汽车音响改装a柱三分频

Ⅰ 汽车音响做三分频 座椅底有两个低音 a柱有高音头 车门里的4寸喇叭是做中低音好还是纯中音好呢

有几点，看你领悟了高音尽量避开反射位正常座位开车伸手摸不到喇叭，越远越好喇叭轴心垂直线尽量一致高度正常座位耳朵的高度

Ⅱ 汽车音响三分频到底要怎么改

这是一个非常复杂的问题。
首先要考虑车型是否原装位可以安装三分频，如果不行，就要考虑是不是能接受倒模。如果可以才开始试听，具体用哪款喇叭。选定喇叭再根据喇叭去匹配功放，匹配功放的时候要想清楚是做主动系统还是被动系统，用到的功放都是不同的。选定了功放再去配相应的DSP。然后考虑怎么把音源做好。
整套系统都是要根据具体预算和听音风格来搭配。音源、DSP、功放、喇叭都不能有短板，遵循木桶效应。

Ⅲ 汽车音响改装时选择二分频好还是三分频好一点

你好，同级别的话三分频好

Ⅳ 汽车三分频改装问题

你现在给的信息都只是你这两台DSP有低电平输出，再不增加其他设备的情况下需要你这两台具备高电平输出。说得通俗点，需要有直接输出给喇叭的接口。

Ⅳ 汽车音响改装三分频需要多少钱

如果是更改三分屏的话，费用方面大概是在，8000块钱到1万块钱左右，一定要改装好一点的，另外一个方面就是一定要买一个大功率的功放去推

Ⅵ 汽车音响被动三分频改半主动三分频

从新走线吧，音响改装尽可能是不去破坏原车线路的，
1有安全隐患2后期很难复原3容易行车原车线路故障（比如共线）

Ⅶ 汽车音响升级过程中二分频升级到三分频，提升大吗

一个三分频的系统有更多的喇叭能还原同样频段的频率。因为每个单元还原更窄的频带，所以整个系统能够达到更高的输出水平，以致每个喇叭的失真更小，另外你也能更加灵活的选择每个喇叭还原的频带，从而获得更加平顺的频率响应。你不需要担心那个喇叭还原的频率超过了它的还原频率的频带，安装位置也更加灵活，每个喇叭的轴向响应的调性也更加平衡。三对喇叭系统的缺点，安装更加复杂，车内的空间是宝贵的，增加一个单元，安装位置的选择是很困难的，并且，系统调试也更加复杂。比如，如果采用被动式分频，分频器的调整就是个十分困难的事情，就像两个边缘叠加在一起平衡的硬币，现在要再加一个上去要保持平衡，困难可想而知。

一般来说，如果你对汽车音响系统的要求很高，就选择三对喇叭系统，如果要求不高，则选择两对喇叭，毕竟可以省不少钱。前声场的喇叭选择，喇叭开始定位，中音喇叭才是王道，避免选择金属中音单元。想要改装汽车音响的车主，车主首先要做的是选择喇叭，这对一般的车主来说用一定的困难，因为目前市面上的品牌和喇叭真是太多了。在音响系统中，最关键的喇叭是中音喇叭，因为它承担着还原最关键的频率的重任，我个人的意见时最好不要选择金属单元，这是因为经过喇叭驱动产生的谐波失真经过放大后而产生的共振是没办法均衡和电子去除的，当然，如果你有足够的资金预算，你可以购买低失真的喇叭单元，从而可以得到更宽广的中频，这样，设置好分频点，前声场就会来获得更丰满的低频。

Ⅷ 汽车音响改装调试中三分频安装需要注意哪些

汽车音响改装三分频的安装是有很多种方式的，可以原位置安装，也可以倒模的方式安装。比如宝马车型的三分频安装就是高音在门上三角板位置，中音在门上位置，中低音则在前座下面位置，这个车型的安装就可以完整的原位安装了。部分本身原车不是三分频原车安装位的，一般就只有高音和中低音原车安装位置，如果需要安装三分频，为了声场的定位的好处，那么高音和中音通常用的办法最多的就是倒模在A柱位置，在安装过程中，高音和中音的定位很关键对声场有很大的影响作用。 在调试上，如果是被动分频的话，调试上和两分频方式差不多，如果是主动分频的话，那么就需要熟悉你安装三分频喇叭的基本参数，根据喇叭的特定参数来调试。比如意大利ATI悠扬三分频，如果主动分频的话，高音推荐分频点是3150HZ-20000HZ，中音是800hz-3150hz，中低音是71hz-800hz，根据这个参数来设置好每一只的分频点，这样调试的时候不会将器材损坏出现问题。

Ⅸ 汽车音响改装主动式三分频的调音方法

由于每款喇叭不同，还有每个车型的安装位置，门板箱体和硬件器材等多方面的原因，所以分频点是要灵活设置的，不固定。

Ⅹ 汽车音响后面门可以，加装三分频会有什么效果

建议后门不要改装三分频 实在没必要 而且你人是做前面的 后面的音质你几乎感觉不到 就算调的让你听到后面的音质 整个声场也往后拉了 基本原则就是后面的喇叭不要太差拖前面喇叭的后腿就OK了 谢谢采纳