适合跑山改装车

⑴ 1.78万元的入门级ADV车型，全地形轮胎，11.2升油箱，适合跑山

说到入门级的拉力车，不知道大家会想到哪款车呢？老王倒是先想到了阿普利亚的Terra 150，由宗申代工，这款车除了排量小点之外综合表现还是很不错的，车身轻，灵活，加速也是可以的，就是不太适合长途，适合偶尔出去跑跑山路野道，下面就一起来看看吧。
先说下大家最关心的动力部分，阿普利亚Terra 150搭载的是一台单缸水冷四气门发动机，匹配的是马瑞利电喷系统，符合国四排放标准。其中，实际排量为149.2.cc，最大功率为13.3KW，最大扭矩为14N.m，是一款高转引擎，对于新手来说需要一段时间适应。
目前，阿普利亚Terra 150这款车总共有标准版和ADV两种版本，主要区别在于外观和部分配置，参考价格分别为16800元和17800元。再来说下外观部分，最明显的区别是标准版有着长长的“鸟嘴”和透明小风挡，ADV版则是没有鸟嘴设计，而是风挡做了加高加宽的处理，骑行起来可以有效低降低风阻。仪表盘采用的是液晶屏组合机械指针的形式，还配有主流的USB接口，方便给手机充电。
两者最主要的区别体现在车辆的定位上，标准版侧重于公路行驶(铺装地面)的同时还具有一定的越野性能。配置部分，标准版搭配的是铝合金钢丝辐条轮毂和全地形轮胎，前后碟刹(直径分别为280mm和218mm)，37mm的前减震(行程为160mm) ，坐高为800mm，车重为120kg。ADV版更注重车辆性能，属于典型的拉力车，和标准版略有区别，主要在轮胎的尺寸更大，前碟刹盘更大(直径为300mm)，41mm的超长前减震(行程为182mm)，还带有全段伸缩防护套，坐高为830mm，车重为126kg。
对于新手来说，纯正的拉力车并不好操控，那么这种150cc排量的车型就比较合适了，既满足了车友拉力跑山的乐趣，又不会很难掌控，价格相对来说也比较合适。非要说有什么缺点的话，一是排量太小，追求太激进可能没办法满足，二是长时间驾驶会疲劳，油箱容积也有限(11.2升)，不太适合长途摩旅。
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⑵ 什么样的汽车适合于山区跑

第一款：悍马H1

虽然悍马民用车型停产已久，并且在国内的保有量凤毛麟角，但是并不影响它的知名度，但是很多车友对悍马H2和H3更加熟悉，但是事实上，在悍马的系列车型中，H1才是最纯真的越野车，这款车完全就是美国军车的简化民用版，虽然停产了14年，但是依旧在世界范围内有着较高的声誉。悍马H1搭载了6.5L柴油发动机，自吸发动机最大马力为172匹，峰值扭矩为393牛米，虽然现在来看动力不高，但是这款车采用双A臂独立悬挂，并且车身采用了大量的铝材、玻璃纤维材料，保证了车身在恶劣地形中的稳定性。

第二款：乌尼莫克

乌尼莫克并非单一车型，而是指奔驰旗下的越野卡车品牌，这个诞生自1948年的越野车品牌，在其正式发布的三年前，也就是在1945年的时候，就被美国军方看中，所以和悍马一样，也是具备了军工血统的越野车，目前有U300U400U500三个大系列，其中我们常说的，就是U300或U400小型越野卡车，乌尼莫克完全就是为了野外使用而设计，所以不仅有着非常强大的越野能力，并且还具备各种多功能用途，是专业越野玩家的必备。

第三款：牧马人

有不少键盘侠始终认为，牧马人中看不中用，但是在真正的越野玩家眼中，牧马人才是极限越野的不二之选，这款车是由二战时期大名鼎鼎的威利斯吉普车演变而来，甚至早期的路虎汽车，也是借鉴和采用了威利斯的底盘系统。经过数十年的发展和沉淀，至今牧马人已经是越野车的代表车型之一，分时四驱、NV241分动箱、前后机械差速锁、前稳定杆电子分离系统，牧马人的强，不仅仅在于动力和底盘系统。

第四款：奔驰G级

奔驰G级，同样有着军工血统的德系越野车，虽然目前在国内它的产品形象有些变味，甚至笔者发现，不少人认为奔驰G级就是一个样子货，三把差速锁形同虚设，但事实上真的是如此吗？我承认AMG系统更加侧重公路性能，那么G级4X4呢？其实在不改装的前提下，能够在越野性能上，可以超过奔驰G级的越野车几乎没有，只是真正的越野玩家，只是不愿意在一台素车上花费太多金钱罢了，而笔者在沙漠、山地等户外越野场地上，见过不少奔驰G级救援酷路泽、山猫王的场景。

第五款：路虎卫士

在路虎家族中，卫士已经有了72年的历史，虽然在2016开始有一个短暂的停产期，但是路虎还是再次复活了这款经典车型。作为路虎家族的元老车型，其实在很长一段时间内，卫士等于路虎、路虎等于卫士，这也是一台有着军车底蕴的越野车，车身短小精干、机械结构稳定，在各种复杂和极限路况中，都能保持优秀的通过性，所以一度成为很多户外探险、越野爱好者的唯一选择，到了现在，二手的老款卫士依旧保值率惊人，并且能不能遇到还要看运气。

第六款：兰德酷路泽

兰德酷路泽至今也有了69年的生产历史，是丰田旗下重要的车型之一，最早是丰田受日本警察预备队的委托进行研发生产，随后在越野车发展的浪潮中顺势而为，到现在已经成为家喻户晓的硬派越野车型，和牧马人、卫士等车型相比，其实兰德酷路泽并不是很擅长极限越野，它的优势主要体现在远途穿越上，凭借着稳定的性能、可靠的机械素质，不管多远它都能带你去，也能带你回来。

第七款：日产途乐

日系越野车中的“沙漠王”，和兰德酷路泽一样，它的诞生也是源于日本警察预备队的委托，而在越野车迷的眼中，日产途乐通常指的是第四代Y60和第五代Y61，和兰德酷路泽一样，日产途乐的强项也是在于长途穿越上稳定性与可靠性，也因此成为联合国维和部队的指定官方用车，目前我们见到最多的是第六代车型，虽然也保持较高的越野能力，但是也兼顾了公路性能和家用舒适性。

第八款：三菱帕杰罗

三菱帕杰罗，也是国人较早认识的硬派越野车，在笔者的记忆里，上世纪末到本世纪初，三菱帕杰罗一度还成为了公务行政用车，并且凭借出色的越野性能，也被部队和武警大批采购，而纯粹的帕杰罗一般指的是V系列，目前只能通过平行进口上购买，也是今天盘点的八款硬派越野车中，售价最便宜的一款，但是其越野能力也是享誉世界，搭载的超选四驱系统被各路越野人津津乐道 。

⑶ 我想知道，什么样的车适合跑山区，是小车啊

越野啊 微型车也可一在山区跑 呵呵 反正便宜

⑷ 为什么五菱适合跑山啊比轿车跑山还厉害吗操控上面

五菱只是底盘比较高，山地路况的通过性能确实比普通轿车更好，而且来五菱的人一般不会像开轿车的人那样担心车被擦伤或者损坏。即便如此，操控方面和舒适度方面还是不如轿车的

⑸ FR、MR和RR三种车跑山道公路哪种适合漂移过弯哪种适合抓地过弯

FR玩漂移，MR玩抓地，RR只能跑直线。

⑹ 适合跑山和日常的摩托车，有哪几款

大油箱，超大容量，摩托车跑烂路跑哪一个是你的菜？

很多新手小白心目中的摩托车，外形普遍帅气酷炫，能跑高山，能跑跑烂路，当然最好装上，有大油箱，续航时间长。说实话，只有ADV和SUV能同时满足这些特性。纵观目前国内摩托车市场，无论是ADV还是SUV，都分为两大类：入门级摩托车和硬核摩托车。这两种类型最大的区别就是通过性和座椅高度略有不同。

无极500DS

作为当今三款车型中唯一的进口车，也是排量最小、价格最高的一款。虽然它的最小离地间隙和180mm油箱都比不上前两款，但它比车身轻巧，不会给人笨重难控制的感觉，对新手小白很友好

动力部分采用实际排量296ml的双缸水冷发动机，最大输出21.8kw和24.8Nm，与前两款相比，虽然不占优势，但跑山跑坏路绰绰有余。它的平均售价约为47500元。

综上所述，选车不仅要看你的喜好，还要看你的实际需求。毕竟只有对的才是最好的！不知道以上三款哪个是你的菜？

⑺ 飚车 跑山道什么车最好

... 豹子,FKS,AM各有所长 豹子是长图的高手,最后一张图一直是豹子的前10 FKS跑短图的,因为前期加速很快 AM主要是综合比较好,如果改好的也可以跑 如果LZ没有点卡,那本人建议跑山路就买SPR-SP 很好的 本人 豹子

⑻ 战斗气息 迈锐宝XL2.0锐动改装黑武士风格

从关注迈锐宝XL到提车花了半个月时间，XL吸引到我的还是动力方面，19年9月中旬提车落地价17.3万……很多车友会说贵了，说多了都是泪啊，哎，管他呢，只要喜欢它就值了。
提车之前就提前准备好的碳方向盘，手感不错，因为是全盘买断当时价格有点小贵，上车效果还是很棒的，增加了一些战斗气息。
自己手工贴定制拉花贴纸，刚开始贴废一套后面又从新订了，贴完效果还算满意。
把标拆了发现光的也挺好看的，又装了个大鸭尾，这尾翼有点夸张，之前特喜欢，现在……
车头加了一个碳前铲，自己给贴了反光条感觉还不错。
和同城改装车友出来跑山，前驱这车太滑了，车太长不适合跑山，危险……回去之后决定上硬件强化，
唯一的前杠改件ZL1前杠到货，因为疫情等了一周才有师傅上班，送拿去喷漆，上车效果，无标，还算满意，因为新款没有科迈罗大灯总成只能这样将就了，加了车标，贴了风刀和反光贴的效果比之前好看一些了。
鲍鱼的18z卡钳，后轮也换了一对刹车盘。
台湾SF绞牙避震。
宏鑫双片锻造轮毂，ad08半热熔轮胎，最烧钱的改件了。
换了碳后唇和CGW中尾段排气，改装完出来吃夜宵在路边随便拍了两张。
同城2.0车友聚会，能找到这些车友真的不容易，不得不说的是xl尾灯真的太帅了。
自己简单改改，毕竟玩这车的人太少了，改件也少，改装路上也被坑的很惨，不过结局还是满意的，改装后的对比这一切都值了，最近把车上拉花贴纸全撕了，准备安安静静做个黑武士。
本期迈锐宝XL改装案例鸣谢车主：开小黑的飞机
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