观致5改装车顶行李架

① 观致5后视镜总成更换大概需要多钱，加上人工

你好 到4S店更换后视镜总成,价格比较贵,在1000元左右。当然,具体价格需要看车型及品牌,便宜的也要几百。

② 以观致5顶配做例子，看看20万价格到底值不值

当然值，观致5的价值在于看不见的品质层面。

比如说，大家都抱怨自主品牌产品毛病多

但是观致5SUV的质量就非常好

汽车之家的数据，显示观致5的质量比合资车都要好。

再比如观致的整体质感，你坐进车内就能立马感觉到。

比如噪音控制，非常优秀，舒适性非常好。

还有配置，虽然比自主品牌低，但是比合资车只高不低。

所以说，观致5的好是多个方面的，当然也值20来万的价格。

③ 底盘结构现身，观致7专利申报图亮相，果然还是观致5的升级版

观致7早已放出官图，没什么神秘感可言，之前无论是官图还是目录申报图都分析是基于观致5改进而来，当然分析归分析，毕竟没有实锤，随着最新一期专利申报图的发布，特别是底盘部分的结构从另一个视角证实了前期这一判断的准确性，确实就是基于观致5改进而来，好处自然是观致5的底盘韧性和操控感一并保留，遗憾就是轴距尺寸几乎没有什么太大的改观，空间利用率方面预计与观致5没太多差别。
外观造型方面真没太多可评述的部分，毕竟早已定型，已经彻底放弃了早期观致中庸内敛的风格，整车造型开始偏向时尚化，当然了有些细节是实车不容易体现的，可能是实车漆面太过光滑导致的忽略，注意尾灯下端线条轮廓，有个类似前端的矩形外框，相比目录申报图，专利图中的后正面就显得缓和多了，尾灯两肩部分并没有显得那么突兀。
大灯内灯具结构这次算是看的相当清晰了，分为上下两层，但并非分体式大灯，从灯具排列组合来看中间贯穿的是日行灯带，原以为会是躺倒的L型日行灯带，现在看来并非如此，预计最边侧的竖立灯带是转向灯源，顶端三个竖立灯源和下端灯源综合起来才是远近光灯组。
天窗部分如前期所判断分析的那样，果然是与观致5一样的规格，也就是0.92㎡的采光面积，前端可开启的迎风面积并不大，其实当时从车厢侧面轮廓已经看出这就是观致5的升级改款。
再将目光对准底盘，这下就看的非常清晰了，纵梁和底板造型几乎与观致5一模一样，包括前麦弗逊悬架和后四连杆悬架结构都完全一致。根据前期目录提供的信息，整车4679mm，宽1897mm、高1679mm，轴距达到越级的2720mm，对比观致5，车身长度增加了79mm，宽度增加了28mm，高度增加21mm，轴距增加10mm，看起来定位高了两个级别，尺寸其实是非常接近的，当然轮距方面也有出入，观致5前后轮距是1625/1607mm，而观致7是1619/1637mm，改进还是有的，只不过不是底盘结构。
内饰已有实车谍照现身，对比去年底曝光的全新SUV内饰，明显的看出细节差别非常之大，特别是中控台面的分层效果显著，现在全新内饰谍照曝光，果不其然与分析的完全一致，这真的是大为不同，除了方向盘还是老款的式样（由于是路试车，方向盘是否保留还得观望），仪表盘采用插片悬浮式设计，其实中控竖立大屏也是如此，与此前观致的内敛风格相去甚远，开始走潮流化思路。
动力方面现在确定全部撤换，采用四川绵阳新晨的宝马王子系列发动机，传动系统之前判断是DCT变速器，现在汽车燃料消耗量标识证实这个判断完全正确，只不过是6速干式DCT还是7速湿式DCT就不得而知了，希望是偏向后者，实车也见到真容了，动力参数也算是亮眼，只不过整备质量方面的增加也不小，1.6TGDI版是1.62~1.65吨不等，1.8TGDI是1.655吨，很遗憾，所有的申报图尾部都没有出现AWD的字样，等于说还是两驱版本。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 观致5 SUV能不能让观致翻身

SUV这个领域中的不同车型之间差异很大，不同的动力性，不同的车身构造，不同的驱动系统……这些不同点的核心终归体现在车辆不同的用途上。所以，以车辆的使用用途作为划分SUV不同类别的依据才是最最全面和客观的。
结合我国的国情，我们一共将SUV的用途分成四大类，分别是：城市商务，城市休闲，长途旅行，以及硬派越野。

第一类：城市商务

这类SUV通常具有的特点是：基本以承载式车身作为基本框架。动力强劲，整个车系中都有V8或V8以上级别的动力设定，内饰豪华，至少能达到C级车的标准。车内空间大，特别是轴距较长，前两排座椅的舒适度很高，不一定具有第三排座椅，公路行驶性能和舒适性都十分出色。虽然其中一些车型的四驱系统和悬挂系统具有很强的越野潜力，但越野性能并非其主要侧重面。
这类SUV的整体价格都相对较高，一般这类SUV的车主都很少将它们驶离公路。如前文提到的一样，很多车主喜欢那种“高高在上的驾驶感觉”，喜欢用这类SUV代替商务轿车使用，所以将这个用途领域取名为“城市商务”。在国内市场上，绝大部分的大型SUV都属于这一类。代表车型有：宝马X5、奔驰ML/GL、奥迪Q7、保时捷卡宴、大众途锐、路虎揽胜、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、悍马H2、沃尔沃XC90、无限QX56等。
像凯迪拉克凯雷德这样的SUV能让国人特别有面子，很适合商务用途。

第二类：城市休闲

城市休闲类的SUV一般都是很称职的城市家用车，它们通常价格实惠，体积也较小，车身底盘和驱动系统也都十分轿车化，越野能力通常是可有可无的考虑要素。动力系统不要求强劲，但行驶灵活性很高。与动力性能相比，燃油经济性往往是更重要的指标。
城市休闲类SUV通常是车主用来替代旅行轿车的产物。原因就在于相比旅行轿车，这类SUV的车内空间不仅大，而且利用率更高，不少车型的后排座椅都可以完全放到与地板等高的位置。车型的配置虽谈不上豪华但功能绝对多种多样，而且十分方便日常使用。国内市场上大部分的中小型SUV都属于这一类。代表车型：本田CR-V、丰田RAV4/汉兰达、日产奇骏、福特翼虎、斯巴鲁森林人、现代新胜达、现代途胜、起亚狮跑、铃木超级维特拉、路虎神行者、宝马X3等等。
在都市钢筋水泥丛林中快速穿行是森林人的拿手好戏，对其他休闲SUV也是一样，只是速度慢点。

第三类：长途旅行

与前两类城市用途的SUV不同，这类SUV更强调越野性能，因为它们真正需要跋山涉水。所以这类SUV大都采用非承载式车身，车内空间大，装载能力强。四驱系统也比较偏重越野性能，往往都带有机械式差速锁和越野低速挡。但与纯种越野车不同的是，这类SUV的大多数时间仍然是在公路上行驶，通常也需要在一定程度上兼顾铺装路面的行驶性能和舒适性。
车辆的动力系统往往只追求“够用”，而不要求强劲，因为过分强劲的动力系统可能会以高油耗作为代价。这类SUV虽然自重较大，但燃油经济性往往是一个重要的指标，因为这会直接影响车辆的续航能力，为此，很多车型甚至装有副油箱。
说到燃油，就不能不提中国的国情：国内的炼油水平十分落后，原本非常适合这类SUV的柴油发动机由于无法适应高含硫量的柴油而被拒之国门外。中西部之间的发展差距带来的另一个问题就是：西部偏远地区往往无法找到优质的燃油（很多地区只能提供90#的汽油），这就在很大程度上限制了车辆的活动范围。以至于很多消费者为了适应西部的使用环境，特地倾向于购买装配技术较为落后的发动机的车型。最典型的例子恐怕就是陆地巡洋舰100了，4.7升V8发动机不仅平顺性好，而且燃油经济性更高，但由于技术相对先进，所以对于燃油的适应性不如技术落后的4.5升直列六缸发动机。后者与前者同样强劲，只是平顺性和燃油经济性略差，但即便如此，仍然受到了西部地区广大消费者的青睐。
对于这类SUV的另一个指标就是可靠性，这对于长途行驶尤为重要。再举陆地巡洋舰的例子，只是这次的主角变成了PRADO。电子系统的可靠性永远不能与机械装置相比，由于VX配置级的PRADO配备了很多电子辅助系统，所以相对于GX车型，其各方面性能明显增强。但VX的后桥空气悬架对于长途行驶的可靠性却不如GX的螺旋弹簧，而且可调节高低的空气悬架一旦出现故障便会降至最低位置，给车辆的行驶带来很大麻烦。对于一些偏远地区来说，配件供应也是一个比较大的问题。所以很多消费者同样放弃了性能更好的VX车型，转而购买可靠性强的GX车型。
代表车型：丰田陆地巡洋舰100/120（PRADO）、雷克萨斯LX470/GX470、日产途乐/帕拉丁、现代特拉卡、三菱帕杰罗、路虎发现3、JEEP大切诺基/指挥官（对于国内市场而言，严格意义上讲发现3、大切诺基、指挥官三款车较差的可靠性和燃油适应性不足以使它们成为“长途旅行”领域的车型，实际情况是它们往往被作为“城市商务”这个领域的车型使用。而在国外，它们常常被用来进行长途旅行）。
途乐和巡洋舰等非常适合在比较严酷的环境中做长距离穿越，可靠性同样是SUV的一个重要方面。

第四类：硬派越野

这类SUV（其实应该叫做越野车）的性能完全倾向于越野行驶。刚性很高的非承载式车身和整体桥是必备结构。四驱系统也是刚性连接的可接通式四驱或带中央差速锁的全时四驱+越野低速挡+前后桥差速锁等等，发动机也都能在低转速下发出强大的扭矩。
这类SUV通常都有两门或三门的车身长度设定，其实际用途也不过就是“越野玩具”或是最艰苦环境中的工作车。如此极端的性能使它们几乎不适合日常使用，再加上相对高昂的售价，这类SUV在我国的保有量十分稀少，以至于成为了少数车迷们的“机械宠物”。但一个例外就是奔驰G级，由于外观庄重、内饰豪华，所以在一些消费者的手中沦为了“城市商务”领域的车型。

⑤ 观致5前脸塑料撞成这样了，修理费大概在多少

如果只是矫形，不更换，4S店500左右，一般的修理厂300左右或更低

⑥ 观致5升级斑马系统

1、在Windows系统中依次打开“开始--设置--账户”；2、打开账户界面后，在左侧列表中点击”登入选项”，然后在右边的窗口里面PIN码下面单击“我忘记了我的PIN码”选项；3、然后跳出“是否确定忘记了PIN”提示窗口之后，就单击“继续”；4、在弹出的重新输入密码里面，输入“Microsoft账户登入”密码；5、输入“Microsoft账户登入”密码登录后就可以设置PIN，只要输入新的PIN即可。以上就是Windows10忘记PIN码的重置方法了，重置好PIN码后一定要记住，如果你使用的是PIN码登录，那么在没有登录Windows10系统的情况下就无法修改PIN码了。

⑦ 观致5SUV用的是马牌轮胎、BOSE音响，想知道观致5的这些配置有什么特别之处

这些配置都是在同类里非常好的 使用效果非常不错呢！ 希望能够对你有所帮助

⑧ 【车主点评:观致5 2018款 改款 1.6T 用车2个月】

#最满意 外观时尚大气，我也比较喜欢蓝色，看上去很有活力很明朗，内饰整体的感觉也不错没有异味，关键的是空间大，虽然平时不拉货，但是空间大的好处就是万一遇到要装什么东西也不至于装不下，省去了很多麻烦。
#最不满意 最不满意的一是起步会觉得肉，以前开轿车习惯了还没适应过来，二是跑起来之后车内的噪音影响驾驶舒适感，时间听久了耳朵受不了，平时都是上车就放音乐，打算过段时间加隔音条应该会有改善。
#选车理由 我自己一直支持国产，虽然大环境都是国产车的高配低舒适度，但是就性价比来说国产车很良心，而且在各方面综合下来观致5的性能和做工还是很棒的，当天试驾当天交定金，支持国产！！！
#空间 空间我很满意，乘坐空间大前后排坐着宽敞舒服，我173的个子后排头顶4指，腿部空间一拳三指，车身也宽，4个瘦点的成年人坐不会觉得很挤，储物空间设计的也很好，车内的小储物格多，后备箱容积大，放两个大的行李箱没问题，后排座椅放倒之后能装更多。
#外观 外观也很漂亮，整体造型圆润不像其他suv那么死板，显得更年轻更有活力，溜背造型设计感也很强，车身侧面腰线明朗，一直延伸到车尾又有强烈的运动感，外观质感，造型设计我都很喜欢。
#内饰 内饰简洁，真皮方向盘，车内大面积都是用的软包，中控多媒体屏也很好用，内饰的线条也很有层次感，质感和做工整体都还不错，也没有什么异味好评。
#动力 1.6T的发动机起步还肉，起步的时候明显感觉到车身的顿挫感，后面速度到40左右加速还不错，跑过一次高速很舒服，市区跑着路况不好，加上起步油门要踩的重还是很耗油的。
#操控 操控方面方向盘指向准过弯轻松，油门和发动机的响应时间短，刹车很灵敏，短距离内都能刹住，开车安全很重要，总得来说开起来觉得轻松舒适，上手快，而且有安全感。
#舒适性 皮质的座椅柔软度适中，包裹性也不错，悬架调教的也合适，过坑洼路段和减速带没有明显的颠簸感，隔音效果一般，低速还好，速度稍微快一些变速箱和发动机的噪音很大，时间久了影响驾驶感受。
#油耗 平时不怎么跑高速，市区郊区来回跑，路况也谈不上差，综合下来10个油左右，等磨合期过了希望可以降下来，毕竟现在油还是有点贵。

⑨ 聊一聊爱车观致5的车身配置和魅力外观！

对于观致可能大家并不是很了解，在这里大体普及下[偷笑]观致汽车是奇瑞和以色列品牌联合推出的合资汽车品牌，成立于2007年，自上市以来就以其出色的安全性能在芸芸众车中占据一席之地。自2017年宝能收购观致以来就以其强大的实力支持观致。在更换东家之后，观致汽车也加快了产品迭代升级的脚步，对旗下的主力车型观致5进行升级，新款观致5已改名为观致5S并于去年的9月21号正式上市。

观致5S定义为紧凑型SUV，在外观上基本延续了观致5的外观，变化不大，但在一些细节上做了改变，比如前包围、侧裙、轮眉等部位的处理更进一步完善了车身，让整车更上一档次。而内饰也是一样，新车整体布局并没有多大改变，只是在一些细节方面进行升级：全新的科技电子档杆，带来更豪华的换挡质感。中控屏也全面升级，比观致5更大，更智能化。

前两天跟一朋友到俺们这的4S店近距离看了一下观致5S，拍了些照片，上面罗里罗嗦这么多，就此打住，上图：

大不大自己说[傲慢]

当时由于时间的关系就拍了这么多，如有不当之处还望家人们批评指正[抱拳][玫瑰][咖啡]

⑩ 观致5装什么汽车低音炮比较好

建议在改装前确认下自己喜欢的音乐风格，听摇滚、DJ的嗨歌，装梯形炮合适，喜欢听民歌、流行歌、摇滚什么的装超薄低音炮就可以了，你想要点震撼的感觉，可以装节奏之星短6CM的那款炮，雷神X6用的是8寸的音圈，炮小声嗨。