汽车碟刹改装水冷

㈠ 本田又放大招了，前后碟刹+ABS，双缸水冷47.4马力，售价或5W以内

本田CKD新车，前后碟刹+ABS，双缸水冷47.4马力，售价或5W以内
本田是个盛产拉力摩托的品牌，旗下有很多优秀的拉力摩托都非常受国人喜欢。本田CB500X是500价格最强悍的代表作，但是今天我们要介绍的是本田CKD车型-全新本田CB400X。所谓CKD是指“完全零散部件” (Complete Knocked Down)的缩写，通常是指不具备任何组装工艺的零件，小到一颗螺丝，大到一块成型车身板材。本田又放大招了，前后碟刹+ABS，双缸水冷47.4马力，售价或5W以内。
本田CB400X作为CB500X的同门兄弟，在外观设计上两者传承的是统一血脉，也都沿用当下流行的运动街车风格，车身线条极具硬朗之感。车头的鸟嘴造型比较突兀，典型的拉力赛车风格。CB400X采用钻石型车架，以极强的稳定性和刚韧性著称。全液晶的设计功能涵盖得比较全面，比如骑行速度、里程、瞬时油耗以及燃料剩余量等等都得到清晰地显现。附加的档位显示以及换挡闪烁器操控方面极具人性化特征。
本田CB400X的座高比较亲和，符合亚洲人的平均身高。全LED灯源完全可以满足日常行驶和夜行需求，户外驾驶也不用再进行后期改装。20cm的风挡在骑行时能够为骑手抵挡大部分的胸口来风，根据骑手的身高不同还支持手动调整高度。本田CB400X采用前轮正置减震，后轮中置减震，调校偏向于舒适，适合长途骑行。制动方面，前后都是采用单碟刹盘，并且辅助了ABS防抱死系统来保证骑行安全。
本田CB400X搭载一台399CC双缸水冷发动机，最大马力达到了47.4匹，最大输出扭矩38牛米。整体输出也是在7500转到9000转左右，动力主要着重于前中期。在同等价位上动力数据完胜45匹马力的川崎NINJA400。对比目前同级别的进口车型川崎NINJA400的4.98万售价，预测这款本田CB400X的售价不超过5万。
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㈡ 永久 28 邮政车 改装刹车能怎么改 改碟刹可以么原装棍刹太不给力了~

呵呵 好在我对自行车也有过一段的研究 前碟刹还是比较好改的 后碟刹没法改 因为碟刹的制动器需要装在左后车架上 这个是车出厂就预留好的 装前碟刹你只需换一个前减震和轴承就可以 不过可能合适的前减震不太好找 总之有点难度 如果加装需要换轴承 车条 减震 还要再买一套刹车系统 基本上价格要大于28邮政车了 不过你可以不换液压的 可以换线拉的碟刹 不过效果比液压的差远了

继续回答你的补充问题
后碟刹肯定是换不了的 因为碟刹的制动器内行人俗称的乒乓球拍（因为形似）是需要安装在车架上的 而你的永久28车出厂就没有设计 这个东西又不能后装 所以无论你改液压碟刹还是油压碟刹 前提是都要有这个安装孔

㈢ 宗申精心打造升级“利器”，前后碟刹+ABS，20kW单缸水冷2.08万

宗申精心打造升级“利器”，前后碟刹+ABS，摇篮车架辐条轮，20kW单缸水冷2.08万
有句话说得好，身体和灵魂，总要有一个在路上。放空心情最好的办法就是来一场说走就走的旅行，你能想象出那种骑着摩托车独自前行的感觉吗？孤独坚韧，勇往无前。今天我们给大家介绍一款非常适合长途摩旅的休闲拉力车——2020款宗申赛科龙RX3。官方表示2020款相较旧款将做出五项升级，我们一起来看一看。
外观方面
2020款宗申赛科龙RX3外观设计总体来说还是沿袭旧款，但对车身配色和版画进行了革新，同时还提供5种车身颜色供消费者选择。大灯保留了旧款风格，锐利的鸟嘴设计使得前脸看上去非常霸气。车身长宽高尺寸分别为2170*868*1360mm，轴距1400mm，座高800mm。
配置方面
2020款宗申赛科龙RX3制动系统采用前后碟刹，并增加了双通道ABS防抱死系统，安全方面做了升级。避震系统采用倒置前减震和中央后减震。同时采用板式+摇篮车架。轮圈保留了旧款的前18后15寸铝合金轮圈+真空胎，升级款为前19后17寸钢丝辐条轮圈，但没有配真空胎。
动力方面
2020款宗申赛科龙RX3搭载排量为249.6CC单缸水冷四冲程顶置双凸轮轴发动机，辅助了电喷系统，最大功率为20千瓦，最大扭矩为22.5牛米。动力部分也是2020款升级点之一，也是最重要的一点。整备质量为200kg，油箱容积15L。
总结
目前2020款宗申赛科龙RX3旅行版售价20800元，旗舰版售价23800元，这三千元差距主要体现在车身护杠和原厂三箱上。RX3作为一款非常成熟的车型，还能进行如此程度的升级，市场空间怎么可能不好。
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㈣ 国产街车全新升级，292cc单缸水冷，磨砂烤漆，前双碟刹加装ABS

虽说国产摩托车品牌的综合品质始终不如进口和合资品牌，但整体售价相对来说低了很多，同时其不断的发展和进步也是大家有目共睹的。就拿有着“价格屠夫”的隆鑫无极来说，除了将自家的无极500R增加了ABS版之外，另一款较小排量的街车--无极300R也迎来了全新的升级，下面就一起来看看吧。

总的来说，无极300R的整体表现还是不错的，LED大灯，钢管编制车架，倒置前叉以及多连杆后减震，都是这一级别车型的主流配置。而这次的全新升级增加了ABS系统，改善了这款车最大的槽点，相信也是大家乐见其成的，至于价格的上涨对于其在市场中的优势所起的变化并不大。

不知道大家对无极300R这款车怎么看呢？

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㈤ 请问一下，我自己动手给我的电动车(x战警)装了个后碟刹水冷系统，会不会有什么安全隐患………

几乎没影响。这样可以在高温的时候给碟刹降温，防止刹车紧或者抱死。亏你想的出来。谢谢采纳

㈥ 125摩托车后鼓刹的，可以把它改装成后油刹（碟刹）吗怎么改，需要什么配件

哈哈，这个你去万能的淘宝搜一下就知道了。这个真有的买呢。要有动手能力呢。我改过风冷改水冷的。刹车没改过。

㈦ 请问可以把汽车的鼓刹换成碟刹吗这样改装合法吗

要看你鼓刹有没有带手刹的没有可以改，合法，改车只是不能改发动机和车身颜色

㈧ 春风入门级跑车，车联网+改装包，碟刹配ABS，水冷散热滑动离合器

我个人非常喜欢一首歌是鹿先森乐队的《春风十里》，给人一种非常阳光、年轻的感觉。春风这个字眼，在汉语里也是有着非常好的寓意，你像什么改革春风吹满地，老师的爱就像一阵春风，沐浴在春风怀抱里，这种修辞从小我们就在用。所以很多品牌也愿意用春风来命名，比如摩托车国产春风，就是一个非常好的摩托车品牌。
既然说到了国产春风，要说春风旗下最负盛名的车型，大概非跑车250SR莫属。春风250SR在跑车阵营来说排量相对比较小，非常适合入门级的摩托车爱好者，一开始驾驶技术还不够成熟，二来售价相对也比较便宜。所以春风250SR才能在入门级跑车领域做得风生水起。那么国产春风250SR到底都有哪些优秀的品质和亮点呢？接下来我们就一起去探寻一番，说得不对的地方欢迎补充批评。
继承了赛道级跑车特征
首先从外观方面来看，春风250SR很大程度上继承了赛道级跑车很多特征，车体采用了大量碳纤维组件，一来减轻车身自重，二来可以降低剐蹭成本，易于维修。同时造型上更加注重车辆战斗姿态和肌肉感的表达，喷涂虽然不华丽但是很有运动气质，不落俗套但又时尚感满满。可以看到设计师是在现实与灵感之间做了平衡，寻求了一个绝佳的平衡点。所以能在简洁之中流露出飘逸的感觉实属不易。
整车LED灯组+全彩高清TFT仪表
春风250SR采用了LED光源，灯组造型也非常犀利。车头与车尾还有利于减小风阻的镂空风道设计，这些设计一看就是赛道级的理念。TFT全彩液晶表盘界面更加适合跑车风格，给人一种绝佳的视角，还可以通过蓝牙与手机相连。关于坐姿春风250SR赋予了良好的人体工程学原理，并通过专业车手测试。780mm座高可以保持较为战斗的姿态，座垫材质和形状都更加贴合。铝合金铸造脚踏位置非常舒适，同时还有升高脚踏可供选配。
前后碟刹配ABS/CBS
春风250SR制动系统采用了前后碟刹，前292mm单碟刹盘匹配对向四活塞卡钳，后220mm单浮动碟匹配单活塞卡钳，并有德国大陆ABS和CBS两种版本配置。避震系统采用了37mm倒置液压阻尼式前减震，后悬架采用中置减震，后平叉采用冲压钣金一体式。原厂CST轮胎规格为前110/70-R17后140/60－R17，在干/湿地面上都能有不错的抓地力，平衡性、耐磨性、稳定性俱佳。
单缸水冷国四电喷，滑动离合器/湿式多片离合器
春风250SR动力系统搭载了一台实际排量为249.2CC的单缸水冷发动机，辅助了电喷系统。发动机最大功率为20.5千瓦，最大扭矩为22牛米。ABS版采用滑动离合器，CBS版采用湿式多片离合器，匹配6挡变速箱，极速可以达到128km/h，百公里加速7.5秒，在同级车型中属于是领先位置。
T－BOX车联网，CFMOTO原厂改装包
同时春风250SR还搭载了最新的T－BOX车联网，可以对车辆进行诊断信息、碰撞报告、实时追踪轨迹、图像视频分享等操作。还有CFMOTO原厂改装包，为个性化改装提供一手支持。车身配色方面采用了星光白和星光黑两种，车身长宽高尺寸分别为2010*750*1080mm，轴距尺寸为1360mm，整备质量为165kg。
拥有犀利跑车外形和优良配置
目前国产春风250SR标准版官方指导价在18580元左右，高配版售价21680元。总体上来看这是一款拥有犀利跑车外形和优良配置的国四跑车车型。智能人机交互、整车LED灯组、全彩高清TFT仪表、强劲动力输出、定制性能组件，都赋予了它别样的灵魂。对于入门级车友来说，可以放心挑选，尽情享受极速快感。在同级车型中丝毫不落下风勇攀高峰，这样的进取姿态也是消费者钟情于它的原因之一。国产春风250SR我看可以打8.5分以上，那么你觉得呢？
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㈨ 山地车的碟刹可不可以自己改装为油刹啊

有一种刹车是一体式油缸的，直接替换原来的刹车夹器就行，不过价格偏高，tb搜索线拉油刹就好