吉利汽车防撞梁改装
A. 吉利远景有前后防撞梁吗
吉利远景以安全著称，所以是有防撞梁的，打开前机盖可以看见远景前防撞梁，远景有前防撞梁是双的，防撞梁和前保险杠（包围）之间是白色的缓冲填充物；后防撞梁也有，要拆下后保险杠才能看见。
B. 大家好.我想把我车的前后防撞梁换成厚的可以吗..
其实，防撞梁这东西换不换意思不大。慢速撞车，对发动机舱的损毁略大。高速撞车，1米厚防撞梁都白搭。其实防撞梁主要作用是把撞击力传递给车大架，多厚的防撞梁还是传递同样多的撞击力。
防撞梁这东西只不过是被蟑螂喊出的噱头罢了。
C. 汽车可以自行加装防撞梁吗
汽车可以自行加装防撞梁。作为汽车被动安全的装置，所以加装前后防撞装置，并不属于私自改装。不过不能遮挡住牌照。
(3)吉利汽车防撞梁改装扩展阅读：
前后防撞梁就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。
就是汽车车体的某一个位置受到了撞击，如果仅仅让这一部位去承受力的话，那么达到的保护效果会很差。
事实证明，车门防撞梁在车辆撞击固定物体时的保护效果非常明显。
D. 吉利远景有 前 后 防撞梁吗
吉利远景是有前后防撞梁材质的。
吉利远景配备有前后防撞梁。防撞钢梁用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。
防撞梁用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了对车辆的保护作用。
(4)吉利汽车防撞梁改装扩展阅读：
吉利远景汽车防撞梁介绍如下：
吉利远景汽车的车身后部起保护作用的主要是两根纵梁；而且，如果撞击力超过一定程度，车身后部（包括强度比较大的两根纵梁）也会溃缩变形，吸收撞击能量，以保护驾驶舱。
如果不装后防撞梁，车身后部没有阻挡，车屁股更容易被撞瘪，从面威胁到后排乘客。后部强度最大的确实是那两根纵梁，如果遭遇追尾，撞击力肯定会主要落在纵梁上。后保险杠的主要结构，外边还会有一个外皮，就是能看到的塑料部分，其实外皮主要是个装饰。
E. 吉利汽车被追尾更换的后防撞梁是原厂的吗
不一定。
一般来说，如果你的车辆原价值越高，那么像换保险杠这类细节对整车的保值率影响就越大。相反来说，如果你的车辆初始价值并不高，那某一些方面的缺陷是不会被放大的，相比于像防撞梁、底盘、发动机等致命伤，更换保险杠简直就是不足一提。
后防撞钢梁的作用是在碰撞的第一时间通过自身的变形来吸收撞击力，以保证后面的车体结构完整。通过底盘图片我们可以看到，一般车辆的车尾保险杠后面就是备胎，备胎舱两侧有结构梁，三厢车的这个区域相对较长，而两厢车就比较短，一般只有30、40公分左右，在往前就是后排乘员的座椅。
F. 吉利博越有前后防撞梁和3h加强车身吗
车辆安全看整体结构，3H和防撞梁只是宣传手段，何为加强完全是厂家意淫的概念
前后防撞钢梁的主要目的是为了，在低速碰撞时，降低车辆的维修成本
大白话，就是前面的防撞梁是保护水箱的，后面防撞梁，是保护后钣金的
基本上和座舱安全，没有太直接的关系，座舱的安全性，主要看笼型架构的材料支撑和硬度
所谓的3H，就是说，车顶 B柱 底盘的 三个H形状钢梁采用了超过800mpa的屈服钢
这种结构，基本上所有车都是，有些车型，甚至采用了超过1400mpa的屈服钢
并在AC柱采用了超过800mpa的刚才，这些仅仅是基础参数而已，和实际碰撞是两个概念
就好比一个学生说自己，好好学习，每天学到半夜才睡觉，考试每次成绩都不理想一个道理
厂家怎么吹，都只是宣传手段，是否安全看碰撞测试结果，虽然CNCAP是盈利性质的，但是也有一定的参考意义
G. 吉利帝豪有防撞钢梁吗，新帝豪防撞钢梁拆解图
吉利帝豪汽车是有防撞钢梁的。
吉利帝豪汽车的防撞梁两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，这样可以降低维修成本。
而螺栓连接的方式可以更方便地对防撞梁进行更换。前后防撞梁的意义就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。说白了就是汽车车体的某一个位置受到了撞击。
(7)吉利汽车防撞梁改装扩展阅读：
吉利帝豪汽车防撞梁介绍如下：
如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度地降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的作用。
吸能盒设计的还不错，不仅是可拆卸式，而且吸能盒上还有多道褶皱，利于吸能溃缩，并且在这辆车的纵梁上，也能看到很多褶皱溃缩设计。对于汽车来讲没有任何的保护能力。把这款车算成没有后防撞梁。