55改装车

1. jog改55缸急速能跑多快···百公里几个油···大概多少钱改装费··谢谢

Dio的改装项目，几乎可谓生产性车种中最齐全、最多种多样的。从外观、灯号，悬挂、发动机以至装饰，针对Dio的改装品牌多如牛毛。但由于Dio使用的是一副低排汽量的发动机，增大功率，成为了很多人对于Dio改装的首要因素，尤其是将Dio用来参加比赛的人。 要增加马力，首先令人想到的是增加排汽量，Dio的改装汽缸种类很多，可以改成不同的压缩比、不同的排汽量，下图所见是广东中山车友的战马，从里到外（包括发动机、车身、悬挂等下图所见的全部项目）的改装费用达人民币五千多元，几近车辆购入价的两倍。此车是使用89cc排汽量的改装汽缸，当然还需要配合特制的汽缸头、曲轴来使用。而部分改装汽缸，其进汽道已经经过研磨处理，毋须再自行处理就可以直接在赛道上纵横驰骋。发动机排汽量的增大，随之而来的像火花塞、活塞、活塞环、排汽管等也需要换用更高级的产品。 要改装出一副精良且具有战斗力的发动机，当然绝非易事。除了要零件充足外（应该说，是资金充足），一丝不苟的细致安装是必不可少的。同时，要使Dio的起步更具爆发力、走行时曲轴的负荷更小，更轻巧的改装磁电机、普利盘、普利珠是需要的。其他诸如电子点火器（甚至全车线路）、高性能传动皮带、大口径化油器及歧管等等，也是一辆增加了排汽量后的Dio所必需的改装项目。 若要在跑道上创造佳绩的话，前后悬挂、轮框、高性能轮胎、制动系统、更轻的螺丝等又成为了必改项目，改装清单上至少多了一倍的项目 . 改装完了的DIO在性能和操控上都有很大的提高，而且着种小巧的轻便摩托也受到广大女性的喜欢，如果爱车的你也可以把你家的小”绵羊”进行一下前卫的改变，可能会有意想不到的快感． 改装，就是把自己不满意的地方改了，把他改成自己喜欢的模样，包括了四种，制动，悬挂，动力，外观．．（外观不提了，因为各个地方的审美角度都不大相同，不可以把自己的想法强制于他人身上） 首先明确自己目的，不要随波俗流的，别人改什么就改什么？看见人家的车子飙得快，自己也去改动力，那我想问你们，你们的制动系统，悬挂系统，轮胎跟上去了吗？？原厂车的设计意向是够用就行了，原装的动力都只是勉强过得去，何况你把车子动力拉了上去，那不等于自己送命？？所以我个人认为，就算车子动不了，我也要把这些存在问题先搞，不是为什么，只是为了安全．．这样才会玩得开心．． 首先从杀车入手，没有强大的制动又如何把奔驰着的野马杀停呢？ 可以更换更大的碟盘，最节省的方法就是移用重车的杀车系统自己修改．但是中心点要明确． 如果实在不行的可以选套件，这样一来比较好用，买回来就装上了，悬挂方面，前叉最低限度换个FORKOIL，不要用其他的油，用四冲程机油，我们就用齿轮油的，因为流速慢，所以增加阻尼度，入弯时更加稳定．． 后叉可以选比较硬的，要看阻呢，回弹过快会导致车子在急速过弯时起反作用力，把人抛向另一个方向，提倡用有加氮气的或者是双油封的．．． 动力方面的改装可以说是五花八门，首先说说二冲程的，很多人做排气口，进气口都做得大大的，其实这样的做法就很错了，不一定要大，要结合车子实际，排量的多少，角度多少，还有刨大后的光洁度，因为这很影响到气流的方向，产生了顿面就更加容易出现乱流的现象了，排气口的形状也很注重，长型的，是中段加速好，牛角型的是直路加速的，排气口应该向上刨，进气口就向下刨，但不要低于曲轴，排气口向上刨的高度是有限的，而数据就因车型而定．传动方面就要看车子了，YAMAHA车大多数都是高转速的，而本田就是靠扭力带上去的，传动就应该因不同的车来配，转速车就调较小弹簧较重，大弹簧较轻，反之就是扭力车，猪子再按车况来配， 二冲程如果乱搞的气口，很容易造成吸排气过大而燃烧室干燥，造成穿活塞或拉缸的可能．． 四冲程的最主要是凸轮轴，他的开闭较影响车的动力，而吸气口要做个锥型，以最大的空气压力把混合物压到中缸燃烧，好象GY6的吧，61MM中缸排气口就要做到27．5直径．四冲程是扭力车．．各个地方调较都有自己的一套方法，要以最耐用为前提，就算你是最快的车，走不到一公里就拉了，那还玩什么．．． 关于ZX的改装，几点拙见： 1，因为HONDA的车都是限速的，到了60码点火器就会罢工 ，所以要改车第一步就是改点火器，这是基础，而且改装 点火对车的性能有很大的提高。 2，关于传动的改装，改扑里盘效果是比较明显的，换个好 的扑里盘极速会

2. 大客车55座的能改房车嘛正规手续 上路

1国内技术还是有的，想改也改
2国内目前没有改装资质的公司或者厂家。所有国内房车厂家均没有资质给个人改装。（不是技术问题，而是改装车没有合格标准，没有合格标准无法在车管所备案验车。）没有改装后出具的合格证明你怎么验车合法上路。
3如果你路子够硬，朝里有人，可忽略。
举例说明改装，比如你即使是吧大客车的55个座位拆掉的话，验车时也要恢复重新装上才能验车。
改装后的大巴车，电路，油路，上下水路目前没有国内的安全标准，没有标准车管所只管有合格标准和已经备案公示的车辆，车管所和验车场没有任何检测功能来检测车辆是否安全可靠。
大巴车内改装后加装了家具电器等设施，是否安装牢固这个没有安全标准。大巴车上每一个座椅安装都是有执行标准的。而你改装后没有。
比如碰撞实验，现在销售的正常汽车都有碰撞试验，你大巴改装后车内的设备设施床家具万一出现交通事故是否能保证安全这个有标准，比如床怎么固定，固定的螺栓是否足够强度，在碰撞后会不会甩出去造成二次伤害。没有安全认证就车管所不会给你上牌照和验车。
当然如今满大街也有跑的改装房车，但不一定都合法。
目前我国房车整车都在还在起步阶段，改装房车就更难说了，咱们普通的私家车改装都只限于车身改颜色等几个不影响车身整车的改装更别说国内房车这个空白的空间了。
建议购买现成的国产或者进口房车，如果真想改你的大巴建议少上路。

3. 那些改装雅马哈踏板车的人所说的，55/56/58.5/59/61中缸，性能上有什么不同么还有全套

55这些是缸径 然后半套这些指的是动了发动机里面改了多少东西

4. 泰莱达因大陆汽车公司对T-55坦克进行了哪些改装

美国泰莱达因·大陆汽车公司通用产品分部1984年底接受埃及陆军关于现代化改造T-55坦克的合同。改造后的T-55坦克装有105mm火炮、AVDS-1790-2C发动机、CD-850传动装置，泰莱达因2880型“平衡肘内肘内安装的液气悬挂装置”。其他改进还有炮口校正装置、车长微光潜望镜、炮长激光测距仪和数字式火控瞄准镜及三防装置。任选设备包括火炮动力驱动控制装置和稳定系统，功率为1kW的探照灯和驾驶员夜视仪。

5. 改装轮毂，原车235 55R18的规格，改成了20的轮毂，求大神指点迷津！

如果不打算改装避震，摆臂，以及羊角等配件，改装之后的直径和原厂差距不能超过5%
如果避震，羊角，摆臂都要换，就另当别论了
255 55R20，比原车大了10%都不止
如果升级20英寸的轮毂，保持和原车差距最小，同时255宽度，255 40 R20
当然也要看车子的动力，和传动比，一般汽车的轮毂大小，变速箱齿比，是协同标定的
换大轮毂之后，无疑会给，动力和油耗带来巨大的负担
低扁平比，对路况的要求也非常高，也要看自己对轮胎适应性的接受程度
白话理解，就是换大轮毂以后，轮胎比较容易鼓包，道牙，井盖能躲就躲
舒适性会变得非常差，胎噪会变得很大，动力会明显变差，油耗会明显升高
车子排量越小，推重比越小，越明显

6. 我的新蒙迪欧原车轮毂et值是55，想改装一个et42的可以吗

改ET 42或者45的都没问题，另外还需要注意轮毂的宽度和大小是否和轮胎匹配！

7. 奔驰 请问奔驰brabus最近在日内瓦车展上推出了一款G55 的改装车，在中国能买到吗

目前还没有上市

你可以打电话咨询
他们可以帮你转到总公司询问

700马力在国内是开不起来的 呵呵

奔驰中国公司的电话号码：800-810-8880

如果您未能得到答复，您也可致电梅赛德斯—奔驰(中国)汽车销售有限公司。
梅赛德斯—奔驰(中国)汽车销售有限公司
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电话：(86) 10 6590 6668

8. 长安CS 55后排改装成床车的吗

长安cs55后排座椅放倒后还是有些角度，不能绝对放平

9. qq坦克大战金币车丅55怎样改装

喜欢近战就伤害，穿透，速度，转向，开槽加血。喜欢游走就伤害，穿透，速度，加血，开槽转向。

10. 原车255/55/19可以改装265/55/R19

摘要 亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！