红色飞度车身改装图片大全
『壹』 本田飞度原厂改装版，有“超跑味”了！内饰配收音机
本田飞度原厂改装版，有“超跑味”了！内饰配收音机
如果新手司机想要买一台小型车作为练手代步工具，那么本田飞度确实是非常值得推荐的一款车，这款车型可靠性相当高，麋鹿测试成绩给这款车带来了更高的可玩性，老款本田飞度被国内车迷戏称为gk5超跑，甚至经常可以在赛道日上见到本田飞度的身影。在最近的广州国际车展上，本田汽车亮相了一款很特殊的全新飞度，新车型命名为飞度无限版，增加了无限主题改装套件。
问题来了，你觉得这款改装后的本田飞度帅吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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『贰』 飞度不改推下海四代飞度车主们的“改装人”之路
成年人的交友方式有时候真的很简单，拿汽车来说，在有些人看来，它们除了是代步载具，也可以是交友工具，而在汽车里最亲民的交友工具，那绝对绕不开一台飞度。
第四代飞度上市后我也买了一台，也正是成为车主后，也一并认识了不少四代飞度的车主，一来二去就聊上了，聊着聊着我就在想，究竟是怎么样的原因，让他们都愿意选择第四代飞度？他们各自和飞度都有哪些故事呢?
我接触的几个四代飞度车主，不难看出他们对于四代飞度都是充满认可和喜爱的，而飞度所面对的受众群体里，这样的车主自然还有更多。对于他们来说，飞度是工具，也是伙伴，更是能让车主结识到更多喜欢飞度的人群。就像我结识蔡老板、小黑以及陈伟一样，就是通过GR9结缘。
本身飞度作为全球车型，第四代产品今年就一直被受关注，国内上市后首月销量也超过1.2万辆，热度确实也高，十月中旬时订单更是超过3万张了，如果你也是这三万分之一，也可以在评论区和我们分享你和四代飞度的故事。
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『叁』 2020广州车展：实拍体验本田飞度MUGEN改装版 这才是“真超跑”！
在刚刚开幕的2020广州车展上，本田飞度无限MUGEN改装版正式发布，新车采用了MUGEN外观套件，而内饰延续了普通版车型的设计。可惜的是，目前为止官方并没有表示要将其引入国内市场的计划。
动力方面官方并未透露，作为参考，国产第四代飞度搭载的是1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大马力131Ps，最大扭矩155Nm。
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『肆』 打造仅此一辆的宽体GK5 广东车友的飞度改装进化论
在2019年广州车展的“未来街区”主题展区上，一辆红色的宽体飞度吸引了不少车迷的围观，而玩车之家也联系到了这辆飞度的车主——阿杰，和大家分享下背后的改装故事。
“改无止境，改装永远都没有最完美的，只有更完美。虽然无论我怎么去改，它始终都还是一台小飞度，但将来我还是会把这台车一些美中不足的地方，进行再次修改、美化，希望可以让车子有一个更好的状态!”
本期飞度改装案例鸣谢车主：Legions-阿杰
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『伍』 改装车界的杠把子，飞度半红半白改装版亮相，看一眼热血澎湃！
相信很多人在选车的时候都有过对于车身颜色的犹豫不决，那种综合多方面考虑的最终结果其实都是决定那一方面的妥协。一种车身颜色的确在很多时候都不能满足年轻人对于玩酷耍帅的需求。不过这种遗憾也不是不能满足的，最近开展的2020年东京改装展上本田飞度就给出了一个十分有创意的解决方案。这是本田御用的改装品牌Mugen操刀改造的一款全新飞度。
改装有多关键一目了然了。当然了改装的细节也十分重要，比如超越保时捷的飞度搭载的是热熔胎，这一点是十分关键的。飞度为何这么适合改装呢？因为它是全球通用的小型车结构，所以改装起来十分容易。这等于一个十分方便通用的小型半成品。一切尽在发挥之中，乐趣也是无穷大的。
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『陆』 一白一红两种风格，引入国内合法改装，飞度改装版广州车展亮相！
在本届广州车展上，本田推出了两款基于飞度打造的改装版车型。其中一款是装备了Molo套件的飞度MoloX改装版，外观方面更具战斗气息。前杠两侧的黑色装饰与雾灯框结合，底部打通的设计更是拉宽了视觉效果。而前脸的中网四周加入了灰色镀铬装饰，右侧还带有MoloX的徽标。侧面可以看出轮圈的尺寸增至16英寸，并且双四辐的样式很有JDM风味。尾部的后杠造型和前杠相呼应，同时尾门顶部也带有小尺寸黑色尾翼。内部配置方面，新车依旧标配了智能互联大屏、无线充电、倒车影像和时尚地毯。而动力上也并没有进行升级，依旧是现款的1.5L发动机。据悉，这一副改装套件将由本田汽车用品（广东）有限公司官方进口，在店内进行预先选装，合法上路。另一款则是由大名鼎鼎的本田御用改装厂MUGEN无限打造的飞度改装版，目前尚无引入计划，所以只能先当做改装范例以作参考。前脸的保险杠造型更具层次感，加入了更为夸张的同色扰流件，搭配底部的黑色前唇，竞技范儿十足。同时前中网在黑色的基础上，加入了同色的装饰条，右侧带有MUGEN徽标。侧面在原车的双色车身的基础上，在侧门底部和A柱下方加入了仿通风口效果的立体贴纸（也在尾门底部应用）。同时轮圈的样式也为黑色双四辐，尺寸增至16英寸；后轮还采用了带有驻车卡钳的盘式刹车，且所有卡钳均为红色；再配上花纹更为性能的跑胎，这台车的完成度也是非常高的。尾部的亮点在于大尺寸的尾翼和扩散器，给人以饱满的运动感。动力方面，参考现款车型，搭载96kW的1.5L发动机，匹配CVT变速箱，满足国六排放标准。
『柒』 好事成双！俩宽体飞度改装本田K20A红头
早在2004年，Mugen在东京改装车展上发布了一台名为Dynamite的概念车，一套极度夸张的空力套件，令所有飞度车主趋之若骛，国内有厂家进行模仿后也都成为了热销产品，相信各位还历历在目，据说这套空力套件Mugen并没有生产，国内这套仿制品竟然反销日本市场。不过，许多读者仍记得，这台Mugen概念车的外表并非关键，其看点是它的引擎舱，竟然内里将DC5上的220匹K20A引擎据为己有，经过Mugen拿手的260匹改良后，配合全新打造的前车架和变速部件，令其成为但是地球上最快的JAZZ/FIT。
之后的数年中，因为工作的关系不断听到这里有台K20A FIT，那里有台红顶引擎飞度之类的传闻，可一直缘悭一面，报道了这么多的飞度，替换高性能引擎这个科目上始终令笔者念念不忘。好了，漫长的等待，终于见到了这两台完成品，而且一次过两台陈列在眼前，那种兴奋自然不言而喻了。K20A是自然吸气引擎里面的极品，两公升已经可以发放220匹（DC5、CL7）或者215匹（EP3）的马力输出，对于任何人都具有无比的吸引力，在Accord流用之后，此次到了车身重量更低的GD3，会发生什么？看下去吧。
作为一向都会报道的项目，笔者还是在重重思想斗争后放上两张图片吧，但是相信没有多少读者会在意看他们的外观如何，因为重点和期待已经全数落到引擎系统上。
飞度见得很多，而此次的重点在机械部分，所以将动力系统放到首位。一蓝一红两台飞度均采用同一引擎K20A，而且均来自Integra?Type-R身上的那台220匹版本，也是除了Civic Type-R之后，位列第二的高性能K20A型号，K20A下属有多个型号分支，或者作为知识性也应该了解一下。最高性能是CIVIC Type-R（FD2）那台，然后就是DC5上的那台K20A，A之后没有系列号，马力输出高达220匹；Stream上的则名为K20A1，马力只有160匹；K20A2是美版Si版本所装备的引擎，马力有200匹；K20A3同样是160匹，只是扭力稍小，被应用在房车上；2002年的CRV（RD8）装备的则是K20A4引擎，马力输出同为160匹；K20A5则是欧版ACCORD的标准引擎选择之一。当然，K20还有一个美版车型搭载的K20Z系列，从210匹至155匹不等！
在飞度狭小的引擎舱里塞入相对巨大的K20A并不是一件简单的事，首先，一如其他的横置直列四缸前轮驱动的布局一样，引擎与变速箱由四个脚位支撑起来，他们分别是前下、后下、右上及变速箱上方的吊耳组成，而要换装K20A，原来L15A的引擎脚全部有异，所以改装商必须重新制作引擎脚位。
图：K20A共有四个引擎脚位，分别是引擎右上（上图）、引擎前下、引擎后下、变速箱左上等四个，在狭小的FIT引擎舱内塞入巨型的K20A，引擎脚位均需要修改。
图：除了吊脚修改外，主车架也要适当地修改，要将主梁凹下，方能解决干涉问题。
图：引擎前下方脚位，需要重新制作支撑架。
图：前引擎脚支撑梁，改装商特别烧制了强化底架将副车架与支撑梁作固定。
图：前引擎脚支撑梁与车架的接合位置。
图：K20A的进气歧管巨大，原装的水箱支架也必须进行修改。
图：重新制作的变速箱吊脚，因为Y2变速箱的体性巨大，而且位置也完全不同。
图：变速箱吊脚特写。
图：Y2M3变速箱是DC5上的。
图：车内变速机构，因为直接移植DC5上的，所以必须牺牲两个使用的备架。
进气系统上，车主选用了DC5上常见的BLITZ进气冬菇型风格，令引擎进气量获得了很好的保障。冷却则选用了TRUST的机油冷却器作为辅助。排气系统则完全参照DC5全部重新制作，或者严格上说，这台FIT根本就是披着GD3外表的DC5。
图：BLITZ的进气系统，是专门为K20A开发的产品，也是首次可以名正言顺地安装到FIT上。
图：TRUST的机油冷却器，采用分离式设计，除了可以避让狭小的空间外，更换机油时也颇感方便。
图：自家制作的机油透气壶，体积巨大。
图：全段按照DC5尺寸而制作的排气系统，可以满足高转式那高速而庞大的气流。
图：蓝色的FIT直接流用了来自DC5上的300mm制动碟和Brembo四活塞制动卡钳。
图：红色的则使用来自SPOON的四活塞产品，但是根据车主反应，其制动能力不足，特别在严苛的赛道环境下，更是捉襟见肘。
图：主要用于控制VTEC系统作动时间的V-AFC，目前已经没有太大的作用。
车主表示，目前的动力输出的绝对数值上好像与之前改涡轮时相差无几，但出力的性质完全不同，K20A原本是DC5上的机器，现在被摆放在重量更轻的GD3上，行驶感觉完全不同，引擎转速提升速度快，变速箱齿比绵密，而且发力点集中在5500转以后，所以K20A FIT根本就是直路狂人。不过，日后通过配重等施工后，相信这个新种族的FIT会更强和更快。
图：电池后移只是其中一个转移前后重量的办法，但对于这么两台K20A FIT来说，并不足够。
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『捌』 2021新款飞度最低配怎么改装
外观就很简单，个人觉得蓝色和红色最适合飞度（贴改色膜），要么就是贴拉花。复刻经典拉花，也是很帅很燃的。
这里我把避震归为外观件，毕竟这么多改车的玩家改避震都是只是为了降低好看。那么飞度也可以改避震，降低车身高度的同时也能增加操控性，不要换短簧，也不要上气动，安排一个绞牙避震就可以了。
轮毂就换原车尺寸的，找一些经典案例的轮毂，买国产铸造的就行了。在换一套前杠，后唇，外观件就差不多了要是比较喜欢车，喜欢听音浪，那么可以换个排气。一定记得换带阀门的排气。如果你只是想加装一些东西的话，那么按照你的刚需和开车喜欢加装就好了。
『玖』 官方改装！本田飞度无限改装版亮相2020广州车展，变身小钢炮
动力方面没有公布，我们可以参考普通版飞度的动力总成，它搭载了一台型号为L15BU的1.5L“地球梦”系列自然吸气发动机，最大功率为131马力，最大扭矩为155牛·米，传统系统是CVT无级变速箱。那么，对于本田官方改装的飞度无限改装版，你喜欢吗？
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