中国汽车改装用品协会后市场商会路志光

A. 汽车后市场发展趋势

汽车后市场，庞大而复杂。如要细分，大概可分为汽车安全防盗市场、影音导航市场、装饰改装市场、车载电子电器市场以及汽车美容养护市场等。

无论从前景、规模还是利润来分析，都显示行业发展尚存无限空间，有数据为证。

来自中国汽车工业协会的数据显示，2007年中国汽车销售达到了849万辆的规模，超过了日本550万辆的总销量，位居全球第二大市场。国家信息中心信息资源部主任徐长明分析认为，2008年中国经济仍将维持高位运行，全年GDP增速将达到10．5％，这是支撑2008年汽车产销增长的一大因素。

汽车产销量的持续增长，是汽车后市场持续放大的原动力。

有预测说，2010年汽车后市场的总规模将超过4000亿产值。目标是否夸大暂且不论，眼前的事实是，国内汽车保有量已超过5200万辆，汽车市场仍处于快速扩张期。

再来看看利润，整个汽车后市场行业的平均利润达40％－50％，而个别细分行业则高达100％到200％的利润。虽有业内人士辩解称，实际利润并没有预测高，但不可否认，汽车后市场已成继整车销售之后又一个“聚宝盆”。

以装饰改装市场为例，统计数据称，我国10万元以下的车辆在汽车装饰用品方面的投入平均支出3867元，选择汽车用品的档次相对较低；10万－30万元的车辆，车主的消费能力较强，能够承受起高价位的汽车用品。目前60％以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部养护的习惯，30％以上的私人低档车车主形成了给汽车做养护的观念，30％以上的公用高档汽车会定时进行外部养护。

在一个成熟的国际化市场，汽车美容业是汽车产业链中的主要利润来源，一般占据50％－60％的比例。在中国，汽车美容业的利润一般在40％左右，据专家介绍，汽车制造业投入的1元钱，将会带动售后消费24元－34元。

这个行业，成就了不少商户的财富梦想。门槛低、利润高，受利益的诱惑，行业一度呈现技术含量偏低、恶性价格战、诚信形象差、品牌意识淡漠等不健康现象。

针对目前汽车后市场行业市场空间大、经营混乱这一现状，有专家提出，品牌规模化连锁经营将成为主流。随着市场整体趋于理性，行业的资源整合也迫在眉睫，而外资的蜂拥而入，在带给本土企业危机的同时，也有利于引导整个行业走向规范和国际化。

博弈升级

有10％的利润，资本蠢蠢欲动，20％的利润，资本开始大量涌入，50％的利润，资本已经兵戎相见了，超过100％的利润，资本就六亲不认了。汽车后市场的发展，似乎也应了这个论断。

但真正能在中国汽车后市场上淘到真金白银的，只有两类人，其一是市场的先行者，其二是有雄厚资本支撑的的投资者。据悉，众多的风险投资都开始涉足这一领域，不容小觑。

有一点可以肯定，要在汽车后市场的金矿中有所斩获，必须从一惯的仿冒向自主创新、提升技术水平发展，销售渠道需从传统的集贸型市场向现代服务业业态发展，国外汽车后市场的发展也证明了这一大趋势。

博弈汽车后市场，外资与本土企业互不相让，也各有市场。中国市场的复杂性决定了消费层级的混乱，消费者对品牌的认知程度也不一。但从目前来看，在品牌建设方面，外资企业显然占尽优势。

固特异，在中国的700多家零售店已经摆上了杜邦、壳牌、德尔福、辉门的产品。固特异希望在2008年之前，实现轮胎销售收入只占到零售店的25％，剩下的75％来自汽车服务。其对手米其林也在去年签署了类似的零售合作协议，米其林的名单上包括江森自控、BBS、立中和Hunter。

在连锁领域，壳牌已大张旗鼓地将汽车快保品牌“捷飞络”引进中国，而“博世专业维修”则早已在中国拥有了超过300家的网络店，另外，已进入中国的还有德尔福、辉门和通用汽车的AC德科，以及日本澳德巴克斯和黄帽子。

一些中国本土企业也在往品牌方向发展，但截至目前，叫得上名的品牌并不是太多。

同时，在汽车用品行业，国际品牌遭遇的中国式尴尬仍在继续：被仿冒。在庞大的市场需求和高利润率的刺激下，仿冒国际名牌是条捷径，尽管这是一座独木桥。在散落在全国各地的汽车用品市场，各种冠以国际知名品牌的产品遍地开花，让消费者无法判断。

业内人士分析，“正规军”和“游击队”争抢蛋糕、各自为营的局面在短时间内不会改变。但是，终有一天，这一局势随着行业的成熟将成为历史。

展会洗牌

促使一个行业步入健康、有序的轨道，相关的行业论坛和展会必不可少。但近些年，行业的高速发展也带来浮躁之风，在经济利益和各种不为人知的目的驱动下，一些展会也变了味。

不可否认，展会本身的优越性无可比拟，一个活跃而国际化的开放式交流平台，有助于展示科研成果、探讨先进技术，让参观者对同类企业和产品有一个直观的比较和判断，间接促进所处行业的发展。

“行业正逐步走向规范，展会也一样，含金量高的展会是一个行业不可或缺的，展会同样需要创建品牌，以净化行业空气，那些只以赢利为目的、搞形式主义却没有太多实际内容的展会，其生存空间将越来越狭隘，直至被行业淘汰。”雅森国际展览公司总经理谢宇表示。

然而，不积跬步，无以至千里，一个被业界认可的展会品牌，不是一朝一夕就能建成的。

行业正处蜕变期，专业化的细分市场是出路，行业展会同样需要细化。“汽车后市场是一个过于泛泛的概念，把所有产品一股脑的搬到同一个展会上，让参观者有种在集贸市场的感觉，经销商也难以捕捉目标客户。”谢宇说道。

基于此，2008年，雅森国际做出了细分展会计划。第一个是汽车用品展，每年两度举办“中国国际汽车用品展览会”，一届在北京举办，一届选择其他城市进行巡展。第六届中国国际汽车用品展览会将于2008年3月7日在北京举办。

第二个是汽车电子展，每年一届，首届将在今年8月15－17日在上海举办，展品涵盖汽车影音、汽车电子、汽车通讯、安全防盗等。第三个是改装车展，每年两度举办中国国际改装汽车展览会，同期举行改装汽车评选大赛和国际汽车改装行业高峰论坛。改装展会2008年的主展在北京，巡展地为福州。

同时，雅森国际酝酿举办羊剪绒源产地交易会，联手河北省南宫市，用3－5年的时间培育大规模、专业、有影响力的羊剪绒和毛毡专业展会。

任何一个行业，都将经历从无序到有序，从混乱到规范的历程，在这个过程中，需要政府监控，市场调节和企业自律多管齐下，才会最终呈现大家都愿意看到的局面。

B. 中国行业协会商会的发展历史

中国行业协会商会网专门为中国经济类行业协会、商会提供法律研究、政策咨询及其运行案例的分析、评估、指导和服务，推动各协会、商会会员企业社会责任感的不断提升与加强，为我国行业协会、商会健康发展提供智力支持。中国行业协会商会网正努力打造成行业协会、商会类的门户网站，成为行业协会商会策略制定、制度实施的指南针。我们将坚持以“服务专业组织，打造专业品牌”为目标，以更加全新的视角为广大非营利组织提供专业的服务。
中国行业协会商会是由中万（北京）行业协会商会发展促进中心与众多行业协会、商会共同发起，在政府有关部门及国内部分NGO专家学者的大力支持下搭建起来的，推动行业协会、商会发展，向政府部门反映各行业协会、商会诉求的大型信息交流平台。中国行业协会商会力求为中国广大的行业协会、商会提供优质的服务；从民间角度促进中国行业协会、商会建设与发展；推进经济类行业协会、商会的信息共享，提高协会的自律能力，健全和完善行业组织的法人治理结构；从行业整体角度扶持广大企业提高市场竞争力，以及促进协会的国际交流；经常性地针对行业协会、商会建设与发展中面临的问题组织活动和发起倡议。以此推进国内的行业协会、商会的发展，使其逐步成为中国经济体制改革的生力军。网站第一时间发布关于行业协会、商会的最新动态，为政府全面了解行业协会、商会的发展态势提供资讯服务；我们同时也将政府的相关法律法规、政策指导、最新资讯传递给行业协会、商会。中国行业协会商会包括“新闻中心”、“协会资讯”、“能力建设”、“国际资讯”、“研究探索”、“政策法规”、“专题聚集”等栏目，同时还有反映网站原创观点的“中心专栏”栏目，下设“中心评论”与“行会絮话”两个子栏目，极具特色。2009年，网站又推出了法律子站，力求为广大行业协会商会提供优质高效的法律和会议会展服务。中国行业协会商会专门为中国经济类行业协会、商会提供法律研究、政策咨询及其运行案例的分析、评估、指导和服务，推动各协会、商会会员企业社会责任感的不断提升与加强，为我国行业协会、商会健康发展提供智力支持。中国行业协会商会正努力打造成行业协会、商会类的门户网站，成为行业协会商会策略制定、制度实施的指南针。我们将坚持以“服务专业组织，打造专业品牌”为目标，以更加全新的视角为广大非营利组织提供专业的服务。
2015年11月，按照《中共中央办公厅 国务院办公厅关于印发〈行业协会商会与行政机关脱钩总体方案〉的通知》要求，经行业协会商会与行政机关脱钩联合工作组审核批准，行业协会商会与行政机关脱钩联合工作组近日公布2015年全国性行业协会商会脱钩试点名单(共148家)。
2015年全国性行业协会商会脱钩试点名单 序号行业协会商会业务主管单位1中国价格协会发展改革委2中国交通运输协会发展改革委3中国高校校办产业协会教育部4中国大学出版社协会教育部5中国民营科技实业家协会科技部6中国科技产业化促进会科技部7中国生产力促进中心协会科技部8中国电子企业协会工业和信息化部9中国化学与物理电源行业协会工业和信息化部10中国电子音响行业协会工业和信息化部11中国电子专用设备工业协会工业和信息化部12中国雷达行业协会工业和信息化部13中国信息产业商会工业和信息化部14中国电子视像行业协会工业和信息化部15中国计算机用户协会工业和信息化部16中国计算机行业协会工业和信息化部17中国民族民间工艺美术家协会国家民委18中国职业经理人协会民政部19中国酒店用品协会民政部20中国矿业联合会国土资源部21中华环保联合会环境保护部22中国城市雕塑家协会住房城乡建设部23中国建筑金属结构协会住房城乡建设部24中国工程建设焊接协会住房城乡建设部25中国市政工程协会住房城乡建设部26中国疏浚协会交通运输部27中国集装箱行业协会交通运输部28中国船东互保协会交通运输部29中国邮轮船东互保协会交通运输部30中国直邮协会交通运输部31中国土工合成材料工程协会水利部32中国插花花艺协会农业部33中国盆景艺术家协会农业部34中国鸵鸟养殖开发协会农业部35中国甜菊协会农业部36中国藻业协会农业部37中国小动物保护协会农业部38中国机电产品进出口商会商务部39中国摩托车商会商务部40中国汽车改装用品协会商务部41中国文化管理协会文化部42中国文化信息协会文化部43中国演艺设备技术协会文化部44中国文化产业协会文化部45中国少数民族美术促进会文化部46中国医药生物技术协会卫生计生委47中国医学救援协会卫生计生委48中国女医师协会卫生计生委49中国老年保健协会卫生计生委50中国医学装备协会卫生计生委51中国内部审计协会审计署52中国质量协会国资委53中国商业联合会国资委54中国百货商业协会国资委55中国美发美容协会国资委56中国纺织品商业协会国资委57中国城市商业网点建设管理联合会国资委58中国商业企业管理协会国资委59中国烹饪协会国资委60中国五金交电化工商业协会国资委61中国蔬菜流通协会国资委62中国民族贸易促进会国资委63中国家用电器商业协会国资委64全国城市工业品贸易中心联合会国资委65中国旧货业协会国资委66中国生化制药工业协会国资委67中国友谊外供商业协会国资委68全国城市农贸中心联合会国资委69中国肉类协会国资委70中国中小商业企业协会国资委71中国家用电器服务维修协会国资委72中国印章行业协会国资委73中国连锁经营协会国资委74中国商业技师协会国资委75中国饭店协会国资委76中国家庭服务业协会国资委77中国副食流通协会国资委78中国商业股份制企业经济联合会国资委79中国仓储协会国资委80中国酒类流通协会国资委81中国调味品协会国资委82全国商业消防协会国资委83全国商报联合会国资委84中国物流与采购联合会国资委85中国农业机械流通协会国资委86中国汽车流通协会国资委87中国木材及木制品流通协会国资委88中国菱镁行业协会国资委89中国燃料流通协会国资委90中国建筑材料流通协会国资委91中国机电产品流通协会国资委92中国轮胎翻修与循环利用协会国资委93中国化工轻工物资流通协会国资委94中国金属材料流通协会国资委95中国拆船协会国资委96中国医药物资协会国资委97中国煤炭城市发展联合促进会国资委98中国经济报刊协会国资委99中国水利水电物资流通协会国资委100中国机械工业供销协会国资委101中国散装水泥推广发展协会国资委102中国机械设备成套工程协会国资委103中国基建物资承包协会国资委104中国铁道物资流通协会国资委105中国物资再生协会国资委106中国物资储运协会国资委107中国物流技术协会国资委108中国拍卖行业协会国资委109中国口岸协会海关总署110中国医药质量管理协会质检总局111中国航空工业质量管理协会质检总局112中国航天工业质量协会质检总局113中国水利电力质量管理协会质检总局114中国兵器工业质量协会质检总局115电力体育协会体育总局116全国体育运动学校联合会体育总局117中国兵器工业体育协会体育总局118中国大学生体育协会体育总局119中国化工体育协会体育总局120中国火车头体育协会体育总局121中国煤矿体育协会体育总局122中国企业体育协会体育总局123中国少数民族体育协会体育总局124中国石油体育协会体育总局125中国体育场馆协会体育总局126中国体育集邮与收藏协会体育总局127中国体育用品联合会体育总局128中国中学生体育协会体育总局129中国烟花爆竹协会安全监管总局130中国麻醉药品协会食品药品监管总局131中国投资发展促进会统计局132中国林业工程建设协会林业局133中国林业与环境促进会林业局134中国专利保护协会知识产权局135中国旅游协会旅游局136中国城乡发展国际交流协会发展研究中心137中国粮食行业协会粮食局138中国兵器工业建设协会国防科工局139中国同位素与辐射行业协会国防科工局140中国计算机自动测量与控制技术协会国防科工局141中国地理信息产业协会测绘地信局142中国航空器拥有者及驾驶员协会民航局143中国书画收藏家协会文物局144中国收藏家协会文物局145中国民间中医医药研究开发协会中医药局146中国旅游文化资源开发促进会中国文联147中国工业设计协会中国科协148全国报纸自办发行协会中国记协

C. 汽车改装业发展前景如何哪位高手指点一下，谢了

"相信许多人都曾被这样一幅场景吸引过：一辆没有高贵的血统却引擎轰鸣，车身周围花花绿绿，或天真、或率性地贴着许多图案的汽车从身边呼啸而过。事实上，随着汽车在我国的普及，已经有越来越多消费者的汽车消费理念正从“代步”向“个性”、“时尚”转变，“汽车改装”这个词正在逐步走进老百姓的视野。
汽车改装源于赛车运动，是汽车工业发展的必然产物，最早的汽车改装只针对于提高赛车的性能，以便在比赛中取得好成绩。随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装已揭开以往的神秘面纱，成为普通车迷汽车生活中的组成部分，并渐渐成为一种时尚。在欧洲大陆、美国乃至亚洲的日本、中国香港、马来西亚等地，汽车改装早已蔚然成风，“无车不改”成为许多车迷的座右铭。

目前，我国的汽车改装行业已得到了初步发展，全国几乎所有大中城市都出现了专业改装店，中国庞大的消费市场与迅速崛起的经济，蕴藏了一个极具发展潜力的汽车改装及相关产业市场，中国汽车工业协会的专家曾经预测，加入WTO后，中国汽车服务业将在售后服务等方面突现十大商机，其中第二大商机中就涵盖了汽车改装业，其很有可能成为2006年汽车业的一大朝阳产业。

汽车改装蕴含巨大商机

我国的汽车改装业起步于大约10年前，目前改装业较为发达的地区有上海、深圳、北京、广州、昆明等地。据了解，在改装相当火爆的城市如上海，改装已形成了一个千万元大市场，而在成都改装也正被人们接受并走上正轨。在改装势头更为猛烈的广东，不仅有着良好的改装市场需求，而且在珠三角的东莞、中山等地，已经开始形成了颇具规模的改装用品市场。

为了了解北京的汽车改装市场的现状，记者特意走访了几家汽车改装店，在一家汽配城内的改装店，负责人向记者介绍说，目前他们主要还是以经营改装用品为主，不少私人车主自行购买改装用品，初级的玩家会选择改动如车内音响、空调、轮胎，或者增加尾翼和大包围等；发烧友则会根据车型的具体技术情况，更改仪表盘、改装悬挂或刹车系统；经济实力更强的车主，会去购买国外知名的改装品牌，如光冈、奔驰AMG等车型。另一位汽车装潢店老板则说，“中国玩汽车的人越来越多，汽车改装的生意也好起来了。我们平均每月能接到二、三十个顾客。”

关于汽车改装的费用，一位业内人士告诉记者，只要车主愿意，点火线、火花塞、排气管、方向盘、仪表盘都可以进行更换，可以使汽车外观更富个性、动力更加强劲。喜欢改装的车主花费在几百元到几十万不等，“改装平均要花三四千元，但品牌不同，价位相差较大。比如说更换氙气大灯，保修1年的奇舰单远光价格为1200元，如果是菲力浦品牌的则需要2500—3000元。在2005年的首届国际改装车展上，一辆银色的改装马自达M6的改装费用竟达到了51万元，像这样花费数倍于车价的改装自然属于超级发烧友的个例，但汽车改装的花费因其几乎无限多的方案，几乎可以说是‘上不封顶’。”

目前，北京的私家车保有量已近130万辆，如果按照每辆车花费20%车价改装的标准来衡量，有改装需求的大概是五百分之一，照此推算，北京的汽车改装市场前景应该在亿元以上。

汽车改装遭遇瓶颈之痛

虽然前景看好，但汽车改装却还是一个亟待规范的市场，存在的问题与隐患不能不引起人们的担忧。

首先，目前国内的民用汽车改装厂家，基本上都处于“半地下”的状态。

由于我国“新交法”明文规定车主不能改动车辆的结构，即车身颜色、长、宽、高这四个硬性标准，在不准改装的禁令下，众多改装商家的经营执照上几乎全都是“汽车配件经营”，因为专门到工商局申请汽车改装公司是根本得不到批准的，由此，汽车改装这个原本应当在阳光下的交易逐渐步入“灰色地带”。正因为没有合法的“身份”，相关职能部门也无法对这些“黑经营户”进行有效管理，一旦出现任何问题，消费者的权利很难得到保障。

其次，改装水平良莠不齐，改装车安全堪忧。

《新交法》对改装管理虽然严格，但细节项目并不明确，并没有具体指出哪些项目能改、哪些不能改，而越来越多的爱车族又对改装充满了空前的热情，汽车改装需求逐渐增大，在这种背景之下，许多“半路出家”的改装厂和改装件生产厂应运而生，就连不少“作坊式生产”的汽车维修厂也在悄悄进行着改装生意，而据了解，国外汽车改装厂家一般是和生产厂家结合在一起的，比如专做奔驰改装的劳伦士、专做宝马改装的Haman等，只有像这样改装技术、质量能够达到原厂要求，才能保证改装不会给车辆造成隐患。

由于大部分改装厂家的水平和国外成熟的汽车改装业还有很大的差距，有的店就是拿着自己改装后的效果图让顾客挑，改装件只要能装上就装，伴随着极具专业性的“忽悠”，是否真正适用则不予关心，而专业技术人员匮乏、改装件质量无法保证、安全因素含混过关等问题则比比皆是。

再次，在车辆保险理赔和安检验车上，汽车改装外部环境并不成熟。

据某保险公司理赔部的工作人员介绍，目前绝大多数的保险公司对于改装车出险后的赔偿，都限于原车部分，而对于改装配件则不予赔付。如果车主在投保时，已与保险公司就改装部分的投保事项进行了特别约定，那么车辆改装部分也是在保险公司的理赔范围之内的。车主如果想对车辆进行改动，需要在车管部门进行备案，虽然目前改装的车不少，但真正去备案的车主却很少，对此，理赔人员提醒，改装车的车主最好是在车管部门进行备案，以免出现问题后，引起一些不必要的麻烦。

最后，汽车改装缺乏行业标准与管理规范。

在目前的国内汽车改装领域，不仅缺失针对行业的相关法律法规，同时对于改装的技术标准和鉴定也是空白。在国外大部分国家，汽车改装都有标准和法规，美国、日本、澳大利亚等国每年还有汽车改装展。在欧洲不少国家及日本等，具有规模的改装厂，除了有专门的技术研发部门、测试部门外，更重要的是他们的发动机改装要通过认证与许可，其严谨态度不亚于一般正统的整车厂。而在我国，汽车改装经营者资质难以认证，而汽车用户对于改装知识了解不多，改装后质量和安全性也无从评定，其潜在的风险之大不言而喻，也不可不慎。

尽管我国的汽车改装行业还存在着许多的困难与阻力，但我们应该相信，随着改装车市场越来越细分，国外名牌产品的纷纷涌入，我国改装车业的产品和技术水平必将大幅提高，真正的汽车改装在规范的市场体制下，将踏上其理性回归之路。

D. 汽车改装行业的市场前景大吗

"如果你固执地认为千里马是款永远不可能赢得回头率的车型，那你就错了：作为千里马车主，林先生对路人定睛咋舌的表情早已习以为常。这匹“马”比它的同类多了一圈大包围，身上也被恰到好处地贴上了图案缤纷的贴纸，不仅如此，车的进排气管和火嘴都更耐用、更先进，从里到外，俨然一副中级轿车的模样。而这一切，都缘自私家车主对流行的一份最新追求———汽车改装。

眼下在上海，私家车主对改装的需求正与日俱增。在每个汽车派对、俱乐部或

BBS的讨论中，关于私车改装的话题正成为不可或缺的一部分。越来越多的青年有车族跻身到改装FANS（原指流行歌星的崇拜者）的行列中。然而，对于这个急速膨胀中的市场，FANS们也时常遭遇困惑：专业改装中心的技术到位吗？出了车险是否能得到保险公司的理赔？会不会为每年的验车带来麻烦？在上海汽车改装市场的大蛋糕上，个性诉求这支蜡烛正流下一滴“眼泪”：因改装而引发的诸多问题，由谁来解决？

千万元市场需求“大爆棚”

和笔者通电话时，徐蓓正在着手扩建她的店面。作为上海市汽配流通行业协会的副理事长单位，她的派安汽车技术服务有限公司在沪上已经颇有名气。徐蓓看好私家车售后服务市场，其中很大一部分便是汽车改装。据介绍，在她手中，要求进行改装的订单已超过100万元。而在市区西北另一家主营汽车改装的“金邦”公司，老总袁鸿俅正忙着为客户设计改装方案，林先生屡经改装的千里马幽雅地停在工位上。袁鸿俅介绍说，要求改装私车的客户每天都有两三位，询问者更多。粗粗算来，金邦公司一年能为近千位车主进行不同级别的改装，金额多在3000元至10000元不等，有时还会接到几宗四五万元的大生意。但他又认为，同遍布市区的汽车修理厂相比，“金邦”的业务量还显得微不足道，因为派生出汽车改装这一服务新项目，许多汽修厂正顾客盈门。

是什么让汽车改装迅速成为热潮？几位改装商都认为，派对、俱乐部和BBS是3大推广渠道。由于各品牌车型绝对销售数量的增大，购买相同车型的消费者纷纷组建了品牌俱乐部，通过定期聚会、组团出游或者建立网站BBS的方法，互通用车、修车、改车的心得。在这里，经过仿效和分享，一位年轻车主的改装尝试，往往会迅速转变成不小的团体需求。林先生的千里马因俱乐部其他会员的推荐而变了模样，之后，他也曾带不少圈内好友进入了改装这一个性用车的世界。由此，一位业内行家估计，上海汽车改装市场目前至少有1000万元的规模，且未来几年将进一步迅猛增长。

改装水平谁来评定？

既然是个性化改装，每位车主自然都有自己的方案，市场上改装项目也因此日渐繁多。目前，类似做大包围，加装保险杠、尾翼，更换水晶灯、轮箍、行李架和进排气管等简单改装活，绝大多数商家已能应付自如，且各自的改装风格和工艺都不尽相同。但如要改动汽车重要组件，如发动机辅助部件和变速箱等，部分店家的技术水平就显得差强人意了。以改装车内隔音设备为例，汽车噪声源主要来自发动机和排气管，按理应使用铅铝金属和声学泡棉复合材料，或以PU和金属化涤纶板复合材料进行隔音处理，但有些店家仅仅用上羊毛毡，价格虽然便宜，隔音效果却不

理想———羊毛毡仅对高频噪声有用，却阻挡不了低频噪声的侵袭。在此基础上如果还想进一步改装，例如改动汽车的电脑芯片或是提升发动机性能，则不是上海改装业界现有水平所能解决的了。

汽车改装对技术要求很高，想要规范市场，就必须有权威而专业的技术部门加以鉴定。这是派安、金邦等所有正规改装商的强烈要求，而目前上海市场缺的正是这样的权威机构。不少私家车主抱怨说，对于改装技术，他们一窍不通，自然是店家怎么改，车主就怎么用。改装技术是否可靠、经改装的汽车是否安全，现在根本无从评定，消费者吃亏受损自然不在少数。另一方面，正是因为技术要求高，部分业内专家认为，组建一个能使整个行业信服的权威技术鉴定机构，也不是件容易的事———力学、机械学、工程学等各学科的专家哪里来？据了解，目前，一个名为“汽车用品及美容装潢专业委员会”的机构正在筹建中，筹建方之一的上海汽配流通行业协会，希望能通过它组织全国整车厂和相关政府职能部门进行汽车改装方面的研讨，学习借鉴国外经验，制订出行业标准，树立起这一领域的权威标准。当然，这可能需要较长的时间，但发展趋势是必然的。

改了车，反而引来麻烦事？

汽车改装市场崛起的时间还不长，因此，技术难题并不是它所面临的唯一尴尬。改装店经常接到客户来电：“我的车出险了，保险公司以部分部件已经过改动为由拒绝赔付，我该怎么办？”改装市场发展得太快，各保险公司有点来不及应对。通常，一辆安装了大包围的汽车在出险后，保险公司只会对原车进行赔付，保险人为安装大包围所花2000元钱就算扔水里了，这对改装爱好者显然有欠公平，也不利于汽车改装市场的发展。

另一个让改装店头疼的事情是验车，由于车辆改装后的外形同行驶证底卡上的照片多少有些区别，验车受阻的客户总会致电改装商求救。一位改装店负责人说，客户有困难，总得想办法解决，但每个客户都来求救，我哪里还有时间做生意？验车难以过关成为改装一族面临的最大难关，几年来一直悬而未决。

改装是越来越多私家车主的合理要求，市场发展也将酝酿无数商机。一边是千万元大市场，一边是技术鉴定难、理赔难和验车难这三重遏制市场发展的大瓶颈，汽车改装业将何去何从？专家指出，率先完成行规配套，并争取相关部门及行业的重视和支持，欲破改装困境，上海唯此一途。

E. 路志光是什么汽车的秘书长

中国汽车后市场联合会秘书长