轮毂改装尖头螺丝图片
① 卸轮胎时，轮毂中心的超大螺丝帽怎么拧下来
轮胎中心的螺丝销子卡住的，要先把卡销拔出螺丝才能转动。
轮毂轴承担负着降低底盘运转时的摩擦阻力，维持汽车正常行驶的重任。如果轮毂轴承出了故障，可能会引起噪音、轴承发热等的现象，特别是前轮更为明显，容易导致方向失控等危险现象。因此，轮毂轴承必须按期进行维护。
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在轮毂轴承的使用和安装中请您注意如下事项：
1、为了最大限度的确保安全和可靠性，建议您不管车龄多长都要经常检查轮毂轴承——注意轴承是否有磨损的早期预警信号：包括任何转动时的摩擦噪音或悬挂组合轮在转弯时不正常的减速。对后轮驱动的车辆建议在车辆行驶到38000公里是应对前轮毂轴承进行润滑。当更换刹车系统时，检查轴承并更换油封。
2、如听到轮毂轴承部位发出的杂音，首先，重要的是找到杂音发生的位置。有许多可能产生杂音的运动部件，也可能是一些转动件与不转动件发生了接触。如果确认是轴承中的噪音，轴承可能已损坏，需要更换。
② 二十元玩改装，换了这个操控大幅提升
汽车改装的核心是让车更好开，这可能是把动力变更强，也可能是让操控变更好，我们常说改轮毂轮胎、运动减震是改装之路的第一步，但就算是最便宜的国产货，改下来也要好几千，这次我要和大家介绍的“改件”很便宜，只要二十块，但却能实实在在提升性能！
当然，要达到好的改装效果，四轮定位很重要，安装偏心螺丝时切记不要用锤子敲，锁紧螺丝也要按照标准扭矩施工，扭力扳手是必须的，过大的力矩只会损坏螺丝。至于谁适合这样的改装，因为内倾角会让轮胎消耗更快，如果你平时驾驶习惯很悠闲，那完全没必要对此进行改动，但要是喜欢开快车，又不希望在改装上花费太多，那改装偏心螺丝就是不错的选择，当然前提是买到质量过硬的产品，以及有丰富经验的四轮定位师傅！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
③ 汽车轮毂上有4个螺丝，也有5个螺丝的，有啥区别
一、汽车轮毂上4个螺丝和5个螺丝的区别
四个螺丝的轮胎和五个螺丝的轮胎没有本质上的区别。轮子采用4个还是5个螺栓固定，和轮胎关系不大，而是和轮毂受力以及重量分布有一定关系。
二、4个螺丝和5个螺丝汽车轮毂选择的依据
轮毂的固定形式为轮毂中央一根螺丝通过轴线穿过刹车盘固定轮毂配合轴线周围的螺丝进行固定，几根螺丝、什么样的螺纹都是与出厂轮毂配套使用的，所以这些都是汽车工程师们精心研究好的，不用怀疑其使用性能等问题。一般四个固定螺丝会出现在10万左右及以下的车型上面，而SUV普遍是5个固定螺丝，螺丝的数量在一定程度上是与车辆的自重、载荷有关的。车重大，如果螺丝数量少的话每个螺丝分担的受力就会很大，那么必须采用直径较粗的螺丝才能满足承受需求，但是四根粗螺丝相比起五根稍细的螺丝美观程度就相差好多了。
安装螺孔的位置是车轮和车子的结合点，也是受力点。需要能够将车轴与轮胎之间的力均匀分布到安装孔位置，才能最大限度的利用安装螺栓的紧固和承重能力。同时安装位置的结构不能影响轮毂的重量分布，所以很多情况下轮辐（轮辐组）为偶数时安装孔用偶数个，轮辐（轮辐组）为奇数数时安装孔用奇数个（不是绝对的，例外很多）比较容易满足以上要求。
④ 更换改装轮毂，需要卸这个螺丝吗
如果原车是轮毂是铝合金的，一般不用螺栓，根据改装轮毂的螺栓孔结构换个螺杆就行！如果原来是钢圈的，建议换个长一点的螺栓，钢圈的螺栓长度要短一些！
⑤ 汽车轮毂边缘有很多小螺丝是干吗的
车轮包括轮胎、轮毂、轮辐和轮辋，轮辋（wheel rim ）俗称轮圈，是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件，与轮辐组成车轮。轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。
车轮包括轮胎、轮毂、轮辐和轮辋，轮辋（wheel rim ）俗称轮圈，是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件，与轮辐组成车轮。轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。
边缘的有螺丝的大概率就是可拆卸式的轮辋和轮辐（当然螺丝是指真的螺丝，而不是装饰用的螺丝）。其轮辋和轮辐是独立制造的，再用螺丝连接到一起形。
你说的应该是这种辐条可拆的轮毂吧。
其他的可能：在越野车车轮上也较容易看见边沿有较多螺栓，它用于连接防脱环，主要起到轮胎防脱作用。
⑥ 改装轮毂要注意什么
1、不要图便宜买假货
轮毂的改装是汽车改装中比较重要的一个步骤，无论是外观改装还是操控性能提升，轮毂都在其中担任了重要的角色，一款优质的轮毂，在严谨的制作工艺和严格的检查之后，确保其个性参数指标合格。如果经济条件暂时不允许的情况下，请谨慎选择改装轮毂，虽然原厂的“钢圈”、“铸造轮毂”也许不够美观和轻量化，但是至少安全性上是有所保证的。
2、要正确选择合适的轮毂
轮毂对于提升外观的作用比较明显，但是在选择轮毂的时候，每一个细节都要有所顾及，轮毂的各项参数都会影响到轮毂和车辆的使用，PCD值不正确可能会无法正常安装，ET值不仅影响到安装和使用，而且也许会影响到日后的升级改装。
3、保证正确安装轮毂
改装轮毂要注意中心孔直径的尺寸，如果这个尺寸比原厂尺寸小，自然无法安装，但如果比原厂尺寸大又没有采取比较措施的话，就会造成车辆行驶的时候出现不同心的情况，造成车辆的异响和抖动，严重的情况下会直接影响到车辆的安全性。如果实在喜欢你看上的轮毂，又恰巧没有合适的中心孔尺寸，如果尺寸过小，可以进行扩孔，而尺寸过大的话，可以选择一些厂家提供的中心孔套环来进行矫正。
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改装轮毂不是越大越好，有人为改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。此外，稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。
⑦ 轮毂 尺寸一样 样式不一样能否装上
是否能装上跟样式材质没关系
主要看有几个螺丝孔和孔间的距离
也就是一般改装轮毂说的孔距，像5X105 就是说有5个螺丝孔，孔距是115mm
你问一下4S你的车轮毂孔距是多少，再问下轮毂老板，他的轮毂的孔距，一样的话就能装
⑧ 改装轮毂：原车4孔怎么装5孔轮毂
换成5孔的轴头即可安装对应的5孔的轮毂。
不要盲目加大轮毂，为改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。
车胎越扁厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲，此外稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。因此盲目加大轮毂的代价不容忽视，根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适。
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不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求；
工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。
一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。
⑨ 汽车轮毂固定螺丝到底有几颗
轮毂四个螺丝和5个螺丝没有区别。
轮毂发展：
1、轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。
2、随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。
3、第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。
4、第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。
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轮毂螺栓的资料：
1、轮毂螺栓车辆连接车轮的高强度螺栓。连接位置是车轮的轮毂单元轴承！一般微型车上用的是10.9级，大中型车辆使用12.9级！轮毂螺栓的结构一般是滚花键档和螺纹档！和一帽头！
2、T型头部轮毂螺栓大多为8.8级以上等级，承担汽车轮毂与车轴之间的大扭力连接！
3、双头型轮毂螺栓大多为4.8级以上等级，承担汽车外轮毂壳与轮胎之间较轻扭力的连接