阿普利亚terra改装图片

㈠ 新车爆料：阿普利亚150又出新款 罕见的flat tracker风格

设计文件没有提供有关宗申比亚乔何时可以展示实物的线索，无论是概念车还是量产车型，宗申已经将阿普利亚这个150发动机平台利用到了极致，就不能往大排量车型上发点力吗？

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㈡ 阿普利亚咖啡150摩托车整体性能怎样

而右边那辆车就是大名鼎鼎的杜卡迪848EVO，价值24万，性能也是相当的卓越，据说这车是妹子买给男友的，我想这哥们也真是太幸福了

㈢ 1.78万元的入门级ADV车型，全地形轮胎，11.2升油箱，适合跑山

说到入门级的拉力车，不知道大家会想到哪款车呢？老王倒是先想到了阿普利亚的Terra 150，由宗申代工，这款车除了排量小点之外综合表现还是很不错的，车身轻，灵活，加速也是可以的，就是不太适合长途，适合偶尔出去跑跑山路野道，下面就一起来看看吧。
先说下大家最关心的动力部分，阿普利亚Terra 150搭载的是一台单缸水冷四气门发动机，匹配的是马瑞利电喷系统，符合国四排放标准。其中，实际排量为149.2.cc，最大功率为13.3KW，最大扭矩为14N.m，是一款高转引擎，对于新手来说需要一段时间适应。
目前，阿普利亚Terra 150这款车总共有标准版和ADV两种版本，主要区别在于外观和部分配置，参考价格分别为16800元和17800元。再来说下外观部分，最明显的区别是标准版有着长长的“鸟嘴”和透明小风挡，ADV版则是没有鸟嘴设计，而是风挡做了加高加宽的处理，骑行起来可以有效低降低风阻。仪表盘采用的是液晶屏组合机械指针的形式，还配有主流的USB接口，方便给手机充电。
两者最主要的区别体现在车辆的定位上，标准版侧重于公路行驶(铺装地面)的同时还具有一定的越野性能。配置部分，标准版搭配的是铝合金钢丝辐条轮毂和全地形轮胎，前后碟刹(直径分别为280mm和218mm)，37mm的前减震(行程为160mm) ，坐高为800mm，车重为120kg。ADV版更注重车辆性能，属于典型的拉力车，和标准版略有区别，主要在轮胎的尺寸更大，前碟刹盘更大(直径为300mm)，41mm的超长前减震(行程为182mm)，还带有全段伸缩防护套，坐高为830mm，车重为126kg。
对于新手来说，纯正的拉力车并不好操控，那么这种150cc排量的车型就比较合适了，既满足了车友拉力跑山的乐趣，又不会很难掌控，价格相对来说也比较合适。非要说有什么缺点的话，一是排量太小，追求太激进可能没办法满足，二是长时间驾驶会疲劳，油箱容积也有限(11.2升)，不太适合长途摩旅。
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㈣ 阿普利亚将推出中量级ADV Tuareg 600跟RS660采用相同发动机

欧洲车厂阿普利亚的车型一直都是以性能为标杆的，不过在ADV车型领域是他们的弱项，目前来看ADV车型中除了不算是亲儿子的TERRA150以外，再有就是之前的冷门车型Caponord1200了。

目前来看中量级的拉力车型像是F750GS、790ADV，雅马哈的Tenere700这些基本都是主力车型，看来阿普利亚也不打算放弃这块市场开始着手准备了。

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㈤ 阿普利亚terra150油耗

阿普利亚terra150油耗是2.3升每百公里。方观点认为能够满足车友长途跋涉，具备相对较好的通过性能，样式上有些水鸟范儿，就算是ADV探险车；反方则坚持认定这些搭载了街车引擎的公路胎低座高车款，无非就是街车加鸟嘴换高把，它们等同于汽车的SUV。

阿普利亚terra150的优点

BS系统保障轮胎在刹车踩到底与地面湿滑的情况下都能防止轮胎锁死。轮胎上的位置侦测系统（sistemi di rilevamento posti）能立即测量轮胎的速度。当系统侦测到其中一个轮胎接近锁死的时候，系统就会启动。电子中控制会传信号给另一中控器，透过一个输液阀以增强或降低输液管线的压力，以期使轮胎恢复抓地力，也籍此防止轮胎锁死。

㈥ 国产硬派拉力车，652cc单缸水冷引擎，前双碟刹，配ABS，4.38万起

在以前摩托车更多的是作为一种交通工具，而随着时代的发展以及国内市场的变化，摩托车已经开始作为人们休闲娱乐的一种方式，近些年来越来越火热的摩旅就是很好的例子。而随着摩旅的流行，一种专为摩旅而生的拉力车也变得越来越受欢迎了。据不完全统计，50%的车友是会选择拉力车来进行摩旅的。

整体看来，这款车的外观、配置以及动力都没有什么太多缺点。要说不足的话，老王觉得有以下两点，一是前风挡偏小，在高速巡航的时候不能有效地降低风阻；二是，虽然最小离地间隙高达230mm，但相应的坐高也增加了20mm，坐高并不友好。至于其他优缺点，估计要等上市一段时间之后，看看大家对品控、质感和骑行体验等方面的感受。

不知道大家对无极650DS这款车怎么看呢？

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㈦ 摩托车换机油时用压缩空气有什么损害

首先没有坏处，压缩空气吹的目的是吹掉机油盖附近的灰尘，免得加油时把灰带进油箱中。总之，有益无害