东风本田闪烈黄改装车

1. 2020款本田XR-V上市，售12.79-17.59万

【懂车之道新车】广汽本田缤智和东风本田XR-V作为姐妹车型，在销量上还是缤智更胜一筹。

动力方面，新款XR-V将继续搭载地球梦1.5T发动机和1.5L发动机，其最大功率分别为130千瓦(177马力)／6000rpm和96千瓦（131马力）/6600rpm。传动系统方面，与1.5T发动机相匹配的是CVT变速箱；与1.5L发动机相匹配的是6速手动或CVT变速箱。（图：来源网络；文：懂车之道李国辉编辑）

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2. 探店东风本田思域HATCHBACK版，手动挡至少要等两个月

在运动紧凑级轿车市场，东风本田旗下的思域绝对是独一份的存在，而在今年的7月，东风本田又推出了思域HATCHBACK版车型，也就是我们所说的思域两厢版，与Type-R相似的外观造型，更是将其运动感得到了进一步的凸显。与此同时在我们的后台，有不少粉丝在向我们询问这款车的情况，可见它的热度十分之高。所以为了解答大家的疑惑，我们来到了上海的东风本田4S店，看看这款热门车目前的优惠、贷款等购车政策到底怎么样。

注：思域HATCHBACK版，下简称为思域两厢版

进入店内，展厅进口处最显眼位置停着的就是思域两厢版，相比于旁边的思域三厢版，由于前者原汁原味的引进了海外版车型的设计，并且像运动版包围等后期改装的项目，两厢版都一步到位配齐了，因此整个前脸营造了更为凶悍的视觉效果。

动力层面仍是我们熟悉的组合，这台1.5T发动机最大马力177匹，峰值扭矩220牛·米，匹配6挡手动或CVT无级变速。

思域两厢版的终端优惠、购车政策如何？

关于优惠：目前思域两厢版车型的平均优惠在1万元左右，但手动挡除外，由于手动挡车型厂家产的非常少，因此很难订到车，终端层面它的优惠幅度自然也会更小。如果实在是想要手动挡版本，那么至少需要等2个月。

关于贷款：贷款部分，销售表示目前思域两厢版的贷款只能贷7成，并且没有免息政策。如果选择贷款，每年的利息差不多是4000多块。

落地价格：我们以思域两厢自动挡入门版车型为例，这台指导价为14.39万元的HATCHBACK220TURBOCVT新锐控的落地价格为157000元左右，一些大致的明细为：车牌上沪C，该店购车服务费、上牌费各2000元；150万保险，加不计免赔、以及玻璃保险，一共为5600元左右（保险是预估价格）；购置税在12000元左右。

需要注意的是，销售表示目前思域两厢版车型卖得非常好，并且该4S店当月的配额都已用完，目前卖的是11月份的车辆配额。所以如果想要订车，那么一定要快，否则11月的配额都用完后，只能等12月了。

综上所述，就思域两厢版的综合产品力来看，它确实抓住了年轻用户的需求，尤其是外观，相信没有多少人会拒绝。至于终端价格目前有一万左右的优惠，并且也没有免息政策，当然这也能从侧面反映出它的火爆程度。如果你特别喜欢这款与众不同的思域HATCHBACK版，那么它肯定是值得购买的。至于手动版，就看运气了。

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3. 除了中置排气还有啥变化东风本田新款思域值不值得买

紧凑型轿车可以说一直是汽车市场的中坚力量，在选车时面对如此多的车型往往不知道从何下手。这时不妨关注一下高销量的热门车型，毕竟这些车型不仅代表了目前市场的走向，也揭示了车型有无产品优势。

今天咖哥就给大家介绍一款为人所熟悉的车型，网络上的段子里，它秒天秒地秒空气，此话虽然有些夸张，但从段子里能看出，用户对思域的动力表现还是拥有足够的自信。在去年5月份，第十代中期改款思域正式上市，其售价区间为11.99-16.99万元，那么这款车型现在看产品力表现如何？又值不值得入手呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。

悬挂在舒适取向的调校中带有很好的韧性，面对路面的坑洼或井盖时，能对震动进行很好的过滤，但不会将路感完全抹平，而在高速过弯时，悬挂能为车辆提供很好的侧向支撑，确保车辆的稳定，同时，方向盘一如既往的运动，几乎也没有虚位，但转向手感整体偏沉。

隔音方面，胎噪和底盘的噪音基本不会传入车内，而高速行驶时风噪比较明显外，其在急加速时发动机噪音还是略大，整体和老款车型并没有太大变化。

咖哥点评

可以说本田思域凭借其居高临下的销量足以说明它在人们心中的地位，外观上的小改动使其变得更加运动，配置方面的升级也使其变得更加具有竞争力了，并且多种配色及运动版车型将更加丰富了大家的选择，作为一款15万上下的轿车，咖哥还是觉得它仍是一台值得推荐的，主打运动的家用车型！

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4. 东风本田思域有几款颜色图片

东风本田思域以2016款豪华版为例，有拉力红、闪烈黄、圣辉银、暗金蓝、琥珀橙、炫动蓝、珍珠白等7种颜色。

东风本田思域推出了多种车型以及不同颜色以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车 coupe、混合动力版和五门房车版。

1、拉力红：

4、动力输出线性、油门响应灵敏

本田十代思域动力比较强悍，动力输出比较线性，提升了驾驶感受，换挡逻辑很平顺，油门响应很灵敏。本田十代思域没有顿挫感，超车比较轻松。

二、缺点：

1、车内隔音差

本田十代思域车内噪音很大，需要改善，下一次改款如果多加点隔音棉就好了。

2、后备箱开口小

有网友反馈本田十代思域的后备箱开口太小，装载稍微大一点的物品的时候装载不方便，开口容易卡东西。

3、底盘太低

本田十代思域底盘太低了，很多网友反映只是都不敢走烂路，所以本田十代思域在市内或者高速行驶是不错的选装，胎噪有点太大了点。

5. 北京地区东风本田思域优惠3000元

[探店]思域的外观与动力一直是年轻人选择它的重要因素，自从2006年开始，第8代思域开始采用溜背式的Coupe造型，收获了不少的的颜值粉，直到今日，经历了长达13年之久的不断加强，全新思域悄然而来。相比于现款，新车新增了熏黑套件，运动气息扑面而来。思域作为一款成熟车型，有着不小的消费人群与不错的市场认可度，去年思域的销量达到234933万辆，同比增长8.8%，作为中期改款车型，新款思域并没有进行脱胎换骨的改动，而是对部分细节进行升级与调整，目的就是紧跟时代潮流，明确定位思域的运动气质，顺应市场和需求的变化，这可能也是全新本田思域积极应对市场竞争的最好方式了。此外，本田宣布今年5门两厢版思域会在东风本田实现国产，这让许多的本田粉丝又多了几分期待。

新款思域在价格不变的情况下还能在升级国六的添加外观套件，称得上是很良心了，另外强劲的动力表现无需多言，1.5T的发动机参数就可以全面超越很多2.0L的发动机，甚至可以在性能方面紧追1.8T的EA888，可谓“玩味”十足。推荐选择燃动版，性价比高，配置实用，值得考虑。

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6. 本田粉们，你们的“小Type-R”思域Hatchback来了，起售价14.39万

或许很多人做梦都没有想到，在紧凑型两厢车并不热卖的今天，东风本田依然会为了情怀，引入Type-R的原型车——思域Hatchback。

从首都高到秋名山，在跨越亚欧大陆到了纽博格林，思域Type-R从来都是镜头焦点，强大的性能是一方面，毕竟仅看着更具战斗欲望的运动套件，就足以吸引目光了。如今，引入国内的思域Hatchback当然没让任何人失望，其完全延续了海外版Hatchback车型上同款的Si套件，就连中置排气都没有忘记，与思域Type-R颇有几分相似。

毫无疑问，这就是一辆来圆梦的车。

思域Hatchback加入后，东风本田无疑将进一步巩固其在紧凑型运动家轿细分市场的统治地位。即使抛开其Type-R原型车的身份，更大的后备厢空间与更加灵活的储物空间，让思域Hatchback无疑成为了一台上可跑街秀姿态、下可买菜接孩子的最佳选择，这毕竟还是一辆适合居家过日子的车。

当然，对于本田品牌来说，本田粉已经成为了其最大的财富。我们很高兴看到，即使车型如何小众，东风本田还愿意原汁原味的引入这款思域Hatchback，并保留下了其诸如中置排气等运动化的元素。就如同国内本田粉常说的：“一日本田，终身本田”，这无疑是其品牌凝聚力最好的表现。

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7. 指如疾风势如闪电 试驾2019款东风本田思域

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8. 唯有热爱才能解释成功，信仰终于落地

当她跟我说她又学会了油画的时候，我没忍住为她发了一条朋友圈。

倒不是说她这幅画有多惊世骇俗，只是她不断挑战、突破自己的精神着实令人佩服。从她那里我听到的最多的一句话就是：人总要不断地探索，才能够得着那眺望的远方。

在这崭新的时代，CIVICHatchbackConcept正式惊艳亮相，CIVICHatchback也即将登陆中国，极致运动信仰终于落地。

我们笑着说VTECisthebest的图腾，感受着CIVIC不断进化地身体，最终都会悟出一个道理：你最大的敌人是你自己，而能打败思域的，也是。

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9. 大众粉、本田粉争论不休的2款新车快上市了，给我们带来哪些惊喜

还记得思域两厢版在国内的首次亮相吗？那是在今年1月份东风本田的经销商大会上，它被成为是“CIVICHATCHBACKCONCEPT”，最吸睛的便是这台concept（概念车）的运动套件，红色卡钳、熏黑轮圈、红色饰条，都让它无限接近消费者心中“Type-R”该有的样子。

所以，完全有理由猜测，思域两厢版将会是一台战斗气息更加浓郁的车，东风本田或将在两厢版基础上推出更多的运动套件以满足更多年轻人口味。

第三，动感外观的背后，仍然是10代思域主打的1.5T发动机？没错，这台大家熟悉的最大功率130kW引擎匹配CVT变速箱肯定会成为主力销售车型，但是，东风本田有没有可能为它引入高功版1.5T动力，甚至搭配上手动变速箱？东风本田有没有可能推出几千台的限量版车型，调动下粉丝的热情？我们可以祈祷一下。

小结：

我们都很清楚，HATCHBACK（掀背跨界车）不可能成为一家企业的主销车型，相对于一汽-大众高尔夫而言，思域两厢没有历史包袱，完全可以玩得更加OPEN。

另一方面，思域并没有销量压力，两厢版的诞生在于进一步丰富CIVIC车系，同时，帮助东风本田增加客户黏性，运营并抓住忠实粉丝。对于粉丝来说，将思域装扮成Type-R的样子，是一种信仰，而东风本田就是要帮他们实现这一梦想。

期待全新一汽-大众高尔夫和东风本田思域两厢版（HATCHBACK）能给我们带来更多惊喜。

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10. 除了变黄，新思域还有哪些不同

虽然所有车型都能改装，但有几款车型备受改装爱好者喜欢，思域就是其中的一款，思域不改不如推下海，基本上马路上行驶的每10台思域，至少有5台进行过不同风格的改装，然而改装在国内一直处于非合法状态，所以厂家根据用户的使用需求，推出了“原厂改装”的新款思域，外观换装骚气到爆炸的闪烈黄配色，Type-C造型排气带有浑厚声浪，除此之外，新款思域还有什么不同之处？

老款思域的改装方案中，绝大部分用户第一时间都会对排气进行改装，因为老款车型的隐藏式排气实在过于低调，没有办法满足年轻用户所追求的运动感，于是在这次改款时，东风本田给思域安装了一套外露排气，而且还是与众多性能车一样采用中置布局，至于排气音效，后面会详细提及。

内饰部分没有变化，延续老款车型的简洁风格，新款思域的前排座椅坐姿较为低矮，确实有种驾驶性能车的感觉。

开着更爽，隔音有所提升

新款思域的底盘和动力系统均与老款车型一致，1.5T涡轮增压发动机最大功率177马力、峰值扭矩220牛米，提供6速手动和CVT变速箱可选，另外还有一台1.0T三缸涡轮增压发动机可选。

试驾的1.5T车型动力依旧迅猛，普通模式和运动模式的动力响应都比较迅速，只是加速冲击感经过CVT变速箱的传动之后有所缓解，但加速表现仍然较快，符合该级别运动型车该有的水准。

伴随着动力而来的，还有中置排气声浪，这套排气系统的声浪效果比较低沉，在3、4000转收油时会为轻微的回火声，排气音量控制到位，前排乘客不会感到扰人，但后排就能听到较为明显的排气声。

由于使用的是CVT变速箱，加速过程中排气声调比较单一，如果是换成手动变速箱，相信声浪效果将会更具驾驶激情。

底盘表现依旧优秀，悬架回弹干脆利落，路面大小颠簸都能缓和处理，同时悬架的支撑性较强，激烈驾驶过程中能有效抑制车身侧倾，操控极限较高，但优科豪马轮胎的极限较为容易突破，后期如果更换米其林PS3系列，操控性能应该会进一步提升。