3gt改装车

Ⅰ BMW GT 320i，而立之年，最后一次，只为自己宝马3系GT提车作业

落笔写下这篇提车作业附1000km用车感受，也顺便回忆一下我的汽车情怀，还望诸位兄弟不要嫌我啰嗦。[可爱]
85后的我生长在一个十八线城市，我的童年，街上总共也没几辆车，但我却从小就接触汽车，这要归功于父母都是国企的员工，8、90年代，基本也只有国企里有汽车。第一次坐的汽车，是北京吉普212，还有那个年代的“大奔”：伏尔加。92年，做企业的小姨家买了一辆桑塔纳，载着我们游遍半个中国；95年，小姨家换了全进口的三菱帕杰罗，小姨开着这个车载着我在天安门前的十字路口闯红灯（是因为没看见，不是故意的，所以说哪个年代的女司机都惹不起[擦汗]）随着逐渐长大，我渐渐的喜欢上了这种有4个轮子的机械造物，并为之痴迷。 02年，小姨的帕杰罗光荣退役，顶账给别人继续发光发热，我的日系车历程也宣告结束。同年，老爹由于工作原因，单位给配了刚上市不久的帕萨特（B5）1.8T，这辆车定义了我对轿车的理解也正式开启了我的德系车历程。05年，单位给老爹换了刚上市的A6L（C5），刷新了我对豪华轿车的认知。随后的10年，C5、C6、C7,1.8L、2.4L，2.0T、3.0T，各种型号、各种排量的A6L让我深深陷入被支配的恐惧[惊恐]（国企嘛，奔驰是什么、宝马是什么？只有A6L），我也越来越懂汽车（司机都是军队转业的汽车兵，会开也会修，而且奥迪A6L，你懂得[偷笑]）。
北京吉普212，那会儿连前车标都没有
80年代的“大奔”，俄罗斯伏尔加轿车
工作10年，结婚8年，娃娃生了两个，第一辆福瑞迪也已经服役10年（后面我会详细说一下小福），虽然车况很好，但是19年二娃出生了，又需要经常跑高速，考虑到空间和安全性，想要再买一个车，小福给媳妇儿上下班代步加练手（现在的驾校，我真心是一肚子槽不知如何来吐[鄙视]）。 说起买车也是缘分，其实我已经和媳妇儿嚷嚷了好几年想要换车了，媳妇儿一直不同意，但是我一直在之家之类的网站上看车，去年我还是一如既往的和媳妇儿说咱们买车吧，媳妇儿一如既往地拒绝我，我俩谁也没当回事儿。结果老爹突然住院了，我和媳妇儿还有老妈从医院出来，正是下午3、4点，有点渴也有点饿，正好路过宝马的4S店，我就说反正回家也没事干，咱们去4S店逛逛，顺便蹭点咖啡和点心[嘻嘻]。我们进了店才发现新3系刚刚上市（事前我也不知道，一直只关注5系和E级来着，为什么不考虑A6L？各位看过前面就知道了）。从来对车没什么感觉的媳妇儿一坐进去就对新3的座椅和内饰有了好感（所以说C级的夜店风内饰，对女生真的很有吸引力），而我正被销售报出的530Le的价格吸引，和销售聊得正嗨。这时，老妈拉过我说，你看看这个白车好看（店里摆的新3是金色的，530Le是蓝灰的，俩车中间就是一辆白色的3GT，老妈就因为它是白色，就觉得好看[汗]）。我回头一看，我去，别以为我不知道，这货不是3GT么，我的dream car就是X6和5GT，我会不知道3GT？赶紧拉过老妈，说这个车是原装进口的，价格比5系还贵。正说着，销售过来说，这车明年7月份停产，现在入门版优惠完比新3还便宜。行，既然这样，那还看什么5系，赶紧把媳妇儿拉过来，指着3GT一顿夸，发现媳妇儿没什么反应，一把打开后备箱：看，你和两个娃睡在里面都没问题，出门儿的时候我在前面开车，你们在后面睡觉，怎么样？看到大后备箱，媳妇儿终于也意动了。OK，最大拦路母老虎搞定[嘻嘻]，顺便试驾一下新3系，然后回家。 因为当地没有试驾车，所以我心里也没底，回家之后上网站看参数，上论坛看车友们的反映，越看越心凉，刹车异响、烧防冻液……车友们提出的各种毛病和故障，把媳妇儿终于同意买车的激动浇的透心凉。赶紧在网上询北京车价，然后坐等销售打电话，挨个问一遍，都没有试驾车。于是，我可耻的犹豫了[尴尬]，开始看起了别的车，要求空间、性能至少占一，NVH必须够水准，德系可放宽至美系。媳妇儿给批了30万预算，家里存款只出15万，其它的我自己出（她一直以为我的小金库只有10来万[坏笑]）。以下其它车型图片来源：易车网，主要是好找。
1、大众途昂（好吧，我承认就为了大），媳妇儿pass，提出筛选条件，不要大众，女人不喜欢一个东西就是这么简单粗暴，没有理由。所以，帕萨特、迈腾通通出局，CC？当年的CC没问题，现在的CC，呵呵！
2、A6L，也是为了空间大，媳妇儿pass，不要四个圈，更不要A6L（呃，还是老爹的锅，而且新A6L的悬挂没有3GT舒服，你敢信？），好吧，A4L四驱顶配也没戏了，Q5L争取一下？带媳妇儿去看车，果断甩一句，不要SUV，我每次下车都要蹦下来[擦汗]。好吧，小个子女生的自尊心啊[挖鼻]。不过我其实也不喜欢SUV，我喜欢低趴拉轰的车，理想是超跑，实力不允许，科迈罗之类的Pony CAR，用车需求不允许，唉~男人呐，难！[流泪]
3、凯迪拉克正赶上CT5和XT6刚上市，CT6媳妇儿说又大又方，不喜欢（CT6平时路边停车确实是个问题）。
CT5的性能参数和主动降噪吸引我，外观媳妇儿也OK，但是后排没比小福大多少，pass。
XT6的6座版真的不错，媳妇儿也觉得实用性不错，一起还看了别克的昂科旗，最后还是由于车高的原因被媳妇儿pass了[擦汗]。
4、沃尔沃S90，别的不说，我坐在后排接了个电话，然后腿麻了，坐垫又短又翘，pass！
5、梅赛德斯奔驰，我决定给媳妇儿放大招了[得意]。不愧是三叉星徽，无论是外观还是内饰，包括车门的厚重感，都深得媳妇儿欢心（和奔驰比，某众引以为豪的车门还是欠点火候）。但是，外在的奢华终归无法掩盖弱小的灵魂，试驾的时候问题来了，1.5T加弱混果然名不虚传的弱，相应的，发动机的尖啸也就传进了车内，而且后排没有3系长轴大。考虑到预算和我的小金库，E级也是个1.5T，花比E级多的钱买C级的2.0T，我过不了自己这关，所以，奔驰，再见！多说一句，C级的启停是我开过的车里最好用的，我不介意让它一直工作，方向盘握感比丁字裤还要好一点，更粗一些，刹车的脚感比3GT要好一点，新3就更是呵呵了。但是，我一直信仰，排量是尊严，气缸是底线，2.0T四缸就是我的底线[傲慢]。
6、雷克萨斯ES，这个属于我突发奇想，服务是真的好，销售妹子是真的靓，都是高挑大长腿，目测都在170cm以上[色]。外观内饰并不出彩，11月份去的，ES200不需要加价，300需要。缺点：动力真的弱，老年代步车实至名归。减震没有3GT舒服你敢信？和奔驰一样，动力弱同样削弱了NVH表现，因为深踩油门，发动机声音变大，传入车内。后排空间小，和C级差不多。
转了一圈，还是回到宝马，毕竟都是被宝马的操控营销洗脑的一代人，BBA里我接触最深的是奥迪，最喜欢的是宝马，甚至是称为bimmer也不为过。很奇怪的感觉，我接触最少的其实就是宝马，但总感觉我就适合开宝马，如果40岁我可能会选奥迪，奔驰我可能需要一个司机。 在我跑遍了北京几乎所有的4S店之后，还真被我找到了一辆3GT的试驾车，18款的320M运动，相当于19.5款的320曜夜。试驾之后，唯一纠结的就是NVH。回家纠结了半个月，终究是对3GT的爱压倒了我对NVH的执念，冒着12月份北京最大的一场雪驱车200多公里连夜进京，到宾馆的时候已经是晚上9点多了，雪已经下了几厘米厚了，但是心里却激动得不要不要的。 第二天吃过早点就去4S店下订单，入门版没有音响，我这个初烧不能接受[抓狂]，内饰不能选珊瑚红那更不能忍，内饰必须珊瑚红，这个车的调性就是骚，外观已经够了，内饰必须骚到底[得意]，冬季包、舒适包、腰撑都给我选上，曜夜版必须宝石青，原厂黑武士，不服来战[大兵]！什么？需要订车，提车4个月？没问题，能定就行，新鲜出炉加原厂订制，别说4个月，你要不停产再多4个月又如何，我的小福还能再战十年！没有北京户口，贷款只有40%？这也叫事儿？全款也行，大不了把我的小金库都掏出来。好吧，销售不干那你自己想办法吧。当时我的心态就是不顾一切，一定要买到3GT。 为什么没有买330，其实很简单，超预算了，这也是我的标题“最后一次，只为自己”的由来（同时3GT也是末代款，最后一次），因为我打算给孩子办天津户口，需要在天津买房（资源不平衡，高考大省真的伤不起），其实媳妇儿一直不同意买车原因也是这个，我说服媳妇儿其实是和她说了这样一番话：买完房就要背贷款，再加上他们越来越大，花的钱越来越多，以后咱俩可能就是在为孩子们活着了，在他们长大以前，这可能是我最后一次只为自己活着，我一直喜欢车，所以我要买个自己喜欢的车，也算圆自己的一个梦想。 到此，也希望年纪比较小的车友们，能多想想以后的事儿，追求自己喜欢的东西，追求自己的理想是应该的，但是，男人么，必须得站得住，扛得起[拳头]。
老郭店里
BMW GT 320i M运动曜夜，珊瑚红内饰
这车真的很长，我家车位够大了，前后刚刚能进线
最犀利的一版天使眼，勺子灯我觉得造型上真的不如这一版，至于新3系，我觉得那就是个下眼皮[嘻嘻]
风骚的小尾翼
黑色498在一定角度反光，看起来很像598，后面有图
3GT的储物空间又小又少，别说配不上旅行车的身份，连一般家轿都不如，都没我的福瑞迪储物空间大[汗]
媳妇儿给小福买的超可爱垃圾桶，我先用着[嘻嘻]，话说，同样的垃圾桶，我媳妇儿在某宝搜是10块钱还包邮，我搜宝马车载垃圾桶，就是49.9[糗大了]
初始里程
“永远的黄金一代”杠精本精，是不是2020年生产的？
仔细看轮毂，刚才说了，特定角度反光是不是特别像598？疫情期间，马赛克省了[嘻嘻]，话说我媳妇儿其实真的很好，温柔贤淑，结婚8年，很少有生气拌嘴，七年之痒的时候反而感情比刚结婚时还好[坏笑]，从一无所有一起奋斗，最早的时候每个月只能攒2000块钱，现在想想，都不知道当时怎么过的，关键是那会儿生活水平居然还不错[擦汗]，感谢你的陪伴。请忽略本人的发型，仔细看其实还是有头发的，主要我才32[抓狂]
丑出天际的钥匙，如果不是宝马标，你说这是电动自行车的钥匙我都信[挖鼻]
1、动力：磨合期一直是舒适模式，起步是真的肉，坡度大点的红绿灯，需要给油才行，中后段动力充足，只要舍得给油，一脚下去，尾翼就升起来了。结合高速的限速情况，如果不是为了四驱，320动力已经很充裕了，记得之前有个车评人说汽车品牌里只有宝马的动力参数是收着说的，同样184匹，其它车企说的是发动机输出马力，宝马说的是轮上马力，不知道3GT是不是这样。 2、操控：先说缺点，启停和能量回收是真的恶心，尤其能量回收，后排乘客很容易就会认为是你手潮。方向盘力度很好，没有很重，但也不会像日系车那种轻的很贼，直线上单手开到130、140毫无压力。上了弯道，才能体会出什么是宝马，转向比小而且精准，加上短前悬，跑山路简直不要太舒服，以这个车身尺寸和车重来说，侧倾抑制的已经非常好了，切弯的时候几乎感受不到明显侧倾，如丝般顺滑，以后我的特长就是单手开宝马过弯了[嘻嘻]。刹车脚感相比起来就很一般了，前半段确实很软，能够感觉到宝马是想把这个刹车调校成舒适向的，因为我开S350L也是这种脚感，但是需要急刹的时候，原厂刹车的制动力是有保障的，急刹时有撞墙感，所以安全性没有问题。 3、空间：主驾腿部横向空间是真的窄，刹车和油门离得真近，开完3GT，再开小福，脚从刹车挪向油门竟然踩了好几下没踩到。不建议穿椰子开3GT，会卡鞋底。装载空间绝对是强项中的强项，宝马3系皮卡，你值得拥有[鼓掌]。 4、隔音：80km以下出乎意料的好，几乎听不到任何声音，发动机、胎噪、风噪通通没有，甚至能听见自己的呼吸声，80以上，噪音开始增大，同级别里，弱于A4L，强于C级，C级主要是发动机尖啸很大，但是我觉得无框门和高大车身，噪音控制已经非常好了，在高速上，经常一不注意就开到140、150还感觉不到，建议大家把音响的随车速增加功能打开，体验很好，但注意别超速。
来看看我的神仙油耗[嘻嘻]，今天刚拍的，公里数被我重置了，总里程是971km，好的开车习惯不仅对车好，对钱包也很好[坏笑]
宝马3系皮卡，你值得拥有[鼓掌]，一部婴儿车，一米八乘两米的儿童围栏整装放进去了，还有其他大小包若干
说在前面的话：我的改装原则就是，宁可不改，坚决不拆，三大件如无必要坚决不动。因为我一辆车保守估计得开10年，要想省心的兄弟，建议像我一样。土豪随意[嘻嘻] 我的福瑞迪，开了10年9万多公里，除了保养，只换过缸盖密封圈、玻璃升降器、中后段排气管（原厂的锈蚀了洞，换了根不锈钢的）、电瓶和轮胎，前几天保养的时候还问要不要换刹车片，师傅说我这个原厂刹车片还能用（好的开车习惯很重要，我车开的快，小福在高速上130、140是常态，但是刹车踩的少，主要靠预判和收油，十年无事故老司机[嘻嘻]）。 一开始没想贴车衣，但是黑车真的是脏不起，而且我的车位是露天，紧挨着树，停一晚上，树油把风挡糊到完全看不见，所以还说什么，老郭那里走起。来广营总店的店长，小伙子真不错，大灯、B柱和内饰的膜全送，我说空调屏幕没有合适的膜，二话没说，按照形状给裁了一块贴的，前面的图都是贴完车衣后拍的。验收时，前台的小美女和我一起验，看得比我还仔细，好多我没发现的问题，都被小美女给找出来了，这种胳膊肘往外拐的态度，必须给个大大的赞[强]，申请老郭给小美女加鸡腿。贴完车衣顺便把隐藏刷了，启停和车内后备箱按钮必须刷，瞬时油耗刷到30，刷的小伙子说没啥用，但是我感觉能量回收的顿挫感好了不少。 其他的因为没验车，所以牛角和包围还没改，就把内饰的易损部位保护了一下，刹车先不动，等到传说中的异响通病出现了再改。
车门内拉手碗和防踢垫，在4S店验完车，上上下下几趟，就有很多划痕，所以买了内拉手碗，完美匹配，特别好，家里娃多的，车门和后排防踢还是很有必要的，孩子们的无影脚伤不起啊[汗]
2010年大学毕业，要工作了，我们家给买了第一台车，10年8月刚上市的起亚2011款福瑞迪。当时的韩系车在中国市场是当红炸子鸡，现代集团在家用车领域风头正劲，连大众和日本双田都要礼让三分，同一集团的起亚也是心气儿颇高，1.6Lγ发动机，全铝机身、链条正时，当年的沃德十佳，外观和调校是法国设计师操刀，第一次让我体验到什么是15万级运动型家轿，动力和操控超越同年在售的所有同级1.6L自吸车，初段提速很猛，只要舍得踩油门，红绿灯前我就是最靓的仔[得意]，就是中后段提速略显乏力，而且高速上110km以后会飘，噪音大得和副驾说话得用吼的，也让我这个初级发烧友对NVH有了执念。而且小福的空间真的大，前排横向空间比3GT都大（ZF的变速箱真的占地方，而且很热）
2011款福瑞迪1.6L顶配，暗樱红，十年从未打蜡镀晶，洗完车从远处看还和新的一样，秘诀就是洗车洗的少，打蜡镀晶洗车都是很伤漆的，所以使用环境不好，建议贴车衣，我真的不是广告，肺腑之言。
2010-2020，正好是毕业10年，工作10年，10年来，事业逐渐步入正轨，这部3GT算是对自己独立后的第一个10年的一个总结，也作为下一个10年的开端。谢谢大家！

Ⅱ 除了3GT，还有没有更好的选择

两个车的动力总成都是一样的。 区别： 1、3系列大部分是国产，GT则是纯进口,属于 改装升级版 。 2、GT是跨界车，通过性更好，掀背的，适合旅行。 3、GT大多比不带Gt的原车型贵10-20w。

Ⅲ 宝马3系GT 330i xDrive M运动型改装帖，里面或许有你想要的

330GT也买了快三年了。七七八八也折腾了一些东西。 3系GT一直比较小众，论坛也较为冷清，很久没发帖了，发个帖增加点人气吧。 废话不多说，先上配置单： 车辆：18款330GT，选配ACC，舒适进入，方向盘加热。 刹车：前布雷博GT6，后布雷博GT4。 轮毂：BBS RSGT 19寸 轮胎：米其林PS4 前235 40 19，后255 40 19 避震：KW V3 排气：宝马N55mp排气 其实也没改多少东西，但是这些东西弄的都有点肉痛。 但我认为，改车不宜花里胡哨，画龙点睛即可，适合自己的才是最好的。 下面上图，我的拍照技术实在不咋地，也就随意拍拍，以此留念吧，以后估计也不会折腾什么了。
原厂598M，BBS准备上车。
其实原厂598M是相当配3系GT M套件的。但是我就是心痒痒，想感受一下抛边轮毂。主要也是被人带坏了，哎。
轮毂轮胎，准备上车。
前轮。
前轮。
后轮。
后轮。
四条米其林ps4，肉痛啊。
后轮我与原厂维持不变。
前轮原来是225 45 19，被我换车了235 40 19.
上车上车。
装好了，这是没改KW V3时候的状态。
前轮把轮胎扁平率改低了一点，导致前轮高度四指，卧槽。
后轮应该是两指的样子。
前轮抛边小一点点。前轮是8.5J ET33
后轮抛边大一点点。后轮是9.5J ET 38
上高速溜了一圈，不抖。
没换KW V3之前。
没换KW V3之前。
KW V3准备上车。
刚刚做了大保健，发动机舱还是比较干净的。 我的车，买了全年大保健套餐，每个月做一次漆面及内饰养护，半年一次发动机舱清洗和内饰清洗保养等，一年大概3000的样子，不包括洗车费哦。
搞搞搞。
我当时没在那里，照片是老板拍的，相当靠谱。
锈成一坨铁了。
KW V3已装好。
根据我的要求，前轮2指，后轮1指。
根据我的要求，前轮2指，后轮1指。
根据我的要求，前轮2指，后轮1指。
根据我的要求，前轮2指，后轮1指。
根据我的要求，前轮2指，后轮1指。
根据我的要求，前轮2指，后轮1指。
锻造螺丝不能少。
包装盒还是可以的。
矮壳款。
防盗螺丝。
防盗螺栓。
防盗螺丝
解体。
最后发几张我们湖南群最骚的家伙。他比我降的更低，避震调的更硬。
车牌就不挡他的了，下次撞它屁股。哈哈哈
19寸RGR，ST60刹车。
相当漂亮。
结束语： 怎么说呢，其实598M轮毂相当适合3系GT M套件这个车型了。 BBS上车其实是有争议的，有些人说好看，有些人说不好看。 但是我换了BBS后，我老婆，我妈妈竟然都说好看？卧槽。以前用598M轮毂，都没人主动跟我说过好看。所以这个好不好看，因人而异吧。反正我的598M不卖，放着，以后再说，鞋子嘛，可以换着穿嘛。 因为我在一个三四线小县城生活，路面不是很好，所以KW V3我就没降的像我朋友那么低了，那么硬。 虽然我知道，越低越好看，但是车子始终还是个交通工具，要用着舒心才好，以后降不降，再看吧。 目前我的避震调校也是比较舒服的。舒适度几乎与原厂差不多，可以说，在某些搓板路上，比原厂更舒服，但是操控及转弯的侧倾，比原厂提升太大了。目前的调戏状态我是相当满意，这个得感谢湖南长沙弘海众奥的吴总，告诉他我的需求后，我就直接走人了。真是信得过单位。棒棒的，换套避震，真的像换了一台车的感觉。 当然，这个只是代表我个人的感受，说的不对的，不要喷我哦。 闪了，回家吃饭。

Ⅳ 宝马3系gt有哪些缺点

缺点1：异响胎噪过大。宝马3系gt的异响反映在刹车异响、发动机异响、方向盘异响等方面，也有网友反映中控台和车身、天窗等都有异响，这几乎是宝马车身的通病了。单看这一点，宝马5系作为豪华品牌的轿车是有点掉价，由于使用了防爆胎的缘故，车辆在行驶过程中的胎噪也无可避免，有点车主表示理解，但也有人表示这一点比较烦人。

缺点2：储物空间少且不实用。宝马3系gt的储物空间虽然很多，但大多不是很实用，扶手箱空间也不大，门侧储物格又太小，档把前面的储物格本来以为会是一个放手机的好地方，但是大尺寸手机放进去容易，想出来就没有那么容易了。

驾驶位上方的扶手设计实在是让人费解，其他位置是为了让乘客减少颠簸感、保证人身安全而设计的，但驾驶位上的扶手难道是担心驾驶员开得太激烈，给一个扶手拉着，然后用单手开车。

(4)3gt改装车扩展阅读：

宝马3系GT的内部代号F34，该车基于新3系长轴距平台打造，是新3系的最新衍生车型。外观方面，宝马3系GT看上去稳重大气，其前脸设计和新3系轿车基本相同。

修长的柳叶造型“泪腺”大灯与大面积镀铬中网十分抢眼，前保险杠层次感强烈，雾灯采用三颗LED构成，下方的进气口层次感也很强。车身颜色上，新车将有雪山白、墨尔本红、水晶蓝、黑色、午夜蓝、帝王蓝、矿石白、冰河银、沙砾黄、宝石青、矿石灰。

Ⅳ 宝马3gt短簧 能改吗

能改，降低底盘【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

Ⅵ 【车主点评:实用与颜值并存的宝马3系GT】

#选车理由 理由按优先级顺序排列：进口、操控、无框车门、掀背尾门、空间、价格。3GT作为全进口车质量不用太担心，3系长轴的平台虽然不是那么纯粹，但是操控调教功底我还是很满意的，实在无法忍受侧倾的话，改装避震啊！！！宝马素车和好的改装车完全是两台车！#最满意 买宝马的人没几个是不追求操控的吧！操控及行驶质感是我最满意的。#最不满意 隔音！！！虽然明知道无框车门就是帅，拉风，但是比较吵闹，用车一段时间以后还是会希望能够提升一下隔音。已经预约了做四门翼子板坐舱底盘隔音。希望做了隔音以后可以有个明显的提升！#空间 日常我一个人开车比较多，偶尔小两囗一起出行对后排需求比较低，但是节假日有人要坐后排的话空间充全够用。尾箱空间也是非常实用，保证了空间又不影响车身外观线条的设计，很完美！#外观 某些角度看，颜值真的无敌！整体流线好看，属于耐看型。而且偏运动的外观再加上无框
门和电动尾翼，真的加分不少。唯一觉得遗憾的是车身宽度偏窄，再加上底盘比轿车高一点，使得正面看起来显得有些小家子气。#内饰 操作简单流畅，界面友好，非常好用。导航很不错，手写板也相当灵敏。只是id6没有id7骚气。内饰整体档次感确实差了奔驰不少，这个没办法，哈哈。#动力 3GT比3系长轴的还要重几百斤，较高的车身重心较高，较大的迎风面增大了风阻，起步很费油而且不满足我的动力需求，性价比最高的320i通过刷ECU完美解决，不想刷的人买330i基本上满足80%人群的动力需求。#操控 因为设计需要，车身比较高所以重心比较高，在转向的时候速度快时会有明显的侧倾，前排主副驾驶座椅的腰部有运动坐椅腰夹所以不会特别晃。转向精准，整体感觉操控是比较满意的。#舒适性 我觉得前排还算舒适，噪音控制的没有想象中好，座椅也偏硬没有新3舒服。后排自己从来不坐，所以不好评价。空调制冷能力感觉一般。。。#油耗 新车磨合期内市区油耗肯定比较高的，但是高速就属于正常油耗，百公里综合油耗9.2升，相对满意，要想马儿跑就要让马儿吃饱嘛！

Ⅶ 湾岸3gtr32改装全解

湾岸3各车的改装（仅供参考）GT-R（BNR34） (R34原车车重过湾不佳，改装前提是要提高过湾灵活性) - E+ z' c! w. O/ G% D+ M
TA: A包，gtc铃，不要翼 (因A包加速最快,GTC铃湾好,不要翼加强加速)
p& R+ [; s
VS: C包，rs铃，gt翼 (硬度中上，挡得住一般夹车，转向可以) 4 b% V! D: ^6 j1 T1 l
平均: C包，gtm铃，gt翼 (硬度中等，但gtm铃可以弥补加速力的不足)
超硬: B包C包，rs铃，3d翼 (三种部件都针对提高硬度，但会好慢，只靠后追)
GT-R（BCNR33） (R33原车失速好大，改装大前提是改善失速)! TA: A包，3爪铃，原装翼 (因为失速太大,,要加包围稳定车身,,3爪铃提升入湾反应)/ C9 r$ E' t/ o/ l" P& ?

VS: C包，星星铃，gt翼 (利用星铃加强过湾能力，C包同gt翼提升硬度)
平均: A包，57F铃，gt翼 (57f铃是性能平均的铃，A包和gt翼可使车身稳定)
超硬: B包，MG锻，3d翼 (MG锻是对战用铃，B包，3d翼都是极硬的部件)

GT-R（BNR32） (R32是一部性能十分平均的车，但对战能力未必足够同一般主流车对抗)
TA: 原装包围，3爪，不要翼 (R32本来过湾稳定，尽量加强加速力就足够了)
VS: B包，rs+m铃，gt翼 (B包硬度十足，rs+m铃平均，gt翼平衡硬度和速度) 
平均: A包，3爪铃，gt翼 (A包和3爪铃加速力强，要靠gt翼平衡硬度) . j& r8 o, S4 x0 _* W/ L3 A* d) T3 n7 @
极硬: B包，x401铃，3d翼 (三件部件加强硬度) 7 O1 z2 R. y9 S/ t
$ b* M1 \' ?6 V

Z（Z33） (同r33一样，都是失速大的车，大前提是改善失速)8 i; J3 @% t4 J) J
+ _; d6 L7 R( f0 D- R
TA: A包，TE37铃，不要翼(快，好湾，失速不算大)
VS: C包，TE37铃，车种翼基本上是对战用的，好湾，好夹，好硬.

平均: A包，Te37铃，车种翼(好湾，失速少。夹车都可以)
极硬: B包，RGII铃，3d翼(B包硬度十足，刚刚试过，比C包更硬) . v' a6 K0 j8 F4 x o3 `6 \

Z（S30） (s30过湾能力强，失速少，要加强车身硬度) 
TA: A包，星铃，A包翼 (三件部件都针对加速，不用担心过湾问题)7 m& z n0 a+ @; D8 _
VS: A包，3爪铃，gt翼 (s30较特别，小弟认为3爪铃会加强硬度)
平均: A包，86铃，A包翼 (A包加强加速，86铃加强抓地力) 6 O E$ i/ t& ~) C
极硬: C包，shotgun铃，车种翼 (三种部件都加强硬度)
S15 (一部过湾顺，失速不大的车，要提高硬度和加速)+ f, ^, d# u* [- h0 j
( `$ `, c# q" f
TA: 原装包，3爪铃，原装翼 (不会令车太飘，加速有3爪铃)
VS: A包C包，JS+M铃，车种翼包围翼 (A，C包硬度强，JS+M铃，车种翼补救加速) 
平均: A包，3爪铃，A包翼(A包硬度增加，3爪铃补救加速)1 I8 b' [9 N6 S" e5 ~/ w& s
极硬: C包，57F铃，3d翼 (实战可夹死R34，但6档超级无力)

Subaru(基本上富士的车都好硬，除r2)

WRX STi VersionVI（GC8） (一部5档无力的车)0 { F9 F! E8 P; H

TA: A包，TCII铃，不要翼 (A包加速比原装快，TCII铃加强湾速)
VS: 原装包围，gtm铃，gt翼 (主要加强硬度，gtm铃加速)
平均: 全原装 (原本硬度和加速都好平均，只是5档无力)
超硬: 原装包围，RS铃，3d翼(原装包是最硬的包围，RS铃同3d翼都加强硬度) & b; z) @8 L- ]1 L7 T. i
$ S3 }8 ]4 x$ R) }! Q

WRX STi（GDB-C）2 J1 b4 k& q$ a; @
TA: A包，TE37铃，原装翼(A包快，TE37铃过湾好) & A7 c2 }' W: T" |$ n6 `. z
VS: 全原装，86铃 (86铃硬度十足)

平均: 全原装 (硬度，加速都是最平均)% d# j7 W j. q: F
7 w& G4 W8 N O4 R: T
极硬: 原装包，86铃，车种翼 (subaru的车种翼是好硬，86铃都很硬)

WRX STI（GDB-F）(性能大致上和C一样，而以上改装放在F上都得出相同结果)

B4（BL5） (对此车无深入研究)8 ~$ a# T) J( j# Z! U+ Z) |
, I2 D" P% }, U* n8 X
TA: 原装包，3爪铃，不要翼(本身转向ok，只要加强速度)% _/ x. a7 Q! K
极硬: 全原装，X401铃 (x401铃是一条好硬的铃)

SVX（CXD）(无研究) ! P, s/ D8 l+ z
R2（RC2）(怎样改硬度都及不上主流车，无需加强硬度)
TA: 原装包，3爪铃，不要翼

Mitsubishi
EVO IX MR（CT9A） (过湾有点飘…十分平均)
TA: 原装包，3爪铃，gt翼 (原装包比A包更快，3爪铃加强加速，gt翼稳定车身)
VS: A包，RS+M铃，3D翼,有孔非碳盖,子弹镜 (RS+M铃3D翼提供足够的硬度，A包可以补救加速)(已修改,RS+M铃+3D翼比MG锻+GT翼更稳) & t6 g& ? Y V; M$ s* T8 N
平均: A包，3爪铃，gt翼 (A包和gt翼使车身稳定，3爪铃加速力提升)
极硬: C包，mg锻，3d翼 (PS: C包好丑) & p6 G; _! L' p3 O; `+ J3 @% O
' L2 N4 B/ m$ v8 l9 Q7 X* l

EVO VIII MR（CT9A） (过湾定，失速不高，加强对战能力就行)+ `- h5 C1 \0 S

X, j {, i
TA: A包，3爪铃，不要翼 (A包使车身更稳定，不要翼过湾线位吃尽，3爪铃加强速度)
VS: 原装包，mg锻，3d翼 (3d翼和mg锻已经提供足够硬度)
平均: A包，3爪铃，gt翼 (A包同gt翼使车身稳定，3爪铃加速力提升)6 e7 f4 l7 O+ Q6 b
8 c+ Y9 ?4 N! C7 D' o5 w) d
' ?. S( ~& d' F
`( E" z: }1 X+ `7 S& Y

EVO VI（CP9A） (无研究)
EVO V（CP9A） (在外国很多人用)
TA: B包，3爪铃，原装翼(B包提高湾速，3爪铃强化本身强的加速力)VS: 原装包，TCII铃，原装翼 (原装包硬度十足，TCII铃过湾更抓地，比人夹都不怕)
平均: A包，原装铃，原装翼 (A包加速硬度好平均，原铃和原翼已经够硬)8 |& V6 X7 i* p; O( ~# f
极硬: C包，mg锻，gt翼 (实战经验chaser都夹不死它)
w! ]3 ]

EVO III（CE9A） (湾路战车一部，过湾性能一流) 5 }1 M) ~; P. d" K
TA: A包，3爪铃，原装翼 (A包提高湾速，3爪铃强化加速)
VS: 原装包，3爪铃，原装翼 (E3夹车本身够强，故无需特意改装而减低速度)! q* C; w1 n! @0 O: ~
平均: A包，3爪铃，gt翼 (基本上EVO都是这种改装)

极硬: B包，mg锻，set b翼 (B包是最硬的包围，可以对抗R32，R34)

GTO（Z16A）(无研究)

MAZDA
Cosmo(无研究)

RX-8（SE3P）7 s0 @$ Y1 C9 y- l D
TA: 原装包，3爪铃，原装翼 (加速快不易撞，只是加强本身好湾的特性)
VS: A包，57f铃，原装翼 (gt翼加速会太慢而原装翼加速快只是软一点)
平均: A包，3爪铃，车种翼 (车车种翼可以加强加速，57F铃加强稳定性和硬度)
极硬: B包，57f铃，原装翼 (B包是rx8最硬的包围，57F铃亦加强硬度) * S. N2 r6 j5 ]' N
1 M) |7 g4 N! P, k) r9 h

RX-7（FC3S）
`: {
TA: 全原装，RGII铃 (任何部件都会拖慢速度，RGII铃会使车稳定不太飘)
VS: 全原装，mg锻 (怎么改夹车都不厉害)
平均: 全原装，86铃 (过湾方面有86铃强化)
极硬: C包，shotgun铃，3d翼 (硬度有3d翼和shotgun铃强化)

RX-7（FD3S）8 j) f+ d4 p1 o9 _/ }# e
- h2 [+ N Q. q z
TA: A包，TE37铃，原装翼 (TE37铃强化过湾，提高湾速，缩短TA时间)/ O6 F' z/ H3 ?2 H3 q
VS: A包，57F铃，gt翼 (gt翼和57F铃加强硬度)
平均; 原装包，57f铃，不要翼 (加速实在太慢，所以不要翼加快速度) ' k( V: G& R* S( ~& ]
极硬: C包，mg锻，3d翼 (会超慢，但夹车不逊色于主流车)

Mazda 6（GG3P）
TA: (无研究)
VS: B包，3爪铃，原装翼 (B包硬度高，原装翼强化速度，3爪铃加强速度)
平均: 原装包，3爪铃，gt翼 (本身已经好硬，只要用gt翼就ok)4 U) s4 u) Z2 g7 E' f/ h) z- y
极硬: C包，57F铃，3d翼 (真的极硬，连面包都可以夹死)

TOYOTA
Supra （JZA80）- m1 k, f1 `1 V9 S# h; e7 S* d& ~
v% @4 Z1 L. V
TA: 全原装，3爪铃 (只需强化加速)
VS: B包，57f铃，B包翼 (gt翼和3d翼不会强化硬度) " A2 [6 n! g& Y, Y" m
平均:A包，3爪铃，原装翼 (A包强化硬度，3爪铃强化速度) & n) a8 H+ G, w" T
极硬: C包，RGII铃，C包翼 (C包是最硬的包围), y8 j& a+ j* P) `7 ]
* [4 X; |3 F- O9 B! X/ _

Supra （JZA70）(无研究) , q | O, H1 s! o7 V
1 `. C: A5 I7 C" w G6 G: d

MR2（SW20）
TA: 原装包，3爪铃，不要翼 (本身过湾稳定，无飘的问题) % N* @- c' P! m1 L8 [3 N0 j3 \% M
VS: B包，3爪铃，3d翼 (3d翼已经够硬)9 D0 D8 _; T# ]. \' j
, e$ N7 h- i7 T5 K4 V
平均: A包，3爪铃，gt翼 (硬度中等，速度也中等，3爪铃同3d翼平衡了)
极硬: (怎么改都不会太硬)/ E3 V3 h7 m/ r) e6 C8 Y; C$ ?

CHASER（JZX100） 6 a. U; _7 d. W

TA: 无研究 % f! j8 e/ i% P/ Z" n2 L
VS: A包，gtm铃，gt翼 (本身很好夹，用A包都是很硬，不会太慢)# Z* W: U W8 D1 s
平均: 全原装，gtm铃 (本身好硬，gtm铃加强速度) / D4 U9 I+ @/ U, V: q$ K4 ^
极硬: C包，gtm铃，3d翼 (C包和3d翼强化硬度) " Q' e; i5 @3 w( g! L" k

ARISTO（JZX161）) }4 t. x1 B3 L# {# v
TA: 无研究，怎么改都不好
VS: 全原装 (怎么改都是差不多)/ ?4 O! ]' L3 k3 [5 w
平均: 全原装，不要翼 (不要翼加强加速)
极硬: 全原装，3d翼 (3d翼强化硬度)
HIACE（KZH100G）, t* q' N' r1 m: X% V7 d
TA: 怎么改都是慢
VS: 原装包，3爪铃，gt翼 (越改越慢) U7 }0 s5 b$ t
平均: 全原装，3爪铃 (强化加速就行，本身很硬): X* ^' N' M, H6 g, V. V* V! P: i
* L3 o, ?; r3 P

极硬: B包，十爪铃，3d翼 (3d翼和十爪铃加强本身超强的硬度) ) x6 O& G5 g# S
# r# \8 f/ q/ l3 @* _( |6 q+ U/ t

COROLLA（NZE121）
p3 D5 }/ a c
, s+ O/ w9 z3 Q/ |, P, }

TA: 无研究 r- X5 g* p+ v' S. J( B" O4 `
VS: B包，3爪铃，gt翼 (速度不会比人怒放，硬度未致豆腐车)
平均: A包，3爪铃，3d翼 (算硬，3爪铃补救加速)
极硬: 怎么改都不会太硬

Ⅷ 三菱Evo和日产Gtr谁的改装潜力大

想玩改装当然是EVO这两款车没什么可比性价格根本不在一个区间上 选择EVO的原因也很明确

第一：价格相对便宜 10代EVO 50万左右 GTR上百万

第二：EVO平台的价格相对便宜而且二手件也比较多（进入中国的时间较早）易于国内改装 GTR不要说改装连销售上正式的代理商都没有 要真想玩改装车就EVO吧 要是炫富喷姑娘就GTR 新款EVO是4B11T的发动机 （10代EVO） 老款是4G63发动机（1~9代） 4G63的改装后能上500~600P马力 到车轮上上400P没问题 建议EVO就老款的 EVO是街道 GTR是场地

Ⅸ 不能忍受的别扭，宝马3系GT自己动手加装carplay天线！

提车几天了，开起来确实是很舒服，车机还在熟悉中，依旧有时间就摸索着车子的各种操作。音乐，视频，胎压，锁车升窗等等。不过原车自带的有些操作和功能很恼人。不习惯操作，早就了解到3GT可以刷carplay和隐藏，那赶紧享受下这个便利，今天得空，在程序猿的帮助下更新了软件的操作。不过软件虽操作完成了，但是3GT阉割了carplay的天线，手机只能贴在中控台才能接收到信号，拿到方向盘这就没有了。程序猿说3GT有预留的天线接口，不能忍。能动手的情况下就不要动嘴，一个字-----拆！

弱弱的一句，这个加装的全景（就算他是全景相机吧）然并卵。难道镜像合成，宝马都不屑于去做么？

Ⅹ 宝马3gt加装高音1800元贵吗

扬声器与效果: 在汽车音响领域，人们一直在追求这样一种效果，坐在汽车里就如同坐在舞台前，所有的声音都是从前挡风玻璃处发出来的，闭上眼睛，就如同感受到身处演唱会现常每种乐器的音响都可以达到最佳的重播效果