赛纳汽车2019款改装图

『壹』 塞纳这款车如何

为了给东风标致206腾出生产的空间，神龙汽车在2004年雪铁龙赛纳已经正式停产。
赛纳的原型车xsara是法国雪铁龙车队征战世界拉力锦标赛(wrc)的主战车型，曾多次夺得世界冠军。2003年，赛纳被引进到中国市场，但业绩迟迟没有达到东风雪铁龙预期。16.98万元至19.8万元的偏高价位和竞争对手众多，使两厢半的赛纳在中国的销量一路下滑，大部分时间内，赛纳的月均销量均徘徊在300辆以下，基本处于照单生产状态。
车子性能是很好的,内饰有点粗糙偏于陈旧;可惜喜欢的人买不起,能买起的人不喜欢.

『贰』 网传塞纳将国产发售，先来看看这一代塞纳有哪些卖点

近日有消息称，广汽丰田争取到了丰田塞纳在国内的生产权。目前网传丰田塞纳即将投入生产，这个消息让大家觉得十分惊讶。而对于一些觉得进口版太贵，但是又对塞纳十分喜爱的消费者来说，这是一个非常不错的消息。丰田塞纳这款车实力如何呢？目前塞纳将国产的消息还没有得到证实，我们先来看看塞纳的整体实力怎么样。

写在最后：

不可否认的是，别克GL8在MPV的市场上还是有着很稳的地位的，想要撼动它的地位，并不是一件容易的事情。所以对于丰田塞纳来说，还是应该找准自己的发力点。目前GL8的商务气息更为浓烈，如果丰田塞纳在安全性、年轻化方面投入更多的精力的话，想必会赢得更多消费者的喜爱。对于全家出行的用户来说，如何能够在带着全家出行的情况下，保障每位乘车人的安全，才是大家所关注的问题。丰田塞纳国产版，大家有哪些期待呢？

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『叁』 新一代丰田塞纳：国内市场终于迎来一辆正经的高端家用MPV

从目前的市场现状来看，合资品牌通过推出高端轿车、高端SUV的方式来提升品牌价值已经不太现实。原因在于近几年豪华品牌不断下探，对于合资品牌造成了不小的压力，而合资高端轿车、高端SUV又没有不可替代的产品特征，所以销量越来越差，要么停产，要么价格持续下滑。
在此背景之下，高端MPV进入了各大车企的视线。由于豪华品牌在MPV市场的布局较少，同时别克GL8又持续受到追捧，要拔高品牌高度，高端MPV自然而然就成为了当下最好的选择。比如上汽大众就推出了威然，目标直指GL8。当然了，目前如日中天的丰田也不会眼睁着份额被对手抢走，全新一代塞纳已经发布，并且已经确定将在广汽丰田、一汽丰田分别国产引入，预计2022年与国内消费者见面。
塞纳是什么来头？
对于国内消费者来说，塞纳并不像GL8、埃尔法那么深入人心，毕竟一直以来都是以平行进口的方式进入国内，比较小众。而且，从根本上来说，丰田塞纳就是“北美特供”车型。
上世纪90年代，丰田在北美销售的MPV车型是普瑞维亚，只不过中置后驱的布局方式压缩了车内乘员空间，维修保养也比较贵，不适合北美市场的需求。为了解决这个问题，丰田在凯美瑞的横置前驱平台上开发出了一款全新的MPV作为普瑞维亚在北美市场的继任者，第一代塞纳正式面世。同时，第一代塞纳还针对北美市场的喜好，搭载了一台3.0L V6发动机，产品力的提升也让第一代塞纳收获了市场认可，成为了北美市场的MPV销冠。
尝到甜头之后，丰田在2003年推出了第二代塞纳。新车延续了第一代车型的产品思路——大，不仅尺寸全面加大，总体积增加了45%，而且排量也大，升级为了3.3L V6发动机，后来改款的时候更是采用了3.5L V6发动机。
2010年，第三代塞纳面世，有了前两代车型积累的优秀口碑，再加上第三代车型在驾乘舒适性方面的提升，其市场表现仍然出色。值得一提的是，通过平行进口的方式，这一代车型被引入到了国内市场，并且表现相当出色，长期位居平行进口汽车销量榜单的前十名，2019年的排名为第五名，其受欢迎程度可见一斑。
新一代塞纳有什么改变？
新一代塞纳最核心的变化是基于TNGA-K平台打造。TNGA架构的威力我们都知道，丰田这个架构下的产品就没有一个是软柿子，新一代塞纳也一样。
目前丰田的最新一代产品都有一个明显的特征——造型激进。虽然新一代塞纳的整体姿态和上代车型相差不大，方方正正，追求更大的车内空间，但在细节处仍然延续了激进的风格，比如前脸夸张的大嘴、侧面极富力量感的腰线、尾部立体的线条，这些都让新一代塞纳看起来不那么“老成”。
甚至，丰田还专门推出了运动版车型，黑色蜂窝中网、大尺寸进气口、网状后包围等，搭配红色的车漆，运动感堪称炸裂。
当然了，不管外观如何放飞自我，新一代塞纳终究还是一辆MPV，内部空间和舒适度仍然还是最重要的指标。其车身尺寸为5170*1990*1740mm，轴距为3060mm，相比别克GL8和大众威然，还是要稍微小一些，但考虑到其方正的设计，内部空间预计不会局促，毕竟塞纳如今的地位很大程度上就得益于较大的车内空间。
内饰的设计比较居家，唯一的遗憾在于没有采用MPV常用的贯穿式前排设计，可能是为了节省成本。好在，挡把区域下方是镂空设计，保证了一定的实用性。
后排则配备了滑轨、腿托、遮阳帘、12扬声器音响等配置，虽然暂时还不知道体验感如何，但值得期待。
动力方面，3.5L V6发动机正式退役，换用了最新的2.5L混动系统，并且提供了E-Four电子四驱，也就是目前新一代荣放上面那套，系统综合功率为246马力。这对于国内消费者来说是好事，一来排量降低，税费更低，价格也就更低；二来混动系统能够带来更好的平顺性和静谧性，舒适度更好。
此外，还有一点值得关注，由于MPV车型的车头、车尾普遍比较短，所以溃缩空间比较小，安全性较差，比如GL8在中保研的碰撞成绩就拿不上台面。但TNGA架构的一大特点就是安全性出色，根据目前的信息来看，塞纳标配了10个安全气囊和TSS2.0智行安全系统，安全配置较高，未来的碰撞成绩也相当令人期待。
市场前景如何？
现在谈市场前景可能会有些早，毕竟国产塞纳会有什么改变暂且未知，但有一点可以确认的是，塞纳很难撼动GL8在商务MPV领域的王者地位。原因在于其设计不是商务MPV那种沉稳、豪华的风格，相对激进的设计语言不太适合用于商务接待。开着GL8你可能会被当作司机，但开着塞纳，你大概率会被当成一个“奶爸”。
不过，在高端家用MPV市场，塞纳很可能重构市场格局。不出意外，塞纳国产后的主要对手就两个，GL8 ES陆尊和威然。前者的劣势在于安全性太差，而家用MPV的主要用途是一家人出行，车内坐着的都是你最亲近的家人，有多人愿意冒这个风险？
后者的主要劣势在于空间利用率太差，一方面，威然是基于途昂打造，最小离地间隙太高，上下车很不方面，也侵蚀了车厢内部的高度；另一方面，威然的设计风格太偏向于欧式MPV，车头、车尾占据了太多的车内空间，5346mm的车身长度不仅没有带来空间上的优势，反而还降低了日常用车的便利度。
所以，塞纳的竞争力不容小觑，其全面均衡的产品取向正好契合了消费者对于一辆家用MPV的诉求，未来可期。
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『肆』 宁夏赛纳汽车性能提升中心(有限公司)怎么样

宁夏赛纳汽车性能提升中心(有限公司)是2017-03-23注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于宁夏银川市金凤区正源北街建发大阅城16号楼B1层B101号。

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宁夏赛纳汽车性能提升中心(有限公司)的经营范围是：汽车维修保养；钣金油漆；装潢贴膜；汽车轮胎修补、改装；汽车租赁；从事汽车发动机、车身、电气系统、自动变速器、车身清洁维护；涂漆；轮胎动平衡及修补；四轮定位检测调整；供油系统维护及油品更换；喷油泵和喷油器维修；曲轴修磨、气缸镗磨；散热器(水箱）、空调的维修；汽车装潢（篷布、座垫及装饰）；门窗玻璃安装；车饰、零备件销售；二手车销售；洗车。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。

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『伍』 塞纳欲抗衡GL8只有国产一条路预测价格后还真有一搏

用民生视角报道汽车资讯/汽车民生网12月9日报道——

中高级商务车市场，别克GL8一家独大的局面似乎很难打破。

相比轿车和SUV，MPV的市占率不足10%，显然是个小众市场，用专业一点的词应叫它细分市场。那么，是什么原因使得别克GL8在中高级商务车细分市场一直鹤立鸡群呢？

于是，我们想到了丰田塞纳，只是它目前还是以进口的形式引进国内，这样一来，价格就很高了，还将喜欢它的人堵在了“车外”。不过，有消息说，这款车最早可能明年引进，有望在一汽丰田工厂生产。

据汽车民生网了解，第四代丰田塞纳是TNGA-K平台下的第一款全尺寸MPV，这款为北美市场设计生产的大尺寸MPV，在国内受到了广泛的关注。

塞纳如果真的引进国产，成本降低后，售价或许会跟GL8接近，这个可能有没有呢？

2005年，如果购买一辆进口凯美瑞2.4L排量车型，网上查到的价格是34.4-38.5万元。而2006年国产后，2.4L凯美瑞的售价下探至22.98-26.8万，2.0L更低，为19.78-21.98万。以进口2.4L和国产2.4L的售价对比会发现，相当于打了个6.7折。

以此类推，目前2019款进口塞纳的售价约为38万多，折后价应为25万出头。这个价格相比GL8还是高了一点，但不排除塞纳国产后，将定价调至略高于GL8的入门级，以彰显丰田的品牌价值。

当年，凯美瑞国产后，买车不仅需要加价，还要排队等好久，没少被媒体批。塞纳如果国产，有一个事实跟凯美瑞很像，那就是在市场上同类车型不同，当年凯美瑞捡了个便宜，一旦国产后的塞纳，是否也能捡个便宜呢？欢迎大家留言讨论！

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『陆』 一汽丰田塞纳和广汽丰田塞纳区别

摘要 塞纳是广汽丰田。

『柒』 雪铁龙赛纳能换标志不

1、目前赛纳轿车上未安装此设备。
2、东风集团曾在风神雪铁龙汽车上安装过此设备，此车型早已经停产。
3、在即将国产化的雪铁龙C3、C5车上极有可能安装此设备。
谢谢！

『捌』 新世纪福家战士——2021款丰田全新塞纳测试（译）

Tested:

引言：丰田这次兵分两路，设计师力图让主妇车塞纳变得更酷，工程师则让它的油钱一省再省。

【写在开头：本文翻译自美媒Car&Driver发表于2020年10月的测试文章，原文作者为Ericstafford，部分图片亦来自C&D官网配图。一些解读、逗逼、解释内容均使用"【】"标示出来。PS:C&D的原文配图中，许多都不是测试的Platinum配置，为防止出现误会，我用autowp上platinum配置的图片替换了不少。】

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『玖』 F1中塞纳的夺冠次数没舒马赫多，但为什么塞纳叫车神，舒马赫叫车王。

主要是因为舒马赫和塞纳同时比赛的时候总是处于下风，塞纳死后舒马赫才开始了他的王朝。

1994年，塞纳转会威廉姆斯并签订了年薪1500万美元、为期两年的协议。信誓旦旦的他决心在威廉姆斯找回自己过去的辉煌。

赛季第一站，塞纳取得巴西英特拉哥斯赛道的杆位，可是在领先的情况下，他的赛车滑出了赛道。第二站赛纳依然拿到杆位，但在发车时，被哈基宁撞出赛道，再次退出比赛。

第三站是声名狼藉的伊莫拉赛道，正赛开始之前，事故就一个劲的发生:先是巴里切罗受重伤,排位赛中RATZENBERG撞车导致颈椎折断身亡.直觉曾告诫塞纳退出比赛，但是一向坚毅喜欢挑战的塞纳还是坐进了赛车，不幸真的发生了，他的赛车撞上了防护墙，其本人也没有逃过此劫，命丧伊莫拉。

(9)赛纳汽车2019款改装图扩展阅读：

1992年，舒马赫8次登上F1的领奖台，其中在比利时站首次登上分站赛冠军宝座。赛季结束时，他以53分获得第三名。

1993年，他取得第四名，并赢得了葡萄牙站比赛的冠军。

1994年，舒马赫代表贝纳通车队参赛，击败了威廉姆斯车队的塞纳获得了当年F1的冠军。在澳大利亚站的比赛中一次有争议的事故后，舒马赫尔以一分的优势击败了达蒙·希尔取得了冠军。九次胜利后，舒马赫赢得了他的第二个F1冠军。

『拾』 国产化实锤！新一代丰田塞纳有望年底发售

近日，网上曝光了关于一汽丰田某款代号为01*D的MPV车型的保险杠及塑料尾门的制造项目的相关资料，从产品进度来看，这款车大概率就是未来的国产新一代Sienna（国内称塞纳）车型。

就产品本身来看，新塞纳在整车架构、动力总成、功能配置等方面均有不少亮点，比起中保研“翻车”的GL8，“中国特色”的威然，塞纳在口碑和硬实力上都有优势，是一款极具市场潜力的高端MPV产品，当然，在此之前，丰田最好给THSII的机油稀释和乳化问题一个交代。

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