超跑漂移和改装车漂移
豪车的扭距和马力都很出众，完全可以漂移，不过损耗太大，一般人不会漂。如果普通人买最好是肌肉车，廉价，大马力，大扭距，野马shelbyGT350R,GT500，科迈罗Z28的纽北圈速轻松超过威航，艾文塔多，488，458等更贵的超跑
2. 极品飞车10的改装问题
你在改装车辆的时候选轮胎一项，把轮胎性能能偏向于甩尾（相对的是抓地力）也就是性能条相左就可以了。这样调试应该可以让你漂移顺畅一些。
不过说回来。极品10上用改装车和超跑漂移简直就是受罪。
还是肌肉来的爽！因为改装的加速性能就算是GTR或者是EVO这样的极品改装也是不行的。它们的优势在操控方面，而超跑属于性能比较中庸，操控一般，只是极速比较高。适合弯道不这么多的赛道。（比如高速）说道漂移，我觉得最好就是肌肉了。因为不管是层级一还是层级三的肌肉车。加速性能是惊人的。当然操控也难也是惊人的。在漂移过弯后可以最快速度内加速达到极速，也就是说你过弯前刹车减速，到过弯速度下降到出弯，只有大马力的肌肉才能飘顺畅。我山道的时候都是肌肉。经常不用阶段二，很多时候就是用肌肉的迅速过弯超过前车10秒直接过关的。
你不妨参考一下。
3. 汽车中的“漂移”是什么普通车辆能进行飘移吗
“漂移”是一种驾驶方式，又称“侧滑”。是以转向过度的姿态过弯，利用后轮滑动进行转向的动作，通常在拉力赛事上比较常见。但随着日本漂移文化的普及，现在越来越多的国家都开始举办自己的漂移比赛。分别向左或向右完成“漂移”动作。此时在直线锁紧的后轮会给尾部一个惯性力，帮助车尾失去轮胎附着力。下面，我们转到车外视角继续为大家分解。
漂移，英国人叫slide，日本人叫drift，大陆和香港叫漂移，甩尾，滑胎的都有，而台湾人却只叫甩尾，是利用一定过度转向来过弯道的华丽的驾驶技术。还要配合转向的调整修正，当车尾似乎要超越车头的趋势时通过反打方向来控制，如果车尾没有那么活跃了就要通过加大油门和正向修正方向来调整。
4. 极品飞车10飘移怎么漂最好是自己的心得。
极品飞车10有专门的漂移赛，只用方向键就可以完成漂移，但是有几点要注意 1你用的是什么车，极品10里车可以分三类：肌肉车、改装车还有超跑，肌肉车，就是长轴距宽车体，低转速高扭力的那种，改装车有很多种，不好解释。超跑就不用多说了，每种车都有不一样的飘法。 首先，肌肉车不用降档或者减速，因为肌肉车的最高转速本来就不高，5000转左右，而扭力峰值一般出现在3500到4000赚的时候，入弯的时候引擎转速会滑到这个标准的，很宽的车体和长轴距对漂移是个阻碍，这个时候就要靠肌肉车的大扭力了，暂时松开油门，正方向打死，这时车轮会因为转速不一样出现锁死的情况，轻点一下手刹就会出现滑行，控制好方向直到出弯就好了，肌肉车漂移基本就是这样。 超跑是很难飘起来的，功率输出和扭力输出峰值差太多，入弯前要减速，一般超跑的最高转速是11000到13000转之间，最大功率一般出现在8000转左右，扭力峰值则是在5000到6000转之间，所以要急降挡，在扭力峰值出现的时候正方向入弯，然后点击刹车保持姿态就好了~ 改装车~~不好说，你还是先告诉我你用的什么车吧
5. 赛车漂移原理是什么怎么才能成功漂移
一、漂移的产生的原理
后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。
二、怎么才能成功漂移：
（1）在进入弯道前，保持足够的速度
（2）进入弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘
（3）迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡
（4）车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高档加速
（5）在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线
（6）滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。
三、拓展资料：
漂移是赛车术语，指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作。又叫"侧滑"、"滑胎"或"甩尾"。通常相对于咬地过弯(Grip，一种维持车辆轮胎抓地力的过弯方式)，漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动，其中又以越野拉力赛里应用频率较多，而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯。这主要原因是漂移虽然可以在过弯时保持较高的引擎转速，但由于在一般柏油路面上过弯时车速减损较多，再加上轮胎损耗较大，除非是特殊原因，车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。
日本说法漂移是甩尾的一种.而甩尾并不全是漂移.日本人认为FR车型做出来的甩尾才叫漂移.例如FF的甩尾在日本叫动力滑胎4WD的车叫高速甩尾。
漂移产生的条件漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。
使相对静摩擦力转换为滑动摩擦力的时候就会产生漂移现象。对重心与滑动动摩擦力和静摩擦力的相对角度与距离及大小等因素的精确控制可使这种漂移的过程可控。
6. 求极品飞车14超跑的漂移技巧
一. Inertia-Drift 松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式(适用于FR车种,适用于120度以上的大弯角).操作程序如下: 1.入弯前加速,入弯时松油门并同时猛切方向盘. 2.车子开始滑行后,降档并加油门,让车辆一边打滑一边出弯. 3.若只想小甩一下,可以不降档. 二.Breaking-Drift 1.入弯时重踩刹车并降档,让车重心前移. 2.猛切方向盘使车尾甩出. 3.反打方向盘修正进弯角度. 4.保持车速以滑行到可出弯的角度. 5.配合方向盘,瞬时重踩油门出弯. 三.Sidebreak-Drift 拉手刹车使车尾甩出的过弯方式(适用于FF车种)操作程序如下: 1.尚未到一般的入弯点处,提早切方向盘,然后拉手刹车使车辆侧滑. 2.滑行时立即降档,并保持滑行状态到过弯顶点. 3.到达弯顶点时,几即大脚油门出弯. 四.Straight-Drift 1.入弯前的直线处,就开始甩尾的过弯方式(适用于FR车种,适用于狭窄之90度弯).操作程序如下: 1.入弯前的直线上就开始切方向盘. 2.车子开始滑行时,同时降档并保持油门深度. 3.滑行入弯点后,方向盘同时反向修正. 4.车头以朝向出弯口的姿势进入弯道. 5.车头对到出弯口时,即大脚油门直进出弯. 五.Power-Drift 利用改装后驱车的大马力,大扭力,使车尾甩出的过弯方式(适用于FR,RR车种).操作程序如下: 1.进弯前减速并降档,放油门并小切方向盘. 2.进弯后大脚油门,驱动轮会应马力抬大而抓不住地面,而让车尾甩出. 3.此时用油门控制转向程度,油门愈重,转向角度愈多,车头对到出弯点后 ,再顺顺地出弯. 六.Shift-Drift 利用降档使车身重心转移,并让车尾甩出的过洼方式.操作程序如下: 1.进弯前略微提升车速,进弯时切方向盘,然后踩刹车并同时降档. 2.此时车辆重心前移,车尾会突然向外甩出. 3.松开刹车并大脚油门出弯. 七.Feint Motion 利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式,也就是一般俗称的惯性滑移(假右甩真左甩,适用于FR,RR车种).操作程序如下: 1.进弯前不切到外侧,反而保持在中线附近. 2.方向盘在一瞬间往弯外方向切,瞬时刹车使车身重心往前移. 3.此时方向盘往前进方向用力猛切,车子会以Breaking-Drift的原理甩出. 4.滑行时退档放刹车,再大脚油门出弯. 八.4WD-Drift 四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式.操作程序如下: 1.入弯前加速,入弯时对准弯顶点,用力切方向盘并刹车降档. 2.车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯. 3.过弯顶点时,大脚油门直线出弯.
7. 超跑、改装车、赛车有哪些区别呢你怎么看
从本质上说，大部分赛车也算改装车，比如宝马M3,M3 GTS,M3 GT2 ALMS，只不过是比一般人改的更专业，超跑是照着厂家的希望来的，比如布加迪要追求极速，但是零五肯定会被GTR秒杀，改装车可以改外观，喷个花，画条线，也可以直中要害，和AE86一样换引擎，调悬架，范围很广。
8. 极品飞车9，如何漂移和改装
漂移的话我建议你用EVO三菱的， 你看的那些视频漂移大部分都是三菱EVO或是莲花，
EVO改装轮胎要原厂的 刹车和悬吊加到专业就可以了 不要往上加，其它的顶满，
接下来就是调教，转向右加2，操控左加3，刹车左加3，空气动力左加2，其它的你自己随便吧，，觉得没必要加别的， 然后就是漂移了，所谓的长飘，拿左说吧，，速度起来后在入左弯时松油门打左转向轻点手刹，等车身飘起来后给油，轻点右方向，不要一直按着，感觉快变直的时候在轻给下手刹，键盘比较繁琐，，多练练就好了，给你推个视频我自己的 在土豆网搜 丿雪谷丶雅座 去看看吧！
9. 超级跑车漂移方法
如果是后驱或四驱得话 理论上说只要是有足够的马力，同时在关闭过多的电子稳定程序和牵引力控制系统的状态下直接就可以通过控制油门来实现漂移。而在漂移之前会伴随踩刹车或拉手刹的动作 ，这是为了造成车的重心的移动，此时重心会前移，后轮的牵引力就会减小，容易飘起来，在漂的过程中后轮的动力是不间断的，也就是说后轮一直在转。这种漂移叫做动力漂移，也就是真正的漂移。如果前驱车的话一定要拉手刹，此时后轮会抱死，在惯性的作用下车尾也会漂起来，但是这并不是真正的漂移 只是一种甩尾。严格意义上的漂移理论上前驱车是做不出来的。原创，不是复制的。