别克君威外形改装图片

㈠ 本人刚买了一款别克君威，想改外观，求发烧友列个改装清单，高分

新君威GS运动版套件清单
No. 零件描述
1 前保蒙皮
2 前照灯洗涤器喷嘴软管总成
3 螺栓
4 车身前部线束卡夹
5 后轮罩板衬套固定件
6 速度螺母
7 前雾灯螺母
8 螺栓
9 前照灯洗涤器喷嘴孔盖(底漆)
10 前照灯洗涤器喷嘴孔盖(底漆)
11 前保险杠下防撞杆
12 前保险杠皮伸长件
13 前保险杠皮伸长件
14 前保险杠蒙皮外饰条
15 前保险杠蒙皮外饰条
16 前保险杠蒙皮下吸能减振器
17 前保险杠皮托架
18 散热器下格栅
19 前保险杠蒙皮外安装饰条
20 前保险杠蒙皮外安装饰条
21 前保险杠蒙皮外镶块
22 前保险杠蒙皮前牵引钩检修孔盖
23 前保险杠蒙皮外镶块
24 散热器格栅总成
25 后端扰流器总成
26 排档杆头(带T Logo)
27 金属油门踏板
28 金属刹车踏板
29 门槛板饰条(带T Logo)
30 车尾贴(带T Logo)
31 左前翼子板饰条(带T Logo)
32 右前翼子板饰条(带T Logo)
33 19寸轮圈
34 19寸轮胎
全部改下来光材料费是3万不到点点，那还有工时费呢？还得跑车管所办变更……SO繁琐。买车当初就该狠下心提辆新君威GS，多省事！！

㈡ 别克新君威2020款LED尾灯改装，非常的帅气

疫情总算过去了，距离年轻改GS包围已有3个月了。 由于我们这里是湖北地区，要比其他地方解封的晚。 年前的时候市面上已经流出2020款尾灯，当时就是想改尾灯，结果尾灯根本弄不到货 尾灯没有改成，最后改了GS包围以及轮毂，黑武士陶瓷黑贴膜 这个是年前改装1的链接： https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/e6e6678855ff57b3/85980210-1.html 我们这里刚解封就收到消息尾灯有货，就赶紧订了一套，等来等去终于到货了。 这里跟要改装的朋友说下：新款尾灯是LED，转向灯外侧内侧都有，倒车灯从内侧改到外侧。 所以改装的时候要接线，之前的尾灯转向、倒车为卤素，新款为LED，所以要加电阻，不然会频闪。 视频还在审核中。
我用的20欧姆的
安装示意图：电阻要50W10-20欧姆的就可以，我用的20欧姆。 转向灯老款在外侧，新款内外都有，左外走线到左内，右外到右内。 倒车灯老款在内侧，新款在外侧走一根线即可。 电阻转向一边各一个，倒车灯一个即可。
双闪转向就是这样的
刹车
雾灯
倒车灯
买的挂绳 御守
换了方向盘套
拆车下来得尾灯，有需要的老板也可以找我，前面插头我剪掉了。
洗白白回家。

㈢ 君威黑武士落幕终章 从低趴气动到绞牙姿态

在2019年年底，玩车之家曾经报道过一辆气动姿态的别克君威，详细可点击《美系冷门车别克君威改装气动姿态》。最近，车主又给这辆君威做了新的改动，拆掉了气动换成了绞牙。

“君威的改装路就到此结束，后面换车再继续折腾，加油奥里给!!!有想了解更多的小伙伴可以去抖音搜索我的抖音《玩车贩》，近几年的改装点点滴滴都放在里面了，有什么改装问题和想法，欢迎来聊。”

本期别克君威改装案例鸣谢车主：Mr.fan

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 别克新款君威实车图片曝光 或换装1.3T发动机

近日，我们从相关渠道获取了上汽通用别克新款君威的实车图，造型方面新车对细节进行了调整，但整体的设计与老款车型差别不大。动力方面，新车将提供1.3T(取代现款车型的1.5T)和2.0T发动机。

动力方面，新款君威将提供最大功率116kW的1.3T发动机和最大功率169kW的2.0T发动机。并满足国六排放标准。

总结：经过改款之后的新车在设计上更为年轻，另外，根据此前的试驾体验来看，新换装的1.3T涡轮增压发动机应对城市路况也完全可以胜任。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 别克君威GS两年改装之路总结 全车内外进化升级

“故事从定车开始，没记错的话GS应该是17年10月份刚上市，其实在那之前几个月已经有想法买车了，当时考虑的还是思域(当然别的车也考虑过，此处暂且不提)，连某宝购物车里的改装件都已经意淫好了，因为本身我就是不太喜欢烂大街的车，喜欢小众一点(当时思域还没泛滥，不喜勿喷)，一次逛商场的偶然机会，看见了gs的“展车”，一眼被吸引。”

本期君威改装案例鸣谢车主：金鱼180

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㈥ 本人刚买的别克君威，想简单的改装一下，有专业人士推荐的吗

轮毂改成黑色、

㈦ 给提供几张改装后的别克君威的图片

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已解决

别克君威改装钥匙!防止受骗！！！ 悬赏分：0 - 提问时间2008-11-25 12:30太垃圾了！卖家诈骗啊！钥匙不能改装！别克君威钥匙里面那都有芯片（就是铁钥匙里面，不是电路芯片），你把电路芯片换到折叠钥匙里面后在那折叠钥

㈧ 别克君威1.3T车型曝光，外观有了明显提升，想买1.5T的要抓紧了

目前从相关渠道了解到，上汽通用别克君威中期改款实车图已经曝光，从公布的图片可以看到，新款君威的外观进行了调整，前脸中网采用了全新的设计，内部加入了大量的镀铬装饰，飞翼式的镀铬条更加粗壮，下方进气格栅尺寸更大，两侧雾灯框面积缩小，整体视觉冲击力更强，相比现款看上去更为年轻时尚。大灯采用了泪眼式，内部灯带结构更为复杂，看上去非常的犀利。

动力部分预计将搭载一台全新的1.3T发动机和2.0T发动机，1.3T取代原来的1.5T发动机，其中1.3T发动机最大功率116kW，2.0T发动机最大功率169kW，并且达到了国六B排放标准。

总得来说新款中期改款别克君威外观相比老款有了明显提升，更加的年轻时尚，而全新的1.3T发动机116kW的功率应对日常使用应该问题不大。在此前的威朗、迈锐宝XL上都搭载了1.3T发动机，从表现来看也是可圈可点，新款1.3T车型将有望在年内上市，对于君威换1.3T发动机你是怎么看的，欢迎大家漏留言探讨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈨ 改款新君威，别克硬着头皮推“三缸”

?前不久，被“三缸”拖累的别克英朗终于迎回了四缸车型--别克英朗典范。
虽然仍旧是那款熟悉的L2B 1.5L发动机，但排放升级至了国VI标准，考虑到现款英朗在2018年全系更换三缸发动机后销量持续低迷，这波操作应该能够提振下英朗的士气。
然而，英朗迎回四缸了，别克旗下更高端的车型--君威却要加入三缸阵营了。
根据工信部信息，改款新君威低配车型的1.5T四缸发动机将会由1.3T三缸发动机代替。
不禁令人好奇，一边重启四缸，一边又开始进一步推广三缸，上汽通用这是什么操作？
颜值小幅提升，动力大改引争议？
不同于四缸英朗的"刚申报不久就上市"，改款新君威的工信部申报信息早在去年10月份左右就透露了出来。
直到近日，别克也仅仅只是公布了高配2.0T的君威GS的改款版本，低配三缸版本尚未公布。
参考已经公布的君威GS，新车的外观相比现款进行了小幅改动。
主要是前大灯改为了泪眼造型，同时升级为Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯，造型似乎是在向凯迪拉克看齐，而进气格栅也由直瀑状改为了星辉状，整体颜值小幅提升，运动氛围更加浓厚。
▲现在网上还没有改款新君威的果照流出，此图为现款君威
此外，新车的内饰也进行了一些细节的修改，现款车型上的机械挡杆改为了昂科旗同款的按键式，同时将普通后视镜升级为流媒体后视镜，其余部分基本延续现款。
▲改款君威GS内饰图
▲现款君威内饰图
看得出别克在君威的这次改款中并没有进行大刀阔斧的设计改动，基本只是一些细节的升级，然而动力上的变更却着实不小，也引起了一些争议。
根据申报信息，新车将提供1.3T三缸发动机+CVT和2.0T+9AT两种动力版本，最大功率分别为121kW和174kW。
相比现款的1.5T和2.0T车型，分别有4kW和18kW的下滑，看账面数据似乎有些"减量"。
但需要注意的是，这款2.0T是最先搭载在凯迪拉克车型上的代号LSY的发动机，拥有智能闭缸技术，油耗表现更好，而且动力表现并不比原先的2.0T差多少。
根据官方数据，改款2.0T君威GS的0-100km/h加速时间为7.2s，与现款车型保持一致。
只是取代1.5T的这台代号L3Z的1.3T三缸发动机就让人有些摸不着头脑了。
纵然它在雪佛兰迈锐宝XL身上的表现已经相当趋近于四缸机，但在"闻三缸色变"的中国，似乎终究是难以成为主流的存在。
何况英朗都重新迎回四缸发动机了，君威为什么要加入三缸阵营呢？
三缸的加入是为了应对排放法规？
值得注意的是，未来将加入三缸阵营的并不只有君威，2019款雪佛兰迈锐宝XL已经更新了1.3T三缸车型，另外根据更早的工信部申报信息，定位比君威还高半级的君越也会加入1.3T三缸车型。
不过与君威类似，目前上市的改款君越都是2.0T版本，1.3T三缸版同样尚未公布。
▲改款君越
君威和君越，再加上雪佛兰迈锐宝XL，上汽通用的这三款车型未来似乎会成为合资B级和B+级领域"唯三"采用三缸发动机的车型。
而在这些定位较高的车型上应用三缸，可能也是上汽通用目前的无奈之举。
“美系车油耗大”，这是以往多数人对美系的认知，而事实的确差不多。
现款君威1.5T的工信部油耗为6.3L/100km，超过了德系大众帕萨特1.4T的5.7L/100km，与后者的2.0T低功率版本一致，而倘若对比日系，也超越了丰田凯美瑞2.5L的6L/100km。
虽然站在消费者角度来讲，零点几升的差距似乎并没有太大影响，但相对偏高的油耗却给企业在排放法规面前增加了压力。
▲图为现款君威
考虑到国六标准的实施和第四阶段机动车燃油消耗限值的影响，新能源车型布局较少，同时油耗又在同级中偏高的美系车似乎站在了风口浪尖。
而三缸发动机正是上汽通用此前为了应对排放法规的“妥协”，根据工信部申报信息，1.3T三缸版君威的油耗为5.6L/100km，站在应对排放法规的角度考虑，这个降幅已然相当可观。
只是上汽通用之前或许没想到，三缸发动机推广了这么久居然还是不被中国消费者接受，而排放法规又日益严格，因此三缸的君威、君越和迈锐宝XL也只能硬着头皮上了。
不过，或许是为了避免影响销量和车型定位，上汽通用还是尽可能地把君越和君威的“三缸化”往后拖延。
明显的证明是——二者的三缸版本早已申报，至今却无上市消息，不过终究，"三缸化"应该会成为现实。
或许大家会有疑问，那么英朗为何能重回四缸呢？
原因或许是，英朗应用的1.5L发动机油耗并没有很大，5.9L/100km的油耗只比1.3T的英朗多出了0.1L/100km。
但这台发动机毕竟只有83kW的最大功率，倘若用在君威这样的中型轿车上，难免会呈现“小马拉大车”的感觉，油耗表现或将适得其反。
不得不说，上汽通用确实挺难的。不过站在消费者角度讲，君威新增三缸版本却未必是件坏事。
君威新增三缸版竟可能是好事？
为何这么说呢？
主要还是因为国内普遍不太接受三缸机的态势，还有别克已了解这样的大环境，却不得已而为之的现实。
可以预见，未来三缸君威推出之时，为了避免“三缸化”对销量的影响，别克或许会显示出更多的诚意，车辙君的猜测是终端起售价的下探，或标配配置的提升，抑或二者兼有。
▲雪佛兰迈锐宝XL
一个明显的例证是，雪佛兰迈锐宝XL低配版在完成从1.5T到1.3T转变的同时，起售价从17.99万元降至了15.49万元，降幅达2.5万元，还升级了部分标配配置，包括远程启动、8英寸中控屏、自动空调等等。
而从驾驶感受来说，虽然这台1.3T发动机相比原本的1.5T发动机参数有所下降，但在迈锐宝XL上，仍旧可以实现9.5s破百，换到君威身上应该也不会出现“小马拉大车”的感觉。
至于行驶质感，从动力和平顺性上来讲，1.3T+CVT的组合也并不逊于1.5T+6AT，三缸机此前常被吐槽的“动力弱”、“抖动”、“噪音”等缺点多少有些夸大的成分，倒是油耗还有可能成为意外之喜。
因此对中意君威而手头又略紧的消费者来说，1.3T君威的加入似乎意味着在品质基本没打折扣的同时，未来的入手门槛或会有所降低，倘若真的如此，当然也算是好事了。
至于对三缸仍存芥蒂的消费者，也还有四缸的2.0T版本可选，而且比现款的2.0T还更省油……
写在最后
君威的“三缸化”，虽然对消费者来说似乎是件好事，但背后体现的却是美系的无奈。
只是令车辙君比较奇怪的一点是，既然三缸发动机迟迟难以被消费者接受，为何不从轻混方向下手呢？
毕竟很多品牌车型已经开始加入48V轻混系统，油耗下降同样颇为明显。
倘若别克君威现款的1.5T发动机也加持48V，未必不能达到1.3T三缸发动机相近的油耗水准啊！
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈩ 前脸细节有所变化，中期改款别克君威1.5T车型亮相工信部

此外申报注释中还出现了可选装ETC装置的信息，与国家政策相吻合。由于GS版本已经早早更新，本次中期改款1.5T君威的申报也顺理成章而来，新车应该会在今年年内完成更新，能有怎样的表现，非常值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。