帝豪改装车身加固

❶ 吉利帝豪的车身材料用的什么材料

钢是含碳量在0.04%-2.3%之间的铁碳合金。为了保证其韧性和塑性，含碳量一般不超过1.7%。钢的主要元素除铁、碳外，还有硅、锰、硫、磷等。钢的分类方法多种多样，其主要方法有如下七种： 1、按品质分类 (1) 普通钢 (2) 优质钢 (3) 高级优质钢 2.、按化学成份分类 (1) 碳素钢：a.低碳钢；b.中碳钢；c.高碳钢 (2) 合金钢：a.低合金钢；b.中合金钢；c.高合金钢 3、按成形方法分类 (2) 锻钢；(2) 铸钢；(3) 热轧钢；(4) 冷拉钢 4、按用途分类 (1) 建筑及工程用钢：a.普通碳素结构钢；b.低合金结构钢；c.钢筋钢。 (2) 结构钢 a.机械制造用钢：(a)调质结构钢；(b)表面硬化结构钢：包括渗碳钢、渗氨钢、表面淬火用钢；(c)易切结构钢；(d)冷塑性成形用钢：包括冷冲压用钢、冷镦用钢；b.弹簧钢； c.轴承钢 (3) 工具钢：a.碳素工具钢；b.合金工具钢；c.高速工具钢。 (4) 特殊性能钢：a.不锈耐酸钢；b.耐热钢：包括抗氧化钢、热强钢、气阀钢；c.电热合金钢；d.耐磨钢；e.低温用钢；f.电工用钢。 (5) 专业用钢——如桥梁用钢、船舶用钢、锅炉用钢、压力容器用钢、农机用钢等。 5、综合分类 (1)普通钢 a.碳素结构钢：(a) Q195；(b) Q215(A、B)；(c) Q235(A、B、C)；(d) Q255(A、B)；(e) Q275。 b.低合金结构钢 c.特定用途的普通结构钢 (2)优质钢（包括高级优质钢） a.结构钢：(a)优质碳素结构钢；(b)合金结构钢；(c)弹簧钢；(d)易切钢；(e)轴承钢； (f)特定用途优质结构钢。 b.工具钢：(a)碳素工具钢；(b)合金工具钢；(c)高速工具钢。 c.特殊性能钢：(a)不锈耐酸钢；(b)耐热钢；(c)电热合金钢；(d)电工用钢；(e)高锰耐磨钢。 6、按冶炼方法分类 (1) 按炉种分 a.平炉钢：(a)酸性平炉钢；(b)碱性平炉钢。 b.转炉钢：(a)酸性转炉钢；(b)碱性转炉钢。或 (a)底吹转炉钢；(b)侧吹转炉钢；(c)顶吹转炉钢。 c. 电炉钢：(a)电弧炉钢；(b)电渣炉钢；(c)感应炉钢；(d)真空自耗炉钢；(e)电子束炉钢。 (2)按脱氧程度和浇注制度分 .沸腾钢；b.半镇静钢；c.镇静钢；d.特殊镇静钢。7、按外形分类可分为:a.型材、b.板材、c.管材、d.金属制品四大类。a. 型材：重轨，每米重量大于30千克的钢轨（包括起重机轨）；轻轨，每米重量小于或等于30千克的钢轨。大型型钢：普通钢圆钢、方钢、扁钢、六角钢、工字钢、槽钢、等边和不等边角钢及螺纹钢等。按尺寸大小分为大、中、小型钢线材：直径5-10毫米的圆钢和盘条冷弯型钢：将钢材或钢带冷弯成型制成的型钢优质型材：优质钢圆钢、方钢、扁钢、六角钢等b．板材；薄钢板，厚度等于和小于4毫米的钢板厚钢板，厚度大于4毫米的钢板。可分为中板（厚度大于4mm小于20mm）、厚板（厚度大于20mm小于60mm）、特厚板（厚度大于60mm）钢带，也叫带钢，实际上是长而窄并成卷供应的薄钢板电工硅钢薄板，也叫硅钢片或矽钢片c.管材：无缝钢管，用热轧、热轧——冷拔或挤压等方法生产的管壁无接缝的钢管 焊接钢管，将钢板或钢带卷曲成型，然后焊接制成的钢管d.金属制品包括钢丝、钢丝绳、钢绞线等

❷ 吉利帝豪ec820车门下面的车身外壳底大边换要多少钱

你好，单独一个框架需要1800左右，加上焊接喷漆，2500左右吧【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

❸ 吉利帝豪，6年车了，怠速抖动，大修过一次，虽然情况好很多，但怠速时方向盘还是有抖动现象！

一般怠速过高或过低，引擎运动频率达到车身共振点，就会传递震动到车身（特别是方向盘、排挡杆）。如已热车怠速稳定下来，那震动大部分就是引擎支架垫的质量好坏（或损坏、老化情况）决定的；低档车新车就会有震动传递（高端车新车一般没有这种情况）；但所有车引擎支架垫老化、损坏后震动传递进驾驶舱就会越明显（当然，引擎本身老化后——因积碳、点火正时、火花塞碳化后震动也会加剧），这就是不管什么档次车，车龄及里程越长，怠速抖动越明显的缘由。

❹ 吉利帝豪小车大灯支架上面断了一根是修还是换

大灯支架属于用支架，断了要看断在哪个部位？
如果是断在中部可以在断裂处再加固焊接复原即可。
如果是靠近某一边处应该是脱焊现象，也可以在脱焊处作加固焊即可。
一般不建议更换，因为更换是将一整根先拆下再焊接，这样会破坏更多的电泳层。因此能加固焊的不更换，除非是不得不更换情况下。

❺ 吉利帝豪采用的车身采用的什么钢材

新帝豪采用了大量超高强度钢材来打造整个车身。在碰撞发生时，可有效保护车内乘员安全。以前后保险杠防撞钢梁来说，帝豪采用了两片U型钢板焊接而成，尽管钢板厚度仅为1.6mm，但其双层板件的结构设计，提升防撞横梁结构强度的同时又形成一定的吸能溃缩区域。

新帝豪综合考虑了高速碰撞的安全性和低速碰撞的经济性，在高速碰撞时，防撞钢梁充分吸能，并配合纵梁变形，形成吸能缓冲区，保护车内乘员的安全；而在低速碰撞时，通过前后保险杠钢梁自身的变形吸能，减少其他车身零件的损坏，降低维修费用。

(5)帝豪改装车身加固扩展阅读：

帝豪的底盘为FE平台制造，采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬挂。帝豪的前悬架采用麦佛逊悬架，这种悬挂多用于前置前驱车，也是最常见最为主流的悬架形式。使用双片冲压焊接工艺，成本低、结构简单，钢材质，下摆臂由钢板冲压工艺制成，通过橡胶衬套与副车架相连，连接点位于传动轴后方，这样可以为前置发动机腾出更多空间。

帝豪的后悬架采用扭力梁式非独立悬挂，这种悬架一般会增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。其工作原理是将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。

❻ 帝豪老车主分享帝豪用车干货，很实用！

或许我们很多人在买车初期都考虑过合资车型，都说开出去有面怎么样，但是说实话买几万块钱车的基本都是一些上班族，或者是做小生意的一些人们，或许我们就是当做一个代步工具来开，不需要那些所谓的面子，所以选车的时候还是以实用为主，帝豪也已经陪伴了我有一年多的时间了，对于帝豪我也是比较了解了，我现在把我自己的用车的一些小技巧分享给大家。 对于 无钥匙进入和一键启动这两个功能，反正我自己用的挺好的，个人也是感觉很方便的。像以前会听说有人丢钥匙，或者说钥匙掉在车内，车锁了等等情况，但是有了这两个功能之后，这些疑虑就都消失了，首先不用再频繁的把钥匙拿出来放进去，一直放兜里就行，开车的时候伸进门把手，感应开门，上车一键启动，然后如果钥匙在车内的时候，车门是锁不住的，会一直打喇叭提醒我们，非常的贴心，很好用。 对于行车记录仪以前我们买到车总会装，因为以免遇到碰瓷，但是帝豪现在都自带行车记录仪了，但是车子他默认是没开声音的，只录像，反正我是打开声音了，我觉得还是打开声音好一些，多一样证据。这个看个人。 还有一个功能就是语音控制系统，我觉得这个功能大家一定要用起来，再也不用繁琐的去操控多媒体了，很危险的，在平时要操控的时候，直接说一句你好，帝豪。就可以了，无需手去操作，这也为我们的安全驾驶提供一些保障。 以上就是我的用车干货，分享给大家，希望可以给大家带来用处。
村东头拍张照片，帝豪气势还是不一般的
修长的车身，线条感很棒
这尾部设计的很漂亮了
犀利的大灯炯炯有神
后视镜
无钥匙进入门把手，这个功能很好用哦
细节之处，非常的精致
中网造型
轮毂造型也是很漂亮
多功能方向盘转向轻盈
每个细节的做工都很精致
门拉手
多媒体大屏幕
手动挡杆，操控起来很好用
水杯架，手刹
空调控制面板
扶手箱
细节设计很精致
这个大屏幕给力
四个车窗都是一键升降

❼ 2020，忍不住要来晒晒从前的帝豪，做工更精细

跟小白分开差不多5个月的时间了吧，自从转手给老弟之后一直都没有机会开过，金色那台帝豪如今已经如影随形，出门在外必备。但还是一直很挂念从前的小白，毕竟有它陪伴过很长一段时间，2020年的到来，一切都是崭新的开始，纪念一下从前的你。见过很老款帝豪的应该都知道，改款之后整个车身线条更加的简练了，虽然小白之后吉利还进行了再次改款。小白那一代的车子，还是很让人惊艳的，不说特别的年轻、时尚，但是作为一辆家庭用车，表现还是很不错的，有质感，不俗气，拥有了很动感的保险杠；内饰轻奢感，做工更精细了呢。再来说说我喜欢的小白的大灯。小白的这个大灯相较现在的小金，形状更加的简练大方，小金比较犀利。光源方面的配置也非常厚道，从日行灯、转向灯再到远近一体式大灯，光源都是清一色的LED，无论是视觉效果还是照明效果都相当出色，而且这样的配置在同级别中也是少见呢。讲了那么多，突然又想跟老弟换个车开开了，哈哈哈。

最后来说尾箱的装载能力，之前给小白实测过，尾箱的高度为51cm，进深有105cm，而横向则至少有110cm，从实际的装载能力来看，尾箱的空间是不错的。

❽ 分享一下爱车帝豪GS的改装过程和车身外观！

话说，我的大白在我手里也有快四年的时光了，以前是优雅款的造型，在不经意的想法去改了运动版！现在还想改雅或动版[冷汗]玩车确实是个烧钱的活。在改款过后感觉音响也不是很给力！又改在了音响！在自己朋友手里选择了蓝宝这个品牌！效果还不错吧！够我使用

这个也换掉。做做隔音

❾ 2014款吉利帝豪感觉减震器不太舒服怎么改

2014款吉利帝豪感觉减震器不太舒服可以去4s店去改装。以改成花冠或卡罗拉的。 在汽车之家的帝豪EC7论坛上一些人已经做过了！ 对安全性没什么影响，对操控吗，就有些影响了。

2014款吉利帝豪的介绍

帝豪EC718和EC718-RV这两款车是吉利首款B级轿车的三帝豪EC718和EC718-RV车身模具来自日本富士公司，整车电子系统来自德国西门子，底盘调校为荷兰PDE公司，控制模块采用德国博世M7.8系统，首批搭载1.8升CVVT发动机。

帝豪EC718和EC718-RV作为吉利汽车战略转型的力作，满足全世界范围内高等级的技术标准和严格的法规要求。充分考虑了行人保护、多角度碰撞、材料回收等问题，满足各项安全标准、排放标准、绿色认证标准。

后续将搭载吉利全新4G-N系列D-CVVT汽油机，配备进排气双可变气门正时系统，排放达到欧V标准；4D系列先进柴油机，同样达到欧V排放；具有同级别车型领先的尺寸，驾乘空间更加宽敞舒适。帝豪EX7有着与丰田RAV4完全一致的2660mm轴距，车身外观尺寸为。