cls尾翼改装图片

⑴ 线条丰腴的奔驰最美轿车CLS，黑化之后变身低趴大佬

第二代奔驰CLS，天生就拥有合适的车身比例，性感又流畅的腰线，妩媚却又灵动的尾灯。把这样一款如此秀美的四门运动轿跑按到地板上，气质不减反增。

?车主/阿浩

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 奔驰CLS级的大改造的改装之路初体验，经验心得、小干货分享

改装案例仅供参考，年底的大改造整理车型:2019款CLS改装项目:一、20寸轮毂二、原厂前六后一卡钳三、原厂AMG方向盘+气囊四．23p驾驶辅助系统（推荐）五、原厂大灯六、原厂amg尾唇尾喉七、原厂胎压八、原厂AMG方向盘

1.锻造20寸轮毂+轮胎大部分锻造轮毂采用千吨甚至万吨压力制造而成，优势在于轮毂密度比原车的铸造硬度要高20%-30%，然而重量却更轻量很多，性能方面有所提升。

仅供参考

⑶ 全新奔驰CLS350提车一年改装作业总结

“本人94年咸鱼一枚，没别的爱好，从小就喜欢车，而这代CLS是我很喜欢的车，本来订车的时候因为价格因素，我对高科技配置也一点都不喜欢，就在CLS300动感型的基础上选了几何大灯17000，智尚套件(包含AMG套和夜色组件)，柏林之声10700，曜岩黑金属漆，孟加拉红nappa真皮内饰，运动黑色顶棚。这些我一样都不能将就，当时选配下来价格应该落地在76w多的样子。等了七个多月没有半点消息，就无奈提了辆现车，唯一要求，就是黑色，港口正好有一辆，CLS黑色少，就马上订了。”

“下一步准备改装原厂AMG后视镜照地灯、原厂天使之翼照地灯、卡钳改色(原厂工艺，激光刻字)、原尺寸划线刹车盘、锻造法兰盘(要换加长锻造螺丝)、AMG方向盘红色回正标和红色缝线、刷AMG仪表、刷一阶(主要想改善前三挡换挡顿挫)。”

“提车再过几天就一周年了，这一年陆陆续续也一步一步把车子变成了心中最完美的样子。最后，希望各位看官老爷喜欢，能给到各位帮助，不喜欢的请直接点左上角，谢谢。”

本期奔驰CLS改装案例鸣谢车主：老鱼游典菜

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⑷ 丰田老卡罗拉加尾翼好看吗，老卡罗拉尾翼改装图片

丰田老卡罗拉加尾翼效果还是不错的，对于车辆后部的美观度有一定的提高，现在的车辆越来越多，车主们选择时外观也几乎成为了决定性因素，物质生活得到满足时，我们的审美观就上来了，让车不再只是代步的工具。

尾翼的安装方法是很简单的，需要注意的是安装的时候安装位置一定要擦干净，然后把3M胶贴在尾翼的背面，3M胶撕开后要用打火机烤一下，对好位置然后进行粘贴，用力进行按压几下，让其紧密贴合，粘贴后24小时内不能洗车。

⑸ AMG怎么改装我要买一辆奔驰cls300，可以去AMG店里按自己预期的改装

主要看你想改装什么项目，AMG有很多产品，包括刹车，包围尾翼等等，可以到就近的AMG专门店，告知需求，店家会指导你的。

⑹ 双边四出排气，碳纤维尾翼，看看改装了奔驰AMG套件的smart有多帅

你好

AMG

跑车运动的象征

动力充沛，外观时尚

值得拥有

⑺ 告别大红色，奔驰CLS300改装的路上没有撤退可言！

你知道一个大男人开大红色的车是一种怎样的体验吗？闷骚？娘们？哎，说多了都是泪。本来当初的计划是选择白色的。可是到4S点选车了，老婆硬是被大红色迷住了双眼。坚持要红色，还说本来就给给她准备的。因为老婆上班有点远，多数时间是她开。哎，没法办，谁叫老婆喜欢红色的呢。

整体效果

总的来说还是比较满意。这下不会在有人指手画脚了吧。看上去还有种开新车的感觉呢

⑻ 奔驰c63改装什么样的尾翼好看

就类似于C63 AMG的那种尾翼，[水印→回答者： @漂移王啊智 ]不会太大，可是不要用AMG原厂的，[水印→回答者： @漂移王啊智 ]那款的下压力几乎为0.

⑼ 终于等到你，奔驰CLS300个性化选装提车

9年前曾去奔驰4S体验过二代，当时就被其优雅的跑车外观所吸引，在路上看到也总会多看几眼，无奈在上海这种地方买房肯定是优先选项，只能作罢，但对于轿跑的向往已扎根心中，受预算限制当年入手2011款CC顶配，也算是初步圆了轿跑的心愿，不得不说2011年的CC已带ACC自适应巡航，自动泊车，丹拿音响（家人反馈效果不输柏林之声，不过个人认为环绕效果柏林更好一些），非常优秀，和我一起经历了9年时光，置换时也是恍惚不已。2018年三代上市，比较惊喜的是进口关税下调，5座也提高了实用性（虽然平时不太带人），经历了漏油门事件，奔驰的不合理收费减少，PDI检测也严格，考虑入手，但对于3个轮毂式样和内饰颜色不太喜欢，故前期就打算个性化订制，不过在跑了很多4S后确实顾虑2个问题，1，定金金额多少，2，购车时优惠幅度怎么算，毕竟定金是不退的，比较被动。好在后来找到了一位AMG高管朋友，该4S应该也是上海最大规模。2019年3月确定配置：1，几何多光束，2，AMG套件，3，孟加拉红黑内饰。交付定金进入漫长等待期，本来预计6个月交车，后来受2020改款，新冠疫情影响，终于在4.20一个浑浑噩噩的早上收到消息可以提车，当时也是懵的，可是当看到照片时发现，几何大灯漏了[流泪]，毕竟心里一直打算照着CLS53改造外观，当时一度想放弃，可是看到实车后还是被炫酷的外形所折服，继续提车。由于疫情后续CLS已经很少，优惠也开始缩水，结果朋友给力，争取到了最大的优惠，也算是弥补大灯的缺憾。经过了各种流程，包括装潢小改，终于上周完工，论坛里各位兄弟发的作业已经都很优秀了，我尽量发些不一样的，大家可以交流。AMG套件包括：1，黑色前铲。2，黑色后视镜。3，黑色饰条。4。五幅幅轮毂。5，黑色顶棚。6，D字方向盘。7，运动式样座椅。装潢包括：1，Suntek哑光车衣。2，威固顶级系列V70+40.小改包括：1，四出尾唇，2，尾翼，3，风刀。4，雾灯镀铬饰条目前提车3周，700公里感受：先说缺点：1，起步比较肉，2，前排储物空间少，3，后排空间较小。优点很多：1，中后段加速线性，从容，蛮横，动力非常好。2，方向盘指向精准，虚位很少，带可变转向掉头方便。3，外观很酷，内饰惊艳。4，隔音不错，香氛系统显档次。5，360全景停车支持到位。6，变道辅助功能提升安全性趣闻：1，刚提车时手忙脚乱，路上屡屡启动不畅，右手挂挡找不到挡位[偷笑]2，小改后开在路上回头率很高，更有甚者直接跑过来要买我的车[擦汗]对于一些现象的个人观点说丑说漏油的键盘侠：非常感谢，没你们的努力工作，优惠可能还没那么大，奔驰对质量的把控可能还没那么好A7的问题：2者都是好车，C罗梅西的关系，我相信2车的车主应该是彼此欣赏，坐下来喝茶聊天那种而不是互相打击，不会也没空，至少我是如此在此特别感谢坛子里老程的支持和解惑，查车架号提供技术解答等！[抱拳]第一次发作业，求版主设精，谢谢[偷笑]目前很多功能还不太会用，也还有不少问题，还要向各位兄弟请教哈[握手][抱拳]

街头随拍

⑽ 改装车常用的尾翼大都是什么牌子的

1、AMG(奔驰)

AMG，创立于1967年，名称是取自创始人Hans Werner Aufrecht、Erhard Melcher和当时AMG公司所在地Grossaspach的首位字母作为组合而成。

2、Alpina（宝马）

Alpina成立于1965年，那时候的Alpina并非一家汽车改装公司，而是一家电子公司。后来创始人Burkard玩股票赚大发了，才开始玩起汽车改装。

3、ABT（奥迪）

ABT Sportsline，最早是在1960年创立的，当时的ABT不叫ABT Sportsline，而叫ABT Tunning，是一间打铁的店。后来ABT Tunning被继承到了Johann Abt手里，并改名为ABT Sportsline，开始从事汽车改装事业。

4、Abarth阿巴斯（菲亚特）

Abarth成立于1950年，公司刚开始是做变速器、阀门弹簧、尾气管道等汽车配件的，后来相中了价格比较低廉而人人都能买得起的菲亚特汽车，开始对其进行整车改装。加上改装结果出乎意料的好，只要经过Abarth改装的菲亚特在动力上都有了很好的提升。这也使得Abarth一时间在改装界火了起来！

5、Mugen（本田）

作为一个本田车迷，一定知道Mugen无限！Mugen是本田汽车创办人本田宗一郎长子本田博俊在1973年所创立的一家独立改装公司。

6、Nismo（日产）

Nismo实际上不能算是一个御用改装品牌，因为它是日产公司内部的组织结构演变而成的一个高性能部门。在Nismo部门成立之前，日产公司其实有两个专门负责高性能的部门，后来在1984年这两部门进行合并了，组成了一个新的高性能部门，这个部门就是现在的Nismo。

7、STi（斯巴鲁）

STi这个名称其实是Subaru Tecnia International的缩写，STi是斯巴鲁汽车直属的一个高性能赛车部门，一直为斯巴鲁在汽车拉力赛事业作出了巨大的贡献。

(10)cls尾翼改装图片扩展阅读：

汽车尾翼的种类

1、玻璃钢尾翼

玻璃钢尾翼是一种增强型的塑料材料，玻璃钢尾翼和钢化玻璃要区分开来，玻璃钢的好处非常多，它的质量是非常轻的，而且硬度也是很高的，用来做尾翼确实是不错的，玻璃钢尾翼还不导电，也能增加我们的行车安全，性能比较稳定。

不会影响我们的正常使用，汽车尾翼一直是裸露在外边的，如果没有一个很好的抗腐蚀性的话，肯定是不耐用的，但是玻璃钢尾翼都具备这些优势。

2、铝合金尾翼

铝合金对于我们来说并不是很陌生，我们在日常的生活中也经常会接触到铝合金，铝合金的使用范围也是比较广的，铝合金尾翼的导流性比较有特色，正是因为铝合金的特殊材质，让我们的汽车尾翼才能发挥出更好的作用。

而且铝合金尾翼的散热效果也不错，这也正是我们车友的需求之一，不过对于铝合金尾翼的价格肯定也是比较关注的

3、碳纤维尾翼

碳纤维这种材料外柔内刚，是最大特点，而且质量要比铝合金尾翼轻，但是它的硬度却丝毫不亚于铝合金尾翼，它的硬度甚至还超过钢铁的硬度，耐腐蚀性也是比较突出的，很多车友也是比较看好碳纤维的尾翼，碳纤维尾翼的耐用性是非常高的。

这也是我们车友看好这种尾翼的重要原因之一，况且碳纤维尾翼被广泛的使用在赛车上，质量肯定是过关的