s14改装车

1. 我QQ飞车s14上的传奇车神为什么没有印记

1、排名不同: 传说是区内100强车神，最强车神是后100强。每个区的前100名汽车神明，将在第二天的定居点成为传奇。图2。不同的实力: 获得传奇车神头衔的球员都比最强的车神强，但主要取决于排名，传奇车神是该地区的前100名，最强的是上面的明星。图3。不同的要求: 只有在地区排名前100名的球员才能获得传奇车神的称号，这比获得最强车神的称号更难，而最强车神不需要保持在100名以内。要成为一辆传奇车，我们需要以下几点。技术问题包括断面漂移、断面双射流、断面双射流、断面双射流、断面双射流、断面抛尾、快速出口、拉头和侧向漂移、拐弯、堵气、直点漂浮等。这些技巧都是熟练的，可以轻易上钻石，一定要注意多用 cww，因为速度是最快的。除了掌握地图，这是不用说道奇地图，看到国王的跑道，不完全一样，但你可以从跑步中学习，发现自己的跑步最重要。

2. 呼和浩特市S14公交通车吗

呼和浩特市S14公交已经通车了

3. 求ps3头文字d变态车的改造方法随便给几个也行啊

头文字D3部分车种改装方法： k;C L ^*s l D
[&D
AE86：A改+浮谷商会尾翼（CKF）+R.S.WATANABE刹车碟（隐藏），目前只有这种改法，轮胎千万别换… FD3S I：纯A--改轻量化加速路线。缺点推头率高。纯B--改加强转向减少推头路线。缺点加速力平平。P.s：D改比较适合新手对战用，太能撞了FD3S V：N改+ MAZDASPEED黑胎（隐藏）+ MAZDAspeed后视镜（A）+MAZDAspeed尾喉（A）RX-8：N改+MAZDAspeed后视镜（A）+MAZDAspeed尾喉（A）+雨宫GT尾翼
高手向轻量化路线，赤城强力改法。同样也有轻量化的通病：推头。(再推也没纯A推吧!)P.s：轮胎不要换！B改+ MAZDAspeed后视镜（A）+MAZDAspeed尾喉（A）+Volk轮胎（C）通用型改法，雨天也能开。新手RX-8推荐
N改+ MAZDAspeed后视镜（A）+MAZDAspeed尾喉（A）+MAZDAspeed轮胎（A）最速改法，但转向力比原来的还差。EA11R（Capp）：A改+Volk白色轮胎（隐藏）+Heart land尾翼（C）正丸改法，其他赛道也不错。雨天彻底报废。PS:其实C改+Volk白色轮胎（隐藏）+头文字D 坂本排气管（A）
也很好的Evo3：开卡时A改（全为了喷火）+R.S.WATANABE黑胎（隐藏）+ CREATIVE SPORTS尾翼（C）+ CREATIVE SPORTS后视镜（C）-通用改法 |Evo4：纯A改新手练习用

GC8V版E4：A改+ENKEI 五粗钢圈轮胎（B胎）+HKS 关西定风翼（B翼）+BOZZSPEED双管排气（D排）
纯C或纯A，土板个人偏向纯C，跑土板比较顺手。Evo6：A改就算了吧。。R32：纯A开雨雪。A改+Nissan原装胎-常用改法GDB：纯A，雨雪型。K大坚信STI改是完美的。。。AEG6：C改+ WATANABE黑胎（隐藏）-基本最好的改法 EK9：纯B最强。RPS13改（sil80）：C改+ WATANABE黑铃（隐藏）+ C-WEST尾翼（B）ST205：A改 S14Q'S：C改+ R.S.WATANABE黑軨（隐藏）。BNR34：C改 ER34：A改

4. 这是什么改装车

Mazda RX-7，Veilside改装款
至于可以改装的车，那就太多了。欧洲车可以改的不多，美国车比较多，但是最多的还是日本车。
日本车里面的战神GT-R是最好的，R35在Nordschleife干掉了911 GT2。
其他的还有350Z、370Z、RX-7、RX-8都是具备不错改装潜力的。还有一些型号比较稀有的，比如Honda NSX、Sivilia等，也是不错的改装原车。Nismo给350、370Z提供过改装，现在已经作为现车上市。

5. 头文字里的s14新车多少钱

S14没有新车了，90年代的车型早就停产了。另外在中国保有的左驾版S14非常罕有。

6. 路虎s14是两驱车吗

是的，不能切换两驱模式，所以是全时四驱的。

7. 尼桑S15 ，S14与 日产A31哪个好 从高到低来讲 麻烦一下 要具体说明

问这三个车哪个好估计你是想玩漂移了。我现在就是在玩漂移的。在上海这边每天训练。
接触这些东西有大半年了，师父那边也学习不少东西。说起三个车其实不能单纯说谁好谁坏。如果笼统的讲15是14的下一代产品。个人觉得只是年限较近。31呢只是随便玩玩的工具。买31很便宜，基本两三万搞定。换上自然吸气发动机和够用级别的改装大概不超过12万。超过你就要考虑里面是否水分很大了。另外31做动作实在很搞笑。作为漂移体验车倒是不错的选择。如果不想花太多钱随便玩玩买个31还是可以的。这取决于你的方向是什么。不过想玩漂移并专业一些我极力反对用A31去搞。这样即使走入这个圈子你也是多花了一笔31的钱。换个角度讲。如果你想玩漂移不是仅仅就是原地画八字这种低级的动作而是较为专业的动作建议你买个14.这种车原左方向的还有找到的可能。我手里有两台14，一台是完全改好的，是我师父张盛钧的比赛用车，马力380P。训练这段时间感觉这个车子平衡很好。当然很多东西要看你的改装技师是谁。现在国内的改装行业忽悠很多。十个有九个可以说是大尾巴狼的货色。千万小心！另外一台14是在北京买的一个原左舵的车况很好的车。基础改装。两台车一台比赛一台备用。15接触不多，和14在圈子内口碑相同。因为玩漂移到了专业级别改装那就是不管是14还是15最后都是全拆干净很多部件大换血。一辆空白的14或者15改装成参赛车马力如果达到400到500P间正常不算很大水分的价格是35到45万。如果只是为了漂移玩玩换个底盘件还有发动机和涡轮等等核心非高端品牌部件大概也要25万改装费用。所以比较这三个车没什么意义的。15和14在漂移界个人理解是差不多的选择。31和它们绝对不是一个等级。有机会建议去上海天马山赛车场这边，这边很多漂移车还有车手练习。赛场广场内在我接受培训的日荣俱乐部对面有个叫SDT的改装店。对方是主玩漂移的队伍。车大多数是S15。在日荣俱乐部内那台白色贴车火焰的14就是偶的战车啦。o(∩_∩)o 哈哈。。
排位，15,14差不多。31不靠谱。想怎么玩自己考虑清楚。别轻易进来。小心被狼群分尸了。我也算一新人。见过很多不爽的事，慢慢来。对了。这仨车适合漂移的配置而且车况好的市面很少。而且很多都是走私没牌子的，想马路耍你就别闹了。除非你幸运能碰到手续全的车，那价格也很HIGH的。我的总结是。想玩漂移，先准备一百万先。两年够了。

8. 五菱宏光S14款标准车型我想全部换轮胎，备胎可以拿来长期用吗

这个……我只想说五菱宏光这类的汽车一般采用的都是全尺寸备胎，所以如果你对外观没有太高要求，长时间使用未尝不可。不过建议最好放在前轮上。

9. Nissan S14是哪个车型

Silvia的外观，除了较为老气的S13和样式霸气的S15之外，最耐看的还是S14了，它有着Silvia家族中所有经典的外观元素，但又不想S15那样激进，尤其是细长的大灯，贯穿式的尾灯以及平直且不乏生气的腰线，种种迹象都表明了这是当时最为流行的设计元素，而且这些元素不仅限于S14，在当年的其它日系跑车上都有体现。

10. Nissan S14是哪个车型

Nissan Silvia系列由1964至2002年止，一共推出过7个世代，由第二代开始使用日产为其专门设立的S平台。Silvia系列随着每次换代，其性能便由进一步的改善，因此很受性能迷、改装者的偏爱，其中代号为S13、S14、S15的第五、六、七代尤其受欢迎。1993推出的Silvia S14立于系列中第六代位置。外观流线、车身尺寸、引擎马力、操控性、制动能力各个方面均达到显著的提升。NA版本的SR20DE及Turbo版本的SR20DET分别获得了20匹、15匹的提升。SR20DE采用了新设计的可变气门正时机构NVCS，最大马力达到160匹。而SR20DET搭载新设计的采用滚珠轴承的涡轮增压器，并增加了增压值电子控制系统，最大马力达到220匹。此外，SR20的缸体经过刚性的强化，使其改装潜力更高，也使到S14在改装界里的名气在上一层。1995年进行了规模较小的小改款，主要提升了内装方面的进行提升，并改掉了中网。1996年进行了幅度较大的小改款，外观设计更加强调性能跑车的风格，车头大灯一改前中期的懵懂外形，以锐利的四边形设计重新塑造了S14的外观。此外，后期型的S14的排气尾鼓经过改良，排气声浪更趋豪放，同时改良了后避震机的阻尼值及加强了底盘的刚性。