宝马m550i改装车
① 性能仅次于宝马M5 海外实拍宝马M550i
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
② 宝马5系M550i，4秒俱乐部新成员到底有多快
你好车主，车子提速5秒左右完全没有问题，
③ 宝马m550i与740li豪华怎么选择
宝马m55i与740li豪华当然是选择豪华版的宝马了。
④ 宝马新款M550i实拍！搭4.4T V8引擎/外观内饰独特
日前，有海外媒体曝光了一组宝马中期改款M550ixDrive的实拍图，新车起售价为76,800美元（约合人民币51.3万）。外观方面，新车除了配有M运动套件之外，还拥有特殊的阿尔卑斯白车漆和20寸双色轮毂。内饰方面，新车的中控台和座椅采用了大量真皮包裹，车顶也采用Alcantara进行包覆。此外，新车还选装了摩卡内饰，包括双色缝线和特殊纹路的饰板等。动力方面，新车搭载4.4TV8双涡轮增压发动机，最大功率为391kW，峰值扭矩为750N·m，传动系统匹配8速自动变速箱，0-96km/h的加速时间仅需3.6秒。
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⑤ 超低调的次旗舰——宝马M550i
在宝马的产品序列里，按照性能排列，包括标准版、M运动套件版、MPerformance以及最顶级的MPower，今天我们要介绍的就是在5系产品序列里的性能次旗舰——M550i。
如此运动的宝马M550i，你不想要一辆吗？
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⑥ 谈谈一辆宝马530Li尊享型的自我进化改装历程分享！
作为多年的键盘bimmer，终于在18年换车时选择了g38的530Li尊享m型。选择530LI纯属偶然，原本一心想要石灰540i配深蓝色的内饰的。结果有一天在车展宝马展台溜达时遇到熟人闲聊，发现有现车而且给了一个完全无法抗拒的价格，本身还很纠结长标轴，但在展台上还是被长轴的后排空间和科技配置所征服。 所以一时热血，当天就下了订单，三天后提车。不过也是由于当时头脑一热，直至三天后提车时我才第一次上手开过g38。后来证明当时真的一时冲动，如果当时冷静一下，坚持自己的开始的想法就好了。。。 为什么呢？因为g38实在太长又过于偏舒适了，哪怕自带M套件也是气质很商务。先天的长身板又达不到我想象中的“宝马范儿”外观和操控感，同时我又是一个“买车不改不如推下海”症的病人，一些后期改装件长轴的不匹配和缺失也在日后造成花许多时间精力去研究是否匹配。
在提车回来几个月的新鲜感过后，我就对这舒适的大胖5有所不满进而想要改变，就这样开始提前了改装之旅，并在这条路一去不复返。 之前的一辆车也是经过了许多改装，汽配的，花里胡哨的，好的，坏的基本都走过弯路了，好在没有被前前后后的坑洼磨平棱角仍然有一腔热情，因此这辆车从开始之前就有了完整的计划。 首先自己也已不是当初20岁的精神小伙了，因此快不再是我的第一追求，极端、暴力、凶猛也不再是我的风格。马路上崩车、车友聚会的快乐也变成了每日接送孩子去幼儿园、去动物园的快乐，因此5系作为中大型房车自身的气质不能跑偏依然要保持内敛精致，犹如西装下依然有一身肌肉。 因此告别杂乱的配色，惹人眼球的嗓门，不再图便宜而选择野鸡改装件品牌，大不了预算不够时间来凑，不能将就成为了我自己对这辆车的改装要求。 在接下来一年里，自己花了很多时间和精力查询资料、研究数据，和改装店的哥们研究纠结了很多次，非常感谢我这靠谱的哥们，一路过来帮我计划帮我研究没走弯路，终于一步步进化成了我想象中的样子！
前面说到车买回来没多久我就更换了避震，由于我每天上下班都要近40多公里高速，原厂虽然舒适，但高速变线、刹车时的车身晃动及过弯侧倾，真的有点恐怖。 避震的选择上因为要考虑日常的舒适性，同时身边朋友的F10就是V3，感觉真的很不错。所以自己也选择了KW V3。在前前后后调整了大概五次数据后，终于感觉“”嗯有宝马内味了“”[嘻嘻] KW高低速双区的设置，保证了日常行驶面对坑洼路面时避震高速运动的舒适性，也保证了过弯时低速避震运动的压缩回弹的强力支撑。让底盘质感直线上升，用朋友试我车的话就是感觉“很高级”。这套避震的选择也让我对改件选择上绝不将就的这个想法得到了充分的支持。
kw v3
第一个改装件上身，一低遮百丑！
排气方面由于改装时案例少的可怜，针对长轴车型外国品牌的排气几乎完全无法参考和保证匹配性，因此在改装店朋友的推荐下选择了VHP的中尾段阀门排气。 收到排气的第一感觉就是做工真的很不错，焊点非常漂亮，外观很有天蝎的风格，从底盘看非常好看。
装防倾杆时增加一张vhp排气照片，用了近3w公里，小细节很好看。如吊耳的镂空logo，连接管箍
同时这套排气沿用原厂阀门和逻辑，2700左右才开启阀门，因此日常开车非常安静无共振，这也保证了日常接送孩子的绝对安静舒适，低扭损失没有多少感觉。晚上下班高速上偶尔sport+s档放纵一把是也很激情。
轮胎轮毂方面更换了20的日本bbs ri-s双片锻造，配合米其林ps4s。一直是BBS的粉丝，所以基本没有太多考虑就选择了BBS，不过BBS对于G38的选择只有RI-S和LM，LM的风格实在感觉有点不是我的风格，最终选择了RI-S。轮胎的话适合规格除了米其林PS4S，几乎无其他选择，用下来的感觉除了胎噪和胎面较软很容易扎钉子和石子外几乎无缺点。 对了，bbs的整体重量说实话一直偏重，并不如rays等竞技型轮毂那么追求轻量化，但是视觉效果和强度绝对顶级，为了更换20寸的轮毂，轮胎的尺寸已经极端到前245/35/20后275/30/20。胎壁非常薄，所以对轮毂的强度是很大的考验。好在在我已经跑废鼓包两条轮胎后，bbs ris依然动平衡时完美，这个品质真不是盖的！
bbs好看好质也好贵。。。
原厂的刹车虽然也不错，但确实开快了停不下来，太软了。因此更换刹车便提上了日程。最终刹车选择更换brembo gt6，gt6这大六的脚感自不用多说，口碑一直良好，一直是走街最佳选择，前段舒适后段强力！日常开车时给了自己极大的信心，站得住远比跑得快重要！ 顺便一提GT6的刹车也解决了困扰我的原厂刹车的尖锐金属摩擦声和那个夸张的掉粉情况，低频的斯斯声听起来很舒服！等以后刹车片磨没了，准备换一套ENDLESS的刹车片继续提升一下脚感。
底盘选择安装了cusco的底盘强化套件，cusco的品质也是放心，打消了我的顾虑，完全无任何异响！ 先说加了底盘强化这发动机舱内的颜值真的是直线上升，金色的拉杆也很有逼格么。花小钱装了大X！ 言说正传，强化后的底盘变得更整，配合避震过弯更有信心了，不会再有原厂又长又拖的感觉。不过为了舒适避震没有调的过硬，高速过弯时侧倾还是比较明显的，等未来防倾杆安装以后底盘的整体性能我相信应该会更加完美。 至此这辆胖5给我的感觉已经不再是那个大腹便便的商务车了，俨然有着几分3系般的灵巧灵动劲。 不过吐槽一下不足之处，加强件安装后在低速过地库很高的减速带时明显感觉车身跳的更厉害[吐]我媳妇说一过减速带就感觉后面要弹射起飞了。。。
安装日本cusco前顶吧、前舱拉杆、后尾加强件
在以上改完时进入冬季了，东北这冬天不换雪地胎后驱是有点危险的，因此换成了雪地胎，原配的19轮毂送去喷亮黑，配合mp黑套件也颇有黑武士的风格！原厂就挺出效果的！这样我冬夏两种风格也不腻歪[嘻嘻] 顺便一说，5系后轮尺寸太奇葩，实在不好配，大品牌的雪地胎太贵了还是防爆的，因此最后选择了南港的雪地胎，经济实惠还挺好用的！
由于前唇喷漆这时候是原厂前脸
原厂19轮毂真的挺好看
人的欲望是无止境的，在更换了轮毂轮胎后总觉着动力确实有些不够看了，所以开始有了提升动力的想法。 因为平时代步为主，更追求平稳和后段加速，因此决定直接上到二阶，避免二次投资。调校上依然选择偏保守，并没有过高的增压。硬件上更换了高流量风格、加大中冷、200目竞技头段、强化金属涡轮管、tpe特调ecu程序。 一切硬件都是强调强化、安全，避免发动机和涡轮出现问题。 调整完首先12档的平顺性大大提高，这点出乎意料，低档位低速顿挫明显降低！同时低挡位因为扭矩大幅增加所以地板油的话后胎明显打滑，让这四缸虚胖的5系也有了大马力后驱车的味道[偷笑][偷笑]但整体依然舒适平顺，涡轮起压后明显感觉动力来的更猛更持续，sport模式时明显反映更加灵敏，因为常跑高速，后段加速动力十足。
crracing加厚中冷，效果明显，冬天热车可慢了[偷笑]
snowtech金属涡轮管，避免原厂塑料管爆裂
原厂与200目vhp隔热头段对比，有臭味，可接受，不亮灯
东西不多提升巨大
其他一些小零件也有一些改动，更换了3d design的金属拨片、pivot的涡轮表监控运行状态、宝华盖板、后排娱乐等等常规项目。
3ddesign拨片，很贵，手感质感做工也是很好
外观方面放在了最后说，最开始选了mp套件，不过时间长看腻了，改装mp的也太多了，就开始考虑其他外观套件。 在纠结了很长时间、AC Schnitzer，hamman和3d design 后，最终选择了来自日本的3d design的外观件，3D一直专门做宝马的套件，风格素雅精致，原厂范儿十足，自己很是喜欢。 突发奇想的选择了3d design的前唇+老5系f10的3d design碳纤维前铲装饰片混搭，尾翼也为3D的。侧裙由于日本未出长轴款，用此继续延用了mp侧裙来配合3D套件的侧面视觉线条延伸。后唇因为3d的套件有些贵，以后再说吧。。。所以依然继续使用了mp的后唇[挖鼻] 原来的mp中网也更换成了原厂m550的铈灰中网和铈灰侧腮，来配合3d的素雅风格。最终各种混搭起来效果自己看来还是不错的[嘻嘻] 同时为了让姿态更好看轮毂更饱满，前后增加了锻造的blox法兰垫片和锻造加长螺丝（法兰垫片和螺丝原是为了原厂轮毂配雪地胎用的，因为避震降低原厂轮毂et值不够四个轮子陷在车里看起来很丑）四个轮子均爆出车体一点点，后轮爆出比较多，但配合后装的m5后轮眉尺寸就非常完美了，后面看有一种小宽体的感觉。 最后附现在的定妆照片：
仔细看后轮可以发现增加了m5的挡泥板装饰片，配合垫片使轮毂爆出车身和装饰片齐平，加上原厂后轮倾角姿态外扒很有肌肉感
3d design前唇+f10的3d design碳纤维装饰片，正品的吻合度堪比原厂件，小日本的手艺确实可圈可点
原厂550的铈灰中网，铈灰獠牙和3d前唇不匹配，需要自己切割就没装
原厂550铈灰侧腮
长轴车只有mp的侧裙可用，增加侧裙后视觉增宽明显，外扒姿态更好些，但迎宾光毯会被挡住一半
后轮增加m5的挡泥板装饰片，配合法兰垫片使轮毂爆出车身和挡泥板装饰片齐平，小点缀整体气质提升巨大
3d design拨片质感爆炸
至此我的胖5基本已经不会再动什么了，我对于现在的状态已经非常满意，细节上可能还会继续推敲缝补，但至少短期内不会有什么更大的变化了。流水账写了一堆从头看到尾，回想自己的车一步步进化，越来越有自己的想法和风格，每天上下班只要看到自己车我都会很开心。最大的乐趣就是开出去兜兜风转转山，这就是玩改装到现在最大的幸福吧！ ——————————————————— 更新：德国H&R防倾杆 订货的防倾杆今日终于抽空安装上了。首先H&R的品质不用多说，一直是顶级防倾杆的代表，颜色也很亮骚。 原厂约为28mm、17mm。更换的H&R防倾杆约为35mm、25mm。没有对比就没有伤害，和改装的一比原厂就很单薄了。
后防倾杆对比
一行小白字代表了身份[偷笑]
前防倾杆安装完毕
整个安装过程比较简单，前后大概2个小时，拆装比较容易。 简单说一下体验，首先防倾杆这个东西看起来无比简单，但对整体底盘的变化自我感觉真的是质的飞跃！和避震一样安装后立竿见影，车辆日常舒适变化不大，但是过弯时车身的侧倾被大幅抑制！过弯信心大增！以前80过的弯车身侧倾严重，有一种向弯外扯，拉不住的感觉，心里很没底，今天安装后试车直接上到100的速度依然感觉完全还可以再凶一点！高速变道也很稳定！ 今天同时跟一辆同样改了避震的f10短轴535对比，也完全不虚。终于一改g底盘这硬不起来的“软”毛病了！ 自我感觉和避震一样是最具有实用性的高性价比改装件！非常建议对操控要求高的朋友体验一下！ 至此底盘强化基本完成，底盘强化件+避震+防倾杆的组合终于完全满足了日常对操控的需求！原来长轴5系也可以很运动[偷笑] ——————————————————— 最后也希望大家能互相分享更多自己的改装想法！少飙车！少飙车！少飙车！多交流！维护好我们这脆弱的爱好和氛围吧！
⑦ 苦等两年终迎我的蓝武士，宝马540i丹泉石蓝提车作业+用车感受！
绞尽脑汁想了半天，实在不知道该如何下笔交作业，先来两张图找找感觉吧！第一次交作业，写的不好的地方多多包涵！[抱拳]
两张图是同一个手机拍的，丹泉石蓝在不同光线下呈现不一样的蓝。
回到正题，早在18年就看上540i了，正好赶上快停产。好不容易找到一辆石青色在途车，合同啥的都签好了，被告知车被卖了（后来才知道这是从另外一家调的车，人家不卖了）。[撇嘴]那也没办法，只能说无缘，这一等就是一年多。。。 19年10月30日定的车（销售找我过程就不说了），那天很巧还是我的生日，同样只有一辆车，而且还只是配额，当时对丹泉石蓝毫无概念，想回去再考虑下，老婆发话喜欢么就定了哇，蓝色么就蓝色，大不了以后贴个膜。关键时刻还是要老婆发力[强]，那也没必要犹豫了，刷卡走人。这一等就是4个月，没事就看看船舶信息，那种感受我相信等车的各位都懂终于在1月31到达上海港。却又赶上了新冠疫情。。[撇嘴]
终于终于在4月12日，带上小情人迎接我的蓝武士。提车时候就把中网换了，哈哈哈。接下来就来正餐吧。拍照水平有限，大家随意看看，这些照片可是花了一周多时间抽空拍的。[嘻嘻]
太脏了，先洗车
有泡沫颜色就深
洗干净了，瞬间变蓝[得意]
本来想换M550i的铈灰色中网，可轮毂是黑的，那就一个色，还能省好几千[大兵]。总之黑色还是很帅气的。
布雷格代工的蓝色卡钳是真的帅[色]
既然中网，轮毂都黑了，那就到底吧，黑化的蓝武士。
这代5系的排气管设计得略丑，不知道下代会不会改善。其实圆形更显得运动。
鲨鱼鳍
来张全身照
大直6
轮上340P，450N?M的输出，买宝马很多都是为了它吧[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
碳纤维的
夜晚的也来几
最帅气的勺子灯
内饰颜色是我最喜欢的黑色，年轻而且不怎么需要保养。
Nappa皮很细腻
缝线也很精致
启动按钮质感很好，很喜欢，发动后习惯地关掉启停
爱上宝马主要是因为这个大鸡腿[嘻嘻]
这里着重表扬下这个菱形花纹的金属内饰条，比上代的木纹内饰好看，更运动也不容易留指纹。
车无完车，有好也有坏，这种黑色钢琴漆面就容易留指纹，看上去很脏，车子开了一个多已经全是划痕[撇嘴]
后面也是
最后一个吐槽，自带的无线充电很鸡肋[衰]，充电慢不说，很容易发烫。现在基本不用。
后排只能说够用吧
之前网上说20款取消了后排座椅放倒，后来证实应该是除了Nappa皮座椅其余都取消了。[发呆]但这真的是一个很实用的功能
中控屏
车辆状态这里都有显示
开了互联驾驶会有很多软件，貌似都没什么用
导航很好用，互联开了以后，实时联网，哪边开始修路，第二天就会更新出来
360倒车影像
模拟3D效果
最新的ID7，个人还是喜欢圆形仪表盘[调皮]
经济模式，一般不用
运动模式，飙车必开[酷]
结束
来个认证
540i算是这个级别能把舒适和运动权衡得最到位的一辆车了，可以商务，可以居家。也可以偶尔骚一把。 这一个月开下来，虽然避震比长轴硬点，还是更偏向舒适，过弯依旧会觉得这是辆大车，如果你很追求操控运动，可以考虑别的或者后期换避震。 动力绝对够强大，不知不觉就到了80, 100码，6缸相对4缸，就是更加从容，买大排量车的人应该都是这么想：我可以不用，但不能没有。另外配上采埃孚的8AT，加速换挡极快，5.1s的百公里加速不是盖的。有人会吐槽低速顿挫，这个应该所有车都有吧，习惯就好了。 隔音不比D级的车差，高速上开到140主要噪音是胎噪，将来换个常规胎会好很多。 油耗控制蛮好，3000km，11L左右。目前油价便宜，就加98。 车无完车，只有适合自己的才是最好的。
这是15年夏天拍的，老婆拍照打算发圈，我说你把我车标P成宝马吧， 老婆哈哈大笑问我打算什么时候换，我说我也不知道，现在换不起，也许将来的某天吧。 相信所有人的都有个汽车梦，所以我希望大家不要忘记自己的梦，早日提到心中的座驾。[啤酒][啤酒]
⑧ 新款宝马M550i实拍图，内饰科技豪华，搭载4.4T V8发动机
近日，有媒体曝光了宝马中期改款M550ixDrive的实拍图，新车售价76,800美元起，折合人民币约为51.3万元起。
新车的动力方面，搭载4.4TV8双涡轮增压发动机，最大功率为391千瓦，峰值扭矩为750牛米，与之匹配8速自动变速箱。
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⑨ M5的“小老弟”，中期改款宝马5系M550i大量实拍图发布
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