汽车改装煤气烧动力怎么样
㈠ 汽车改装天然气好不好
好处在于，能节省相当一笔，用车方面的开销，烧气即便开的猛一点，也只有烧油费用的一半
如果驾驶习惯良好，节省的比例会更大
缺点在于，动力性会比较差，如果车况好，会下降15%-25%的动力性
如果车况本身不太好，下降的就会更多了
因为同转速下的功率输出效率要低于烧油的效率，所以，通常烧气的转速比油略高
对于发动机的损耗也略大一些，在噪音上，也要略大一些，负载，以及提速性也略差一些
如果家用，不拉货，不跑大山路，改气还是能节省一笔不小的用车费用
如果习惯开快车，或者小型货车，再或者经常在坡度较大的山路中穿梭，就不要改了。
㈡ 汽车改成烧天燃气后，对发动机有没有影响
朋友你好！汽车改烧天然气对发动机有一定的坏处，主要体现为：
由于气体燃料的能量密度低，单用天然气为燃料的汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在气缸中的可燃混合气里占有一定的容积（汽油机气缸中流体燃料所占容积忽略不计），在同样的气缸工作容积下，用天然气作燃料时做功少。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油车在改用天然气后的功率往往会下降10%～20%左右，这就是驾驶员所说的爬坡费力、加速响应慢（尤其是高挡加速时）等现象。一般柴油车如果用前文所说的“双燃料”方式改装天然气，则不会出现这种现象，但改装件的结构较为复杂。
由于目前的“油改气”多是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃油系统大多保留。这样，增加的天然气燃油系统，特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。
天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽油、柴油加油站投资都大的加气站，并形成一定的网络，一次性投资较大。
将现有的汽车改用天然气作燃料时，需增加发动机燃油系统的部件，如储气瓶、减压阀、混合器等，需要一定的改装投资。
由于目前以天然气为燃料的汽车绝大部分是由汽油车和柴油车改装而来的，考虑到改装后汽车行驶的通用性，所以常将原来的燃油供给系统保留不变。改装后的汽车既可使用汽油或柴油，也可使用天然气。两种燃料不同时使用的汽车称为“两用燃料”(bi—fuel)汽车；两种燃料可以同时使用的汽车称为“双燃料”(al-fuel)汽车，比如柴油车改用天然气燃料后，将原来的发动机柴油燃油系统保留，用少量柴油喷入气缸点燃天然气，这种能使两种燃料同时在气缸中工作的汽车即为双燃料汽车。
㈢ 把汽车改装成烧气的，有什么优点和缺点
不建议改，虽然省些钱，烧气动力会损失不少，走平路没问题，走山路很难。天天背着个气罐子等于多坐了人，不安全，还要定期去审验；由于改气要对发动机有些小破坏。
㈣ 汽车改气后动力感觉不足怎么办
汽车改气后动力可以调气的供给量和更换燃气专业火花塞。
㈤ 汽车改烧燃气对汽车有坏处吗
机动车油改气的话，那对发动机还是会有影响的，首先它的发动机动力性能会移位，显著的下降，而且对于机动车的寿命来说也会有所下降。
由于监管制度不完善、改装企业能力参差不齐、在用机动车“油改气”使用的车辆燃气专用装置缺少有效的质量保障及检测等原因，无法保证在用机动车“油改气”车辆的安全性能及合法使用，各地在用机动车“油改气”车辆事故时有发生。
并且汽车在改装后虽然可以油气两用，但是天然气和汽油的燃烧点、辛烷值含量都不同，点火时间也存在差异，所以改成天然气后一般不会再烧汽油。
因为在改装完天然气后会调整发动机的点火时间以适应天然气的物理特性，再烧汽油的话会导致积碳、费油等一系列问题。所以一般私家车都不建议改天然气。
㈥ 汽车改气的好处和坏处
1.改变了人们的生活状况、生活方式，给人类提供了很大的便利。
2.汽车加速了不同地区的交流，促进不同地区相互发展起到了很大的作用。
3.汽车产生了很多新生事物如：汽车广告、汽车展会等，给人们提供了大量就业就会。
㈦ 汽车改装天然气好吗
改天然气的话，原来的油箱就会换成一个气罐，这样会占用一部分车内空间，你看看天然气的TAXI是不是后备箱都有点不够？！动力会减少一点点，但是不会有太大变化。
我公司的GL8 2.5没改过天然气，加汽油也不是很费油啊
㈧ 汽车改烧燃气有什么利弊
优点：
1、天然气汽车有显著的经济效益。
可降低汽车营运成本。目前天然气的价格比汽油和柴油低得多，燃料费用一般节省50%左右，使营运成本大幅降低。由于油气差价的存在，改车费用可在一年之内收回。
可节省维修费用。发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。
2、比汽油汽车更安全
首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料。
其次，压缩天然气汽车所用的配件比汽油车要求更高。
缺点：
1、由于气体燃料的能量密度低，单用天然气为燃料的汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在气缸中的可燃混合气里占有一定的容积（汽油机气缸中流体燃料所占容积忽略不计），在同样的气缸工作容积下，用天然气作燃料时做功少。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油车在改用天然气后的功率往往会下降10%～20%左右，这就是驾驶员所说的爬坡费力、加速响应慢（尤其是高挡加速时）等现象。一般柴油车如果用前文所说的“双燃料”方式改装天然气，则不会出现这种现象，但改装件的结构较为复杂。
2、由于目前的“油改气”多是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃油系统大多保留。这样，增加的天然气燃油系统，特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。
3、天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽油、柴油加油站投资都大的加气站，并形成一定的网络，一次性投资较大。
4、将现有的汽车改用天然气作燃料时，需增加发动机燃油系统的部件，如储气瓶、减压阀、混合器等，需要一定的改装投资。
㈨ 汽车改装天然气缺点
第一动力损耗过大，多点至少少半个档，单点少一个档的动力 第二调校不好容易放炮 第三无汽油润滑，发动机磨损较烧油要大 第四烧气车再烧油，车辆油耗要较以前改气之前大一些