摩托车风冷改装图片

Ⅰ 风冷摩托车改水冷，自己动手改，

这种水冷装置简单而且可行，其冷却效果就看铝管缠在缸头上的圈数多少和紧密度，所以，铝管宜细不宜粗且要柔软些，工艺水准越高冷却效果就越好。准备的材料可以说已经齐全，只是没必要用到电压显示器。‘’冷却液‘’最好选用纯净水，在加入水冷箱时要排除里面的气泡。

Ⅱ 摩托车风冷发动机能改成油冷或者水冷吗

不能更改。

摩托车风冷是指利用自然风对发动机直接散热进行冷却的过程；水冷则是利用外部水箱低温度循环水进入发动机气缸周边容易产生高热的区域循环管道来降低局部温度，达到对发动机进行冷却的目的；油冷和水冷相类似，是通过润滑机油给发动机内高速旋转、摩擦部位起到润滑和冷却的降温效果。

如要将风冷引擎改造成水冷引擎，普通的工艺加工是无法做到的，因为在水冷发电机内部有极为精密的冷却水循环水道，这些循环水道是通过引擎缸体浇注加工制作的，已经成型的引擎构件是无法再次加工如此精密的循环水道的。（如图）

摩托车引擎水冷循环系统示意图

Ⅲ 摩托车风冷改强制风冷或水冷好

别改了，不现实的。

水冷发动机的缸体、缸头及发动机的箱体及内部部件与风冷的都不一样，你不能把这些都换了吧？就是想换你也找不到可供更换的配套件啊，而且水冷机全套部件价格不扉，就是换下来还不如再买一台了。强制风冷一般是踏板车使用的，因为踏板车的发动机包在里面得不到冷却，才不得不采用风扇来强制冷却的，EN125-3A是铃木最新款的带有平衡轴的发动机，而且采用了铃木赛车的强制润滑活塞技术，性能是比较出色的，没有必要再对此进行改装，而且风冷或强制风冷就会使小排量风冷机简单可靠、造价低廉、维护方便，体积小重量轻等优势全部失去，并且不会明显提升性能，所以你的想法没有任何可行之处。

Ⅳ 怎样把摩托车改成水冷的

摩托车是不可以改成水冷的。

风冷发动机和水冷发动机，两种发动机的冷却系统不一样，导致了发动机内部结构，和冷却温度都有很大的差别，风冷发动机更为简单，水冷发动机里有很多通向汽缸部位的水道。所以根本就没法改。

直接换水冷发动机的车子，风冷的车改水冷，要加水箱，水箱的位置直接影响散热的效果，但可以考虑把现有的风冷发动机改成风油冷散热形式的。

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一、摩托车发动机的特点

1、发动机为二冲程或四冲程汽油机。

2、采用风冷冷却，有自然风冷与强制风冷两种。一般机型采用依靠行驶中空气吹过气缸盖、气缸套上散热片带走热量的自然风冷冷却方式。大功率摩托车发动机为了保证车速较低与未起步行驶前发动机的冷却，采用装风扇和导风罩、利用强制导入的空气吹冷散热片的强制风冷冷却方式。

3、发动机的转速高，一般在5000转/分以上。升功率（每升发动机排量所发出的有效功率）大，一般在60千瓦/升左右。这说明摩托车发动机的强化程度高，发动机外形尺寸小。

4、发动机曲轴箱与离合器、变速箱设计一体，结构紧凑。

Ⅳ 摩托车风冷发动机可以改油冷吗

可以，但是效果不明显。

风冷摩托车它的发动机散热方式很传统，也很简单是通过行使途中的自然风，对发动机进行散热。而油冷摩托车发动机虽然它的散热方式有所改善，但它依然还是通过行驶途中的自然风对散热器和发动机进行冷却，所以这两种冷却方式的发动机严格意义上来说都是被动冷却，只不过油冷发动机散热效果会略为好一些。

所以从散热特性来说风冷发动机改油冷还是有一定的好处，但这里有个不得不考虑的问题如果只是在原来发动机润滑油道上开个口子进行改装，其实它的效果微乎其微因为不见得机油就会流向散热器。

因为摩托车发动机润滑油的行走路线有多条，会走最容易通过的那一条，其次，还有一个问题如果润滑油走捷径迅速通过散热器回到发动机，那么有些相应的部位润滑效果就会下降，这样对发动机也是一种损伤。所以这种改装其实意义并不大，如果改装不合理还会损伤发动机。

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摩托车风冷发动机优缺点

优势：散热系统零故障（自然冷却）风冷发动机成本小，占用空间少。

缺点：散热慢，而且受发动机形式限制，比如直列4缸他就很少用风冷中间2缸不能有效的散热，所以风冷只适合2缸发动机。

摩托车水冷发动机优缺点

优势：可以很好地对高功率高转速的发动机进行有效地温度控制，水冷车在温度低的时候节流阀会关闭直到机油温度升高以达到最佳润滑效果，在温度高时节流阀会全部开启水箱开始工作，在温度过高时风扇开启降温到发动机最佳工作温度，这就是标准的水冷工作原理。

缺点：成本高，结构复杂，故障率高，因为有外置水箱占用空间也大。

摩托车油冷发动机优缺点

优势：散热效果明显故障率低，机油温度低可以减少机油高温粘稠度降低。

缺点：对发动机机油量要求有限制机油散热器不能过大过大后机油都会涌入机油散热器导致发动机底部润滑不足。

Ⅵ 摩托车风冷发动机怎样改装能是机油冷却效果好

国内无非就是在放油口做一个出油管路，然后再在油箱上打个孔做进油口，然后加一个散热片罢了，效果不是很明显，因为风冷摩托车的机油箱都太小了，存不下多少机油，你的机油都没来得及散热就又循环到发动机了。

Ⅶ 风冷摩托车销量下跌，为什么水冷能够异军突起

风冷和水冷作为如今摩托车中最常见的了冷却方式，各有各的拥护者。在近些年的大环境下，水冷发展的速度快，也受到普遍用户的喜欢。而采用风冷发动机的车型则 是越来越少，并且普遍集中在低端及入门车方面，虽然这并不绝对，因为还是有个别豪华摩托车品牌在使用风冷引擎，只是比例太少了。

另外，就是如果你一直高速骑行，让冷却速度赶不上发动机发热的速度，那么车辆的动力输出也会下降，这也就是所谓的热衰减效应。

所以风冷发动机比较挑剔，而这也是以前骑风冷大排量摩托车，能看到有人去改装的原因之一。他们通过增加机油冷却器或者油温表来获得发动机温度，这也是玩风冷摩托车改装的内容之一。

这些年随着排气法规和噪音的原因，风冷发动机在大排量市场的存在感已经非常低了，当然因为结构简单成本低，在入门车型上还是比较普遍的存在。另外就是，随着电喷技术的发展，这些年风冷发动机的摩托车已经很少会出现冷车熄火的问题了。

Ⅷ 摩托车这样将风冷改为水冷

改装不了。风冷和水冷设计区别很大，涉及到发动机制造尺寸所以不能改装，有其他问题可以继续追问我。