台湾汽车改装品牌排行

① 介绍几个香港台湾的改装网

我知道一个华人改装网

② 台湾摩托车改装件品牌

这些都是好牌子 就像奔驰宝马一样 各有千秋 。

③ 汽车改装品牌有那些

在汽车工业发达国家，汽车改装已经成为汽车产业链的一个不可或缺的重要组成部分，它涉及到业态延伸、产业多元、文化内涵、个性消费、时尚体现、科技研发等诸多领域。经济全球化的背景已经使汽车的国别属性变得模糊，取而代之的是品牌文化和工业文明的繁荣。作为全球第二大汽车消费市场，中国市场为汽车产业链上各个环节均创造了历史性的机遇，包括整车、配件、用品、服务、文化、运动、贸易、金融、研发等等。然而，汽车改装虽然在国外发展了几十年，在中国却只是刚刚为人们所了解，因此，一个从空白到兴旺的市场所蕴含的商机是巨大而诱人的，许多有远见的汽车改装企业早已在中国设立了办事机构及经销机构，期待着能够在这个新增奶酪中获得更多的利益。

2006年首届上海汽车改装博览会的成功举办引起了国外汽车改装巨头的高度重视，这是我国首次得到相关机构审批的以“汽车改装”命名的行业专业展览，并得到了中国汽车运动联合会和中国汽车工业咨询委员会的全程支持。美国、德国、日本、英国、加拿大、新加坡以及中国台湾、香港等国家和地区的汽车改装机构、汽车运动组织及专业媒体均组团进行了参观，并与组委会达成了2007年度的合作协议。目前，组委会已相继在德国、日本、马来西亚、新加坡、中国台湾、意大利等地区设立了6家联络处。届时，各联络处将组织区域内的国际改装品牌组团参展。

2007年第二届上海汽车改装博览会将以国外汽车改装品牌为主流，预计占到参观总面积的75%，这次博览会将真正实现国际化、专业化的展览目标，成为国际汽车改装品牌拓宽市场、经贸合作、技术交流、文化沟通的有力平台。

据组委会秘书长秦国介绍，汽车改装已经超出了张扬个性的单一范畴，它更多的表现的是一种广义的汽车文化和工业文明进程，追求时尚生活、崇尚人文文化、体验现代科技等等都已成为汽车改装市场的生存背景。例如，本届展会中就会有许多商用多功能车、旅居房车、定制车型参展，在丰富了展品的同时，也表现出了改装文化的广泛内涵。第二届博览会将用13000平方米的面积来展示国际最新的品牌改装车，参展车型以原厂品牌改装车、赛车、商旅改装车和专用改装车为主流。目前已预定展位的品牌包括：莲花改装车，宝马哈曼改装车，凯森奔驰改装车，三菱EVO改装车，阿尔法-罗米欧改装车，美版福克斯改装车，日本版道奇概念车，一汽大众开迪商务改装车，上汽斯柯达商务改装车，加拿大CONCEPTS超级定制车，斯巴鲁赛车，本田赛车、波罗赛车、中誉房车、欧日驰等。众多国际品牌改装车的参展，带来的不仅是先进的技术，而且也将展现出国际汽车品牌文化的内涵和科学改装的理念。

http://www.rachina.org/main.html
这个还行

④ 台湾本土改装刹车品牌

品牌不好说,还是看一下选择标准吧!
每一个车主都希望自己的车想跑就跑想停就停。在讲究和谐美的汽车改装中，当你改装了动力、轮胎之后，为了配合整体效果刹车也是必不可少的改装项目。

无论什么车，刹车系统都是保障行车安全最重要的部分，而对一些拥有大马力改装车的车迷来说，强力的刹车更不可少，毕竟车子光有强劲的加速力却不能轻松地停下将会导致严重后果。

一台200马力、重1300千克的轿车，从静止加速到时速100km/h可能需要9-10秒的时间，但同一台车在猛烈刹车的情况下由时速100km/h减速到完全静止，只需要不到3秒钟的时间。车的大量“动能”就是被刹车系统在瞬间全部转化成了热能，积聚在刹车部件、车轮、路面上。而且，如果刹车时车轮没有抱死，那么大部分热能会被刹车部件吸收。这些热能如果不能迅速散失，将会导致刹车皮或刹车油过热，使它们失去其最重要的作用———保障安全。因此在改装刹车系统时，每一个环节都会和温度扯上关系。

刹车改装的3个环节

原厂的刹车皮由于要照顾到成本、耐用、清洁和低温功效等要求，一般来说摩擦系数不会很高(大概在0.4以下)，而且大多不可以承受超过300℃的温度，在连续多次使用后便会发生效能衰退。所以，更换高性能的刹车皮就是我们改装刹车系统的第一步。

注意事项：选择高性能刹车皮时要注意不要贪求大摩擦系数和超高温。

耐高温型号的刹车皮在低温时的效果其实并不好。如果选配了一些高起始工作温度的刹车皮，车主在冬天早上开车时要特别小心。

建议：一般车迷可选购工作温度在0℃到500℃左右、摩擦系数值在0.4以上的“运动型”刹车皮。

换一套大型多活塞的刹车钳能直接提高刹车性能。道理很简单，刹车钳大了，配用刹车皮的总面积也大了；刹车钳活塞越多，施加在刹车皮上的压力和产生的温度就越均匀，还可增加活塞的总面积，刹车效能当然就好了。

建议：从实用角度去考虑，选择卡钳还是要讲求匹配，一般高性能街车采用4活塞的卡钳就足够了。

刹车碟除了提供制动力之外，另外一个重要功能是一个大面积的高效率散热器，负责把刹车时产生的热能扩散到空气中。因此从纯性能的角度看刹车碟是越大越好，但刹车碟的尺寸受到轮毂大小的限制。

◆改装刹车系统时要注意平衡前后制动分布，过大的制动力容易令轮胎抱死。如果后制动力过大，会造成刹车时后轮抱死甩尾。

◆切勿自行对刹车碟加工(如钻孔)，未经计算的土加工方式会严重影响碟的刚性，不但不耐用，更可能在大强度刹车时使碟体爆裂而引发意外。

◆归根到底，刹车的各个方面的配备无论有多完美，最终令汽车停下的还是地面给轮胎的摩擦力。如果轮胎性能差，或是地面湿滑、有沙石，同样不能得到好的刹车效果。轮胎的抓地力极限就是刹车性能的最高极限，其他一切配备都只是为了接近这个极限，而不是把这个极限提高。所以我们除了肯花钱改装刹车系统外，还要买套好的轮胎。

⑤ 改装轮毂哪个品牌好

保证是真货的话 国内大厂生产的轮毂质量没问题 不差钱的话换锻造更放心
中信戴卡 (全球领先的铝合金车轮制造商,世界最大的汽车铝制品零部件公司之一,十大轮毂品牌,中信戴卡轮毂制造股份有限公司)
富诚P&W (始于1992年,源于台湾,亚洲名列前茅的铝圈制造公司,拥有极具竞争力的铝圈产能企业,台山市富诚铝业有限公司)
万丰 (上市公司,中国驰名商标,国家重点高新技术企业,国家相关标准的起草修订单位,浙江万丰奥威汽轮股份有限公司)
今飞 (中国驰名商标,国家级高新技术企业,江省名牌产品,中国汽车零部件车轮行业龙头企业,今飞控股集团有限公司
)立中 (河北省高新技术企业,上市公司,国内同行业中颇具影响力的现代化车轮制造企业,保定市立中车轮制造有限公司)
雅泛迪Advanti (新加坡友发集团推向国际市场的轮毂品牌,第一家推出三片式轮圈的企业,业界具有较高的知名度,雅泛迪铝业(上海)有限公司)六和 (创立于1971年台湾,世界领先的轮毂制造商和服务提供商,以其先进技术畅销国内外市场,六和机械股份有限公司)
中南 (创建于1990年,广东省高新技术企业,外商投资的大型工业企业,轮毂十大品牌,佛山市南海中南铝车轮制造有限公司)

⑥ 香港和台湾有没有自己的汽车品牌他们汽车都依赖进口吗

香港没有汽车生产厂家，所有汽车全部是进口的（但是有一间电动车企业）。
台湾的情况和内地差不多，很多合资品牌生产企业，但是唯一一点不同就是，没有自主品牌。
台湾主要的汽车公司有：裕隆集团、福特六和汽车股份有限公司、台湾本田汽车股份有限公司等等。

最大型的当属裕隆集团，旗下全资以及参股公司有69间，行业涉及汽车生产、汽车销售、纺织、高科技、汽车配件、金融、保险、电子等等，还有基金会3家，篮球队一个，在北京和上海都设有办事处。
裕隆旗下汽车制造企业有：中华汽车工业股份有限公司，生产和销售日本三菱轿车、MPV、SUV以及货车；裕隆日产汽车股份有限公司，生产和销售日产汽车；裕隆通用汽车股份有限公司，制造和销售进口美国通用汽车产品；裕隆汽车制造股份有限公司，生产或经销英菲尼迪、凯迪拉克、雷诺、欧宝等等一些品牌。内地的东南汽车和广州花都的日产乘用车公司都有裕隆的股份。
台湾本田成立于2002年，生产本田车款。
至于丰田，不清楚有没有在台湾本地生产。

⑦ 台湾摩托车改装车都有哪些

台湾避震器比较有名的大部分是GJMS MSP RPM D2 K1 DY...还有很多牌子小弟就不说了至于其他看是传动还是什么部分的如果要打的话会打一～大篇所以如果大大很想知道的话建议到台湾的拍卖网去看会比较快...

⑧ 国内　香港　台湾那个地方的汽车改装技术最成熟外观改装国内那家技术最好

国内香港台湾那个地方的汽车改装技术最成熟..

只能说各有专长吧
国内:一搬来说价格便宜(只国产改装件)但品质售後何改装概念让人不敢领教
香港:有大量外国套件供应高级车何各大改装名牌外观套件应有尽有施工又简单故障率又低其自助品牌也都仿照大厂制作价格不俗
台湾:街头赛车王国高中低党都有尤其是店家diy的技术世界难寻

⑨ 汽配行业中的原厂，原装，品牌，正厂件，配套，副厂，下线，台湾，改装件都具体指什么哪些包括哪些

原厂 纯正4S店配件（包括国外的4S店配件）

原装=原厂或配套
品牌=非原厂，也不是三无产品，有独立的包装品牌等详细信息
正厂件=原厂或配套
配套：和原厂件的唯一区别是包装不同，其他都一样
副厂：替代品，有时是品牌件，有时是三无产品，有时是假货
下线：表面是是说汽车厂没有使用的零件，但实际大多是拆车件或翻新件
台湾：台湾生产的副厂件，但有人把稍微好一点的副厂件也叫台湾件，或者台湾人在大陆设厂的副厂件，这是忽悠。
改装件：加装件，比如大包围，雨档等等，可有可无的配件。