日本赛车改装车展

A. 2020东京改装展：三缸四驱高性能丰田全新GR YARiS开启预售

牛车网讯：丰田高性能部门GRRacing带来的全新一代GRYARiS高性能版在2020年东京改装车展上首次亮相，这台车也就是我们国内的雅力士车型。GR版本就是高性能的徽章，此次GAZOORacing带来的这台新车不仅仅是首发亮相，而且初代版本开启预售。价格预计在396万-456万日元共推出两个配置的车型。

GRYARiS这台车是由GR特殊调校后的产品，也可以说它就是一台可以上路的民用“赛车”，它不仅仅是拥有261马力的1.6T直列三缸发动机，0-100km/h的加速能够在5.5秒以内完成，对于三缸高性能产品目前稀缺的空白来说，它的出现或许可以打消一部分人对三缸发动机的偏见。丰田已经用技术实力证明了三缸机调校好了依然可以独占鳌头，这台车将于2020年下半年正式上市开始销售全球市场。

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B. 2020东京改装展：改装车争奇斗艳，多图实拍一次看到“爽”！

1月10-12日，一年一度的东京改装车展在千叶县海滨幕张国际展览中心如约而至，牛车网和牛车改装APP在现场进行了采访和实拍报道。后面我们会整理更为全面的内容进行发布。东京汽车改装展AutoSalon源自1983年，是著名改装杂志《Option》的第一代主编稻田大二郎提出的“消费者车辆个性化”指向的文化概念，最开始的时候叫东京Exciting车辆展览。这个展会已经有36年的历史，是汽车改装产品、运动和经典汽车文化融合在一起的世界盛会。也被称之为世界改装车的新产品发布中心。值得一提的是这个展会与美国拉斯维加斯国际改装车展SemaShow、德国埃森改装车展EssenMotorshow并称为全球三大改装车展。

图：Roberta展台的梅赛德斯奔驰CLKGTR

从汽车改装文化上来说，日本的改装文化与它深厚的汽车文化是密不可分的，日本的改装文化得益于它非常强大的汽车工业以及有着广泛群众基础的赛车运动，已经不需要太多推广就可以在民众之间流行起来。日本人已经把汽车改装文化渗透到了汽车产业的每一个角落，在日本的大街上看到100辆车，当中就会有20辆的改装车，这种文化方式早已经深入人心，所以改装车也成为了日本汽车行业最显著的特色之一。此次2020东京改装车展还有非常多炫酷的改装案例作品，我们会在后面的时间里一一整理发布，敬请期待。

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C. 东京改装车展6款热门车型盘点，新款本田思域TypeR领衔！

2020年东京改装车展，新车其实并不多，其中丰田GRYARiS高性能版的亮相，确实让很多性能控为之一震；新款本田思域TypeR的发布，可以看出在提升操控性的同时，也在保证驾驶体验。而马自达除了亮相马自达3TCR赛车之外，还带来了CX-30SignatureStyle、CX-5Tough-SportStyle以及去年就曾参展的CX-8CustomStyle等车型，但是缺乏新意。并且在本届东京改装车展上，马自达也并未公布任何关于转子发动机的最新消息。最后，小智还是要说一句，上述所有车型基本不会由官方渠道引入国内销售，而就算有平行进口渠道，价格肯定不低……好了，小智要去努力搬砖了。

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D. 2.0T 350马力 马自达3 TCR赛车将亮相2020年东京改装车展

近日，马自达在海外发布了基于全新一代马自达3昂克赛拉打造的TCR赛车，该车是由美国赛车公司LongRoadRacing亲自操打造，新车并将亮相2020东京改装展。

动力方面，新车将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率350马力，峰值扭矩490牛·米，传动匹配6速序列式变速箱，极速可达241km/h。此外，马自达官方还表示，该车或有望于2020年向私人领域发售。

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E. 遭吐槽的东京改装车展，今年的日产难道也乏善可陈

2020东京改装车展于1月10日至12日在幕张展览馆举办，U-CAR售后频道本次亦有派员采访，在日产展区现场直击原厂打造小改款Skyline400R概念车，以及GT-R、370Z纪念版以及LeafNismo等车款。

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F. 这个家伙，今年会把“钢炮儿”世界推向一个新起点

与性能有关的世界中，“钢炮儿”从来都有着自己的一席之地，就像每次纽博格林北环赛道的量产前驱圈速王的宝座易主时，总能受到全世界车迷们的关注一样，每当有新的“钢炮儿”被汽车厂商们推出时，车迷们也总会将目光聚焦到它们身上。

当然，丰田也不会忘记为车主提供舒适性配置，中控大屏、双区自动空调、前排座椅加热、丰田TSS智行安全系统、JBL音响等配置，新一代YarisGR也有配备。不过在我看来，会买它，或者说能买它的人，应该都不会在意这些舒适性配置，毕竟一台有着270匹马力的A0级小车，可不是买来享受它的舒适性的，不是吗？

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G. 1.6T、261匹，最强原厂钢炮亮相2020东京改装车展

今天车迷最关心的事情，莫过于在东京开展的东京改装车展（TokyoAutoSalon），这个日本一年一度汽车改装者的祭典，也有人称呼为Motorshow，始于1983年的ExitingCarShow，代表着日本改装车的最高水平。

但我们今天最想为大家介绍的，一款来自本届东京改装车展的车型，却不是改装车，而是首次对外亮相的丰田YarisGR。

提到丰田Yaris（雅力士、致炫），几乎每个人都不陌生，这台长4.15米、轴距2.55米的小型丰田汽车早在2008年就在中国上市了。凭借产品良好的可靠性和较低的油耗水平，这款小车一直也有着不错的口碑，但选在东京改装车展首发亮相的YarisGR，是一台与我们过去印象完全不同的性能怪兽。

时隔20年，丰田再推全时四驱跑车

YarisGR还为更为极致的用户，提供了CircuitPack赛道选装包，包含可调悬架、18英寸锻造轮毂、规格为225/40R18的米其林PS4S轮胎，以及前面我们提到过的前后轴托森式限滑差速器，从根本上满足了对赛道最为渴求的消费者。

写在最后

丰田YarisGR无疑是一款纯正的性能车，它的出现也将丰田车迷拉回了那个CelicaGT-FOUR那个叱咤WRC的年代，也很好的体现出了GAZOORacing“制造性能更高、驾驶更有趣的汽车”的品牌精神，未来这款车型将交由丰田在本町工厂建立了全新的生产设施生产，并由经验丰富的工人负责专线生产。

全新的平台、全新的发动机、全新的全时四驱系统，YarisGR就像一枚核弹一样横空出世，它具有高功率和低重量的特点，并拥有赢得比赛的所有基础，就连GAZOORacing的总裁茂山茂树都说：“这是我们许多粉丝一直在等待的东西。”

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H. 2020东京改装展多图来袭，惊艳的比日本小电影，更让人把持不住！

1月10日，一年一度的东京改装展千叶县海滨幕张国际展览中心如约而至。作为已经拥有36年历史的改装盛会，东京改装展是汽车改装产品、运动和经典汽车文化的大融合，同时也被称作是也被称之为世界改装车的新产品发布中心。

2020东京改装展上，又有哪些让我们血脉喷张的车型呢？一起来看看。

丰田GRYARiS

没错，YARiS。就是那台最近在中国市场卖的比GK5还好，却非常低调的A0级小车。而2020东京改装展上，丰田品牌正式发布了高性能版本-GRYARiS。新车采用三门掀背车身形式、搭载全新的1.6T直列三缸发动机，最大功率高达261马力，匹配6MT变速箱和四驱系统，0-100km/h加速时间小于5.5秒。

虽然这台车算是今年东京改装展上，在改装领域最具传承的车型，但不可否认的是，与当下的改装造型相比，这台思域特别版的设计还是有些“老气”了。当然，这就是日本改装车的历史，也是传承。

又是一年东京改装展，每当为期三天的改装展落幕之后，我们便会感叹，对于汽车文化的建设，日本走在世界前列，而中国则刚刚起步。对于改装车，我们在东京改装展上，看到了从厂商到个人到时代对于改装的热衷与传承。毫无疑问，日本是改装车的天堂。

不过随着消费者购车的逐渐理性，以及国内越来越多的汽车赛事和高水平改装工作室，也许我们在未来还是有希望举办像东京改装展或SEMA那样的高水平汽车展会的。

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I. 2021东京改装车展：本田Access发布e-Drag直线电动赛车

动力方面，得益于电动机强大的瞬时功率，本田e-Drag将利用令电动机从开始工作的瞬间所产生最大扭矩，配合后轮驱，带来强大的启动加速表现。此外，新车也正在调适最佳的悬架设置，以将电动机的驱动力更好的转换为推进力。

J. 2020东京改装车展上的吉姆尼，先睹为快，你喜欢哪款呢

东京改装车展（TokyoAutoSalon）是日本一年一度汽车改装者的祭典，也有人称呼为Motorshow。

东京改装车展autosalon源自1983年，是《Option》的第一代主编稻田大二郎确立的“消费者车辆个性化”指向的文化概念，最初以“东京Exciting车辆展览”为名。

该展已有36年的历史，是改装产品、运动和经典汽车的世界盛会。这个展会也被誉为世界改装车的新产品发布中心。该展与美国拉斯维加斯国际改装车展-SEMASHOW和德国埃森改装车展-ESSENMOTORSHOW齐名，是“全球三大改装车展”之一。2014年，该展总共开设了11个馆，展馆面积超55000平米，展商数量达1200家，由于其广泛的影响力，吸引了来自全球各地的参观者35000人。

日本改装汽车行业在很大程度上受美国影响，作为亚洲改装业的先锋，日本在改装的技术性、欣赏性和实用性方面都达到了很高水平。除了自身并且创办有专门的改装车杂志。但与美国车展不同，日本的改装车展览看上去更加疯狂，在这里你会看到许多已经看不出原来车型的“狂改”车。由于日本拥有最先进的机械技术和电脑技术，加之汽车市场的完善，汽车在日本人的眼中并不是值钱的商品，许多日本人将汽车看作一个崭新的平台，在这个平台上他们肆意而为，充分发挥自己的想象力，也充分展示自己花钱的本领。通过他们疯狂的改装之后，车的价值已经在原来的基础上翻了好几番。时下，在日本最流行是改装原厂小排量、小动力的车辆，通过安装增压装置和其他提升动力的部件变成“极速精灵”的改法，足以令大排量车主在高速公路上看到他们在身边风驰电掣而瞠目结舌

1.技术背景：日本的汽车工业起步早，技术先进，作为日本本土车厂，车比较便宜；车厂有能力开发跑车，性能车；也催生出了很多实力强劲的改装厂商。

2.市场背景：战后日本经济崛起，曾经差点超越美国成为世界第一经济体；老百姓收入高，玩得起车。而且二手车市场完善，改装市场繁荣，买车改车容易。

3.法律环境：日本不禁止改装，但是有严格地法律来约束管理；即使改装到800马力甚至更高，只要能通过严格的车检，符合安全行车的要求，就能合法上路。

4.文化环境：欧美的赛车文化输入日本。

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