三菱蓝瑟轮胎改装图片

Ⅰ 三菱蓝瑟车改装方案介绍一下

三菱蓝瑟1.6自动档（家人不让我买手动，烦躁。。。）
改装项目：
外观：EVO9代包围，3d碳纤尾翼
轮毂：16寸亮边轮毂，百路驰205 45 R16轮胎（纯属为了好看，起步变慢）
进气：kn阿波罗冷进气（这个效果很好，高转好了，损失了低扭）
排气：eaa的41头段+eaa中段+GTV S回压尾段，三元摘了（不环保）（现在觉得这样的改装不合理）
点火：desio火花塞+力爽点火线
避震：马特维短弹簧（准备B12避震了，车声底了很不方便）
其他：轻量化普力轮（扭力提升一点）
车身强化：前顶吧（想上底吧和井字架。。。）
建议底吧和井字架不加，影响通过性，实在想加的话，加个后顶吧，真要体验过弯还是直接上搅牙更实在些。排气尾段建议用直排，有些回压鼓在高转时还不如原厂的排气效果。另外，个人更倾向偷轻机盖，效果更明显。

Ⅱ 三菱蓝瑟翼神改装

给了图片也很难知道都改了什么，后面也没看，估计至少改了引擎盖，包围，叶子板开口，灯，是双氙气，双天使，好像是单恶魔，轮胎轮毂，估计避震也改了，尾排应该改了，其他的是在没办法知道了，新车12.58，加保险购置税，至少在14,5左右吧，包围看样子像小包加前铲，前后杠加小铲，不算喷漆，价格大概在1500左右，不算喷漆，小尾翼在200，大尾翼在260左右，引擎盖，碳纤维的是1800左右，贴纸的大概加人工是400左右，灯大概在3500左右，双氙气，双天使300左右，我看好像近光没恶魔，可能只有远光是恶魔，价格在200左右，叶子板开口的好像是500多，淘宝有，轮胎和轮毂没法看是什么价格，国产的轮毂500到1000一个，轮胎大概在1500左右一个，避震大概在6000左右，很难说没牌子，另外就是一些贴纸，大概在300左右就能拿下了，价格你自己算下，预计个3W左右基本拿下，至于上路，你先改装，在去登记，应该可以，不要贴纸，先改装车，然后去上牌，找下车虫子应该可以，价格大概在500到800吧

Ⅲ 我想知道三菱蓝瑟1.6豪华版的改装方案

你可以在网上查询一下啊!

但是改车,一定要找个技术过硬的车行,不然后患无穷!

三万块加个整车大包围足够了!

但是改装涡轮增压就不知道了!

具体的还要和车行老板谈谈!

Ⅳ 三菱蓝瑟改21545r17轮胎换短弹簧会不会碰叶子板

这个得看你轮毂的ET，这个决定轮子的外凸情况，一把原厂的轮距比较小

在不扩宽轮距的情况下，通常短簧是碰不到轮眉的

Ⅳ 三菱蓝瑟改铝合金轮毂

原厂轮毂尺寸: 16寸,孔距: 5×114.3 ,轮辋宽: 7J ,偏距ET: 55 ,中心孔CB: 67.1mmm

Ⅵ 三菱蓝瑟怎么改装~

既然你这样说，就从头说起了，
先改进气了，加大生气进入。 进气管最好也搞个2次进气。 然后就是到引擎顶部的进气拆出来抛光。
废弃也抛光。 然后换上大角度的凸轮轴。国内不给加涡轮所以不说了。改用锻做活塞和一个轻的飞轮。
行车电脑改用APEX 贪其可以自己调节空燃比。基本已经差不多了。
悬挂方面改用5-6K弹簧加APEX 避震。 呵呵。还有就是那个刹车。原厂EVO BREMBOO的我觉得不太好。建议用ENDLESS 的会比较好点。 轮胎那些你自己选一下了。最注意讲求平衡性。还有防倾杆别忘记了。

Ⅶ 东南三菱蓝瑟更换轮胎问题

我不是很明白啊，要是换205/50/16，那轮胎直径不就更大了吗？

Ⅷ 关于三菱蓝瑟改装

我是改装专家，曾经在萧山改装过兰博基尼盖拉多。a.加大节气门：以显著提高进气流量，但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。b.高压缩比的轻活塞：降低引擎曲轴、连杆负荷，引擎反应迅捷，爆发力更强。c.高角度凸轮轴：气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。d.主减速比和各挡齿轮：主减速比加大、１～４挡齿轮齿比加密，可以提升整车的加速性，但以降低极速为代价。故可采用加大尾牙、２～４挡齿比加密、５挡变疏来弥补丢失的极速。e.高压线：将原车通常为５千欧左右的高阻值火线更换为低阻值火线，使点火线圈所释放的能量最大程度传到火花塞上，但须谨防跳火、干扰等症状。f.平衡杆：连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。g.火花塞：将成本低廉、寿命短至２万公里、耐高温性差、点火能量小的普通镍铜火花塞更改为寿命长可至１０万公里、耐２０００℃以上高温、点火能力极强、但相应造价较高的铱金属火花塞是一种入门手法。需注意耐热值的选择，过低则发动机加速无力，过高又会产生积碳。自然吸气的车辆用日系５度～７度即可达到强化目的，涡轮增压车则以７度以上为佳。注：一般日系火花塞随标称５度、６度、７度......递增而正向递增，但欧系如博世火花塞却正好相反。h.各种仪表：因为数据传递不精确，原车指针式仪表往往不能满足重度改装车需精细监控工况的要求，故需更换。i.燃油调节阀：原厂回油阀一般为２.５～４千帕，车型不同压力值也不同，且不可调节。加装燃油增压可以使回油压力变大、泄油变慢、喷油压力提升，在喷油量加大的同时使喷油雾化更趋完美。j.地线：通过加强地线，可以减小各种电器设备的干扰，保证发电、用电设备的稳定工作。k.空力套件：即空气动力套件，通常由前进气坝、双前翼板、侧裙、尾边、尾翼组成，在使车身视觉感变得强烈的同时依需求调整划过车身的空气走向以辅助动力。有较重的铝合金、较轻但较脆的冷碳纤和轻且坚韧的热碳纤三种材质可选，但热碳纤因极昂贵故多见于赛车。l.电脑调校：修改ＥＣＵ程式以加大供油量、延后断油时间，调整马力输出线性。m.轻飞轮：担负着平衡作用的飞轮如果过重会影响再加速性，更换轻飞轮可获得良好加速反应，油离配合则须更加准确。n.轮胎及轮圈：高扁平比的性能轮胎可以在车辆转向过程中响应更加灵敏且变形量更少，从而增加抓地力。和重量较轻、硬度高、散热好的铸造铝合金轮圈相比，锻造合金圈重量更轻、强度更高，同时造价也更高。o.进、排气道抛光：减少进排气阻力，提高引擎动力。p.大流量空滤：加大引擎肺活量，减少进气阻力，过滤和隔热的效果也非常不错，乃初级改装必备之品。q.改装涡轮增压：通过对自然吸气车辆加装涡轮增压装置或为涡轮增压车更换中冷和更大尺码的涡轮以获得大幅马力提升。r.排气系统：若更换为整段直排可获得顺畅的高速表现，但回压不足造成低速扭矩亏损。s.各种强化橡胶：别看它们不起眼，在整车中也占有一席之地，强化橡胶部件可以防止车辆在激烈的驾驶过程中，各零部件出现拉伤、共振等。t.避震器：通常配合弹簧的改装。避震器的好坏直接影响车辆的操控性，一般用车的避震为单阻尼，油气混合型。它的优点是舒适，缺点是，热衰减快，不可调节，车辆侧倾控制差等等。改装用的避震分为绞牙避震和大阻尼避震，前者可以根据不同的路面来调节高低和软硬，而后者可以调节软硬，但不能调节高低。改装用的避震优点在于大大减小了车身侧倾，热衰减得到很大的缓解，行程短，重量轻，缺点是造价高，舒适性相对较差，一般民用车改装避震，避震弹簧硬度为前４～１０Ｋ，后３～９Ｋ左右，而比赛车辆弹簧可以硬到前２２Ｋ后２０Ｋ。u.防倾杆：它对车辆的操控性也起着至关重要的作用，加粗的防倾杆可以有效地减少车辆在弯道中的侧倾。v.ＮＯＳ的玩法：干式ＮＯＳ一般用于自然吸气车辆；湿式在干式的基础上增加了额外的喷油嘴，适合涡轮增压车使用。北美对氮气加速系统（ＮＯＳ）这种瞬间激增５０～３００马力的家伙情有独钟，但车身刚性、制动能力将同时受到最严酷考验。ＮＯＳ系统内含一氧化二碳气体，可以促进燃烧，呼唤出惊人爆发力！掌握好开启时间吧，否则引擎会因温度过高而烧成一堆废铁。

Ⅸ 关于三菱蓝瑟改装，请推荐我个靠谱的方案。谢谢！

悬挂用台湾的D2或D1 咬牙减震就可以了 较短 能降低车身 3000一套

刹车不太建议换 单换分泵没意义 分总都换 这点钱还不够
比如原车是单活塞 你换四活塞分泵 那么总泵就会供血不足 刹车力度就会降低 距离延长
现在一套 四活塞 的分泵+划线刹车盘 也就是5000来块钱 好点的1万左右 关键在总泵上
有一种 传说是EVO10的刹车总泵助力器 3000一个可信度很低

轮圈换 17或者18的仿造HRE P40就行了 样子比较接近 EVO10 550一只

翼神本身是三梁半设计的 刚性不足 加一套 铝合金的车身强化套件有点用 1200左右

刷ECU 这东西 我看没啥用 刷不刷都行 糊弄小号的把戏 增加燃油喷射浓度 就能提高动力~？
骗农村人还差不多

排气随便可 K2的排气假的少 性价比高 S鼓 M鼓 就你自己选了 2200全套 如果光换尾段600

翼神现在是112千瓦 大概是150马力 刷完最多提高到160 不到120千瓦

我的建议是 轮子换一下 加一个EVO的包围 然后装个EVO的尾翼 就行了~！其他的不要弄了

像弄排气 改个 尾段就行了 弄个双排或四排

悬挂换不好能把顶吧弄变形了 这种变形不可逆转

ECU刷不好 发动机就拜拜了

什么东西没有六成的把握 光听他们宣传 这种事最好别干