美国改装车喷火的

㈠ 求一部电影 主角用热感导弹打死了一个爱抽烟的狙击手 还要了一辆改装的车 可以喷火什么的

《极限特工》2002

㈡ 喷火坦克有那两种类型

喷火坦克是利用火焰喷射器喷出高温火焰，烧毁敌人的碉堡、堑壕、建筑物、装甲车或坦克，近距离杀伤敌人的有效武器。它喷出的火柱温度为800℃～1100℃。这样的高温可以烧毁很多东西。

从外形上看，喷火坦克的车体、炮塔体与一般坦克差不多。它有两种类型：一种是无制式火炮的喷火坦克，用喷火器的喷管代替了火炮安装在炮塔上。另一种喷火坦克，是喷火、发射火炮两用的坦克。喷火器安装在车体内或在炮塔内与火炮并列。它上面装备有一般坦克上的火炮，喷火器是辅助武器。喷火器在喷火时才显露出来。在喷火的同时（或喷火后），这种坦克还能用火炮射击，支援步兵冲锋。

喷火坦克喷火器的燃烧油料可以装在车体内，也可以装在特种挂车上。美国M67A1式喷火坦克，是在M48A2式坦克的基础上改装的。它就是把一具特殊的喷火器（M7M6式坦克喷火器）代替火炮安装在炮塔内制成的，在野战情况下，还可以在极短时间内卸下喷火器，安装标准的火炮。该喷火坦克装的燃烧油量1324升，喷火器喷射距离230～270米，喷火持续时间为61秒，通常以点射方式（即间断喷射方式）喷射，每次点射时间为10~20秒。

㈢ 看电影里的改装汽车 后面排气管在加大马力的时候就会冒火 请问是怎么做到的

电影中用的一般是特级效果。
而在现实中，加油会喷火一般是改装的车辆使用了“延迟点火”技术的涡轮增压系统所导致的。
涡轮增压（Turbo）技术是利用引擎排放的尾气带动涡轮旋转，从而带动同轴的压缩叶轮，来压缩进气来为引擎带来更多的空气。使发动机输出更多的功率。我们最常见的大众集团的（PASSAT、奥迪）1.8T、2.0T就是涡轮增压发动机。
但对于赛车而言，涡轮增压还是有缺点，因为涡轮是有金属制成，有一定的重量，所以需要引擎到达一定转速才能带动涡轮产生作用（你如果开过1.8T的车,会感觉转速上到3000转以后提速会明显变快)。而车减速或降低转速以后猛然加速，会因为上述原因产生延迟。 叫做TURBO-LAG。
平时驾驶，涡轮的延迟我们不会感觉出来，在赛车场上或地下飙车的极限驾驶中，差零点几秒往往能决定成绩的胜负，为了克服延迟现象，改装飙车党们又发明了“延迟点火”技术。当减速或降低转速以后猛然加速时，会停止点火一瞬间，喷到汽缸里的汽油不会被点燃，从而排到排气岐管处，遇见排气管的高温自燃，像爆炸一样迅速推动涡轮，延迟就被克服了。火焰会一直顺着尾段排气管喷出，产生“喷火”效果和爆炸声。
有的人为了追求纯粹的视觉效果，也会采用回油管来让汽油在外面燃烧，产生火焰效果。
欧美流行的地下赛车，有时候会采用注入NOS（氮氧混合气）来帮助提速，会喷出兰色火焰，像喷气飞机一样。

㈣ 求一部电影：美国片、抢石油、喷火枪、改装车。。。

疯狂的麦克斯2
有好几部
80年代到九十年代应该是第二部

㈤ 为什么有些改装汽车排气管会喷火

事实上，车子尾排喷火有几种情况。

第一种、在赛车比赛中，过弯必然要减速。但是Turbo车在收油以后，发动机转速下降，排气变小，便会带不动turbine，turbine的转速下降；待出弯加速时，重新给油，才能在此推动turbine运转增压，但是turbine的迟滞便会非常明显，是赛车的加速性能降低。于是有的车厂发明了“偏时点火”技术，简单地说就是改动行车电脑，在入弯收油时，依然向汽缸内喷入燃油，但并不点火，使汽油保持雾状，然后进入排气系统，当雾状油气混合气体进入高温的排气管，就会引爆，气体瞬间膨胀，带动turbine，这样可以保持turbine的高转速，待重新加油出弯时，迟滞便极小了。这种喷火只有在车子减速时才会发生。

第二种、由于一部分改装车，采用直排，排气系统较短，再加上为了加大马力，往往会加大喷油量。发动机转速很高时，较浓的油气未能完全在汽缸内燃烧殆尽，就被排出发动机，便会在排出发动机之后继续爆炸燃烧，这种情况便可在排气管看到火苗。

第三种、这种就是纯粹为了视觉冲击了，在排气管中间放一个汽油喷嘴和点燃装置，还能通过车厢内的控制器去控制，于是只要一按钮，就在引擎怠速的时候也能在排气管喷出一到两米长的火焰。
不知道你是哪一种。

㈥ 让日军闻风丧胆的地狱魔鬼：美军M3“撒旦”喷火坦克有多厉害

作为一款在欧洲、北非战场的“脆皮”，M3系列的轻型坦克在开赴太平洋战场后，却一度让嚣张跋扈的日本兵头痛不已，以至于要搬出新款的一式47毫米炮，才能与之抗衡。而到了1943年末，逐步得到M4中型坦克补充的美军发现，这些在太平洋战争初期的“功臣”，已经不再那么堪用了。

▲在结束了塞班岛的扫荡战后，2个“撒旦”喷火坦克连来到了塞班的邻居——提尼安（Tinian）岛继续执行扫荡作业。相比塞班的怪石嶙峋、山岭纵横，提尼安更适合坦克的行军。而在此期间，只有1辆“撒旦”因触雷而损毁，但很快便被美军技师修复了。

然而，“撒旦”喷火坦克辉煌的战果背后，也暴露出了一系列问题：喷火器存在不可靠性，车组人员视野有限，电气打火时常失灵需要人工击发，陆战队步坦协同战术依旧不太成熟……不过，正是这款“变废为宝”的淘汰车，让美国海军陆战队增强了攻坚能力的同时，也为日后更好的喷火坦克做了铺垫，承上启下。

㈦ 为什么有些改装车在踩油门的时候排气管会喷火

在一些大排量豪华超跑车型上，经常能看到超跑如兰博基尼、法拉利等排气管喷火，这激情四射的喷火透露了超跑们的“火爆”脾气。土豪们把排气管喷火给玩坏了，比如一老外就拿它来烤鸡，不知道这带着汽油味的烤鸡吃起来怎么样。常见的排气管喷火，其中一种是改装车：采用直排，排气系统较短。在发动机高转速时为使发动机有更强的动力，喷油会加浓，导致部分未燃燃料排到排气管中继续燃烧，有时还可以听到排气管放炮的“嘭”响。

有些汽车发烧友为了追求视觉上的冲击，刻意得对排气管进行改造，在排气管中增加了一个汽油喷嘴和点燃装置。在车厢中，我们只需按下控制器的按钮，在发动机空转的时候，也能从排气管中喷出火焰来。

㈧ 坦克是怎么喷火的

在战场上，我们常常可以见到一种能喷火的坦克，这种喷火坦克喷出的火柱温度高达摄氏800度至1100度，可以烧毁敌人的碉堡、堑壕、建筑物、装甲车或坦克，人们又称它为“霹雳火神”。

喷火坦克其实并不神秘，它实际上就是装有能喷出高温火焰喷射器的坦克。

它的车体和一般坦克差不多，分为两种类型：一种是无制式火炮的喷火坦克，用喷火器代替火炮安装在炮塔上；另一种喷火坦克是喷火和发射火炮两用的坦克，喷火器就安在车体内，或在炮塔内与火炮并列。

后一种喷火坦克与一般坦克在外表上没有什么区别，它上面装有一般坦克上的火炮，喷火器在喷火时才显露出来。在喷火的同时或喷火后，这种坦克还能进行火炮射击，支援步兵冲锋。

喷火坦克喷火器的燃料可以装在车体内，也可以装在特种挂车上。

美国M67A1式喷火坦克是在M48A2式坦克的基础上改装的，就是把一具M7-6式坦克喷火器代替火炮安装在炮塔内制成的。在野战情况下，它可以在极短时间内卸下喷火器，安装标准的火炮。

M67A1式喷火坦克装的燃烧油量1324升，喷火器喷射距离230至270米，喷火持续时间为61秒，通常以点射方式喷射，每次点射时间为10秒至20秒。

作为喷火器与坦克相结合的产物，喷火坦克的设想萌生于一战期间。一战前夕，德国最先研制成功便携式喷火器，并在一战中使用这种喷火器对付英军的坦克，取得了一定战果。

然而，这种便携式喷火器的缺点也是明显的，它存在喷火作用距离近、威力小、携带喷火油料十分有跟、喷火持续时间短、喷火兵缺少有效防护而战场生存力差等多方面的缺点。当时，就有一些兵器专家将目光投向了刚刚问世不久的坦克上。

想像的翅膀一旦翱翔，成功就不会太遥远了。很快，兵器专家们就把重型喷火器装到了坦克上，这样，喷火器携带的喷火油料大幅度增加，喷火量和喷火距离大大提高，喷火兵的防护问题也迎刃而解。

喷火坦克的作战用途也是极其明显的。进攻时，喷火坦克可用于为部队开辟通路，扫除进攻途中的火力点；防守时，可为前沿防守部队设置层层火障，对付突击的步兵，常能起到一夫当关，万庆莫开的作用。

最早的喷火坦克诞生于美国。美国人在1918年刚刚发展坦克不久，就生产过一种重50吨的喷火坦克，该坦克以蒸汽机为动力，圆锥形炮塔不大，小的箱形指挥塔安装在车体尾部，喷火器安装在坦克的前装甲板上，车体两侧的突台上各装有两挺机枪，在驾驶室的上面装设了喷火器。

不过，美国人最早生产了喷火坦克，却没有最先在战场上使用它。最早使用喷火坦克的国家是意大利。

在1935年至1936年的埃塞俄比亚战争中，意大利在战场上使用了CV-33喷火坦克。

喷火坦克一在战场上使用，就显示出其卓越的性能，很快，不少国家都广泛使用这种武器。

在1939年的哈拉哈河战斗和1939年至1940年的苏芬战争中，苏联的TO-26和T-130型喷火坦克大显神威。

德国的实用型喷火坦克是20世纪30年代，在PzkpfwlA轻型坦克的基础上研制成功的，该喷火坦克去掉了炮塔上的右机枪，安装了一具40式喷火器，车体内装有油料容器和压缩空气瓶，喷火距离25米。

德国还用PzkpfwⅡ坦克底盘改装成喷火坦克，能喷射80次，每次持续两至三秒钟，喷射距离38米。

第二次世界大战期间，英国、德国、意大利都广泛在战场上使用喷火坦克。英国的“鳄鱼”式喷火坦克、德国的S-122型喷火坦克、意大利的M-35型喷火坦克都在战场上作过出色的表演。

战后，喷火坦克在局部战场上仍得到广泛的应用，特别是在20世纪60年代的越南战争中，美国喷火坦克多次为非作歹，给越南人民造成了巨大的损失。

一次，曾多次成功地用单兵便携式火焰喷射器伏击过美国坦克的越南游击队员，在一次拦击和堵截向顺化郊区挺进的美军时，就遇到了美国喷火坦克，吃了败仗。原来，美军在这次战斗中出动了M67喷火坦克。

美国在战后还研制了一种与喷火坦克一同作战的装甲车自行喷火器，这种装甲车自行喷火器由美国M113装甲运兵车演变而来，取名为M132自行喷火器，它的喷火器装在与机枪相近的位置上，而油料桶和压缩空气瓶都装在车内货舱里。

或许有人问，既然有了喷火坦克，为什么还要研制生产装甲自行喷火器呢?这个问题提得好，很值得问。

原来，喷火坦克由主战坦克改装而成，体重大，机动性差，大多无法在水陆两栖行走。而装甲自行喷火器继承了装甲运兵车的优点，机动灵活，既能水陆两栖作战，又可以乘坐飞机空运。

喷火坦克和装甲自行火炮还在发展之中。

㈨ 第二次世界大战后，美国研制装甲车自行喷火器是什么

美国在二战后研制了一种与喷火坦克一同作战的装甲车自行喷火器，这种装甲车自行喷火器由美国M113装甲运兵车演变而来，取名为M132自行喷火器，它的喷火器装在与机枪相近的位置上，而油料桶和压缩空气瓶都装在车内货舱里。