吉姆尼尼改装图片

㈠ 铃木吉姆尼原厂改装Marine Style风格，完整度极高

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㈡ Wald改装铃木吉姆尼，变身黑野牛比G级车更强悍！

不要怀疑你的眼睛，这确实是一辆铃木Jimny，而不是奔驰G级。在日本，小Jimny已经成为改装商的玩车利器，欧洲的改装商也开始参与其中。这辆小Jeep看起来如此酷炫，我们打赌其它国家的车迷现在一定有点羡慕。

㈢ 什么叫情怀DAMD推两款吉姆尼改装版

作者：褚韵文

购买吉姆尼的消费者一定是有情怀的人，而且这份情怀一定要足够深切，要想把这款车收入囊中必然需要花费大量的时间与金钱成本，至于值不值得，就要看对于这台车的喜爱程度与钱包的薄厚了。【END】

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㈣ 铃木吉姆尼全面改装，10多万的小SUV也能如此正点

闲来无事网上闲逛，忽然发现这台车：

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㈤ 全新铃木吉姆尼改装，升级避震升高1寸多，全国全面的首改将登场

㈥ 铃木新吉姆尼改装版4天后亮相 造型确实够吸睛

在越野圈子里流传着这样一个说法，“玩越野的都不愿意带铃木吉姆尼”。究其原因主要分三点，其一，你能过去的地方他也能过，但它能过去的地方您未必过得去；其二，它陷车了你能一把救起，但你陷车了它却无能为力；其三就是小排量的它不适合跑高速，经常性的掉队很耽误车队进程。

说法归说法，但人送外号“小奔驰G级”的吉姆尼可玩性还是不可否认的，非承载式车身、较长的行程悬架、分时四驱等硬派越野车的特点，提升了不少车迷对它的好感度。近日日本著名改装厂商DAMD针对铃木新一代吉姆尼推出了两种风格的改装套件，并将在本月10日举行的东京改装展上亮相，算得上今年吉姆尼车迷的第一份福利。

首先来看第一款名为Dronco的版本车型，其整体视觉效果上与60年代的福特Bronco有着较高的相似度，车身颜色介于天蓝色与湖蓝色之间，前脸装配多幅条式进气格栅，两侧配备经典的圆灯组，车尾配备外挂式备胎及后爬梯。第二款命名为TheRoots的版本车型则向代号为LJ10的第一代吉姆尼致敬，车身以暗金色为主色调，车尾同样配有必须的外挂式备胎。

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㈦ 吉姆尼直接改成巴博斯的效果，感到可惜就是车标是S不是B

大多数的硬派越野车基本上尺寸挺大的，例如奔驰的大G和丰田的兰德酷路泽都是非常经典大尺寸的硬汉风格。但是越野圈子里面还有比较独特的存在，它就是铃木吉姆尼，而这款车比起小型SUV的尺寸还要小一号，只是比日本KCAR稍微大一点。

总的来说这款车在改造的很很成功，外观跟巴博斯基本上都一模一样，就是在尺寸这里，展现不出霸气来。

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㈧ 更有越野范儿！铃木全新一代吉姆尼改装案例分享

前不久，铃木发布全新一代吉姆尼，而这款有奔驰MINIG之称的小型硬派越野车吸引了不少网友，而日本本土已经开始售卖，有车友也第一时间对其改装。就像今天的这辆，车主对底盘进行了升高，同时换装了百路驰的MT越野胎，整辆车就变得更加帅气了，越野性能也得到提高。同时，行李架的安装变得更加实用，去野外越野能装下更多的工具、物资，想想还挺好玩的。只不过，铃木已宣布退出中国市场，全新一代吉姆尼未来在国内是否有售成了未知数。

㈨ 吉姆尼改装版亮相，梦回80年代！铃木的小车真有一套

吉姆尼改装版亮相，梦回80年代！铃木的小车真有一套

铃木汽车在小型车领域可谓是很有一套，甚至可以被称之为小车之王，早年间铃木奥拓以及北斗星等车型引进国内市场之后非常火爆，因为那时候人们对私家车的要求并不高，铃木汽车油耗相对比较低，而且小型车的价位也很亲民，所以铃木汽车在中国市场有过辉煌。而近些年不少年轻人开始喜欢越野车，丰田普拉多或者日产途乐之类的车型价位实在是不太亲民，所以铃木吉姆尼也开始逐渐走红。

问题来了，你觉得铃木吉姆尼的合理价位是多少？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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㈩ 让吉姆尼变得完美起来 可能只需要这样的改进

全球试驾报告，我们只出品干货。
毫无疑问，从越野车的角度来看，铃木吉姆尼算得上是一款伟大的产品。不过我们同时也要承认的是，吉姆尼并不是一款完美的越野车。正如那些让它变得伟大的原因一样，短小的轴距和小巧的车身也极大的制约了吉姆尼的长途穿越性能。
那么，如何让一辆伟大的吉姆尼变得完美起来呢？此前我们讲过吉姆尼的露营方案，而现在，关于吉姆尼的露营改装，又有了新的体验。
最近，一辆经过露营改装的吉姆尼，完成了一次长途的荒野穿越，也从一个侧面印证了吉姆尼作为露营车的可行性。
从外部套件的改装来看，露营版吉姆尼把功能性的拓展着重放在了车身以外的部分。在车辆顶部，露营版的吉姆尼以一个车顶功能拓展平台为基础，进行功能性的拓展。这套平板式的拓展平台虽然没有公布品牌，但是大概率的事件是源自于Yakima。
在这一基础平台上，可以安装车顶帐篷、备用油桶以及侧遮阳帘，另外，围绕车辆四周的LED辅助光源也有了安装位置，基本上满足了长时间穿越过程中户外露营的需求。
有限的车内空间则被高效的利用，后排座椅被拆除，取而代之的是两个带滑轨的托盘，用于生活物资的运输需求，而车辆的后尾门内板也采用钢板进行了防护。备胎的区域也被高效的利用，成为沙板的安装空间。
相比于普通版的吉姆尼，这一轮露营版的吉姆尼改装也同样升级了轮胎，以全地形胎来满足长距离穿越的需求。至于其他方面，则保持了与普通版车型的一致。怎么讲呢，作为一套完善的露营车方案，这倒是一个很值得借鉴的思路。
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