汽车改装扩散器

㈠ F1赛车比赛中的双层扩散器是什么啊带图解啊谢谢

双层扩散器的中央扩散槽采用了形状特殊的双层结构设计，工程师通过让尾椎末梢上翘，在中央扩散槽的顶端增加了一个V型通道。双层扩散器设计，则将该空间内部分闲置的气流利用了起来。它通过与底盘的小开孔，将原本贴着扩散器顶部上升散失的气流(少部分用于后横梁翼制造下压力)，沿着车腰、即业界所说的可乐瓶区域引向了扩散器的中央通道，与车底的气流汇聚后，共同在车尾制造出低气压。扩散器的效率因此得到加强。 扩散器以前就有的，不过没有现在的复杂。 尾翼抬高150毫米，宽度减少250毫米是因为今年的技术规则规定，这是为了减少前车的尾流在后车跟进时对后车的影响，可以增加超车。 威廉姆斯车队的双层扩散器 为了便于分析，我们可以将它拆分为两部分：中央气流通道和两侧的气流。在高度上，FW31两侧的气流通道完全满足175毫米的规定，没有任何问题。争议点在中央部分，FW31的扩散器中央，实际上是双层结构，下层顶部向下凹陷，在高度上没有任何问题，但是在其上与尾椎之间，还有另外一层。 这部分如果采用度量工具垂直丈量，的确大于175毫米。但2009款F1技术3章12条7款中的规定是，“从底部观察，任何位于后轮中心线和其后350毫米之间的部件均不得高于基准面175毫米。”这意味着，如果威廉姆斯能够让其上层结构无法从底部观察到，同时满足3章12条7款后半段的要求：“在这个区域内由横向或纵向垂直面形成的交叉面需形成一条连续的直线，并且可从车底看到的。”那么他们就能为自己的设计找到立足点。 《汽车运动》分析认为：威廉姆斯对规则的此番理解早有先例，上赛季很多车队都是这么开发的这个区域。并指出这个高于基准面175毫米的区域是有相应的规则覆盖到的，相应的规则只是限定该区域的宽度不得超过750毫米。详情见2009款F1技术3章5条2款的规定：“位于后轮中心线之后，且高度大于基准面200毫米的部件，其宽度不得大于750毫米。” 丰田车队的双层扩散器 丰田的扩散器的争议点也在中央位置。TF09通过将尾椎末梢向上弯曲，又在扩散 器的中 央后方， 添加了一个高度大于175毫米的排气槽。 我们知道：虽然规则3章12条7款要求可从车底观察到的车尾部件不得 高于基准面175毫米，但这只是针对后轴之后0～350毫米这个区间范围所作的限制。 而丰田安装在中央扩散器上的排气槽、其高度175毫米的部分，是处在后轴之后350毫米以外的位置。 另外：丰田的这一部件位于车身中央150毫米的宽度内，即距车身中心线左右各75毫米的范围内。国际汽联对这个区间的部件是放开的。 丰田与法拉利扩散器对比FIA将这个位置放开，主要用于安装尾椎的溃缩吸能机构，以及尾翼的中央支柱，比如法拉利F60尾翼的双支柱就处在这个纵向空间内。近年来，有些车队为了挖掘车尾的下压力，遇到摩纳哥之类的低速赛道，也在这个位置安装过小尺寸的翼片，比如雷诺和迈凯轮。 2009款F1技术规则3章10条6款只规定这个位置的部件安装位置不得大于基准面400毫米：“任何位于车身中心线0～75毫米之间，且位于后轮中心线之后350毫米的部件，不得高于基准面400毫米。”与之捆绑的另一条规则是3章10条5款：“任何位于车身中心线0～75毫米之间，且位于后轮中心线之后500毫米的部件，必须安装在距离基准面200到400毫米之间的范围内。” 将这三条合并，就形成了一个宽150毫米(赛车中心线各75毫米)、长150毫米(后轴之后350～500毫米)，高度225毫米(大于基准面175毫米，低于基准面400毫米)的自由区域。丰田的添加的扩散器排气槽，正式处在这个位置当中。如果按照此番钻牛角尖式的理解规则，这同时也意味着，在后轴之后500毫米以外，大于基准面175毫米且低于400毫米的空间内，还没有被任何车队开发。

㈡ 汽车改装应该改造哪里

这个问题问的非常没水平也非常欠教育，改装当然是自己想改哪个方面或者想改成什么样再去进行相应的改装，你自己都不知道要改什么不知道改成啥样干嘛还去改装？你改装为了好玩还是为了从众？改装是个严肃的事情，请不要说的这么随意，因为你的随意影响的不是你一个人，而是路上所有的车辆行人！！！

㈢ 汽车尾部的气流扩散器是起什么作用

顾名思义，控制气流的作用，不过像我们一般用不到，主要是一些运动赛事，要达到一定速度，要不然只会适得其反

㈣ 关于汽车的扩散器

你好，汽车扩散器就是位于赛车尾部下方的一个底盘部件，主要适用于疏导赛车底部的气流，提高汽车抓地力。今年F1规定不能在赛车底板打孔.
希望可以帮到你

㈤ 有哪些值得推荐的汽车改装网站

先了解现在流行一些什么样的改装趋势。另外还有什么风险需要规避，什么法规需要注意的。目前国内比较火的外观改装应该是HF无疑。找案例的话，辣车网，微博的一些大号都有很多很多很多。动力改装的话这个牵扯的更多了。还要看你自身和技师的专业功底。

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下面我介绍几款现在比较流行的改装网

中国改装网

网站名字起得比较好，主页也比较清爽，一但点击进入相关文章，其广告内容绝对比改装车还要精彩，广告扑面而来。

当然，汽车之家、爱卡汽车和易车网的论坛也可以去逛逛，里面也有不少的改装案例。但是重点还是看汽车之家的吧，爱卡和易车的精力还都是主要在新车和车友会上。现在国内玩车新媒体也慢慢火了起来，一些玩车的新媒体也可以去关注下。如果你讲的是动力、姿态和性能改装这块的话，无敌汽车网、专业车志可以去看看，重点看看论坛，虽然论坛更新的频率不敢恭维。但是国内改装三大媒体（无敌汽车网、专业车志和改联网）的实力还是在的。

㈥ 帮忙解释一下~尾部扩散器的作用

将汽车底盘下面的气流以最快的速度向外排出，这样可以造成底盘下方相对的低气压，可以通过气压差将车子压在地上，获得更大的抓地力。同时气流通过扩散器的时候，扩散器本身也会产生一定的下压力。
在现代F1赛车当中，扩散器产生的下压力占到了整个赛车下压力的接近半数。

㈦ 关于汽车改装件的问题

BBS的18寸轮毂大概3000-8000一个，碳纤维发动机舱盖要1-5万，一套KW V2避震器要1-3万，H&R的防倾杆要1-2万，碳纤维后保险杠气流扩散器要1-3万，一套好点的刹车套装要1-3万，以上价格视乎品牌型号购买地点不同价格不同

㈧ 严查非法改装车！车主：抱歉，我这是纯原厂车！

说到改装车，相信国内广大车迷对此都是既爱又恨，爱的是改装车上那种独一无二的个性与魅力展现，恨的是国内鱼龙混杂的改装零配件难以保证车辆的使用安全性。看看隔岸相望的邻国日本，其浓厚的改装车文化可谓让大部分车迷都感叹羡慕嫉妒恨；再看看自己那辆为了满足私欲而“小改怡情”的小飞度，如今却不得不为年审发愁时，内心早已闪现出无数次的悔恨。
或许车企们也嗅到了国内车迷对于改装车文化的难言之隐，于是乎几日不见，各种原厂自带改装效果的车型也公之于世。从某种意义来说，这类原厂“改装车”确实能满足到一部分车迷的胃口，但有些车型在出厂时由于设计的“用力过猛”，导致近期出门会有一定概率被交警叔叔拦下来做例行检查。
那么到底是哪些车型容易被特别关注呢？今天，咱们不妨就一起来看看，市面上那些自带改装Buff的原厂车型。
领克03+
要说原厂改装车型，首当其冲的就是领克03+了。作为国内首款真性能车，领克03+以不到20万的入门价格成为众多车迷心目中最值得购买的中国性能车。这款车全系标配2.0T+8AT+四驱系统，破百时间仅为5.9秒，无论是从动力配置还是实际性能来看，都绝对配得上“性能”二字。
不仅如此，领克也为03+配备了完善的空气动力学套件，加上炫酷的金色车漆，可谓改装范儿十足。前段时间，就有网友曝出国内某领克03+车主被交警叔叔拦下来检查的案例，当然由于车主并未对车辆进行私人改装，因此也无法将其认定为非法改装。
为此，吉利汽车集团副总裁杨学良也特地在微博上进行官方辟谣，表示这就是原厂性能车，没有做过改装。由此可见，领克03+的性能范儿确实不容小觑。
雪佛兰迈锐宝XL
其实要说迈锐宝XL属于原厂改装车还是稍微有些牵强，毕竟它可是家喻户晓的“XX三宝”呀！不过现款迈锐宝XL由于加入了Redline运动外观设计，乍一看确有一丝改装车的味道，此外再加上美系运动型轿车与生俱来的肌肉感，很难不被人视为改装车。
当然，迈锐宝XL的运动基因还是足够的，其2.0T发动机最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，配上通用最新的9AT变速器，实测破百时间为7.2秒，也算得上是妥妥的钢炮一枚了。
别克君威GS
作为与迈锐宝XL师出同门的美系B级轿车，2020款别克君威GS同样配备2.0T+9AT动力组合，且官方破百时间为7.2秒，但君威GS在外观上明显要更加夸张一些。新车采用了犀利十足的运动包围，红色制动卡钳在黑色轮毂内若隐若现，很容易给人营造出一种强烈的感官冲击。
除此之外，君威GS还配备了改装车上较为常见的运动式一体座椅，能够为驾驶者及前排乘客提供更出色的包裹性，这是迈锐宝XL所不具备的。因此站在运动角度来说，君威GS比迈锐宝XL更加纯粹，不过这样的外观和内饰，想不被路人特别关注也挺难，你说是吧？
福克斯RS
凭借WRC一炮走红的福特福克斯，可以说是大众高尔夫在这个星球上真正且唯一的对手，而作为福克斯的高性能版本，挂有RS标志的车型也逐渐成为福克斯粉丝的信仰之作。且不说福克斯RS自带漂移模式的四驱系统，单是能爆发350马力的2.3T发动机和6速手动变速器，就足以让车迷们津津乐道了。
不同于福克斯ST在外观上的小打小闹，福克斯RS配备了齐全的空气动力学套件，尤其是尺寸夸张的中网、运动保险杠以及宽大的扩散器，观感上丝毫不逊于思域Type-R，算得上是“官改”的范例了。
但值得注意的是，下一代福克斯RS有较大概率会因为排放法规被搁置，因此对于已经拥有这一代福克斯RS的朋友来说，还是且开且珍惜吧。
本田皓影幻夜版
说皓影是原厂改装车相信大部分朋友都会持否定意见，毕竟一台家用SUV何时能与改装扯上关系？但你可要注意了，本田皓影的幻夜版车型还确实有一些改装车的味道，首先，幻夜版顾名思义仅提供黑色车漆；其次，车身还采用了全熏黑套件，包括车轮也是。如此一来，这也比较容易被人误认为是私自改装。
尤其在网上还有这样一种传言，如果200米内同时出现三台本田，即可视为飙车，你说你开着刚提不久的皓影幻夜版上街，指不定两边就会窜出个思域、雅阁什么的，你说中招的几率大不大？
当然了，除了上述几款车型外，笔者认为还有一些未上市的车型也十分具有原厂改装车的气质，不信咱们接着往下看。
未来可能中招的车型：
本田思域两厢版
都说“一日本田，终身本田”，随着国内本田粉丝的呼声越发高涨，本田也终于将在今年内引进两厢版思域。众所周知，两厢车在全球范围内的销量都在锐减，而本田敢在国内推出两厢版思域，很重要的原因在于现款思域Type-R就是基于两厢车型打造而来的。因此未来新车上市后，不出意外街上会有越来越多的1.5T“Type-R”。
当然即使你不改动外观，两厢版思域本身也要比三厢版本更年轻运动一些，尤其是两厢版思域原厂就配有运动包围、小尾翼、中置排气布局以及黑色轮毂等，无论是从哪个角度看过去都极具改装范儿。
丰田新款雷凌
本田天天说自己如何如何运动，就连在混动车型上也不忘加一个“SPORT”字样，丰田当然是不乐意啦，所以在前段时间，丰田也在国内工信部申报了新款雷凌。这不看不知道，原来新车直接套用了美规卡罗拉运动版(SE/XSE)的造型，尤其是前脸的夸张程度可谓是同级罕见了。此外，新车也配备了小尾翼、尾部扩散器等，外观绝对够犀利！
然而新车并未配备美版车型的2.0L发动机，言下之意就是，动力依然很家用，不会给你太多的运动感。不出意外，未来新款雷凌的外观基本与下图的美版车型类似，喜不喜欢见仁见智，但要笔者说，改装范儿绝对够格。
结语：
不得不说，以上7款车都属于改装味儿十足的车型，其中以美系品牌和日系品牌居多，而自主品牌中也只有领克是比较符合这种特点的。不过笔者也相信，未来随着年轻用车群体的逐步扩大，车企也会推出更多个性化十足的车型以供消费者选择。
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