外侧悬挂的支撑力，由于设计合理，在不更换减震器情况下，并没有“跳动”的情况发生。再加上车身重心因短弹簧降低了３ＣＭ，过弯时侧倾明显减小，又不像赛车避震那样“颠”，所以车主试驾后非常满意。此外，极速为普桑设计的平衡杆也对提高过弯的准确性起了不小的作用。
铝合金双层尾翼不仅仅可以“拉风”，更可以提供足够的下压力以保持高速行车的稳定性，因为普桑实在是有点儿飘。由于尾翼角度可调，车主还可以根据不同行驶条件方便地自行调整。
选装赛车坐椅、四点式安全带、赛车方向盘、冷光表板对于增强驾驶室内的“战斗”气息是必要的，而这一切对于超级赛车迷的车主可以说是“标准配置”了。

强化刹车力度 “普桑的刹车差是相对而言的，因为它提速比较快”，这是厂家对于普桑刹车问题的解释，其实无论如何解释，问题都是存在的，总的来说，普桑的刹车能力相对比较弱，很有改造的空间。
极速首先以ＳＰＡＲＣＯ的强化加大刹车碟（通风透气碟也称钻空划线碟）代替原车刹车碟，再配合以桑塔纳２０００的刹车卡钳以及强化刹车片（３５０度以上）。改装后试车，刹车力度明显增强，尤其高速及频繁使用刹车的情况下，绝对不会“软”。另外，还可以将后毂刹改为碟刹。

G. 普桑有前俩是电动的后俩手摇的车吗

停产4年多，这款车在市场中的保有量越来越少，路上见到的普桑大多是公安用车或者是驾校的教练车，前几年的出租车公司还有部分采用老普桑，如今也逐步被新车型替代。普桑作为私家车更是可以用罕见来形容，毕竟买车在很多时候不能靠情怀。

今天带大家来回顾一下关于老普桑的记忆。

普桑的外观方方正正，如果用现在的眼光来看确实谈不上美，但是对于一辆承载记忆的老车来讲，只用美丑来形容它确是单薄了点。不管喜欢与否，都不可否认这个方盒子一样简单的造型已成一代经典。

内饰也没有像现在我们所说的设计感，中控台一目了然，图片上应该是年份较近的普桑，因为有CD，记得当年的多媒体还是放磁带的，多媒体=磁带+收音机。 另外印象比较深的就是空调控制拨杆了，上面那个控制出风口，下面的控制温度，没有屏幕显示，温度高低全凭感觉。

前面的车窗是电动控制，后面的采用手摇，纯机械操作，可靠性高，维修方便，在突发状况下可以通过手摇车窗进行自救，但是如果车辆熄火断电，电动车窗就失灵了。但无可否认的是，电动车窗有手摇车窗无法比拟的舒适度与高级感。现在采用手摇车窗的车型越来越少，可能再过几年这种摇杆将消失在人们的视野中。

普桑采用型号为EA113的发动机，其中排量为1.8L的比较常见，最大马力95Ps，最大功率70kw，这些表面上的数据都不能体现这台发动机的价值，人们对它最中肯的评价就是耐造而且容易保养1.6L发动机主要用于出租车市场，虽然人歇车不歇，桑塔纳还能有“百万公里无大修”的口碑。

2000年之前的桑塔纳还没有采用电喷，化油器发动机让不少老车主都成了调节化油器的高手，什么油面调整不当、油门回位不彻底、怠速不稳甚至熄火等等毛病，自己动手就能解决。

改装热让很多老车又火了一把，把普桑改成敞篷，或是改个剪刀门，虽说每个人的审美不同，改装能力也各有高低，但是通过改装让老车重新焕发活力，不让它们在角落里生锈也未尝不是件坏事。

H. 老普桑一个车门装两个车窗升降开关,怎么车窗就升不动了

答：车窗升不动的原因可能是—
1、左前门摇窗机锁止开关按钮按下去了，把其它门摇窗机电源关闭了。
2、左前门摇窗机线束接触不良

I. 桑塔纳老款整体包括内饰外观翻新大概多少钱

看你翻新的标准了 如果换一般的话1.6万就可以了，
自己改的话便宜一点，可以定做皮回来自己包，
差不多 1万左右就够了