s15改装车

⑴ 日产S15是什么级别的车和日产GTR比呢

S15和GTR几乎就没法比，能和GTR相比的车型我认为还是三菱EVO和斯巴鲁翼豹，因为S15动力较弱，再加上车身有点大，提速肯定无法与GTR相提并论，至于EVO和翼豹，凭借其装备的全时四驱和大功率的发动机，不论是在公路还是在赛道上都绝对是赤碴风云的车型

⑵ 日产Nissan S15 Silvia 二手车哪里有卖的 便宜点的 没有经过改装的

一楼的 不懂就别说 你甚至都不知道S15是什么 就打那个电话了？
NissanS15Silvia已经停产多少年了 买它做什么 我知道你为了什么 因为我也追求这些 我的车是evo10代 想玩的话推荐你买evo
S15 前置后驱 发动机SR20DET的高性能涡轮增压引擎是我想了很久的 0.7 Bar的增压值下就能发出250匹的最大马力 哈哈哈 香港有的拿 现在这车都跑场地了 配件都找不到 你拿他做什么啊 只是为了完成一个心愿 然后看？我劝你是算了 只能参加比赛用 你想跑啊 况且没关系你拿到的15也是残次品 相信我 我朋友的15用的14的SR20DET引擎 220匹 还是右舵车 你在内地怎么上路
最后给你盆凉水不好意思 这车回来的都是爆改过的 没人愿意开着兰博基尼跑出租的 你都知道15的用途 卖的人也知道..想买evo了伙计给你找人哈哈哈..

⑶ 尼桑S15 ，S14与 日产A31哪个好 从高到低来讲 麻烦一下 要具体说明

问这三个车哪个好估计你是想玩漂移了。我现在就是在玩漂移的。在上海这边每天训练。
接触这些东西有大半年了，师父那边也学习不少东西。说起三个车其实不能单纯说谁好谁坏。如果笼统的讲15是14的下一代产品。个人觉得只是年限较近。31呢只是随便玩玩的工具。买31很便宜，基本两三万搞定。换上自然吸气发动机和够用级别的改装大概不超过12万。超过你就要考虑里面是否水分很大了。另外31做动作实在很搞笑。作为漂移体验车倒是不错的选择。如果不想花太多钱随便玩玩买个31还是可以的。这取决于你的方向是什么。不过想玩漂移并专业一些我极力反对用A31去搞。这样即使走入这个圈子你也是多花了一笔31的钱。换个角度讲。如果你想玩漂移不是仅仅就是原地画八字这种低级的动作而是较为专业的动作建议你买个14.这种车原左方向的还有找到的可能。我手里有两台14，一台是完全改好的，是我师父张盛钧的比赛用车，马力380P。训练这段时间感觉这个车子平衡很好。当然很多东西要看你的改装技师是谁。现在国内的改装行业忽悠很多。十个有九个可以说是大尾巴狼的货色。千万小心！另外一台14是在北京买的一个原左舵的车况很好的车。基础改装。两台车一台比赛一台备用。15接触不多，和14在圈子内口碑相同。因为玩漂移到了专业级别改装那就是不管是14还是15最后都是全拆干净很多部件大换血。一辆空白的14或者15改装成参赛车马力如果达到400到500P间正常不算很大水分的价格是35到45万。如果只是为了漂移玩玩换个底盘件还有发动机和涡轮等等核心非高端品牌部件大概也要25万改装费用。所以比较这三个车没什么意义的。15和14在漂移界个人理解是差不多的选择。31和它们绝对不是一个等级。有机会建议去上海天马山赛车场这边，这边很多漂移车还有车手练习。赛场广场内在我接受培训的日荣俱乐部对面有个叫SDT的改装店。对方是主玩漂移的队伍。车大多数是S15。在日荣俱乐部内那台白色贴车火焰的14就是偶的战车啦。o(∩_∩)o 哈哈。。
排位，15,14差不多。31不靠谱。想怎么玩自己考虑清楚。别轻易进来。小心被狼群分尸了。我也算一新人。见过很多不爽的事，慢慢来。对了。这仨车适合漂移的配置而且车况好的市面很少。而且很多都是走私没牌子的，想马路耍你就别闹了。除非你幸运能碰到手续全的车，那价格也很HIGH的。我的总结是。想玩漂移，先准备一百万先。两年够了。

⑷ S15有没有左舵版本（没有的话能不能改左舵）多少钱

S15肯定有左舵的，就是美规的车型，价格不好确定，因为现在漂移风行，Turbo+FR的车价都在升值中。。。
现在S15多为右舵走私货，从港澳那边来的，并且不管左舵右舵不容易弄到手，SR20DET也升值了，就算买尸体翻新也很困难。。。

⑸ 误打误撞的购买了几年之后的热门改装车型，日产Silvia S15

素材来源：TRUEFITMENT

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⑹ 哪能买到尼桑的S15类的车

S15在上海能买到，价格大约在12W到21W。S14，S13现在只能在香港或者日本了，而且基本都是二手的。大陆也有，但少的可怜。价格不清楚，但绝对不低于10W。乳沟是走私的话，会便宜点。RX7你是要看什么的，FC的话是有价无市，二手都炒到120W。FD在欧洲还有，我有个朋友08年在欧洲买到二手FD，价格也不贵，好像8W欧元。改装的话，S13 14 15比较轻松，出厂配置就是280匹的，达到400只要改下涡轮啊，加无点火啊，什么的。价格50W左右。RX7这就要出血了，因为是转子引擎，而且这引擎最大功率，也只能达到350匹。要达到400的话，全换了，只留车型。价格不用说，可以让你买两GTR或者兰博了。就这些，望采纳。

⑺ 经典的漂移神车 头文字D中的S15 silvia

上一篇文章的头文字D的RX7广受车友的好评，确实是一代神车。那么今天我们来分享的也是一代经典，被当年世界顶级漂移大师所钟爱的silvia系列中的最后一代车型S15silvia，在澳大利亚，新西兰，等国家也被命名为日产SX200，从1998年开始生产到2004年停产，可谓是当年的日本JDM神话最后的辉煌之一。

今天我们就来分享这样一台经典的神车S15silvia，这台车是当年的一台漂移训练车，并没有被当做比赛用车，所以整体来说车身还是不错的，所以，之后被一位经典车爱好者收入囊中，在经过简单的整备之后，就被当做一台收藏级的展车来好好的保管了。

正面45度，最漂亮的角度，经典的S15车头灯，一眼就能认出来这是一台最末代S15，硕大的中冷器，标志着这一定是一台马力出众的大马力改装车，前后超宽的宽体套件，以及宽宽的轮胎，也同样式一台标准的漂移车的标志。

好了，以上就是这台经典的S15silvia的真容了，也是多次出现在经典动画片头文字D中的一个狠角色，相信当年的那代人对这台车子也是记忆犹新的。当年在二手车市场2万澳币就能买到的一台车子，现今也被炒作到8万澳币了，日后相信还会继续升值，保值，都会从街头隐匿，成为收藏家车库中的一员。

今天的分享就是这么多了，各位车友还对什么车感兴趣，或者有什么问题，都可以随时给我留言或者评论，我都会一一回复的。

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⑻ 令飘移传奇更进一步的日产Silvia S15，显示出车主不俗的品味

尽管日产Silvia以其在飘移领域的重要地位而闻名，但其丰富多彩的历史却在汽车飘移运动中画下了浓墨重彩的一笔。与所有JDM的经典车型一样，它们也深深扎根于追求动力，经济性，以及最纯粹的驾驶乐趣，这也是日产S系列的宗旨。日产于1975年以S10拉开了S系列的序幕，这是相对于日产Z系列的廉价替代品，毕竟Z已经开始越来越贵了。到了80年代后期，S13通过完美的底盘和操控，使得S系列在汽车历史上奠定了坚实的地位---价格实惠的后驱跑车，加上传奇的SR20DET发动机，在越来越流行的飘移行业中受到了广泛关注。而今天这台S15就是基于Silvia的传统而来的，通过一系列复杂的升级将S15的美学提升到了一个新的高度，从而打造出一个充满灵感启发的“飞鸡”。车主对于JDM文化的热爱始于他学会开车之前。受到《头文字D》和大量日本飘移赛事的影响，他逐渐意识到日本汽车文化的多样性，并且非常认同日本人形式与功能的汽车理念。虽然JDM的世界里有无数的经典车型可以选择，但车主还是被S15所吸引，因为在他看来，这款车具有无穷的乐趣，更不用说改装市场大量的部件支持了。Silvia车系发展出了许多不同的改装文化和风格，有时甚至在某个方向达到了极端的水平。比如S110SuperSilhouetteRacers需要一些疯狂的空气动力学升级，因此激发了暴走族的文化发展。但今天的这台S15不同，它属于有品味，有意义的作品，而且从各个角度都彰显了车主的创造力，它可以激发同样喜爱S15车迷的灵感。这台S15最大的特征之一就是日产真正的原厂车身套件，它为这台跑车增添了不少个性和侵略性。事实上，鉴于这些经典的JDM数量有限以及市场的狂热追捧，S15的价值也比最初市售的时候要高得多，大家将其称为“飘移税”。车主很庆幸能够在价格飞涨之前就购买到了原厂的车身套件，而现在几乎很难找到了。除此之外，还有定制的前唇，侧涡流进气，以及尾翼扰流板。而JSAI前风刀，侧裙是一个良好的补充。TopSecret碳纤维后扩散器，YashioFactoryLED尾灯，碳纤维排气隔热罩，OriginLabo碳纤维顶翼，Nismo翼子板转向灯和GKTech后视镜都显示出车主不俗的品味。这台S15通过HKSHypermaxx绞牙减震的连接，坐在了一套SSRSP3的轮毂上，不仅高度够低，而且镀铬的表面与深色车身形成了鲜明对比。当然，在搞定了外观之后，车主不会忽视内饰的部分。NardiTorino的方向盘带有NRG快拆底座，一对BrideLowMaxStradia赛车座椅，以及Prosport仪表都是为了驾驶者服务的。对了，还有一对先锋12英寸的低音炮和音响系统为巡航的时候增添一些乐趣。正如开头所提到的，JDM的文化绝对不会只有形式，功能也是重要的组成部分。所以在发动机盖下，这台S15还有许多亮点。带T04S压缩外壳和防喘振端口的盖瑞特GT2871R涡轮将SR20DET的动力再次大幅提升，Turbosmart泄压阀，高位安装的进气歧管，Supertech气门弹簧，钛合金限位器，气门导管，气门杆密封件，GReddy凸轮，Tomei摇臂止动块，前置中冷，Nismo740cc喷油嘴，Walbro油泵，以及GKTech的一系列部件都让这台S15具备了不俗的实力。ExedyHD负责让增加的动力稳定地传送到后轮，而定制的3英寸排气则让这台车四缸涡轮增压发动机的声浪更具存在感。S15以其无可争议的外观备受推崇，而车主却利用独特而彻底的方式重新定义了Silvia的特征。对于未来的计划，他准备继续提升这台日产的动力，从而打造一台令人印象深刻的街车。

⑼ 什么汽车适合改装

我们常说的改装 一般是指 轿跑车的改装 当然货车和其它型号的车也可以改装！
在这 我想你指的是前者吧！
就我自己的理解来看
一般的轿跑车都可以改装 适合改装的车型取决于你想改装的程度
如果是普通的改装的话 觉得神龙的富康 是一个比较好的车型
第一：它的外形属于一个貌似跑车的外形
第二：它的减震和悬挂系统比一般的车要好一些
第三：它的钢材质量可以满足改装的需要
其次：如果你把后面的坐位去掉的话 它就可以成为一个两坐跑车了！
至于发动机，更有一个适当的空间可以加 涡轮 ，乃至于你可以更换一个大马力的发动机！
这只是一般的改装！
如果想要更高级的改装的话！
Mazeda6 是一个不错的选择
不过我最喜欢的还是 GTR 的改装！当然那就应该属于赛车级的改装了 不是常人可以想的
要改装一辆车 首先看外形 适不适合一个跑车的外形
然后再看它的发动机的性能 有没有改装的余地
第三再看它的钢材和 悬挂系统 能不能改装！

这是是我个人的理解 不知道能不能 满意你的答案！谢谢！

⑽ 泰国咖喱飞鸡NISSAN Silvia S15，这才是真正的性能四缸引擎！

SILVIA车系是日产车厂中一个非常知名的车系，因为它从第一代的S10以来，就一直坚持着使用前置引擎后轮驱动的形式以强化操控能力，这种坚持一直延续至2001年车系停产，虽然时至四年后的今天仍没有接替其产品线的车系诞生，或者可以预见或憧憬，在将来某个合适的时候，SILVIA这款FR车型将有其新的再生。

就连地毯也打着Silvia的字样，如果我是车主，这块地毯再航脏也好，我也不舍得扔。S15车型在国内实在太罕有，而且早在2001年已经停产的现实，令很多想拥有它的车主却步。但这个还不是主要的，其特性非常适合甩尾运动，这点上令其成为瞩目的焦点，而且目前不少S15车主还依然愿意花费大量金钱为其改装或翻新保养，看来这种改装氛围才是最值得道贺的。改装清单外观D-MAX碳纤维引擎舱盖碳纤维押尾VERTEX空力套件内饰NARDI方向盘SkylineR35方向盘HaltechRacepakIQ3赛车仪表Defi油压表动力系统SR20DET引擎BC凸轮轴BC气门弹簧ARP缸盖螺杆Cario曲轴Manley连杆CPCario活塞Greddy加大70mm节气门HKSSQV泄压阀TARVONWasteGateGReddyT67涡轮增压器柿本改中尾段排气NGK火花塞Haltech电脑仔Walbro高压汽油泵SARD高压油轨SARD1000cc喷油嘴两片式ORC竞技离合器4.3尾牙LSD