毕加索汽车内饰改装

① 大家觉得新毕加索怎么样啊值得买吗

新萨拉•毕加索1.6 L
外观：将雪铁龙家族的经典元素运用其中，“水滴”造型大胆而前卫

推出新萨拉•毕加索的市场行为，如果能够将上海大众新POLO、一汽-大众新宝来换代的做法想明白也就不难理解了。一方面，确实是需要一些对现有产品的改款和升级来进行市场刺激，挽救或是重塑某一产品的市场形象；而在另一方面，对于重新规划后品牌特征的统一也迫使厂家对各级别产品开展形象工程，新POLO、新宝来先后换成了“U”形前脸就是在改款中同时进行了品牌特征的梳理。
空间：成为新萨拉•毕加索上最大的亮点之一，绝对带给家庭用户最超值的享受
空间绝对是新萨拉•毕加索上最让消费者信服的地方。2 760 mm的轴距虽然不能精确地表达出车内空间的宽裕程度，但当你坐到车里的时候，你就会明白这一量值究竟带给了我们什么。后排乘员所享受到的腿部空间绝对不亚于在一款高档轿车里的感觉，而后排地板的全平设计多少还是挤出了一些地方，这也让后排设计出三个独立座椅有了足够的底气。传统的换挡手柄已经移到了仪表板上，同时还取消了后排空调出风口，整车的地板也因此巧妙地连为了一体，在方便车内任意位置乘员间换位的同时为后排中间乘员提供了更加舒适的腿部空间。全车影剧院式高位独立座椅设计给车内的每位乘员都提供了良好的视野。后排中间座椅可以在140 mm的范围内进行前后移动，它可以为后排乘员调整出更加适宜的肩部姿势。头部空间也是新毕加索上最自信的地方之一，1 642 mm的车高无须再进行过多的解释，这在同级别车型里也是不多见的。

新萨拉•毕加索上大大小小的储物空间有26个之多，很多设计也都是我们过去不曾见过的，这也充分表明了新毕加索在人性化设计方面的努力是始终没有停止的。通过折叠、拆卸后排座椅，新萨拉•毕加索可以获得550-1969 L范围内的行李厢容积，对于装载一些大件的物品自然是不在话下。

内饰及配置：以简洁实用为主，人性化设计仍然不少
内饰的简洁与实用真的是有目共睹的

新萨拉•毕加索的内饰风格更注重一种清新和实用，浅色调仍然是内饰的绝对主角，仪表板上棕色磨砂面料的协调搭配又令这一切显得并不那么单调，中控台以及空调出风口上包裹着大面积的钛银饰件，这都是为增加时尚元素而有意安排的。仪表板上部采取明显的起伏式设计，显然是为了临时存放一些物品用的。位于中间的智能化数字组合仪表涵盖了包括车辆行驶信息、警示信息以及各种提示信息，内容丰富且实用方便。在夜晚时分，“夜航黑屏”功能还可关闭除车速之外的所有显示，非常有利于驾驶员的安全驾驶。大体看来，整车的配置更注重一种简洁而实用，多余的、不常用的功能配置在新毕加索上遭到摒弃。而例如四门一键式电动车窗、电子密码防盗系统以及“伴我回家”等人性化设计一如既往地保留在了这款车上。

后排为3个独立式座椅

新萨拉•毕加索的座椅调节确实有它独到的地方，虽然是手动调节，但操作起来并不十分费力，特别是上下位置的调整还会让人有一种顽皮的感觉。倒是椅背的调节须多加留神，弄不好就会重重地拍在自己后背上。

动力及操控：1.6 L产品动力性表现一般，操控性并没有因为身材偏高而受影响
1.6 L这款车型的动力性也是在我们预料之中的，虽然在TU5JP4发动机上搭配了全新的5挡手动变速器，并优化了不同挡位的传动比，但对于整备质量达到1 315 kg的一款轿车，在满载人员的情况下仍然想得到让人振奋的起步效果确实有点难度，其0-100 km/h加速时间13.7 s的成绩基本上表现出了我们在实际驾驶过程中的切身感受。换挡手柄虽然在位置上进行了调整，但并不会影响正常的操控，驾驶者只需稍稍适应便可达到随心所欲的境界。与一般轿车相比略长一些的换挡手柄对于一部分人来说，也许还会增加不少的驾驶乐趣。精确的挡位槽让换挡过程并不显得那么吃力，在拥挤的城市道路上穿梭，完全不逊色于任何对手。宽阔的视野也为驾驶过程提供了不少帮助，这同样也是在与家人外出时感受和煦阳光的必要条件。

新萨拉•毕加索并没有因为身材偏高而在高速状态下出现转向侧倾的现象，其后轴随动转向技术的使用很好地平衡了车辆的行驶稳定性，即便是在60 km/h的急转弯过程中，仍然能够表现出从容的驾驶舒适性，这都是在我们预料之外的。

② 请教毕加索哪里可以改装成全景天窗价格如何

全景天窗的分类；一、整体可开启式全景天窗；代表车型：途观；如果按照“全景天窗”的严格定义来看，目前家用车中只有途观一款车型才算得上是真正意义上的全景天窗。首先是整体面积，途观的全景天窗长达1360mm，宽度达870mm，整个天窗的面积有1.1㎡，基本上覆盖了整个车顶，与顶级豪华车上的全景天窗面积一致。
1、其次是开启面积和方式，途观的全景天窗可以电动开启，开启部分与固定部分的面积基本上是1:1，开启面积比普通天窗要大40%。
2、是遮阳帘，途观的全景天窗配备了电动遮阳帘，可以实现一键式开启和关闭。同时具备这三个特征的全景天窗，目前在35万元以下的普通家用车中绝无仅有。
二、双天窗式“全景天窗”代表车型：新君越、天籁、ix35等；这种天窗并不能算作是真正意义上的全景天窗，准确的说应该就叫“双天窗”更为合适。这种天窗的设计比途观的全景天窗就要简单多了。在前座顶部，仍然是与标准天窗一样的普通天窗，然后再后座顶部，设计师再加入一个不可开启的“天窗”，从而可以给车内带来更多的透光量，达到类似全景天窗的效果。与真正意义上的可开启整体式全景天窗相比，这种“全景天窗”的缺点是显而易见的，不仅透光面积小、感官效果差，而且天窗的开启面积与普通天窗无异，达不到全景天窗应有的效果。三、整体不可开启式全景天窗；代表车型：进口标致308SW、雪铁龙C4毕加索；这种全景天窗，在主流家用车乃至主流豪华车中都不多见，它更多出现在一些法系的进口家轿上。像标致308SW、雪铁龙C4毕加索等车型，采用的都是这种天窗。这种天窗实际上就是一个大面积的玻璃车顶，由于没有分段结构，车顶天窗的透光面积也很大。但是它的缺点也是显而易见的，由于无法开启，无法实现通风换气的功能，因此并不能算作是真正意义上的“天窗”。也正因为这个原因，它在全球的普及率较低，只有像PSA(标致雪铁龙集团)以及Smart等少数厂商喜欢采用类似的设计。当然，由于它这种“固定式”结构，相当于将车顶以一块大玻璃取代，其成本也要低于可开启式天窗。除了以上这三类，全景天窗还有一些细小分支，如奔驰B200采用的百叶窗式全景天窗等等。应该是不可以的。

③ 大C4毕加索的评价

大C4毕加索汽车最大优点是超大前风挡玻璃、全景天窗；空间大，视野出色。最大缺点是按键繁杂，不利于行车中操控，整体油耗偏高 。
C4毕加索最大的特点是在于它非常实用的空间，以及大面积风挡和全景天窗所带来的良好的采光效果，这是其他很多MPV车型所不具备的。如果您想带上家人朋友外出郊游，享受阳光和美丽的沿途风光，这款车型将会满足您的一切愿望。当然作为进口车型，在价格上并不具备太多优势，C4毕加索推出的两款2.0车型价格在27~30万之间，而且像这样的车型基本上是作为家庭第二辆车来选择，但是以目前国内用户的消费水平以及购车观念来看，似乎普及的时机还未成熟，因此注定它是个小众车型，想要得到更广泛的发展尚需时日。

④ 思域和毕加索比较

这个很明显的瓦，这个时候考虑日本车反而是应该的，你这个价位的车，只有日本车才是最好的选择，省油，动力不错，配置也好，最主要做工好，所以这两个车肯定选思域，不要犹豫的，毕加索是法国车，我最看不起的就是这几个法国牌子的车，在中国总是拿些落伍的车型来买，毕加索都杀年代的车了。。。。小改款了好多次了，都说是新款，其实根本没有变，除了个全景天窗吸引下人，其他方面基本没有什么优势了，当然空间还好
毕加索并不是一款很新的车，发动机技术老，所以相对油耗较大，动力也不是很强，最主要的内饰比较老土，不适合现代人的口味，价格也不是很有优势
思域，是很不错的一款车，可以说是日本小车的代表了，外观时尚，动力也很强筋，最主要就是油耗小，内饰也做工精良，科技感十足，很讨人喜欢，所以销量也很好，像毕加索的年销量不及思域的月销量
综上所述，相信您也有所了解了

⑤ 雪铁龙毕加索怎么样

雪铁龙毕加索这二车稳重大气，配置听不错的，就是销量不大，不建议选择

⑥ 毕加索这个车怎么样

03年12月购得2.0手动毕加索一辆，使用至今。应该有资格回答一下这个问题吧？
优点：
1、空间大，舒服。本人体形接近球形，体重接近100——公斤。毕加索无论头部、腿部、还是周身空间，都令我很舒服，哪个位置都是这种感觉。后尾箱没试过。
2、底盘扎实。车好不好看哪里？两个地方：底盘系统和动力系统。毕加索底盘虽没有采用时髦的四轮独立悬挂，但是的确扎实，一次广深公路上160过一坑，右前胎爆，胎铃也扁了，事后到修理厂，人家说肯定要上架较定位，说不定下摆臂和轴都会有事，结果——没事。师傅说，这车够厉害，如果是辆日本车，那就麻烦大了。
3、操控性好。驾驶感非常舒服。因工作需要和日常外出，我常跑长途，也开过很多车，但是跑长途开毕加索容易犯困，在广深高速和京珠高速这样路况好的公路上，车辆行驶非常柔顺，紧急避让也非常灵敏，不会出现侧甩的情形，毕竟该有的安全设备它都有了。
4、动力不错。都知道雪铁龙一贯采用高转速发动机，3000转以上是速度的爆发点，但是只有在驾驶过程中才能真正体会到。至今为止，如斯巴鲁类的车我不敢跟他比，但是雅阁、佳美、速腾、宝来等等同级别轿车，至今为止我只输给了马6，我开到了202，它估计开到205，看着一点点超我。靠，你丫排量还大过我呢！
5、油耗不错。我的车综合油耗最低曾有过8.9，现在是9.4，城市综合油耗11.5左右，高速综合油耗7.0左右，对于2.0排量的车型来说，相当不错了。深圳这个烂地方，车都跑不动了，现在买车的人，基本都是在路上烧汽油玩。
6、外形时尚。这个见仁见智了，许多人喜欢毕加索是因为他的外形，不喜欢，也因为他的外形。
缺点：
1、噪音较大。主要是机噪，这个是雪铁龙发动机的通病，特别是上了160以上，那就跟吼似的，当然了，比起捷达、富康来那是强太多了。跟凌志没法比。
2、零配件较贵。洗车时师傅不小心把他的侧面标识洗掉了，我很大方的说没关系。到了修理厂，靠，居然一套要300多！不就是几个塑胶剪成的英文字母吗？抢钱啊！
3、配置简单。好像最新款也没有多碟CD吧？！特别是开长途，要么不断停车换碟，要么就一张碟听几十遍，.......是不是犯困也有这个因素在里面啊？！还有啊，千万不要买天窗版，这个是国产自己搞的，拿锯子把库存车顶棚锯个洞，装上尾巴斯特的天窗就是天窗版了？雪铁龙售后反映，用久了会漏雨的，如果不介意下雨天一边开车一边洗淋浴，这个是首选！
4、轮胎配置不合理。这个是个人认为的，欢迎拍砖。1.3吨自重的车，满载1.8吨，B级车的尺寸，居然用185的胎，铃木小车都用到195了！强烈建议换195胎，特别是高速转急弯时感觉特好。
暂时感觉就这么多，欢迎拍砖啊！

⑦ 毕加索 +尾翼全车改色觉得如何

就是钱的问题，改色很容易，喜欢就好。那种炭黑可能很好看，很适合毕加索。
增加尾翼，个人认为有点画蛇添足，感觉会破坏固有的圆润的流线型。你见过鸡蛋长尾巴吗？
个人意见，别听我胡说。咔咔。

⑧ 汽车召回年年有，但这么奇葩的召回你见过吗

汽车厂商在生产汽车的过程中，很多时候难免会因为疏忽而造成设计上的缺陷，因此召回在汽车行业也是很常见的。每一年，都会有很多汽车因为质量缺陷而被汽车厂商召回，而召回的理由却五花八门，下面这些奇葩的召回你见过吗？
第一款：雪佛兰Sonic
召回理由：少装了一块刹车片
雪佛兰Sonic就是北欧版的爱唯欧，2011年的时候，雪佛兰Sonic有一批次新车交付后都出现了刹车异响的问题，后来厂家才发现，原来是出厂时前轮少装了一块刹车片，随后便紧急召回了存在问题的4296辆车。这种低级错误居然也会发生，怎么不少装一个车轱辘呢？幸好售出的车辆不多，并且及时召回，因此没有酿成安全事故。
第二款：沃尔沃XC90
召回理由：安全气囊提示纸忘贴了
安全气囊提示纸一般都贴在副驾位置遮阳板上，它主要提示的内容是尽量不要让儿童乘坐副驾驶，因为安全气囊弹出的时候可能会对儿童造成伤害。2017年的时候，沃尔沃XC90就因为没有贴安全气囊提示纸而进行了召回，虽然召回仅仅是为了贴一张纸，不过也反映出沃尔沃对安全的高度重视。
第三款：本田奥德赛
召回理由：尾标贴反了位置
本田曾在美国召回过一批奥德赛车型，召回的原因并不是质量问题，也不是安全隐患，而且尾标贴反了位置，这样的奇葩召回理由真让人哭笑不得。虽然是一个微不足道的小瑕疵，但本田还是给出了非常堂皇的说法：字母尾标贴错位置的话，可能会让人怀疑它是事故车，从而影响到车辆的保值率，所以要召回重新调整尾标位置。
第四款：林肯MKC
召回理由：按键距离太近
在2015年的时候，林肯MKC推出了变速箱的挡位控制按键，这一设计在当时可以说是非常的前卫，并且成为了林肯MKC的一大卖点。然而没多久问题就出现了，由于S挡按键和发动机启动键的距离比较近，在行驶的时候很容易误按到启动键，从而导致车辆熄火。为此，福特宣布召回13574辆林肯MKC车型，并重新调整了发动机启动键的位置。
第五款：雪铁龙C3毕加索
召回理由：副驾驶也能踩刹车
副驾驶刹车往往是教练车才具备的功能，如果我们家用车也有这个功能，估计会乱套，还真有一款车它的副驾驶也能踩刹车，这款车便是雪铁龙毕加索。2011年雪铁龙召回了英国的2万多台C3毕加索，原因就是副驾驶能够踩刹车，之所以出现这种情况，是因为法国人将左舵的毕加索出口到了右舵的英国，只是通过简单的机械改装把踏板挪到了右侧，而刹车机构仍然在左边，这使得副驾驶乘客也能轻易触发刹车。
总结：虽然以上这些召回的原因非常奇葩，但本质上还是反映出了汽车厂商们面对问题时积极的处理态度，跟那些无视质量问题的厂商比起来，要厚道多了。你还知道哪些奇葩的汽车召回呢？欢迎在下方评论区留言分享。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 稀有品种，雪铁龙萨拉毕加索一年记，感谢你的陪伴

这台萨拉·毕加索是2007年后期版，当它生产出来的时候，我还在上初中。对于雪铁龙的好感，还要提及2006年在国内上市的第一代雪铁龙C6，在信息资源并不像今日那么发达的当年，看到杂志中出现如此特立独行的车型，便迅速想去了解这个品牌。带着对雪铁龙的好感，走在路上看到雪铁龙我都会多看一眼。广东地区的雪铁龙并不多，多的无非就是富康、爱丽舍等入门型轿车，另外就是2010年前后卖得不错的世嘉。由于购车目的很简单，就是代步用，因此目标限制在3万以内的二手雪铁龙，这个价位的选择，除了旧平台的爱丽舍，还有毕加索、世嘉两厢与凯旋，最后选择了毕加索，因为同价位的毕加索更难得一见，造型亦更独特，空间也不错，同时也将目标锁定在2007年的后期"大人字"款式，因为符合国三排放标准(怕政策一刀切)，另外动力要2.0AT(懒人之选)，无天窗版(怕旧车漏水)。在漫长的半年内，看了广州车市的各色毕加索，少有合乎我心水的一台，要么车况太差，要么是国二，要么过户地太远，最终在2018年底看中我那部阿P。废话太多，不如上图。图片不按时间轴的。

以后一张是刚到手还没上牌时，跟前期款车模一个合影，文章末了。

最后提一下整备，下地1.2万，而换油水、车灯、座椅包皮、轮圈翻新、更换底盘垫套等工序，大概花费5000元左右。现在开一年1.7万公里，每5000公里要保养一次，费用共400块左右，更换了点火线圈和气门室盖垫，花费约1100元。市区百公里油耗大概12升(9毛左右)，高速百公里油耗7升(6毛左右)，一切都符合心理预期，接下来还打算重新整车喷漆，慢慢打理它。

⑩ 毕加索中控导航改装

可以加装中控导航