改装车车牌上写群马
㈠ 群马55是哪里的车牌
群马55是群马县的车牌。
车牌，俗称牌照，也指车辆号牌，是分别悬挂在车子前后的板材，通常使用的材质是铝、铁皮、塑料或纸质，在上面刻印车子的登记号码、登记地区或其他的相关信息。
车牌是对各车辆的编号与信息登记，其主要作用是通过车牌可以知道该车辆的所属地区，也可根据车牌查到该车辆的主人以及该车辆的登记信息。
办理临时号牌的时候，申领者需持有单位介绍信、车辆来历证明、合格证，以及其它有关证明（除介绍信存档外，其余退还给申领者），到车管所办理。办理时应讲明车辆行驶起止地点和使用临时号牌的时间。经管理人员审查和对车辆进行检查合格后，发给临时号牌，并签署有效期和起止地点。
㈡ JUNCTION PRODUCE终极玩家的LS430 | LS430 | 改装玩家
本文作者：DK晓宇
▲由于拍摄的时间接近黄昏，光线已经很昏暗了，所以拍摄的照片不是很多，颜色也十分难调，不过相信这十五张照片足以能够给这台VIPCAR带来视觉上的震撼。谢谢观赏！
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㈢ 头文字D里的86用的是什么引擎
车款:Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex
驾驶者:藤原拓海
丰田公司1985年生产的小型跑车.
和LEVIN是同型车.区别只有发动机盖.和车灯设计有微妙的出入
车身编号：AE86
长/宽/高/（MM）：4180/1625/1335
前轴长/后轴长(mm）：1355/1345
刹车系统：前碟后鼓
重(kg)：925
引擎编号：4A-GEU/改装后AE101型 4A-GEU
引擎类型：直列式4气缸 DOHC16 Valve /改装后直列式4气缸 DOHC20 Valve
发动机容积(cc)：1587
最大马力：130ps/6,660rpm/改装后240ps/1,1000rpm
最大扭力：15.2kgm/5,200rpm
驱动型式：FR
轮胎.前/后：185/60 R14
车牌号：群马55
お13-954
㈣ 群马58 30－395是日本哪里的车牌
群马58 30－395是日本哪里的车牌。这就不太清楚了，你可以在网络里面去查一下呀。
㈤ 在日本动画片《头文字D》中藤原拓海的那辆86是款什么样的车，能详细介绍下吗
驾驶者:藤原拓海 车款:Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex
主角拓海的座驾,TOYOTA出产,十数年前的旧款车.与LEVIN是 生兄弟,它们基本上是一样的车,只不过是面罩及尾灯设计有分别.
86是FR(前偈后驱)布局,马力细(拓海的86经父亲文太改装过后也只有150匹),因此在第一辑头文字D里拓海只可与人比赛落斜.车身轻是86唯一的优点.
赛车资料
车身编号 AE86
车长/车宽/车高(mm) 4180/1625/1335
前轴长/后轴长(mm) 1355/1345刹车 前碟后鼓
空车重(kg) 925
引擎编号 4A-GEU
AE101型 4A-GEU (改装后)
引擎型式 直列式4气缸 DOHC16 Valve
直列式4气缸 DOHC20 Valve (改装后)
发动机容积(cc) 1587
最大马力 130ps/6,660rpm
240ps/1,1000rpm (改装后)
最大扭力 15.2kgm/5,200rpm
N/A (改装后)
驱动型式 FR
轮胎(前后) 185/60 R14
车牌号：群马55
㈥ 秋名山上有哪些堪称经典的车牌号
死神的37564
㈦ 《头文字D》车型大全
车款:180SX
驾驶者:健二
也算是比较古老的车款.不过性能非常优秀.
老款.引擎是直列4气缸,16气阀,1800c.c.179马力.
91年款为2000c.c.205匹. 配备 涡轮增压,马力全开的时候可以感受到“黏背”的感觉
车身编号：RPS13
车长/车宽/车高(mm)：4540/1690/1290
前轴长/后轴长(mm)：1465/1460
刹车系统：前碟后鼓
空车重(kg)：1220
引擎编号：RPS13
引擎类型：直列式4气缸D0HC/L4 TURBO
发动机容积(cc)：1998
最大马力：205ps/6000rpm
最大扭力：28.0KGM/4000rpm
驱动型式：FR
轮胎前/後205/60 R15 89H
车款：Lancer Evolution.III
驾驶者：须藤京一
三菱公司的Evo系列.专为挑战WRC而生产的道路版
新改良的车头两则多设了进气孔用以冷却刹车系统.尾翼加大至与车体同宽.以加强空气的下压力
改良活塞.重新设计涡轮形状.加阔排气管
EvoIII的出厂设置就已经很强了.再经过京一的改装.尤其是加装的Misfirng System
最高可以输出300匹以上.
车身编号：CE9A
车长/车宽/车高(mm)：4310/1695/1420
前轴长/后轴长(mm)：1465/1470
刹车系统：前碟后鼓
空车重(kg)：1260
引擎编号：4G63
引擎类型：直列式4气缸 DOHC16 Turbo
发动机容积(cc)：1997
最大马力：270PS/6250rpm
最大扭力：31.5KGM/3000rpm
驱动型式：4WD
轮胎前/後：205/60R15 91H
车款：Nissan Skyline R32 GT-R
驾驶者：中里毅
有着SKYLINE系列.高贵血统的一族
有着"无敌战神"及"公路之王"的美称
配备直列6气缸2568cc.双涡轮增压引擎,未经任何改装已有280 匹马力.为使如此强大的 马力能有效传到地面,它更拥有日产的杰作ATTESA E-TS 四轮驱动系统,用电脑监察和控制,将引擎扭力以最佳 比例分配到四条轮胎,从而得到最高速度和最佳贴地性, 无论直路或弯角,表现同样出色.
经过中里的改造.最高马力.可达到380匹.只比F-1小20匹.真是有点恐怖了
车身编号：BNR32
车长/车宽/车高(mm)：4545/1755/1340
前轴长/后轴长(mm)：1480/1480
刹车系统：前碟后鼓
空车重(kg)：1480
引擎编号：RB26DETT
引擎类型：直列式气缸D0HC 24/L6 TURBO
发动机容积(cc)：2568
最大马力：280PS/6800rpm/改装後380PS
最大扭力：36.0KGM/4400rpm
驱动型式：4WD
轮胎前/後：225/50R16 92V
车款：Nissan SI180Sil80
驾驶者：佐藤真子
其实180并不是一个标准的型号.
只是180SX的车身Silvia S13的车头.
属于女性专用的车型.操作简单化.减轻了车身重量.可以减轻驾驶员的负担
马力最高230匹.在跑车的标准中.虽不是很高
但其车身轻巧.弥补了马力不足
车身编号：———
车长/车宽/车高(mm)：4270/1720/1345
前轴长/后轴长(mm)：1480/1475
刹车系统：前碟后鼓
空车重(kg)：1240
引擎编号：SR18DET
引擎类型：直列式4气缸 DOHC Turbo
发动机容积(cc)：1998
最大马力：205ps/6,000rpm
最大扭力：28.0kgm/4,800rpm
驱动型式：FR
轮胎前/後：205/60 R15
车款：Toyota Corolla AE85 Levin SR
驾驶者：武内树
被奸商欺骗.
已86的价格购买的85
虽然外观极其相似
但85与86性能差距甚大.85的引擎是SOHC,而86是DOHC
而且85也没有LSD
没有马力.没有旋转力.没有扭力.是85的三大特点.
哎~~~~~
车身编号：AE85
长/宽/高/（MM）：4180/1625/1335
前轴长/后轴长(mm)：1355/1345
刹车系统：鼓式
重(kg)：1350
引擎编号：3A-U
引擎类型：直列式4气缸SOHC8 Valve
发动机容积(cc)：1597
最大马力：83ps/5,600rpm
最大扭力：12.0kgm/3,600rpm
驱动型式：FR
轮胎.前/後：185/60 R14
车牌号：群马76
お１１ー００９
车款：Toyota AE86 Levin Turbo
驾驶者：秋山涉
和拓海的86不论外观.还是性能.几乎没什么两样.
最大的区别.也许就是前车灯的款式了
另外.车内装修要比拓海的好一些
车身编号:AE86
车长/车宽/车高(mm):4205/1625/1335
前轴长/后轴长(mm):1355/1350
刹车前: 碟后鼓
空车重(kg): 925
引擎编号: 4A-GEU
引擎类型：直列式4气缸 DOHC16 Valve Turbo
发动机容积(cc)：1587
最大马力：130ps/6600rpm/改装后280ps
最大扭力：15.2kgm/5200rpm
驱动型式：FR
轮胎前/後：185/60 R14
车牌号：熊谷56
よ73-212
车款：Mitsubishi Lancer Evo IVEvoIV
驾驶者：岩城清次
96年8月生产的Evo最新款.
与前几代的最大区别就是.Lancer是以道路版为基础改良而成,而EvoIV则是针对WRC比赛而重新设计的,因此它可说是纯赛车血统的跑车.
EvoIV加强了车身的刚性,使动力发挥得更淋漓尽致;全新设计的密齿比波箱,多连杆悬吊系统,使操控更加稳定.
LanEvo系列最强的武器不是其极速,而是其惊人的加速力,其加速力即使在同级跑车中也是出类拔萃的,因此LanEvo特别擅长跑多弯的赛道.
车身编号：CN9A
车长/车宽/车高(mm)：4330/1690/1415
前轴长/后轴长(mm)：1470/1470
刹车系统：前碟后鼓
空车重(kg)：1350
引擎编号：4G63 Turbo
引擎类型：直列式4气缸 DOHC16 Turbo
发动机容积(cc)：1997
最大马力：280PS/6500rpm
最大扭力：36.0KGM/3000rpm
驱动型式：4WD
轮胎前/後：205/60R15 91H
车款：Nissan S13 Silvia
驾驶者：池谷浩一郎
简单的是.S13就是一款廉价的下品车.
最高马力不足200匹
优点只有.车身重量分布平均.增加了多连杆避震系统.
车身编号：S13
车长/车宽/车高(mm)：4470/1690/1290
前轴长/后轴长(mm)：1465/1460
刹车系统：前碟后鼓
空车重(kg)：1120
引擎编号：CA18DET
引擎类型：D0HC 16/L4
发动机容积(cc)：1809
最大马力：175ps/6400rpm
最大扭力：23.0kgm/4000rpm
驱动型式：FR
轮胎前/後：195/60 R15 86H
车款：Toyota MR2 SW20 GT-SMR2
驾驶者：小柏佳
丰田公司推出的MR2系列
采用1998cc L4 DOHC引擎.马力有245匹.MR2属中置引擎.重心低.
重量分布比为40:60
转向性能.和传力性能.可以和专业级的车相抗衡
车身编号：SW20
车长/车宽/车高(mm)：4170/1695/1235
前轴长/后轴长(mm)：1470/1450
刹车系统：鼓式机械制动
空车重(kg)：1290
引擎编号3S-GE
引擎类型：直列式4气缸 DOHC16 Turbo
发动机容积(cc)：1998
最大马力：180PS/7,000rpm
最大扭力：19.5kgm/4,800rpm
驱动型式：MR
轮胎前/後：195/55 R15(F), 225/50 R15(R)
㈧ 群马5513954是什么车
头文字Dae86车牌号是群马5513954。
头文字D中的AE86是第五代卡罗拉，但电影中用来赛车的AE86经过改装，丰田花冠AE86的外观采用平直的线条设计，车头向前倾斜比较扁平，卡罗拉每一代的车架型号都不一样。
AE86车身尺寸为4180mm、1625mm、1335mm，动力性能不错，最大功率为128马力由于日本车采用右舵为主，AE86为右舵方向盘，在国内右舵车不能上路，且卡罗拉第九代才进入中国生产，加上第五代卡罗拉年代比较久远，所以在国内很少见到AE86的身影。
北美版本：
在北美只有两种版本，简单的来说没有日本所谓的GTV版本，GTV版本只是内装设备不同而已，北美省略了这个版本，在北美只有推出GT-S和SR5两种。
在北美也不叫Trueno，叫做Corolla GT-S和Corolla SR5，从外型是看不出来的，唯一可以分辨的方法是看轮框和座椅。两种版本只有引擎，煞车碟大小，避震系统和内装不同，所以要把SR5版本转换成GTS不是一件难事情。
㈨ 群马58是日本哪里的车牌
群马58是日本大阪的车牌号。
㈩ 动画片《头文字D》拓海好老爸开的是什么车
TOYOTA AE-86
他的车，全是自己去配置的。
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驾驶者:藤原拓海 车款:Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex
主角拓海的座驾,TOYOTA出产,十数年前的旧款车.与LEVIN是 生兄弟,它们基本上是一样的车,只不过是面罩及尾灯设计有分别.
86是FR(前偈后驱)布局,马力细(拓海的86经父亲文太改装过后也只有150匹),因此在第一辑头文字D里拓海只可与人比赛落斜.车身轻是86唯一的优点.
赛车资料
车身编号 AE86
车长/车宽/车高(mm) 4180/1625/1335
前轴长/后轴长(mm) 1355/1345刹车 前碟后鼓
空车重(kg) 925
引擎编号 4A-GEU
AE101型 4A-GEU (改装后)
引擎型式 直列式4气缸 DOHC16 Valve
直列式4气缸 DOHC20 Valve (改装后)
发动机容积(cc) 1587
最大马力 130ps/6,660rpm
240ps/1,1000rpm (改装后)
最大扭力 15.2kgm/5,200rpm
N/A (改装后)
驱动型式 FR
轮胎(前后) 185/60 R14
车牌号：群马55
首先，什么是AE-86?
AE-86是在1983~1987年间TOYOTA所生产的SPRINTER/TRUENO中换上1600cc，16V引擎的车辆特有的型号。在引发话题的发表会后，86也不负众望地在赛场或RALLY赛道中有着出的表现，甚至还留下了不少的纪录。这样的一部小型亲量化的FR车，理所当然地会受到竞车族的青睐。
*86的诞生
被称为86 LEVIN/TRUENO的车型，是源自COROLLA/SPRINTER的跑车化版本，于1983年面世；初代至今已经十一年的COROLLA车系这时也面临着业界一片小型车FF化的风潮而有FF化的打算，实际上当初TOYOTA的企画人员的确想把新上市的四代COROLLA系列FF化；但是想到车辆生产设备的惊人金额，车型多样化的COROLLA车系如果一下子全面FF化，将会付出钜额的成本；在历经一番沙盘推演后，将主流的轿车系FF化，COUPE，HARDTOP，VAN，WAGON等等则维持FR设定。
就这样，背负着COROLLA/SPRINTER车系的光环而倾向强烈跑格的AE86 LEVIN/TRUENO。
自此定案为FR设定。问到86大受欢迎的塬因，一定会得到"因为它是FR"的回答。FR＝SPORTY的形象，从山路里竞车族尾灯的流转到世界赛事顶点的F1里深植人心不变；如果86是辆FF车，不知是否还能成为传说呢？
86车型搭载的是一颗TWINCAM 16V的4A-GEU引擎，外型上则是多采多姿；LEVIN/TRUENO就各有双门及叁门车型同时问世；虽然86被分为这么多的形式，实际上最初86的设定是"双掀灯的掀背车"，也就是拓海的86；在当年，COROLLA车系中采用双掀灯设定是相当前卫而大胆的作法。这是因为房车系FF化以后，其余车种在设计上的自由度相对地提高，而设计师似乎在这种环境下产生了孤注一掷的念头。
以轻量化高出力而闻名的4A-GEU引擎可说就是四代LEVIN/TRUENO的代名词，不过就像树的85一般，搭载SOHC 8V 1500cc的AE85面市的理由是TOYOTA针对"想浅\尝跑车感受"的客户们所祭出的商业策略；这在其他车厂来说也是常有的是事情。86引擎开发的初期，从以往LEVIN/TRUENO的客户中分成了"希望马力增加"和"目前的已经够用"的两种意见，最后因应多数人的期望及要让86现身于赛道的使命：加上当时败给日产TURBO的怨念，决定将当时最轻的A系列引擎加以修改，最后的成果就是4A-GEU。
86设计上的目地在于扩展底层的赛车活动，所以86的开发团队也为它定下了叁个目标：挑战筑波赛车场的最快单圈时间；称霸国内的RALLY赛道以及挑战200KM/HR的最高速。
为了提高86的运\动形象，开发团队每天进行着严苛的测试。
而其结果呢？在筑波赛道上目不暇给地刷新单圈纪录；最高时速达到190KM/HR，顺利活跃于RALLY的赛事中；自此86可说是完美地达成了叁大目标。
无论什么时代都会存在着对手，当时FF化的MAZDA FAMILIA和LANCER TURBO都是很快的对手。对TOYOTA的开发团队而言，是以一种『落败是不被允许的』的心态工作着。在这些个对手之中，又以加了涡轮力道而渐渐声势浩大的日产车系及同样为自然进气1.6L，以FF设定，而一向为主要对手的CIVIC车系最是掀起团队的敌对意识。仔细想想，这些车辆不正是出现在头文字D中拓海的主要对手群像吗？
86为了能够风光的出世，也曾做了各式各样的试车活动。在正式上市的一年半前，在YAMAHA的试车跑道上挑战连续行驶叁日夜，结束时对4A-GEU和车体结构的强韧得到了充分的信心；甚至举办了前所未有的海外试车活动，请各界的评论家和杂志编辑到欧洲的赛道上实际体验68的驾乘感受。如此庞大的投资也展现了TOYOTA对这部新车的信心。
86发表后十天，加上套件改装为RALLY形式的86正式出现于全日本RALLY选手权的比赛中，以LEVIN连战皆捷的RALLY车手后藤正和也因此大大活跃着，这时的86对封闭赛道而言仍旧是相当朴素的存在，直到1984年的富士新人赛中某人的出赛才出现了重大的转机；在那场比赛中，以AE86和华丽的滑行技巧出道的车手就是土屋圭市。
土屋圭市以ADVAN涂装的TRUENO，在转角处展现着华丽的滑行技巧让观众们为之沸腾，打横车体而比谁都还要快的他创下了六连胜的纪录；瞬间和86一起成了富士的英雄人物。在当时，只要有他出赛，富士赛车场的各角落一定人山人海。
轻量化的车身和在当年算是相当强力的引擎，再加上FR的操纵性和整体的平衡度；86在赛场上获致了极高的评价；甚至还参与了当时最高层次的TOURING CAR GROUP A的比赛。
在各色车辆混杂的这场比赛中，有很多SKYLINE一般排气量比86大的对手；而在开幕赛中86不仅夺得冠军，还包办了2，4，7，10，13等名次；就这样，86不单达成了开发团队的愿望，至今也仍旧是备受宠爱的传说车辆。