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自己改装车小越野车

发布时间: 2022-01-26 23:46:26

Ⅰ 一车传三代,这款传奇越野车即将大改款

在国内的汽车市场中,坚挺多年的车款并不多见,但是普拉多却一直都是神话般的存在,其在SUV领域的地位几乎没有对手可以撼动,但在严苛的国六排放法规影响下,3.5L动力的普拉多将于今年年内停产。有消息称,全新一代普拉多预计2022年8月发布,新车基于丰田TNGA架构打造,传动系统将配备CVT变速箱,此消息一出就引来一片热议。(以下引用图片均为现款车型)
外观方面,新普拉多在外观上不会做较大改变,将继续保持大气饱满的硬派越野风格。新车前脸部分较大可能会引入雷克萨斯的大嘴格栅造型,这样的改变会更显现代感与豪华感。资料显示,新车长宽高分别为4830mm/1880mm/1850mm,长宽比现款车型稍大,这样车内的空间会得到小幅提升,而降低的高度可以获得更低的车身重心、和更好的空气动力性能。
内饰方面,新车预计会使用更加现代的设计风格,例如将使用LCD液晶仪表盘、大尺寸中控屏、内饰氛围灯等等,配置上也会紧跟时代步伐,增加一些电子辅助装置,例如具有保持功能的电子驻车系统等,全系车型还会标配丰田最新的Safety Sense车辆安全辅助系统,系统包含:车道偏离警报(LDA)、自适应远光灯辅助(AHS)、行人检测功能(PCS)、车道追踪辅助(LTA)、道路标志辅助(RSA)等。
动力方面,全新一代丰田普拉多将会搭载两款发动机,一款2.5L的直喷汽油发动机,最大输出功率为205马力,峰值扭矩为250牛·米,另一款是2.8L的柴油直列四缸发动机,它的最大输出功率为177马力,峰值扭矩为450牛?米。传动系统将配备越野车中罕见的CVT变速箱,全系车型均有四驱模式。
答答点评:丰田汽车的品控水准一直很高,用到车上的技术都是成熟可靠的技术,所以也就有了"开不坏的丰田"一说。新普拉多搭载的CVT变速箱,并不是普通的CVT变速箱,它是丰田潜心研制多年的Direct Shift-CVT变速箱,能做到起步齿轮与钢带共同传输动力。这款变速箱解决了CVT变速箱起步慢、打滑的问题,在保证快速起步的同时,还能兼顾燃油经济性以及换挡平顺性。但是越野车需要输出巨大的扭矩,来保证它的脱困能力,这款CVT变速箱能否与AT变速箱承受相同的扭矩,这只有等到新车上市后加以验证了。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 什么车适合改装为越野车

从宽泛来说,任何越野车均能做一些加装保险杠、行李架、备胎架之类的简单改装,但深度改装则需要是非承载式车身。适合改装的车型很多。

一般来说,初级改装,大都会加装保险杠、防滚架、踏杠、顶框及辅助照明灯等,当然真正经常走越野路线的车友,不会忘记在底盘加装一块厚厚的护板。进一步改装则会稍微加强动力附件、更换专业越野轮胎等,安装涉水喉能大大提高越野车的涉水深度,安装绞盘能大大提高车辆的通过性。而最常见的高级别改装,则涉及到提高底盘、加装差速锁等。

Ⅲ 个个都是改装好手,10万预算能拿下这5台硬派越野车

都说男生永远长不大,小时候喜欢玩玩具,长大了依然喜欢玩玩具,只是这个玩具的价格翻了几倍甚至几百倍,从小时候玩机器人到现在玩手办模型,小时后玩回力车到现在玩越野车、改装车,反正就是,只要有钱,都会想玩。不过富有富玩,穷有穷玩嘛,10万元的预算能玩越野吗?答案是肯定的,今天大咖就来介绍几款10万元左右能搞定的硬派越野车,虽然是二手的,但是买二手车回来玩更不心疼不是吗?这样的“玩具”哪个男生不心动?

铃木吉姆尼

最后当然要提一下我们的越野“老炮儿”哈弗H5,非承载车身、相对便宜的价格,一度成为早年越野圈里的宠儿。它有两驱和四驱车型可以选,因为后驱版本自带伊顿差速锁,所以就算事后驱版的越野能力也不算差。只要十万元,把车轻松开回家,如果不在乎新旧车的话,那么两万多三万元就可以买到一台2010年左右的车型,多出来的几万块,该咋改咋改。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 说说世界上最好的量产越野车.(非改装)

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量产终极越野---Jeep两门版牧马人卢比肯(RUBICON)。

吉普(Jeep ®):美国克莱斯勒 Jeep® 的注册商标,吉普车单指“吉普(Jeep)”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。

目前新款的牧马人舒适性不错,城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度,虽然牧马人不是拿来跑速度的,但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时:10秒内。

两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用,相反,单从终级越野的角度来看,恰恰是两门版车型相对较普通四门版(长轴距版)的要高,也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外,虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便,但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢?因此,想要拉风,想要在恶劣路段中尽情撒野,考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。

注重越野又注重公路性能,只有2款车。
1、偏重公路,越野也很强:PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野,公路也很强:Jeep Wrangler RUBICON

吉普车鼻祖:Willys 品牌:Jeep ® (吉普)
越野车鼻祖:Type 82 品牌:PORSCHE (保时捷)

性价品牌推荐:终极越野---两门版牧马人卢比肯(Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door)

Ⅳ 山地车越野轮胎改为半光头胎速度提高多吗

提高%10,因为接触面积大了,摩擦力大,抓地力高

Ⅵ 怎么把轿车改装成越野

选装设备有:车载电台、GPS、前后辅助灯、悬挂升高、车身升高、大尺寸轮胎、差速器齿轮改装、车载电焊机、加强型5点安全带座椅、车载淋浴设备及前拖车接口。必需的改装防滚杆——CJ-5、CJ-7或牧马人这样的敞蓬车需要坚固的防滚杆或防滚架,而且必须牢固地与车架相连接;即使是金属顶的封闭越野车,如能在驾驶座后方安装一个与车架相连的防滚杆也会在翻车时保障乘员的安全,因为车顶可能难以承受翻车时的冲击力。不过要想让大多数SUV车主在他们昂贵的车里装上一个丑陋的黑钢管也不现实,但如果你要开车去爬山的话,最好还是装一个。
轮胎——有许多种轮胎可供选择,不同的人有不同的偏好;原厂装备的轮胎可能好用,也可能并不好用。
最基本的要求应该是用轻卡轮胎。有些4X4车上装的是普通的乘用车轮胎,这种轮胎没有轻卡轮胎结实,在岩石上极易被扎破、胎壁破损。乘用车轮胎标志为P,如“P195”或“P205”;轻卡轮胎则冠以LT。
可选用针对泥泞、雪地、高操纵性等的特殊轮胎。如果在乡村旅行意味着会遇到不同的地形——山路、土路、岩石路、泥泞、溪流、碎石路、沙地——所以“全地形”轮胎可能是最好的选择。
标准尺寸的轮胎都是子午线轮胎,而大尺寸的轮胎就未必如此,但其多层结构也足够结实。在积雪或结冰的公路上行驶时,应该考虑使用带吸槽的全地形轮胎或雪地轮胎;主要在沼泽、湿地行驶时则要用泥地胎。Interco公司生产一种非常好的泥地胎,叫“超级湿地沼泽胎”;如果经常在有不同地形的乡村行驶则应该用Mickey Thompson轮胎公司的糙面“Baja Belted Sidebiter”。超级湿地胎和Baja越野胎的胎面均有大突纹,称胎纹,在胎纹之间有大的间隙,使泥泞在轮胎转动时被甩出。要让这些大轮胎与你的车匹配,还必须用特殊的套件使车升高,以在车轮位置产生更大的空间。这些轮胎足以应付乡村路况,但在公路行驶时却不如全地形胎,主要是噪音大、难操纵。
一些超级越野迷总是在车胎内装上内胎,认为这样可以加强真空胎而不易损坏。但使用内胎会使补胎过程复杂一些,不能用补胎钉补。我建议使用无内胎的轻卡轮胎,不用加内胎,但可以带一条内胎应急。
如果胎壁的裂口太大,不能用补胎钉修复,你可以将轮胎从轮圈上扒下,用重磅钓鱼线将裂口缝上,然后在胎内侧用胶粘上内衬、放入内胎,这样至少可以让你把车开回营地,如果你慢点开,开回家也没问题。
滑板——滑板可以保护车的底部。在车底安装钢质滑板可以保护转向机构、分动箱与变速箱、差速器、油箱及其它关键部件。滑板要用螺栓固定,而不是焊接在车上,这样在维修车辆时容易拆下;但需要注意的是,不要将滑板同时固定在车架与传动机构的部件上!要熟悉滑板的位置,这样就可以知道你的滑板能保护什么、不能保护什么,还应该清楚车底不同位置的离地间隙。
引擎与变速器是通过硬橡胶垫连接在车架上的,这样在公路或山路上车辆颠簸时,传动机构与车架间有一定活动量;假如将滑板用螺栓连接在分动箱和车架上,滑板就会拉住变速箱与分动箱,会破坏两者间的柔性连接并导致漏油。只有将滑板固定在车架上才会有保护作用,而不是固定在需要保护的部件上。
用滑板保护差速器时,要将滑板固定在桥骨架上,桥骨架是直接用螺栓拧在桥壳上的一组细钢管,它可以保护桥壳不被撞弯,固定于其上的滑板则可保护差速器。
前绞盘——没有任何装备可以像绞盘那样能将你从陷车的困境中拽出来,所以绞盘应该是你应该购买的首要装备。买哪一种绞盘呢?不同的专家会有不同的选择。

Ⅶ 湖北男子将越野车后排座位改成床被处罚,为何不能私自改装

对于其他交通参与者,行人、非机动、机动车辆等,他们多数会因为不了解而惧怕改装车,怕改装车拥有高性能,怕改装车不安全,等等。因此对于不理解的人群来说,改装车是个威胁。当今改装文化已经在逐步扩散、并深化发展。因此多数改装车主已经对改装文化有了一定的了解。对于他们来说,促成改装合法化肯定是一件好事。但也有车主贪图便宜、省时,去自行购买安装一些质量低下的产品,进而使其改装车作业的安全耐用性难以得到保证,很大程度上影响了自己及其他交通参与者的通行安全,这也是改装立法难以很快推行的原因之一。

汽车不能随便改装,有关法律不允许。

1、《机动车登记规定》第十条,已注册登记的机动车需要改变使用性质、车身颜色、车身或车架等,机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记。

2、《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条,第一项规定任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。 未经公安交通管理部门允许,擅自改装机动车底盘、发动机、悬挂、变速系统、方向系统...

Ⅷ 摩托车110发动机小越野车如何改装跑的快

提升盖式 可以在6升的基础上加上管状油箱盖,和曲回通气管。可以升为7.2升油箱 你本来就是越野车的话就换个油箱 如果是普通的车就必须加固车架 提高减震间距 还有换胎 最好是滑胎 要么没办法漂移的那么帅 谢谢

Ⅸ 如何改装越野车

>>四轮驱动(4WD)装置

这可是越野车最重要的装置,平日里它不显山不露水,关键时刻才挺身而出,救你于“水深火热”之中。越野车一般为后轮驱动,四驱状态就是将传动轴与前桥连接后,部分动力传输到前车轮上的过程。可别小看这一装备,他可是越野的意义所在。在颠簸不平的路面,甚至是无路情况下,让两只后轮全部“服服贴贴”地工作可不是一件容易的事,此时两只前轮就可以保证足够的接触面积,并均匀分配牵引力,不会出现有劲使不出的情况,从而提高通过能力。

>>绞盘

在当你的战车深陷泥潭,连四轮驱动都无能为力时,你的绞盘就会担当起自救和互救的艰巨责任,将你拖离“困境”,摆脱危险。有了绞盘,你尽可去充分享受越野带来的无穷魅力而大可不必有“无法自拔”的后顾之忧。

绞盘一般安装在车头部正中间,与车架相连,有的暴露在外,有的隐藏于保险杠内。其种类根据动力转换的方式不同分为电动绞盘、机械动力绞盘和液压泵操作的绞盘等,其中电动绞盘是越野发烧友们使用最多的一种。它的工作方式是将汽车发动机的动力转换民电力来驱动马达,拖曳绞索,并通过设置于其中的行星齿轮减速器神奇地将输出动力放大,实现减速增扭的作用,使得如此不起眼的小物件不费吹灰之力就能拖动一辆身躯沉重庞大的越野车,真是不可思议。

对于绞盘的使用,固定支点的选择是非常重要的;由于动力来源于发动机,所以自救时,需要借物发力,可选择一棵粗树或一块巨石作为支点。但如果是救助其他车辆,那车体就自然成为了支点,这时应该注意救援车辆的固定(车轮的阻挡),只有自身根基扎实,才不会在拖动过程中首先发生滑动。看来,没有良好的固定支点,绞盘也将空有一身蛮力了。

>>涉水器

顾名思义它的作用就是能让你的爱车在深水里自由地行驶而不会熄火,它可以安装在汽车的左右两侧,把进气口从车里延伸到车顶部,每当前面出现河流的情况下,慢慢地驶入水中就可以平稳的通过河流。>>减震弹簧

虽说各种车辆的悬挂部分都装备有减震弹簧,可对于越野车来说,弹簧的作用却是更加重要而突出:缓解崎岖路面产生的巨大震动和冲击,提高越野时的乘坐舒适性的安全性:增加悬架的跳动行程,大大提升通过性和越野品质。

为了能适应更加苛刻的行驶路面,越野车的弹簧基本上都经过了改装。为配合不同的用途和需求,可选择类型、长度、直径、螺圈数和刚度各不相同的弹簧。

>>安全杠

除了原车保险杠以外,越野车一般都额外装备一具坚实粗壮的防撞杠。虽然它并不能提升越野能力,相反,有时突出的杠体还会减小接近角和离去角,但是在野外复杂的行驶环境中,其对车身、车灯、水箱面罩以及底盘的保护是显而易见的,也是绝对必要的。

专门装备越野车的保险杠(防撞杠)的种类很多,也可根据车型定做,简单的只有一两根金属杠构成,复杂的则有很多横竖交错的杠体和金属隔栅或整形的壳体组成,有的还延伸到车头的底部,形成防护拖板,可避免路面尖利的岩石损伤到前桥和底盘。

>>越野轮胎

越野轮胎的断面很宽,胎壁很厚,这主要出于增大接地面积从而提高扒地性能和缓解来自地面的冲击、减小震动的考虑;越野轮胎面上的凹槽很深,而且凸块之间的间隙大,使车轮能够有力地抠住地面,同时宽凹线还会形成较好的自清洁和导水能力:其中的泥土很容易被甩出,避免车轮空转打滑,路面的积水也不会导致车辆发生滑水现象。

越野轮胎的缺点是,如果偶尔行驶于良好的平整路面时,摩擦阻力和滚动噪音很大,而且很厚的胎壁在横向力作用下易产生较严重的侧偏,影响到操控稳定性。

>>辅助车灯

在环境多变的野外,可没有明亮的街灯指引你前行,黑暗中、浓雾里,穿透风雨,帮助驾驶员看清“脚”下的路,各种辅助灯功不可没。用于越野工作的辅助灯大体分为三种:行驶灯、雾灯、探路灯。

探照灯的特点是聚光不散,只照射超远前方,照射角度范围不大,主要在竞技比赛等想尽快知道前方情况时使用。为了不使光扩散,一般选择那种不对透镜进行折光的灯。使用机会不多,与行驶灯、雾灯相比,其目的性较强。探照灯应尽量安装于车顶等最高位置。

有了以上这些越野改装设备,你的战车将所向披靡,战无不胜,载着你去体验那份有惊无险的刺激与快乐,更好地与大自然亲密接触……

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