汽车改装高流风格损低扭吗
『壹』 车怎么改进气不损失低扭以及用什么空滤不会损坏发动机有用过KN空滤的概括下嘛～
普通空滤即可。排气回压影响着车辆的动力性能，低转速是排气回压高高转速时排气回压低会是最好的状态。降低低扭损失可选择安装阀门排气，简单来说就是在排气里安装一个可自动控制排气回压的阀门。低速时阀门开合度小因此排气回压较大，当发动机高转时排气量增大，阀门被吹开因此降低了排气回压。
KN空滤可以有效降低用车、养车成本，其实很多消费者最早接触KN空滤也都是听身边车主说它可以反复使用。要知道在环境恶劣的情况下，空滤的实际使用寿命可是远低于标准时长。
汽车发动机空滤更换周期：
1、发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，车内有空调滤清器一般称作“四滤”。
2、它们分别担负发动机进气系统、润滑系统、燃烧系统冷却系统中介质的过滤。 空气滤清器位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的滤清器部件组成的总成。
3、其主要作用是滤除将要进入汽缸的空气中有害杂质，以减少汽缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。 根据您的行车环境，建议至少每8000--10000公里更换一次空气滤清器。
『贰』 请教用KN高流量风格是否会损害发动机
跑了4000公里拆下一看一尘不染，过滤效果不好。
清洗麻烦，一时半会干不透容易把红色的油吸进发动机 。
进气声音呼呼的。
性能提升感觉不到 。
已换回原厂。
『叁』 为什么改装了高流量大进气冬菇头之后汽车的低扭反而更小了
因为进气量大了，喷油量没有变，混合比变稀，所以低速无力，但是中后期以及极速加速会有提升.改装的误区就是只改短板，好比水桶效应。
具体如下：
解决状况：
1、发动机故障
不能起动的现象可能是打开点火开关发动机无任何起动征兆，起动机有响动但不能转动，起动机能够转动但带不动发动机，或者发动机能被起动机带动但不能起动。起动困难的现象可能是发动机转动缓慢，或者发动机转动时声响不均匀。起动困难可能在冰冻天气或者酷热天气时发生，也可能在常温下发生，也可能冷车初次起动困难热车时起动正常。这些现象与主喷油器、冷起动喷油器、温控开关、ECU和控制电路工作不良，蓄电池亏电，点火器或脉冲发生器损坏，燃油系不供油或供油不正常等因素有关。对于自动变速汽车，不能起动可能是变速器手柄位置不对。
2、自动变速器故障
有提速缓慢，自动换档时冲击大，油温过高，没有高速档，不能起动，档位手柄不能变换等。自动变速器除长期使用造成的零件失效之外，大多数故障是由于维护调整不及时引起。
3、转向车轮摇摆或方向盘摆振
汽车在行驶时，出现方向不稳来回摆头或方向盘发抖的现象。是由于转向车轮偏摆大，转向车轮动不平衡，转向机构机件松旷、前轮定位失准、动力转向液压系统进气等原因所致。
4、制动失效
行驶中使用制动时，汽车不能减速或停车;一次或多次连续制动后，制动突然不起作用。故障原因可能是制动管路漏油或漏气，管路接头破裂或脱落，制动密封元件失效等。
5、雨刷失灵
表现为雨刷不工作或工作乏力，摆动范围和摆动角度不正确，变速快慢不明显或速度不能控制等。与雨刷电动机、变速开关、以及雨刷摆动杆等机械部分的失效或失调有关。
『肆』 改装进气的问题，请问是只换高流量进气风格就有效还是要换碳纤维的集气箱才有用，请高手解答！！
这效果差不多吧，不过最好配合排气尾喉的改装，有条件中段也改了，还有点火和火花塞，这才能看出效果。
『伍』 KN高流量空气格会损失低扭吗
RT,把原车的纸质空气格换成了KN（应该是正品，马云家火山动力购入），装上后感觉2000-3000转时油门重，乏力，持续加油转速上升慢（当然不是突然猛踩，但是和以前比转速提升反应要慢一些），3000转后发力明显，有一种豁然开朗的感觉，感觉力量爆发推后了点，
正常。高流量都是损失抵扭，增强高转。3000转以下动力会减弱。3000-4000转可以保持原有动力，4000转以上动力有增强。大概差不多是这样。
『陆』 改装排气为什么会损失低扭，看完受益匪浅
很多改装车友在改了排气之后，会发现一件事情就是我的车起步变弱了，车子动力变肉了。
这个时候很多车友就很难理解了，明明我换了一个更粗的管径，换了更高流量的三元催化，甚至有些 人三元催化都不要了直接改成了直通头段，为什么排气更顺畅了的同时反而我的低扭变得更差了。
首先我们要明确的是改装排气可以提升汽车高转马力，这个其实很好理解。因为在高转速的时候发动 机对排出废气的需求量更大，原厂排气相对于改装排气有着更高密度的三元催化器和更细的管径对排 废气形成了一个相对较大的阻力，所以说原厂排气限制了汽车高转时候的扭矩输出。简单的我们可以 把马力理解为与扭矩乘以转速成正比，所以说你高转的时候扭矩被限制了就代表你高转的时候马力被 限制了，即最大马力被限制了。当你改装排气之后，相对于原厂排气，改装排气排废气更加顺畅，排 气阻力更小。你汽车高转时候的扭矩得以尽情的释放，即最大马力得到尽情的释放。
接下来我们来分析低转速下的情况。汽车低转速时因为废气的排量比较小，打个比方 把原厂排气比喻 成嘴巴开个小口子吹气，改装排气比喻成张开大嘴巴吹气，你可以明显的感受到前者排出的废气流速 更快。那么更细的排气，更大的排气阻力，它的废气流速更快，通过物理知识我们可以知道流体的流 速越大压强越小。在原厂排气的情况下，排气冲程排气门打开的一瞬间，排气这一侧的压强就更小， 压强小的情况下，你就能把更多的废气排出去，当车子在下一次吸气冲程的时候就可以吸入更多的空 气这样你就获得了更好的低扭。相反你的改装排气因为过于顺畅，管中的气体流速比较慢压强也比较 大，在低转速排气冲程的时候，它的废气相对来说排的不是很干净，吸进去的空气就更少了，燃烧产 生的能量就小了，所以你的扭矩就小了。
『柒』 损失低扭对车有什么影响
汽车的低扭会影响汽车低速行驶时的动力，低扭越大，汽车的动力越大，爬坡和加速能力越强。
低扭不足，意思就是汽车在低转速状态下扭矩不足，进而就会导致汽车中前段加速无力。
与之相对应的，是低转高扭。低转高扭的意思就是汽车在较低的转速状态下就能拥有较高的扭矩，这就会导致汽车起步“很有劲”。
扭矩就是发动机的力量，扭矩可以简单理解为：发动机转一次，其本身可以发出的力气的大小。
也就是说，扭矩代表发动机有多大力气，进而决定了车轮驱动车辆的力量。
而平常所说的最大扭矩，则代表了发动机可以发出的最大力量，力量越大，提速也越快，爬坡也越轻松。
一般来说，如果汽车发动机的排量比较小，低扭也会比较低，动力也会比较差。提升车辆动力和低扭的方法有很多，比如说更换轮胎、改装排气和进气、加装涡轮增压器、使用高标号的燃油等，以下具体说明：
1、更换轮胎：
通过更换更窄的轮胎，可以减少轮胎与地面的摩擦力，从而提高汽车低扭和加速时的动力。
2、改装排气和进气：
一套好的进排气系统可以使汽车在输出动力时更加顺畅，并且增加汽车排气的回压效果，在一定程度上增加汽车的低扭。
3、加装涡轮增压器：
自然吸气的车型可以加装涡轮增压器来实现动力的增强，但需要注意的是，改装涡轮增压器一定要到车管所进行备案登记，否则将通不过年检，还会引起不必要的麻烦。
4、使用高标号的燃油：
通过使用高标号的燃油，使燃油在发动机更充分的燃烧，从而增加低扭。
『捌』 轿车改了直排低扭会不会损失很多
会。
直排排气没有阻力、改装直排声音会非常大，S鼓高转有共振，低扭损失非常的大。
直排排气筒是从排气歧管出来，去掉触媒段和尾排，直接百把废气排到空气中，这样的排放效果好，比较适合长时间跑高速和赛跑道.声音在100分贝左右；
车行时震动感也比较明显，同时没有经过处理的废气会造成严重的污染，提升高转速马力，中低转知速扭力不尽人意,会损失一定的扭矩。改装后的直排排气道管一般噪音增大，尾气排放超标。
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直排增加了抄通畅性，使尾气排放更加顺畅，低转速时在混合器还为完全燃尽时就排出了，当然损失低扭。但中后段的加速和爆发力却大大增加了。使用了半回压的排气管，就是为了在不损失低扭的情况下也能在中后段性能中有所平衡。这个平衡点是很难找到袭的，好点的排气管在这方面做的很好，但价格最低从500多到2000多不等。
其实不是经常跑高速的话没什么必要换直排，就是为了听那个有霸气的声音而损失低扭和油耗不值得。还是换回原装的排气管或者找个好看点得半回压的装上吧。毕竟不是赛车。
『玖』 2.0T…我改了全段排气和高流量进气…低扭损失严重…
低扭差劲，是排气的原因，改回去，回复原厂。
『拾』 汽车改装排气尾段损失扭矩多还是中尾损失得多
只要改变了尾气的排放速度，就会不同程度的损失低转速扭矩，推重比越小，越明显。
无论尾段，还是中尾段，都会直接影响排气管的被压，也就直接影响排气的速度。
低转速负载大，燃烧效率低，再加上改装的排气速度加快，未完全燃烧的混合气体会随排气阀排出，导致燃烧效率的下降，也就导致了低转速扭矩的损失。
排气的速度越快，低扭的损失越明显，这就是为什么说直排损失低扭大于内回压的说法，所以如果是经济排量的车，只是单纯的为了听声音，可以选择只改尾端，或选择带有可变排气阀门的排气管改装。
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排气系统
发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。
原车设计偏向于较小发动机声音，而影响排气的速度，降低了发动机效率。
在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。
现多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消音器等净化装置，将排气全过程缩短，废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。
改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放，但共震不应过大，否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。