汽车功放块可以改装么

❶ 汽车在改装音响系统的时候可以增加功放吗

功放重要么，这显而易见啊！再次升级，就加装了功放，喇叭的运作会更顺畅更安全。而音质也会有很明显的提升。之前听不到的乐感，加装功放之后，所有的乐器细节都表现出来了，并且是十分有层次感的，特别是击鼓声，没加功放前是软弱无力的，加装功放后，表现却是强劲十足，富有弹性，很逼真地还原出它的本性。 那么功放又如何分？怎么选适合自己的功放呢？简单的说功放如按声道来分有：单声道、两声道、四声道、五声道等。单声道多用于推超低音喇叭，单声道只有一个声道输出，也是低音功放，单声道功放的特点是功率大。两声道推两分频喇叭，当然，也可以用来推超低音喇叭，如将两声道桥接（并联）起来，得到大功率就可以用来推超低音，四声道功放用来推套装喇叭，如两分频、三分频、同轴喇叭等。

❷ 汽车功放有必要改装么什么品牌的比较好

汽车功放全称功率放大器，是用来放大弱小的声音信号，在通过喇叭还原出来的，如果你想要好的效果，那汽车功放还是非常有必要改装的，至于品牌，德国古登，美国骇客的汽车功放都不错

❸ 车载音响怎么改装

车载音响改装可以去专业的音响店去改，不要去那种路边的小店，他有的事会改变你车辆的线路，一般路边小店有的人做事情不负责容易出后期出现问题。

❹ 车载cd机可以加装傻瓜功放模块吗

原车cd不用加装，除非你要换一套16喇叭的全车音响，如果要做你得先做隔音，再改电路，再安功放，cd机，喇叭。

❺ 汽车音响改装 加装功放问题。

汽车内置功放本身就是四声道输出，每声道输出一路分别给四门。如果后门原来没有喇叭，可以装上喇叭，接上线，但不需要再装一个功放。
另外，家用2.0声道功放不能用在车上。

❻ 汽车音响升级直接换好些的喇叭效果会好吗

汽车音响升级，不仅仅要有好的喇叭，音源、功放也得要跟得上：
一、音源应采用CD、MP3等，CD对抗震性要求较高，激光头又有一定的使用寿命，所以还是MP3在经济、高保真、高可靠、稳定、长寿命，更有优势；
二、汽车音响的功放普遍是单电源的廉价集成块功放，这种功放失真较大，且低音较弱，听起来感觉隔着一层东西的怪音。改成双电源的功放，听起来清新悦耳，双电源功放集成块LM3886就不错。汽车电源都是单电源，可以加装一块单电源转双电源的电路板；
三、汽车音箱大多数都是与汽车一体的，应当增加吸音棉、高中音喇叭、分频器、导向孔，可根据汽车允许的空间酌情改装。还有，要尽可能保证音箱有一定的谐振空间。

❼ 汽车功放改成家用

以现时的电子科技来看待类似的问题，可以说是完全没有问题的。

嗯，但是...！就LZ你的意图是想用更低的投入换取你想要的效果，对吧？我的意见就是那样弄就更不划算了。

我举两个例子： 最简单的就是使用逆变器，把12V升至220V。 除了接线安装差不多可以说是直接用了。可这个逆变器就不得了了，需要配合功放的功率来决定大小供率，同时不要忘记一般车用便宜设计的逆变器转换效率低的可怜。能良好的带功放的价钱也不算便宜的同时也会让你觉得，不管怎么折腾都会感觉不伦不类的吧

另一个例子就更没谱了，电子元件有它的作功要求的，电源供给就是至关键也是最基本的。就家用的功放来说，先抛开它能不能使用低至12V的电压不说，单是它的电路设计是否使用+ -双电压甚至多组电压就能拦住一堆人了。
好吧，就算它真的是使用单电压的（电瓶就是单电压），就我了解家用设计的功放使用12V左右的可以说的上罕见。多数以超20V为常。（除非是小功率集成电路的功放）。 就算能用单12V工作的也会被降低不小的功率。
当然，也有办法把12V升压至理想的电压，那样就要使用到车载功放里的升压电路了。 呵呵，那样的话还不如直接就用车载功放了事。

车用的音响关键的就是高低音两个方向，又以低音最不好处理。所以，要想投资少，又起码能轰一下的话我建议找个有源的低音炮就可以了。

❽ 汽车功放可以改家用功放吗

你好，汽车上的功放可以改家用功放的，但是有点费事，你可以到专找专业的人员进行帮你改装。

❾ 汽车音响改装不换喇叭，加个功放可以吗

你好，不换喇叭，单独加功放达不到较好的音效效果，所以改装音响是按照音响改装工艺进行的，一般前门上使用中低音，A柱使用高音，后门使用同轴喇叭，后尾箱一般使用重低音。
希望能帮到你！
望采纳！

❿ 汽车低音炮功放板改动升级

您好，车音响改装升级方案有哪些
1、喇叭换装升级方案这是最基本的汽车音响系统后级升级方案，只需要更换前后门喇叭，用原车音响系统的功率放大器驱动即可。一般地根据原车音响系统标配的声道数，针对性地升级喇叭，可参考原车高配车的扬声器配置方案，将缺失的高音、中低音等加装，使其与高配车型一样的配置。因此通常的换装升级方案是，将前声场升级为两路或三路套装喇叭，后门套装喇叭或更高品质的同轴喇叭。

2、喇叭、换装+低音炮方案这是在配置1的基础上，增加一个有源低音炮方案，许多车主在换装了原车喇叭后，感觉超低频还是缺失，这时需要增加低音炮，才能获得更好的低音效果。加装的低音炮以有源低音炮为佳，安装连接方便；低音炮的类型可以是放在座位底下的超薄低音炮，也可以是内置低音功放的有源低音箱。

3、加装DSP功放方案最近几年随着DSP数字音频技术的流行，汽车音响行业也出现了内置DSP前级处理器的小型功率放大器，配有专门的线束和原车主机等直接可以对插。这种内置DSP的功率放大器，通常功率比较小，因此也不需额外加装电源线，安装非常方便。通过DSP可以修饰各声道喇叭的均衡和音色，相对于主机较大的功率有更好的表现。但如果原车喇叭素质差，甚至缺少高音，加装DSP效果不会太理想；解决的办法是首先换装更高品质的喇叭，再加装DSP功放，才有更好的效果。

4、2.1音响系统配置这是常见的小型HiFi音响系统的升级方案：升级前门喇叭，加一个低音喇叭，用一-台四路功率放大器驱动，其中前声场用两个声道，另两路桥接成单声道推低音。现在比较流行的解决方案是，前声场2声道喇叭可以用台4声道DSP功放来驱动，这时前声场是主动两分频设计（三路三分频套装可以半主动，即中音与高音被动分频，中低音主动分频），再加一个有源低音炮；这种DSP功放前声场主动的解决方案，是小型发烧音响系统的首选，后场喇叭保留原车的，或者将前门原车喇叭移到后门（许多后门喇叭素质更差）。

5、4.1音响系统配置这是适合大多数车型的整车音响系统升级改装方案，前后门喇叭全部升级，加装功率放大器，使整个系统有更大的声压级输出与动态表现，同时增加超低音系统。在4.1的音响系统配置中，一种方案是选用四声道的DSP功放，前后门四声道用DSP功放直推，再加低音功放驱动低音炮；另外的方案则是用多声道功放或多台功放，如用两台功率放大器，一台四路功率放大器，另外一台为单声道功率放大器或两路桥接的两声道功率放大器来推动扬声器系统。这也是许多高档音响系统的选择，通常这样的系统会增加DSP处理器，并预算多加功放来达到全主动分频的发烧音响系统。

6、全主动音响系统配置全主动音响系统的配置，可以说是针对车型的私人定制，这也是许多豪车顶配所采用的方式：前声场多是两路4喇叭或三路6喇叭的套装，主动式分音可对每只喇叭精准分频延时和EQ调校；后声场多采用两路套装喇叭，同时采用多个超低音喇叭单元，分别用多台功率放大器推动。音响系统的

每个声道都有专属的DSP音频处理，因此可以将整个音响系统完美地协调起来而达到最佳的效果。甚至有些系统，将后声场喇叭也采用主动分音系统设计，这样的音响系统配置声道数超过11个声道，音响系统配置复杂。

7、竞赛级全主动分音系统配置在汽车音响系统里，为了达到最佳的动态与线性，许多全主动的音响系统，对喇叭单元、功率放大器的选择有着更高的要求。这种竞赛级全主动音响系统的配置，每个声道都用相同的功率放大器来推动，甚至全部采用单声道功放来推每只喇叭，以获得最佳的音质效果。这在许多的汽车音响竞赛级的系统里的顶级配置，它是汽车音响系统的Hi-end顶级配置。

8、HiFi多声道配置现在越来越多的车型，增加了中置声道、后环绕声道，甚至还增加了满足杜比全景声或DTS X配置的3D环绕声道，如在前后天花板增加喇叭等。这些辅助升到，可以更好地解决汽车音响系统狭窄空间引起的音场还原偏边现象，并使车厢内的每个座位都有着较好的聆听体验。最重要的还有配置打破了传统的只是通过立体声双声道而虚幻出来的三维声像，而是由各个声道本身真身地再现三维音场。在这样的音响系统中置声道负责中央音像，主声道负责音场的宽度和深度，环绕声道负责场景的再现，将车厢还原出沉浸式音乐场景。