2020款别克英朗改装图片

㈠ 别克2020新车计划曝光：英朗加推四缸版本，GL8外观动力大变样!

2019的车市，是相当不平凡的一年，但市场就是这样，不进则退。而在这动荡的一年里，却有一个品牌完成了系列产品的更新，它就是别克。从家族设计的变化，到新动力总成的普及和推广，其动作之大，也让不少车友产生了热议。

而新增的新能源车型，也能让别克在双积分的大旗之下，占据主动，更重要的是，在2020年合资品牌发力电动汽车市场的时候，别克也有所准备。这样看来，面对2020，别克确实做了不少的准备，只是能不能适应这个快速变化的市场呢？

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㈡ 家用车也要玩姿态，英朗低趴也很帅，老款别克英朗姿态改装欣赏

因为加了一个英朗车主，本来小众的改装车型，竟然在这儿成了常客，之前一新一旧两位车主的改装案例都只是轻度改装，在改装路上或许只能算是半成品，但是今天这个案例应该算是很完整的了，至少姿态这方面，肯定是拿捏的死死的。

改装有度，热爱无度，让我们一直热爱下去，为心中所热爱的一切。改装清单迪比特战斧轮毂+喷漆+铝合金轮毂螺丝迪比特鸟巢二代轮毂+锻造螺丝大灯总成+奥兹姆安定灯泡+欧司朗CBI套餐海拉5透镜前铲+后杠+阀门排气+ABG中尾段排气+天蝎碳纤维尾喉+IR侧裙+中网骑士尾灯+后扰流+后边唇AirBrt气动+气动控制器斯道姆音响+隔音板+低音炮+斯道姆功放+斯道姆12寸无源炮DSP3380+阿尔派170Ecd机

㈢ 别克英朗新车型上市，携“四缸机”归来，售价11.99万起

三缸机在国内一直是个比较有争议性的话题，不得不承认相比四缸发动机更加省油，动力更强、价格更低，并且还达到了国六B的排放标准，但是由于其先天的结构，导致发动机运行过程中抖动要比四缸发动机大一些，虽然厂家经过了各种优化，将抖动控制在最小范围，但对于许多消费者来说还是不能接受的。

新款车型与老款车型除了发动机以外基本一样，配置方面新款增加了一些最新的多媒体娱乐功能，支持苹果CarPlay和网络CarLife以及车辆远程控制，有每年100G的免费流量，支持OTA升级。

总结：可以看出通用换回四缸发动机也是无奈之举，但是这样一来的话消费者更有对比性，实际体验三缸和四缸发动机的驾驶感受，这种三缸四缸一起销售，英朗销量或许会重返巅峰，进入销量前五名。但是事实上1.5L的113马力和1.3T的169马力，可能会让许多人纠结了。以上是小编个人观点，对此大家怎么看的，也欢迎留言探讨。

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㈣ 2020款英朗正式上市，四缸1.5L+6AT，价格实惠，你会选择它吗

在国6标准实施之前，别克旗下的英朗的年销量就达到了42.1万台，可见该车在当年是很受欢迎的。随着国六标准的到来，别克为了响应节能减排的号召，将英朗换装上了1.0T的三缸发动机。由于国人对三缸引擎心存顾虑，所以该车在去年也只卖出了27.9万台，跟以往销量相比存在着较大的反差。

动力方面，新车搭载了1.5升的4缸发动机，匹配6AT变速箱，113ps和141nm是发动机的参数。根据工信部的数据来看，2020款新车的百公里油耗为5.9升，经济性确实比老款车型逊色。

综合来看：对于追求经济性，不在乎乘坐舒适性的车友来说，个人觉得还是三缸发动机有竞争优势。只不过为了顺应国人的要求，别克也只能将新车换上4缸发动机，当看到新车11.99~12.59万的价格后，消费者表示朗逸买早了。

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㈤ 回归四缸机时代，曝光2020款别克英朗申报图

近日，国家工信部对外公布最新一批汽车产品的申报信息，上汽通用别克全新英朗在列名单。作为中期改款车型，本次新车最大的亮点是首次搭载了1.5L自然吸气四缸发动机，将来上市后相信能满足更多消费者对动力总成的多元化需求。

笔者总结认为，由于发动机的更换，新款别克英朗的动力参数相比现款低配的1.0T版本也有一定的下降，估计新款别克英朗的起售价也会有所下探。参考之前的旧款1.5L版本，相比现款1.0T版本价格降低了大约一万的价格，新款1.5L版本的别克英朗价格估计也会维持在这个水平，售价控制在11万以内。随着四缸发动机的重新归来，价格的下探，新款英朗的销量看来有望回到当初的巅峰状态，对于朗逸、轩逸等车型来说，同级竞争也会更大。

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㈥ 快速求变 别克再推四缸发动机“英朗”

在车事君眼里，要说灵活多变求发展的主机厂，上汽通用绝对是名列前茅的主机厂之一，在上海设立汽车研究中心，推出多款针对中国市场的车型，务求打造出最适合中国消费者的车型。回望过去，上汽通用推出过太多让我们耳熟能详的车型，同时也在国内拥有庞大的车主用户。

鉴于搭载四缸发动机的2020款英朗已经上市，市场优惠也开始出现，终端成交价相差不大，实际上四缸英朗跟三缸英朗，已经形成了一个很好的互补。如果是你，你会选三缸的英朗，还是四缸的英朗呢？

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㈦ 别克英朗换成四缸发动机，它的油耗有多高呢

在汽车销量上面，轿车还是比SUV更受欢迎一些，因为从价格上面来看，轿车相对比SUV还是要便宜不少，尤其是在合资品牌领域。在合资轿车里面，日产轩逸、大众朗逸等，它们的销量都非常高，别克英朗吃过三缸机的亏，现在换成四缸1.5L自然吸气发动机，然后销量很快就增长了上来，从市场检验就能看出，三缸发动机是不受消费者欢迎。别克英朗现在搭载四缸1.5L自吸发动机，很多人就在问，它的油耗会有多高？下面就来看看车主们的回答。

别克英朗现在销量主要依靠四缸1.5L自然吸气发动机的车型，从工信部油耗来看，别克英朗是没有超过6L，而从四位别克英朗车主的回答来看，别克英朗的实际油耗大约在7L左右，其中油耗高低不同，这个跟路况有比较大的关系。

㈧ 喜迎四缸神车回归，2020款英朗由3缸换成4缸，三缸车主怎么办

今天说的这款车就是别克英朗。在经历了两年多“苦口婆心”的“劝说”后，在很多消费者都准备接受三缸发动机的时候，别克英朗突然放出了全新的四缸英朗，在经历了三缸机的“煎熬”之后，别克也熬不住了，2020款英朗由3缸换成4缸，三缸车主怎么办？

在动力方面，上汽通用别克英朗搭载L2B型国六标准1.5L四缸自吸发动机，也就是之前同款的1.5L发动机，相比国五老款1.5L发动机降低了1马力，最大功率为113马力，还是匹配5MT或6AT变速箱。换上1.5升四缸发动机，按现在实售价卖，月销三四万辆没问题！

在刚刚过去的2019年，别克英朗全年共卖出279280台新车，同比增长6.6%。如果不是三缸作祟，销量会更大！说实话，市场才是终极检验方式！

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㈨ 别克英朗gt怎么改装好看。。。

这个是新车. 一年不到吧! GT 还是在国内首发的. 改装案例应该很少. 尤其是外观改 . 所以 这车实在不适合改 .

㈩ 别克英朗新增两款1.5L四缸机，通用的三缸机战略是否变化了

随着国内疫情逐渐趋稳，各大车企也在恢复正常运转，因此最近新车上市的节奏日渐密集，其中不乏一些重磅车型。就在昨天（3月31日），上汽通用汽车别克品牌也宣布旗下重要车型——新英朗扩容。“达车汇”了解到，新增的两款英朗典范车型分别为典范进取型和精英型，售价11.99万元和12.59万元。该车最大的特点是动力配置上有大变化，搭载了1.5LDVVT新型四缸发动机。这意味着，别克新英朗在此前1.0T和1.3T三缸机的基础上，今后也有了1.5L四缸机车型的选择，从而能更好的满足不同消费者的需求。新的动力总成组合也将意味着上汽通用在驱动系统选择和产品销售策略上更加务实和多元化。

三缸涡轮增压发动机最能展示出小排量发动机的特性。一方面从发动机结构上来看，单缸在0.33-0.5升排量区间热效率最高，三缸发动机在结构方面与之形成最好匹配。不仅明显降低损耗，而且搭载涡轮后减少排气干扰，动力响应快。另一方面三缸发动机体积小、重量轻、排放少。不可否认，三缸发动机确实由于结构问题，会出现由于输出动力不连贯导致的抖动问题，但是这些问题已经有了很成熟的解决方案。

作为上汽通用主打的Ecotec系列三缸机型，基于单缸最优设计理念，跟早期的三缸发动机早已不是一个层次的技术了。该发动机在高效燃烧系统、热管理技术、低摩擦技术、降低泵气损失和减重等领域实现了突破。以第八代Ecotec1.3T直喷涡轮增压发动机为例，功率和扭矩数据超过多款排量更高四缸发动机车型，最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm，相比上代1.4T涡轮增压发动机分别提升15.2%和17.1%。

当然，到底怎么样，去4S店试试车就最清楚了。

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