斯堪尼亚个性改装图片

⑴ 尺寸小但马力大——斯堪尼亚XT机场消防车

从上个世纪80年代开始，斯堪尼亚的机场消防车就非常高调的出现在国内的各大机场，成为国内各大机场的消防主力。如今全新的斯堪尼亚继承了前辈的衣钵，继续在机场消防领域发光，成为机场消防十分重要的一部分。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 我记得2011年上海车展有一辆红色的敞篷改装卡车特别好看，请问是哪家厂商的产品

你说的是那辆红色改装敞篷卡车.是斯堪尼亚的“红珍珠“吧，2011年的时候，我在上海车展也看到过，后来专门在网上找了资料研究过，2011年的上海车展是斯堪尼亚首次亮相国内车展，参展的展品十分给力，就是全球唯一一辆改装卡车斯堪尼亚“R999“红珍珠。红珍珠是由瑞典著名斯堪尼亚卡车改装专家Svempa Bergendahl打造的T164LA4X2NA重型卡车，被称为"最时尚卡车"， 2013年上海车展，斯堪尼亚将带来的4款展品包括：斯堪尼亚Touring客车、全新斯堪尼亚13升卡车发动机、斯堪尼亚G400重卡以及在斯堪尼亚R620重卡基础上改装而成的“玉翼”（Jade Wing）彩绘卡车。其中，斯堪尼亚彩绘车“玉翼“最受值得期待，它是Svempa从瑞典传说中攫取灵感而创作的，Jade Wing是大地母亲Tellucia的女儿，Nia公主唤醒的那头巨兽的名字，雄居于碧火黑暗深渊中的神秘狮身鹰面兽是斯堪尼亚公司的标志，写了这么多希望对你有帮助哦，把分给我吧。

⑶ 巴西的卡车为什么热衷垫高后悬架

关于为什么在巴西总是存在抬高卡车后尾的现象，最大的原因就是垫高后悬架有助于提升车辆的稳定性。不少人表示将卡车的后部提升起来可以使车辆在转弯的时候能够获得更好的稳定性，车辆更不容易失控侧翻。是不是觉得这个说法非常荒谬？毕竟将货厢后部抬高后，车辆重心会发生变化转移，前桥也容易过载，而且传动轴万向节角度过大，也更容易导致传动系统诸如差速器轴承等损坏。诸如奔驰卡车、斯堪尼亚卡车等品牌经销商之前也都纷纷声明擅自对垫高后悬架的改装车辆将不再提供售后服务，一些专业人士也试图说明这种提升操控性的观点是错误的，但是也并不能阻止大家对垫高后悬架这种改装的热情。

⑷ 斯堪尼亚豪华大巴

斯堪尼亚（SCANIA）是瑞典的货车及巴士制造厂商之一，是全球最有名的汽车制造商.斯堪尼亚集团是世界领先的重型卡车和大型巴士以及工业发动机制造商之一.居于徽标中央的总是神秘的狮身鹰面兽(Griffin)，它象征着力量、速度、敏捷和勇气。

相关资料你可以网络一下，外形图片也很多，这里给你发一张豪华的内饰，超震撼。

⑸ 斯堪尼亚车是哪个国家的

斯堪尼亚汽车
斯堪尼亚汽车（Scania AB），在港澳市场曾以世冠或绅佳名称销售，是瑞典的货车及巴士制造厂商之一，于1900年在瑞典南部的马尔默（Malm

⑹ 斯堪尼亚一款新车发布到量产需要几年

斯堪尼亚一款新车发布到量产需要3年。

1、车身、动力总成、底盘是一级部件其分解的二级部件的局部改进、包括功能、性能、质量、成本等因素引起的一般性改进。

2、为满足市场需求一般新型功能件、装饰件、附件的开发改进。

3、工艺适应性改进。

4、用于改装车相关的调整性改进。

5、产品包装的一般性优化。

6、产品标准化，通用性，技术文件一致性的改进。

主要优势：

发布和具体上市时间根据各个厂家的不同情况而定，并不是发布了市场上就能买到的，楼主说的进口车问题这个就比较繁琐了。

因为牵扯很多部门的问题，海关，防疫啥的，都得联系妥善才能将某类车型进口到国内，就拿特斯拉来说吧，国外早就发布并开始使用了，国内去年发布，今年才有货，目前首批钥匙貌似是在北京车展交付的，其他朋友可得等几个月才能到车。

⑺ 斯堪尼亚卡车怎么样，在动力性能上能不能把它改装房车

SCANIA的动力肯定没问题 ，牵引车拉8 90吨的货都没问题，何况是房车呢？我们公司现在标杆车就是SCANIA

⑻ 斯堪尼亚"绯闻男友" 看联合卡车10周年限量版实车

这款限量版车型，市场指导价：56.8万元，比普通版大概贵了20万。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑼ 欧洲卡车模拟2什么车最好

你好，我是最喜欢斯堪尼亚的！外形与性能都非常不错，而且斯堪尼亚是当中最高端的，改装之后可谓霸气十足！另外你是欧洲卡车模拟2的玩家，欢迎你来关注欧洲卡车模拟2贴吧！

⑽ 斯堪尼亚的产品特点

斯堪尼亚卡车已经完全摆脱了传统卡车方方正正、灰头土脸的形象，处处散发着时代的气息。斯堪尼亚有各种不同规格的驾驶室可供选择。由于采用了标准化和模块化的设计思想，使得各种驾驶室的操作变得极其简单，这样既降低了成本，又有利于根据市场需求做出相应的调整。位于车头两侧的鳃状导流孔不仅美化了外观，更重要的是它能将正面气流导向两侧门把手的下方，这样在雨天行驶时前轮溅的泥水便不会粘到门把手上，保持了车门的清洁。车门两侧按照空气动力学原理安装的后视镜位置合理、视野宽阔，不仅使车身周围情况一目了然，而且降低了快速行驶时产生的噪声。
发动机是一辆车的核心部件、斯堪尼亚采用了一种新设计方案：发动机分为“冷--热”两侧，这带来很多优点。“冷”侧安装喷油泵和不发热的部件，这样就不会使燃料喷射系统增加热量，喷油时间更加准确，效率更高：“热”侧则安装排气歧管、涡轮增压器、压缩机、机油滤清器及冷却器。发动机的供应有9L、11L、12L、16L四种排量，230马力至580马力八个功率级别。其中首屈一指的是排量16L的V8涡轮增压发动机，这个机型有两种最大功率级别为352KW和426KW，最大扭矩分别为2300N.m和2700N.m废气排放均已达到欧洲3号标准。 斯堪尼亚卡车的全部产品分成四个基本类别：D（配送）、C（建筑）、L（远程运输）和G（重型运输），每一款车的发动机规格和车辆用途均可从车头的编号中识别，例如“164L、580”表示该车型是采用16L排量580马力发动机的4系列长途运运输车。
厂家配置的变速器提供手动和自动两种。8个档位的GR801型变速器搭配9L排量的发动机，适用于日常的轻型运输，8+1个档位的GR900型变速器适用的载重范围为24吨至60吨；GRS890、GRS900、GRS920三款变速器专为长途运输而设计，其中GRS900和GRS920型拥有12+2个档位，可搭配260马力至580马力的发动机。
斯堪尼亚有三种强度不同的底盘及其多种变型可供选择。M级底盘为中型卡车底盘，其车架和悬架的尺寸是按照在良好路面上的最大有效载荷来计算确定的；H级底盘为重型卡车底盘，其车架和承重部件很坚固，有效载荷量大，适合在较差部面上行驶；E级底盘适用于超重型卡车，采用最结实的悬架和最坚固的双车架，能在劣质路面上进行最大的有效载荷。另外还有多种悬架以适合各种底盘和车轮结构。采用气体悬架时，车辆行驶非常舒适动平稳，而且便于连接半挂车；采用抛物线弹簧悬架或者多片弹簧悬架时，由于利用弹簧“内在”的摩擦力，装配稳固，有效载荷大。
驾驶室既是司机的工作场所，也是司机之家，因此斯堪尼来衡量驾驶室的标准是以人作为考虑问题的惟一根据。
近乎垂直的前挡风玻璃为驾驶室的空间做出了巨大贡献；方向盘角度准确，并且经过了冲击试验；仪表板的弯曲度使司机视野开阔，活动方便；按钮和其他设施非常醒目，各种开关和示意标志均分类组合排列，使司机不会发生差错；长途车型的驾驶室可以设一个睡铺，也可以设两个睡铺，不但配有遮阳帘，还装有安全网；整车的消声系统效能很高，输入线为数很少而且绝缘性能良好，变速杆是悬挂密封式的，既无颤振，也无噪音，因此驾驶室内噪声极低，已达到欧盟所规定的80dB的水平。
斯堪尼亚全新R系列的外观极具个性，而全新的驾驶室内饰也彰显了一流的人体工程学设计，为客户提供了更为广泛的个性定制空间。同时，驾驶员还可以体验到全新斯堪尼亚智能换档系统的卓越性能。此外，斯堪尼亚驾驶员辅助系统亦可为驾驶员的驾驶操作提供实时的指导。
更为出众的外观、更富效率的生产力、更加出色的燃油经济性。全新的设计，让来自斯堪尼亚的顶级卡车——全新R系列的外观锐气袭人。驾驶室为驾驶员创造了更为舒适的休息环境，驾驶员工作台也得到了进一步的改进。 OmniExpress Touring K-series L-series