汽车后减震改装图片

A. 汽车改装减震器，日常需注意的维护与检测

在凹凸不平的路面上行驶时，为了使车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶时的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。

减震器工作好坏直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，但由于大部分的车型都是量产的原因，因此效果总是差强人意，如果我们想要改善这种情况，那么尽量选择汽车改装型的减震器去改装，减震器是汽车在日常行驶过程中的易损配件，可以用常见的几种方法检验减震器的工作是否良好。

第一就是让汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，然后用手摸减震器的外壳，如果不够热则说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时可加入适当的润滑油再进行试验，如果外壳发热则为减震器内部缺油。

第二是在车头用力按下保险杠然后松开，如果汽车有两三次的跳跃则说明减震器工作良好。第三是当汽车缓慢行驶而紧急制动时，如果汽车振动比较剧烈则说明减震器有问题。

在确定减震器损坏或失效后，第一步先检查减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹，油封垫圈、密封垫圈破裂损坏、贮油缸盖螺母松动等均是造成减震器失效的原因。如果是油封、密封垫圈损坏而失效，则应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，那么建议直接更换专业改装型的减震器。

如果减震器没有漏油的现象，则应检查连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。如果上述检查正常则根据情况采取修磨或换件的办法修理。

另外减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于它与钢板弹簧、车架或车轴相碰撞后，胶垫脱落以及减震器防尘筒变形、油液不足等原因引起的，应查明原因予以修理或直接更换。最后减震器在进行检查修复后，应该在专门的试验台上进行工作性能试验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 在姿态风格流行的今天，谈谈改装绞牙避震的改装车们都是为什么

如今去改装车展，似乎姿态风格的低趴车们已经占据了大多数，而气动避震由于在升降车身高度的便捷性上有着得天独厚的优势，因此成为大部分低趴车的选择。那如今坚持绞牙避震的车友们都是为了什么呢？

C. 想要改装自家的汽车，有什么减震器推荐吗

减震器作为汽车行驶过程中最忙碌的配件之一，是易损配件。如果减震器一切工作良好，小编建议还是使用原厂的减震器，毕竟经过原厂调教后是最适合自己车的。当然，想要改装自己的车，不一样的减震器器确实可以给自己带来不一样的体验。

接下来，小编将向您介绍三大顶尖的减震器公司供您参考。

一、天纳克蒙诺（TENNECO MONROE）

天纳克是美系减震代表，1929年推出全球首支双动减振器，近百年的发展，让它成为了减震器行业的引领者。蒙诺减震器一直是道奇、福特、通用三大汽车厂的原厂OEM配套减震机厂，在北美售后替代市场也占有高达56%的市场份额，可向全球近六千万的车型做减震器适配。同时，蒙诺的弹簧阀片复合式减震器结构性能优良，寿命较长。其特点是耐磨、无噪声、可靠、舒适。目前，蒙诺减震器为超过三十多家的汽车制造商提供产品，其中包括宝马（BMW）、马自达（Mazda）、福特（Ford）、大众（Volkswagen）、本田（Honda）。

如果不是对改装车辆有十足的爱好，并且有一定的经济实力，小编认为还是用原厂的减振器最好。若不能把减振器和车辆调教到一定程度，不仅驾驶体验会大幅下降，对减振器和车辆的负担也会增大。

希望小编的建议能对您起到一定的作用，若有问题还请指正。

D. 给汽车加装减震器缓冲胶，都有什么作用

如果是私家车，在设计时不需要考虑通过性和舒适性，也就是说，它已经充分考虑了它所遇到的路面以及减震行程应该如何。安装减震橡胶后，如果工作正常，当车辆遇到颠簸路面或转弯时，减震行程会减小，舒适性会降低，安全性会降低。如果不起作用，我们为什么要安装和使用减震橡胶？减震橡胶和减震弹簧之间的沙子会进入，这会导致磨损，影响正常车辆的减震寿命。

缓冲胶确实可以在一定程度上降低噪音。当一些车辆装载重物或在崎岖不平的道路上行驶时，悬架系统和周围位置经常出现摩擦和碰撞声。安装缓冲橡胶后，该问题得到解决，并相对吸收了周围的一些噪音。或者更简单地说，由于缓冲橡胶提高了驾驶过程中的稳定性和舒适性，一些原始相关噪音自然会略有降低。

E. 汽车减震能改吗

汽车减震器怎么换
1.首先将车轮按照对角顺序把螺母松动，但不用拧下来。
2.用举升机把车子抬起，高度不用太高，方便操作就可以。
3.按对角顺序将车轮螺母全部拧下来，并取下车轮。
4.有的车型，可能需要将制动分泵拆卸下来，才方便拆卸减震器，拆下支臂固定螺栓，然后松开弹簧支杆臂的固定螺母。
5.用卡钳千斤顶把减震臂固定，打开发动机引擎盖，松开减震器上端车身固定螺母(不完全拧下)，在转动卡钳千斤顶将减震臂往上抬，直到减震器下端与前桥固定处分离，然后缓慢挪开减震器，再慢慢下降减震臂直至减震弹性完全释放后，在彻底松开减震器上端车身固定螺母，取下减震器。
6.将减震器取下后，用减震弹簧拆装器将弹簧固定住，防止拆卸顶部螺丝出现弹簧上移窜出。
7.拆解更换减震器损坏的部件以及橡胶护罩，减震弹簧如果没出现严重锈蚀或者断裂的话，就不需要更换。
8.重新组装减震器时需要涂抹润滑脂，提高抗磨属性。
9.将减震器上端与汽车车身固定，确保减震器不会跌落。
10.使用卡钳千斤顶固定住减震器臂，向上抬升减震器臂，确保减震器下方可以安放到前桥支撑处，使用螺栓将减震器臂下端和前桥固定在一起，并固定住弹簧支杆臂的螺母，随后将减震器上端车身固定螺母拧到位。按照相同的步骤依次执行其余三个减震器的更换。
11.减震器更换完以后，把四个车轮的固定螺母依次按照对角线顺序固定住(不拧死)，在放下汽车，使用扳手将车轮固定螺母拧死。
12.减震器更换完毕。

F. 汽车减震弹簧如何改装

弹簧的改装主要是要改善操控性，也就是要改用较硬的弹簧或是较短的弹簧。

弹簧控制了很多有关操控的因素，弹簧的改变会造成很复杂的操控特性改变。以硬度的增加来说，可提高悬挂的滚动抑制能力，减少过弯时车身的滚动。而车高的降低则可同时降低车身的重心，减少过弯时车身重量的转移，提高稳定性。而车高的降低也可兼顾美观的效果。

改善操控最重要的方法就是降低车身重心，如此可以降低过弯时车身的重量转移和车身滚动，降低车身最简单的方法就是由弹簧着手。使用短弹簧是最简单也最快的方法。

改装弹簧的时候要注意，很多人都会只换弹簧而不换减振器，这样的改装方式很容易恶化操控，因为原厂减振器的阻尼无法承受改装用弹簧的硬度，因此当弹簧产生伸缩作用时，原厂减振器无法在那么短的时间内抑制住弹簧的运动，这样的结果就会导致车辆弹跳不止，不仅弹簧的改装效果难以发挥，同时也会缩短原厂减振器的寿命。

G. 汽车一趴遮百丑改避震降车身这几个缺点得先想清楚

▲改装避震后不是只有车高降低，还会影响到底盘的整体调性。更换改装避震器降低车高有利有弊，只要能够接受相应而来的不便，也不失为一种提升爱车帅气度与个性化的方式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 汽车换避震器不换弹簧可以吗

换避震器不一定要换弹簧，如果晃的厉害的话应该和弹簧没有太大的关系，因为弹簧毕竟是属于起到一个缓冲作用的。

一个会避震器弹资影响汽车的平衡性，左右成对更换则不会影响，有异响一般是避震缓冲胶老化磨损了多

(8)汽车后减震改装图片扩展阅读：

什么情况下避震器和避震弹资需要一一起更换呢:

车子开了四五年，避震器出现漏油或者异响，

同时避震弹箦出现偏软或者变形。

同时满足这两种条件时，需要同时换避震器和避震弹篓，并且定要配套更换。

汽车后避震器是不需要更换弹簧的，如果汽车后避震器出现问题，只能换新的减震芯。

如果发现弹簧偏软或者偏硬，都只需要更换配套的避震弹资。而且避震弹簧要成对更换，不能只换一一个弹簧。

参考资料：汽车减震器网络

I. 给汽车加装减震器缓冲胶，真的可以提高行驶时的稳定性和舒适性吗

其实我们加装了减震器，缓冲胶，并不能够提升减震器的性能，因为我们不同的汽车的减震器都是需要经过汽车各自的调校来达到不同的减震器性能避震器的阻尼作用力更大，这样设计的目的主要是为了减少弹簧恢复状态时所产生的反复跳动，也就是说在汽车避震系统工作过程中，避震器起到的作用就是不让弹簧形变过快和恢复过快。经常减震器用到最大行程很容易将减震器蹲坏，甚至车身受损。还有就是那些车辆过弯时侧倾过大的车型。但这个东西的安装还是有一些小技巧，才能达到比较理想的效果并很好的保护车辆和减震器。

这玩意它确实能给车内坐程人员带来好的体验，因为这个东西是是装在避震螺旋簧上面的！它给到避震簧一个缓冲的作用！过减速带的时候弹簧不会直接怼上去，间接的影响你的舒适度，但是目前国内的车辆减震基本都过关的，吸收震动的效果都可以，合资车型的减震效果会很好的，所以个人不建议加装这个东西，属于食之无味弃之可惜。

J. 汽车的后悬架可以改吗

汽车的后悬架可以改。

汽车后悬挂形式是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，是影响汽车舒适型的重要参数之一。汽车悬架包括弹性元件，减振器和传力装置等三部分。

这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。从轿车上来讲，弹性元件多指螺旋弹簧，它只承受垂直载荷，缓和及抑制不平路面对车体的冲击，具有占用空间小，质量小，无需润滑的优点，但由于本身没有摩擦而没有减振作用。减振器指液力减振器，是为了加速衰减车身的振动，它是悬架机构中最精密和复杂的机械件。传力装置是指车架的上下摆臂等叉形刚架、转向节等元件，用来传递纵向力，侧向力及力矩，并保证车轮相对于车架(或车身)有确定的相对运动规律。