灰色哈弗h9改装图片大全

㈠ 哈弗H9的原厂改装版本，你们说帅不帅

其实国产的自主车型一直都在不断的突破“瓶颈”，早年的时候是希望得到国人的认可度，所以各大厂商推出了低价、大空间以及配置高的车型，很显然收获的效果也非常不错，像哈弗H6，长安CS75、吉利帝豪等都是非常优秀的代表。而市场发展到现在，国产品牌已经慢慢站稳了脚步，所以大家都想往高处发展，也就是推出豪华车型来提升自己的品牌市场价值。像领克、魏派以及红旗等就是最好的例子，特别是红旗，它旗下的红旗HS5算是已经在二十多万的价格区间“打的”有来有回，单月销量能够达到九千多台，这应该算是一个很不错的突破。那么从二十万到三十万这一市场区间又由谁来突破瓶颈呢？其实像比亚迪唐新能源版以及红旗HS7都算是不错的代表，而这次长城也参与了进来，新车全球限量99台，比霸道还“硬汉”需36万多，它就是哈弗H9罗伦士极星版，那么长城这次飘没飘？

总的来说，哈弗H9这款本身在越野能力上就很不错，豪华性配置以及配件都很拔尖，譬如博格华纳的四驱、采埃孚的8AT等等，而这次又与德国罗伦士强强结合，所以也算是一身都是名牌，因此定价在36.88万也是有理可寻的，并不能算长城飘了，只不过这个价格肯定很多人是接受不了的，不过也没关系，这款车才限量99台，那么你们对于这款怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 哈佛h917款发动机可以改装15款哈佛h9吗

即使发动机不一样从技术层面也是可以实现的，况且哈弗H9的2017款和2015款使用的发动机是一样的，都是代号为GW4C20的2.0T发动机，只不过2017款输出功率更高。
但是随意改装更换发动机不符合我国的法律法规，所以不建议进行更换改装。

㈢ 哈弗H9罗伦士版现身街头，外观爆改，限量99台不比霸道拉风

虽然说丰田普拉多（霸道）在越野领域的实力毋庸置疑，但后面总会有一辆拿着拖绳准备拔河的哈弗H9。说实话，新车在国内市场混迹了数年之久，也算在越野圈占据了一席之地，而伴随着越野活动的不断全民化，其国产越野神车的地位基本牢不可破。
去年在阿拉善首发，随后又在广州车展亮相，由国际改装厂罗伦士亲自操刀的哈弗H9罗伦士版本吸引了一大批围观群众。而全球限量99台，36.88万预售，不仅打破了人们对传统国产车的认知，最主要已有不少的越野爱好者开始抢购。
近日，网上曝光了一组哈弗H9罗伦士版的实拍图，其整车造型高度还原了车展上的试装车。前车头搭载进行熏黑式的中网格栅，而“HAVAL”字符选择红底映衬显得格外亮眼。前车灯依旧采用的是原装设备，内置矩阵式LED光源十分有神。底部除了换装全新套件之外，其护板、接近角、离去角都有助于提高越野性能。
整车采用的是灰红双拼色拉花，而且呈渐变式渲染方式，使得在视觉感知上非常新潮。除此之外，两侧的轮拱进行了加宽抬高，并采用铆钉修饰，是不是看起来很有野性？至于底盘被升高是必然的，与之匹配MAT大尺寸全地形轮胎，其强悍的越野性能则被再度加强（车展上的行李箱并没有配备，取而代之的是常规行李架）。
背部被喷涂得一面火红，由此来展现对越野爱好的狂热。而经典的小书包外壳进行了优化，换装一半的黑色饰板来营造一定的视觉差。底部除了加装银色护板之外，并没有改双出排气筒，稍显几分遗憾，但并不影响整体的稳重大气。
内饰在布局上并没有进行改动，只是为了迎合外观涂装选择了红黑色调搭配，除此之外，在用料上采用大面积采用Nappa真皮以及Alcantara材料覆盖，以此彰显足够的高端气息。至于其他高端配置，设有电动踏板、全景影像、座椅通风加热、以及L2级自动驾驶一应俱全，而关键性的“三把锁”、“TAB-坦克转弯”和“CCO低速越野巡航”等利器都未缺席。
在动力系统上，依旧搭载的是一台2.0T发动机，最大输出功率220马力，扭矩为385的牛·米，经过无数次的越野历练已经印证它的动力强横，与之再匹配采埃孚的8AT变速，有着非常好的动力衔接和流畅性。
在个人看来，除了品牌价值的相对孱弱，其实哈弗H9的产品实力并不比丰田霸道差，而如今又有罗伦士改装厂的加持，其爆改后的外观简直是太拉风！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 2020款埃尔斯灰哈弗H9提车作业，带你感受它的魅力

提车有快一个月了，也来之家报到发个作业，我也是个有20年驾龄的老司机了，家里第一台车是08年铃木SX4两箱手动挡，一台很不错的跨界车，开了11年，下海南，去西藏，跑了十几万公里除了换了个车窗摇机，啥毛病没有。2012年因为有小孩了，感觉SX4不能胜任，每次自驾游车顶行李架都满满的，于是打算换车，刚好遇到奇骏换代，赶着买了一台老款奇骏，优惠了整3万，划得来吧。老款奇骏的顶灯好厉害，谁用谁知道，可惜新款就没有了。铃木SX4就给老婆大人上下班代步，18年给老婆把SX4换成了领克01，个人觉得领克01这台车也是相当不错，配置、工艺、动力都很好，缺点就是空间小点，不过作为上下班代步还是没有问题。
第一台跨界车SX4
我的座驾是老款奇骏，做了6公分升高、行李架、二次进气等改装，一直表现不错，本来打算开个10年再说。不料去年突然CVT变速箱罢工，经检查变速箱电磁阀故障导致油泵、钢带损坏，4S只换不修，报价4万多，够黑。在外面维修后一二档一直有异响，开得心里拉蛤蟆吃缸豆，悬吊吊的。由于经常出门自驾游，要是被甩到路上当山代王就麻烦了。于是就开始萌生换车的打算。
一直想要个非承载式的越野车，再考虑价格承受力，选择就不多了。看了日产途达、福特撼路者、丰田普拉多、超霸。感觉途达太喽了，还在使用鼓刹！撼路者怎么坐都感觉在皮卡里面，普拉多神车，买得起的配置看不起，看得起的配置买不起，喜欢上了超霸，国五又上不了牌了，配件也贵，再往上途乐这些就不是我们工薪阶层看的了。就准备将就上撼路者，结果出来说要上新款，就等等呗！撼路者不远就是哈弗的店，看到17款H9，当时没看上，前脸不喜欢（大家勿喷），也没有再深入了解。 今年初，CVT的异响变得明显一些，好像就要随时罢工，于是天天泡在之家看论坛，不经意间发现了20款H9，一下就喜欢上了，再看看参数，觉得2.0T动力弱了些，应该等柴油版。可是柴油版遥遥无期，实在等不住了，去试驾了两家4S，感觉真心不错。说服老婆大人，3月18日下单大五座顶配选装前锁+书包+AT胎+方向盘加热。好多人劝我加前锁不如换绞盘，但是想想有三把锁的越野车，一只手都数得过来，加！书包也是一直向往的，而且去穿越可以搞双备胎，加！奇骏一直用的同款固铂AT胎，不错，换！想想冬天才启动车后手握那冻手的方向盘，不由得倒吸一口冷气，加！ 当时说需要一个多月，结果刚好一个月，4月18日销售打来电话说车到了，周末赶去，刷卡给钱，检查车辆，由于太激动，没有照更多照片。4S就给加了一可乐瓶的汽油。提车就去加油，油箱比奇骏的大，加了78升油，还好这段时间油价便宜。
我的新车披红等我
45度
换个角度
man
个人感觉内饰比较稳重
储物格还是偏小
天窗外的春天，可惜外开式的天窗不是我的最爱
遮物帘对我没啥用，挡事，回头取了
和老婆的领克01比较，大很多耶
在车库碰到一个普拉多TX，开到边上比一下
大家觉得哪个好看[嘻嘻]
去喷个底盘装甲，越野时候能更好的保护
顺便看看，变速箱没漏，希望一直保持
复杂的底盘结构，没有喷装甲前
喷完装甲以后
提车后一直下雨，开的不多，基本就上下班，第一感觉就是车身大，我喜欢那种看人家车顶的感觉。360全景真是不错，不但清晰，而且低速转向时候360影像自动开启功能很实用。 上班到单位，一天被三次围观，轮流试坐，同事评价后座太舒服了，比他的宝马还安逸，哈哈！个人感觉，这车颜值高，走到哪里都有人来询问，油耗了，因为才开了700来公里，基本就是上下班，堵车得很。4点几公里路要开40到50分钟，真不如走路。油耗一直在15个左右徘徊，汗！ 谈谈个人对这个车的感觉： 1、颜值高，走到哪里都有人多看几眼，过来聊两句！ 2、车真的很大，高高在上，傲视群雄的感觉太棒了。 3、动力还是不错，提速快，加油的感觉比以前2.5自吸的奇骏好多了。但是操控感觉一般，不过这种大车就不要考 虑超控啦！ 4、低速时候感觉动力有点弱，但是涡轮介入后提速很快；采埃孚8AT换挡感觉很平顺。 5、过减速带、小坑这些感觉车很颠，过大的坑洼倒是摇摇晃晃很舒服。 6、开高速ACC自适应巡航很舒服，很轻松，但是打开车道保持功能后，中间信息条不能显示油耗这些，差点意思。 7、后座确实舒服，宽大的沙发，宽裕的空间，安逸！ 8、大五座的后箱空间没有想象的大，因为后座占用了较多空间，后备箱深度居然比我以前老奇骏还短5公分。由于大梁的缘故地台比较高，而且和后排座有10公分的台阶，不能放平当车床，于是在万能的某宝上买了个魔盒，将就搞平，这样又牺牲了10公分的高度。后座放倒有一定斜度，这点不是很满意。
加的魔盒
把泡沫底板割掉了，可以获得更大的空间，但是要定做一个支架来保护电脑版，这个电脑版工作时候温度很高，有点烫手，正常吗？回头问问4S
副电瓶也能装进去了
论坛有兄弟说换ATS只换四个，打开验证了，备胎也是ATS，想想嘛！你换一个花纹不一样的胎，刹车时候有多危险！
下一步的改装打算： 1、加装副电瓶。 2、车顶行李架（放行李和帐篷两用）。 3、2寸升高。

㈤ 粗论哈弗H9的更新换代！外观只是小改，却没有了初代的霸气

哈弗H9自2015诞生以来已经历了五个年头，从初代的2015款，到最新的2020款，期间大九经历了很多的成长，从2015闪亮登场，到2020的成熟，大九并非一夜成长了起来，而是脚踏实地一步一步不断改进不断发展起来的，其中次代2016款到改进的2017和2018款，每一代都是脚踏实地逐步成长起来的。下面和大家从本人的个人角度和大家分享一下大九的成长日记，其中肯定有说的不对的地方，望兄弟们见谅。2015款可以说是大九的诞生，初代肯定是带着诸多亮点登场，然而也一并是伴随着诸多不足之处。所以初代2015的质保为5年20万公里，为的就是弥补那些肯尝鲜的车主们，2015款最大亮点就是外观了，毕竟外形神似某进口品牌，确实吸引眼球，还有当年先进的一些电子功能和机械功能，也是很大的卖点，全地形反馈，诸多越野模式选择，还有超舒适的乘坐体验，让大九一炮而红。紧跟其后的2016改进款，并没有太大改变，仍然沿用了六速变速箱，所以2015和2016可看为是一代。自2017开始采用了8AT，大九算是一个跳跃式进步了，性能大幅提升，外观小改，也有了柴油款，较明显的就是电子档，而且还有了科技感十足的自动跟随模式等超前功能，所以说2017款之后大九进步了很多，之后的2018款和2019款算是和2017款算是一代了，虽然进步很大，但仍小有不足，举个简单例子无法手动挂入空档。值得可提的那便是2020大改款了，可以说是大九的质的飞跃了，越野性能大幅大提升，时下最流行的越野性能几乎标配全新2020款大九，三把锁，儒型模式，坦克掉头一应俱全，还有与时俱进的科技包功能，更是让大九智能了，当然还有电子助力全景天窗，新功能真的是一两句聊不完的了。外观只是小改，却没有了初代的霸气。其实为啥今天说这么多呢，也是有感而发，周末陪着家人游历古城，也是本人念旧吧，看着自己受冷落的2015款大九，就拿出来和大家聊聊大九这几年的成长！

诸多越野功能虽说让2020款性能大提升，但对于技术型的车主来说初代大九那可是一点都没落伍啊！所以说2015的大九车主们来说，不要及早的嫌弃老款，一味地追求最新，毕竟大九从诞生以来一直是很稳定！

㈥ 想把哈弗h9改装车普拉多怎么样

虽然明眼的人都能看出H9的外形就是很像普拉多，你们说仿也好，说抄也罢。从开始H9的谍照出来，我本也是介意的，但哈弗把它这家族式前脸一放，还确实不算难看。再加上很多元素的设计，其实就是哈弗自己的风格，所以我也就对外观没什么可吐槽的了。再如今各路自主车都在山寨极光、山寨途观、山寨牧马人等。而这H9绝对要比所谓的山寨强太多了吧。至少我觉得开出去一点也不丢人。反而这硕大的车身，无论到哪都是回头率超高的焦点。

㈦ 20款哈弗H9改装轮毂+轮胎，磨内衬，附带解决方案

我的车目前6600多公里吧，突然有一天发现后轮已经开裂了一个口子。。。触目惊心，那时候正逢五一假期在外地玩，定轮胎也不一定能到货，所以一直忍着没有动，胆战心惊的开着到处玩，然后又开回了北京，群里的朋友觉得是应该赶紧换掉了，但是我毅然决然的还是开回北京后，这也给了我一个换轮胎的理由，我是2020款H9大约是去年11月初的时候拿到的车，拿回来就跟群里哥们各种野。。。不过我是那种比较胆小的野，别人过去的地方我都小心翼翼的开。但是这也难为到原厂的车胎了，18R-265-60的小胎，实在太薄了，发一张图让大家看看是破成什么样了吧，就下面这个，是右后轮。。。 原厂的胎还有3，轮毂5个，6000公里，转了！~
五一回京后就一直在看原厂轮胎，觉得省点钱换个原厂继续开。途虎才700不到，还包安装，下单，2天到货，第四天抽时间去安装的时候，惊喜的发现，我右前轮胎，也破了。。。然后途虎服务的小哥说，你这还换么？我觉得俩都破了，说明原厂的固铂公路胎还是扛不住我稍稍的躁动，决定不换了，直接退货了。途虎这点不错，随时退货。 回家就开始看轮胎轮毂，其实轮胎没啥好选的，KO2就行了，随大流呗。开始看上一个MAT的轮毂，真好看，但是中心孔不合适，并且工厂说没货一时半会也不生产，很遗憾。后来选了个MVF的也还行吧。漫长的等了一个多礼拜终于到了。我是直接把轮毂寄给店里的，所以到货的时候老板就直接联系我说到货了，那时候我正在外面钓鱼，下午就赶紧赶了过去。下面是轮毂到的样子 开始安装喽···
KO2看着是不是很唬人，其实都是265，但是比原唱固铂看着厚实多了。 MVF的这款轮毂是那种粗宽条，看着还是比较敦实，配KO2感觉还不错，其实MAT也有孔径75.1的，但是是那种细条幅，感觉有点跑车范儿。个人不喜欢那种特别细的条幅，感觉有点弱不禁风。不过群里有兄弟选了，哈哈。各有所爱嘛。 去的是米其林驰加的专营店，所以干活应该挺放心的，先是抬起来前轮拆卸。拆下轮子的H9感觉瘸腿了。[折磨]，安装时候需要注意的就是原车轮毂上面有胎压传感器，很简单，拿下来就直接安装到新轮毂上就好了，不存在不适配的情况。只是H9的传感器是不连电的，好奇怪他是怎么做到胎压通讯的。。。
[色]
是不是整车还是挺好看的，这轮毂确实不突兀。感觉还不错，这是第一天走的时候到家拍的，可是这时候是存在问题的，轮胎打死的时候会摩前内衬，这个问题在群里一哥们身上已经发生过了。但是我万万没想到的是，原厂尺寸轮毂18R-8.5J的轮毂居然上了KO2也会磨内衬。。。没办法因为疫情，所以每天17：30的时候汽修园区会强制停电。只能第二天再过去弄了。
上面就是左右分别的解决方案。给群里车友打电话建议是用温枪来吹软后前扩。但是仔细想想我俩遇到的问题应该不是一样的，因为我并没有做升高，而他做的是2寸升高。电话中反复提到的也是让我吹挡泥板，但实际上我两边摩擦的地方都是挡泥板上面一点的内衬。就是图上面温枪吹的地方，就是右前轮的地方，吹软了后外扩一点就可以了，大概用了20分钟搞定。H9很奇怪的是，两边的轮拱内衬居然材质是不一样的，一边是塑料的，一遍居然是毡布的。所以在做左侧的时候就没办法用温枪吹了。给我弄的是个老师傅，头脑和手法都很灵活，他建议切割内衬布的低端链接位置，然后往前拉，固定后就明显有3CM的间距了。这个大概就用了5分钟就搞定了，切割了图示大小的一小块，然后往前拉住，上固定螺丝后就搞定 哦对了还有一件事，小书包装不下，因为是负值轮毂，所以书包中心固定点会箱内偏移，轮胎外延会向外偏移，小书包是合不上的，不过还好，我之前买了下挂备胎工具，直接挂下面了。
不太会拍，凑合看吧，效果感觉还不错

㈧ 哈弗h9外形改装普拉多

可以 比较麻烦

㈨ 2020款哈弗H9越野改装方案，散发出不一样的气质

正如大家心中对哈弗的评价一下，它不断的在证明自己能越野，动不动就从后备箱拿出拖车绳一样，H9也正在不断的证明自己，一直在对自己不断升级改造中。2020款H9在车展上更是将前后锁做为一个亮点，重磅推出。继量产组里硬桥三把锁奔驰G、牧马人罗宾汉之后，第三个推出如此配置。即然三把锁，那么越野也是势在必行，于是就出现了罗伦士越野版本。然而对于真正越野人士来说，按照自己的风格来改装，其过程也是一种享受。今天小编就给大伙分享一个不换前后杠的改装案例。

㈩ 谈谈20款爱车哈弗H9一万公里的用车感受以及改装作业分享！

其实已经陆陆续续改了有两次了，第一次有弊端拆除后第二次进行升级，时间间隔有两个多月，比较懒就一直没有发贴。转发请说明出处，码字和图片不容易，谢谢！不然你懂得～～最终定型改装清单：SPEED2.5管径可调氮气避震器+艾巴赫弹簧，美国METHOD锻造锁胎圈+百路驰KM3轮胎（期间用过复古轮毂+邓禄普AT，效果不理想），山东老解放改装制造的底盘附件（拉杆、刹车油管附件等），山东老解放改装制造的绞盘小杠（原车风格）+绞盘。暂时就想起来这么多，升高不是想象只换避震器弹簧这么简单，期间折腾一次发现很多问题，都是关于安全因素，现在都已经完美解决。聊一聊升级这几次遇到的问题：1换改装前避震器粗于原车避震器，所以平衡杆运动时磕避震器弹簧，2把平衡杆前移后平衡杆和原车小梁打架，3改装后避震器换好以后释放增加下探行程，所以车后桥在自然下降时后桥拉杆磕油箱、刹车油管不够用，更不用说过交叉轴硬拧带来的后果。也许别的车友已经改装过了，但我是个比较仔细的人，升级自然是安全前提下发挥最佳性能，关于安全因素绝不允许！享受车带来的乐趣同时，也不要忽略了安全，要合理科学的进行升级！还有期间微信群里一些车友说换过避震器，但车被举升机举起来后桥自然下降后不会磕油箱以及刹车油管也不会被拉紧。那我还是会说：那就代表你的避震器长度不够，还是原车长度，你的改装避震器只是被升高拉长而没有增加下探行程！只有原车长度的避震器才会那样，那样的改装避震器只能说坑，完全没有增加性能，没有增加你下探行程，你细品！还有就是图片拍的只是后桥自然下降原车拉杆磕油箱以及原车刹车油管不够用，更不要说玩交叉轴硬拧的风险！纯属自己爱好，如有不喜欢此类改装的车友请右上角X点一下，不喜勿喷！废话不多说，开始我的表演（图片比较乱，间隔时间比较长，有我拍的，有借改装店的图片）

收工，完美状态，最靓的仔！