威然汽车改装清单及价格

『壹』 到店实拍大众威然,售价28.68万元起,搭2.0T高低功率发动机。

近日，楚车韵到店实拍了一组上汽大众威然实车图。?5月28日，上汽大众的新款MPV车型威然正式上市，价格区间为28.68-39.98万元。在MQB平台上构建的威然使用一种新的家族风格设计语言，共有5种车身颜色选择。在动力方面，威然配备了2.0T高低功率涡轮增压发动机。

在智能配置方面，威然拥有交通拥堵辅助系统，车道辅助车道保持系统，带有毫米波前雷达行人过路识别的AEB城市紧急制动，全方位智能泊车辅助系统和许多其他领先的驾驶辅助技术。

对于动力系统，新车配备了2.0T高低功率涡轮增压发动机。大功率发动机的最大功率为163kW（220Ps），峰值扭矩为350Nm。低功率发动机的最大功率为137kW（186Ps），最大扭矩为320Nm。新车将与7快速湿式双离合器变速箱匹配。

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『贰』 威然提车作业分享——从B级轿车到MPV，升级过程非常愉快！

2013年的11月。经过精心挑选，买了人生中的第一台车——君威。1.6T的乞丐，当初口袋预算不够，从帕萨特乞丐版跌到了君威这里。用车这几年风雨无阻，没有漏油没有异响，除了小刮擦，没有过什么维修，几年下来很感激有他的日子，不过他已经脱离了车的范畴··········因为他是我家庭的一员！

写在最后：这是我的第二台车，我挺相信大众这个品牌的影响力，第一辆车的时候考虑过大众但是贵啊，B级帕萨特当时确实是贵，第二辆车的时候也是如此的考虑了大众，虽然商务MPV可选的也没有几个，希望这台威然在未来的日子里依然可以如他的前辈一样风雨无阻，车子初用车，感觉也不是完美的车，高速时候主驾驶有风声，很影响心情，还有就是威然的隔音并不像各大自媒体主持说的那么的美好，我的君威改过隔音，这台威然也就是维持了我改隔音之后的君威的水平，特别是胎噪，高速巡航时候最无法忍受的就是胎噪，太吵了，开个一年多我准备考虑换个的静音胎。车子跑了一趟高速下来，让我觉的自适应巡航的逻辑有点奇怪，实际行驶过程中，有几个场景，前车跟车巡航时候，旁边车道突然插一台车子进来，旁边车子还没并线成功前，威然的自适应巡航并不会刹车，还是会维持原来的车速，暂时很不适应，还有一个场景就是前车变道，也会很突兀的突然间急加速到设定的巡航速度。-----END----

『叁』 【看客说车】大众威然，到底是GL8的拦路虎还是垫脚石呢

作为中大型豪华MPV界的老大哥—别克GL8上市20年来，长期霸占着这一级别销量王者的地位。多年来，虽然日系品牌和德系品牌在其它领域把美系车虐的体无完肤，但却唯独对GL8束手无策。而面对这种MPV市场GL8一家独大的局面，很多车企纷纷"揭竿而起"。先有被誉为家用MPV市场标杆的本田奥德赛，之后本田又推出了实力不俗的艾力绅。而上汽大众最近横空出世一款豪华大中型MPV—大众威然，它兼顾家用市场和商务市场，其产品实力不容小觑，与GL8开启了MPV市场的"一哥"争夺战。

其它方面PK,各具优缺点

上汽大众威然预售价格在28.68—39.98万元，而上市多年的别克GL8的官方售价为23.29万-52.99万元，相对来说，在多数人选择的中高配置车型上，威然在价格方面存在一定的优势，而在低配车型上别克GL8暂时领先。

在配置方面，大众威然在后排布局了6个充电接口，而别克GL8是4个，而且大众威然还贴心的配置了一个电动遮阳帘，虽然是手动但是好过没有。在天窗方面，威然采用了可开启全景天窗，别克GL8则采用了分段式电动天窗，显然威然带来的视觉感受会更好。在其它配置上，以售价36.98万元的380TSI尊贵版威然和售价37.99万元的ES陆尊豪华型别克GL8来对比，威然拥有疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、全车多层隔音玻璃、手机无线充电、10色氛围灯等，而GL8则配备了陡坡缓降、远程启动、感应后备箱和后排小桌板等，只能说各有侧重点。值得一提的是，大众威然除了售价28.68万元的低配车型外，31.68万元以上的其它车型均标配双侧电动滑门，而别克GL8只有33.99万元及以上车型才配备双侧电动滑门，从这一点上来看大众威然还是很厚道的。

总结：通过以上对比来看，虽然别克GL8上市较早，也积累了一定的口碑，但是此次大众威然也可以算是一款相对全能的高端MPV了，无论在家用还是商务方面，整体表现不俗，在价格上还算亲民，至于能不能动摇GL8的霸主地位还得在市场上见分晓！

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『肆』 大众威然：怂不怂先不说，反正价格不能输

甭管我们承不承认，大众在MPV这一领域里，其实并不强势。否则向来销量强势的大众，绝不会去年讪讪地表示淘汰部分MPV车型。如果说今年的销量，不太具备参考性，那么我们来看2019年的销量，据数据显示，在2019年1-12月份，在MPV领域，大众的销量从没有一次进过前十，这样的销量对于一向好强的大众来说，简直称得上是惨败。
可是，就在我们所有人都以为大众会放弃MPV领域的时候，大众却向我们展现了其强大的生命力，因为上汽大众官方公布Viloran车型——威然正式开启预售，且公布了其预售价格。而这款自上市以来便直接对标别克GL8的威然，也真真是诠释了怂不怂先不说，反正价格是绝对不能输（威然豪华版售价35万元，尊贵版的售价35-40万元）。
你们看，不愧是上汽大众的第一款豪华商务MPV，这个价格，这个姿态，简直就是睥睨天下。不说别的，就单说价格，就知道威然上市后，只把GL8当成了对手。那么既然行笔至此，我们不妨来看看威然到底有没有和GL8一较高下的实力，从外观上来看，威然采用的是家族式的设计语言，大尺寸的进气格栅，以及LED的大灯。整体外观在稳重的同时，又有了一丝犀利感。
在动力方面，威然的动力依旧是搭载的是祖传的2.0T发动机+7速双离合变速箱的组合，当然，同样的动力，同样的分高低功率，就拿低功率版的来说，威然低功率版的最大马力是196匹，最大扭矩为320N.m，而了解过别克GL8的小伙伴们一定知道，就只动力这一项，GL8就不知道比威然强多少。
写在最后
当然，我还是那句话，我从来都不否认大众品牌在汽车圈的杀伤力，但是说回威然，真真没有和GL8一较高下的能力。且不说别克GL8向来是MPV领域毋庸置疑的霸者，其更是凭借着精准的定位，月月销量爆红，而相比之下，威然到底有多大的胜算呢？
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『伍』 威然空气悬挂改装

摘要 亲，您好很高兴为您解答问题！

『陆』 汽车内饰改装一般多少钱

如果是去汽车美容店做内饰清洗、仪表台上光、内饰桑拿，在二三线城市大概1千块钱左右，如果是全车翻新则需要3000元左右，但各城市不同：
1、汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品；
2、我们国内所说的汽车内饰，其实就是在英文的Interiors System。由于这一部分汽车零部件具有一定的装饰性，所以业内目前通常的翻译都叫汽车内饰”；
3、但是从英文“Interiors”，我们就可以知道，这部分零部件不光只有装饰作用，他们所涉及到的功能性、安全性、以及工程属性是非常丰富的。

『柒』 到店实拍2020款大众威然，车长5346mm，配全景天窗+多层隔音玻璃

“28.68万元起售的大众威然，竞争力到底怎么样？”

总结：整体上来看，我们发现大众汽车对于威然还是很用心的，汽车从外观到内饰都比较大方，配置上也相对完善，动力上的输出也较为强劲，整体的竞争力还是很不错的，目前汽车上市的时间不是很长，接下来大众威然的成绩能够取得怎样的突破，让我们拭目以待。

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『捌』 更大更实用更尊贵 却更便宜 上汽大众威然车型分析导购

5月28日，上汽大众通过线上发布了旗下首款商务MVP——Viloran威然，售价区间为28.68-39.98万元，分为4款车型。由于在商务MPV市场，别克GL8长期处于绝对领先地位，因此作为后来者的威然要想有所作为，自然要出奇招才有可能争取到自己的位置。今天我们以2020款380TSI?旗舰版（下称大众威然）的实车为例，跟大家一起看看它的特点。
新车特点：
一、基于MQB平台打造，是上汽大众全新推出的中大型商务MPV
二、外观采用大众最新的设计语言，全镀铬豪华梯形格栅气场强大
三、车厢沿用家族风格，但用料有所升级，豪华氛围更浓郁
四、采用2+2+3组成的7座布局，第二排座椅为“Captain Chair行政级礼宾座椅”
五、全系搭载2.0T发动机并分为低/高功率版本，均匹配7速DCT双离合变速器
Viloran最早于去年广州车展上亮相，当时还没有中文名，仅凭硕大的尺寸和气场十足的前脸就成为了全场的焦点。新车基于大众中大型车所采用的MQB平台打造，定位于中大型商务MPV，由于它的长度上比以“大”闻名的途昂还要大，成为上汽大众目前最“大”的车型。外型统一到大众最新的设计语言，前脸乍一看有几分途锐的味道。新车提供丹霞红、冰岛银、日冕金、冰川白和玄武黑共5种车身颜色可选，内饰则提供棕色和米色2种颜色。
前脸给人感觉是气场格外强大，六根镀铬条组成的全镀铬豪华梯形格栅成为主视觉中心，中网尺寸和镀铬条的应用数量应该是大众车型中最多的，甚至下格栅也不例外，一眼望去整张脸都是亮闪闪的，可谓贵气逼人。
“开眼角”前大灯与格栅融为一体，内部布置了有棱有角的两个“C”字形分体式近远光灯，顶部灯带为LED日行灯，除标配LED光源，还带有AFS自适应转向随动和MDFS智能远光灯会车跟车调节功能，科技感十足。另外，由于全系均未配备前雾灯，纺锤形的侧腮部分就成为了镀铬饰条“撒野”的地儿。
侧面来看，威然的离地间隙较高更像是一台跨界SUV，这显然是受到MQB平台的影响。发动机舱占用的长度比例较小，座舱占据了绝对的长度。车顶线在后方有下探的趋势，D柱也有一定的倾斜，使得它的造型看起来更加有现代感。流畅的腰线由侧翼子板贯穿前后门把手并延伸至尾灯，后排配备了隐私玻璃，车窗边缘增加镀铬装饰，这些细节做得都比较到位。翼子板处设有修长的黑银饰条，醒目地标注“FLAGSHIP”的英文标识，是“旗舰”的意思。当然该标识仅出现在顶配车型上，进一步凸显了旗舰身份。
车身尺寸长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm，与别克GL8（ES陆尊）相比，大众威然在长度、宽度和轴距全面提升，高度仅是比别克GL8（ES陆尊）少24mm，整车的几何尺寸可以说是“完爆”对手，车厢空间的宽敞程度很值得期待。
外后视镜的底座和外壳均采用车身同色，整体性更高，设有LED侧转灯和侧置摄像头，该车配备有360°全景影像，并且支持多角度切换。另外，外后视镜还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目功能，十分强大。
门把手也是车身同色，并在上方加入镀铬饰条来提升档次感，除入门车型均标配双侧电滑门，这对于MPV而言是必须的。如果前后门把手采用一体式造型，看起来会更大气。
前后轮规格均为235/50 R20，搭配密集式多辐铝合金双色轮毂，在行车时能够展现出“滑动”的视觉效果，更有豪车的味儿。匹配的是各方面实力均衡的马牌UC6全能型轮胎。
宽大饱满的尾部给人十足的分量感，纤细的镀铬饰条将两侧晶钻式带流水点亮效果的LED尾灯相连，中间则以大众车标LOGO和“VILORAN”英文名点缀，俗话说“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，就凭这点就把逼格提升上去了。下方的保险杠立体感很强，突出于车身之外，而底部的环形镀铬条又突出于保险杠之外，显得很另类，当然它采用这种造型是想给人排气管霸气十足的感觉，真实的排气管其实被隐藏在底盘下了。
对于商务MPV来说，车厢布局和用料品质的重要性不言而喻，因为乘客的尊贵感将从中获得。威然车厢布局虽然延续了家族化风格，但中控台、方向盘、门板扶手等处均采用软性材质包裹，部分材质更是用上了Nappa高级皮质，木纹饰板的合理运用则更显典雅，提升了豪华感。顶配车型还配备了10色车内氛围灯和Dynaudio丹拿音响系统，车厢豪华氛围的营造可以说是比较有诚意了。
三辐式多功能方向盘还是熟悉的造型，不过采用了Nappa皮质包裹，直径和握径都很合适，带来舒适饱满的握感。横辐上的多功能按键有些多，但功能划分很清晰，左侧为全速自适应巡航控制区，右侧则为多媒体和行车电脑控制区。方向盘内部用环形银色饰条点缀提升精致感。
全系标配10.3英寸全液晶仪表盘，两侧水温和油量表采用了背光显示，两者的融合度还是不错。液晶仪表盘UI界面以蓝色为基调，双圆形表盘也很符合传统习惯，各行车信息清晰易读，此外还支持导航全屏投射，功能方面比较完善。
除入门车型，均标配9.2英寸内嵌式中控屏，首次支持在线服务、在线音乐、自然语音识别、手机App远程控制等，当然还支持苹果CarPlay和网络CarPlay手机互联，提升了用车的便利性。控屏下方为空调控制和常用按键控制面板，面板采用大面积钢琴烤漆材质，与黑色空调出风口颇为相称，整体的融合度不错。
挡杆台布局比较传统，粗壮的挡杆布置在最左侧方便操作，后方设有一键启动按键、电子手刹、自动驻车、自动泊车、驻车雷达和卡槽储物格，右侧滑盖打开后可看到两个带限位器的水杯槽，还配置有烟灰缸。前方则为标配手机无线充电（入门车型除外）的手机搁板，内置有USB、Type-C和12V电源接口，可同时满足不同设备的用电需求。
双片式中央扶手可以左右单独开启，带来更好的界限感，不过如果采用对开式会更有高级感。扶手箱内部较为宽敞但深度有限，可满足小型日用品的存放。底部加入了防滑垫，带有一个USB接口和一个Type-C接口，整体功能性也不错。
前排座椅采用真皮+仿皮混搭包裹，立体菱形纹路图案加入打孔，提升了座椅的时尚感，填充物柔软饱满，充分的侧向支撑带来出色的包裹感。功能上，主副驾驶均支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，前排座椅带有加热功能。主驾座椅有3组记忆按键设置在座垫侧边，而副驾驶座椅则加入了后排可调节按钮，方便后排乘客进行调整。
第二排座椅材质与前排相同，官方将其称之为“Captain Chair行政级礼宾座椅”，通俗点说就是“老板位”，因为座椅调节方式和功能非常丰富，包括前后、靠背、腰部和腿托电动调节，豪华礼宾扶手（带杯托、手机架、储物格、USB接口）及带侧翼支撑的舒适头枕，当然最厉害的还属3种模式+3种档位的气动按摩，还支持加热和通风功能，给予乘客尊贵的行政级礼宾待遇。
中排配备带温度分区控制的独立空调，加上全平的地板，绝对是大众最舒服的车。
第三排座椅同样采用真皮包裹，虽然可调节的功能性大不如前两排座椅，但坐垫有一定的高度，避免了小板凳的弯腿坐姿，靠背也做得宽大厚实，内部的填充物足够饱满，座椅的造型也采用更贴合人体的内凹和三个可伸缩的独立头枕，乘坐舒适性得到保障。只需将中排座椅略微前移，就能获得充分的腿部空间，头顶空间也比较充裕，横向空间则多少有些紧张。
全景电动天窗为全系标配，宽大的采光面积使得三排的乘客均能享受到自然光的沐浴，为车厢带来通透明亮的视野。
作为一台标准的MPV，它必须保证在满员的情况下还能容纳一定的行李，而威然超长的车身长度绝不是摆设，可以看到它的尾箱拥有相当的纵向距离，常规容易已经达到436L，足够放置6个左右的大号行李箱，两侧较大的内凹还能放置很多小件物品。第三排座椅支持4:6比例放倒，虽然不能完全放平，但对于装载能力的提升也很明显，最大容积可以拓展至2100L。地板下方配备有非全尺寸备胎和相关工具，低音炮位于备胎中央。
动力方面，全系搭载大众的EA888 2.0T涡轮增压发动机，在实现国六排放之后，大众为它增加了新的代号，其中低功率版本代号为DPL，最大功率为137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩为320Nm/1500-4000rpm；高功率版本代号为DKX，最大功率为162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm。均匹配DQ500七速湿式双离合变速器。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，全系均采用前置前驱布局。
配置方面，威然共分为4款车型，我们将其逐一对比。
入门版2020款330TSI商务版售价为28.68万元，中配版2020款330TSI豪华版售价为31.68万元，价格贵了3万元，配置上多出了19寸轮圈、驾驶疲劳提示、倒车影像、定速巡航、双侧电动门、电动后备厢、后备厢电动记忆、真皮方向盘、前排手机无线充电、真皮+仿皮座椅、主副驾驶座椅高低（4向）和腰部（4向）调节、主副驾驶座椅电动调节、前面座椅加热、9.2英寸中控屏、GPS导航系统、导航路况信息显示、语音识别控制系统、手势控制、车内单色氛围灯。侃弟认为虽然3万元的升级费用有些高，但以上配置能够极大提升用车便利性和舒适性，尤其是豪华MPV必备的双侧电动门、真皮方向盘和座椅、9.2英寸中控屏、座椅电动调节和加热等都是难以或缺的，倒车影像对于长度超5.3米的MVP来说也是非常重要的，整体的性价比非常高。
高配版的2020款380TSI尊贵版售价为36.98万元，价格比中配版贵了5.3万元，配置上多出了2.0T高功率发动机、20寸轮圈、后排侧气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、全速自适应巡航、副驾驶位后排可调节按钮、第二排座椅腰部和腿托调节、后排座椅加热和通风及按摩、自适应近远光灯、转向头灯、车内10色氛围灯、外后视镜记忆、后排侧窗手动遮阳帘。高配版第二排座椅配备有腰部和腿托调节、加热和通风及按摩，这样的座椅才能称得上是“老板位”，除此之外还配备有动力更充沛的2.0T高功率发动机和L2级自动驾驶辅助的关键配置，这才是一台豪华MPV该有的样子。
顶配版2020款380TSI旗舰版售价为39.98万元，价格比高配版贵了3万元，配置上多出了360°全景影像、驾驶模式调节（经济和标准）、Dynaudio丹拿音响、12喇叭、外后视镜电动折叠、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目。侃弟认为高配版配置已经足够丰富豪华，再花费3万元升级以上配置显得有些画蛇添足，性价比不高。
结论：最具性价比的是31.68万元的2020款330TSI豪华版（中配版），很适合一些需要礼宾接待的公司和单位。但侃弟认为36.98万元的2020款380TSI尊贵版（高配版）才是威然车系的精髓所在，对于更讲究的公司甚至是有身份的个人，都是很好的选择。
侃弟点评：
GL8的市场根基很牢固，但作为后来者的威然显然是有备而来。它不仅拥有超越GL8的车身尺寸，更是增加了第二排行政级礼宾座椅，这种在GL8最高端的艾维亚上才有的配置，但威然的整体价位却于GL8中端车系陆尊相当，就造成错位竞争，用更有尊贵感的配置来赢得市场。车型方面，综合全系来看，31.68万元的2020款330TSI豪华版基础配置足够全面，是普通公商务用户的不二之选；而36.98万元的2020款380TSI尊贵版可以让中排乘客获得更尊贵的感受，更适合高端人群的接待。
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『玖』 大众威然：走量车型定价大幅低于预期，380TSI车型配置有惊喜

价格区间：28.68万元-39.98万元
月销量预测：3000-5000台
可买指数：70%
上汽大众首款豪华MPV威然，此前的预售价是35-40万元，按经验理解就是：330TSI车型即2.0T低功率版定位在35万元以内，顶配车型380TSI车型即2.0T高功率版本的顶配车型定价在40万元左右。而5月28日正式公布的指导价格，还是很出乎意料，共发售两种动力总成、4款车型，其建议零售价区间为28.68万元-39.98万元，大幅低于预计。
解析配置构成，最低配车型尽管定价激进，但配置上确实“朴实无华”，比如座椅面料相比其余三款配置有降级，且双侧侧滑门均为手动开闭，无定速巡航等驾驶辅助系统、无电动后备箱。而由于威然定位家用车型的意图比较明显，这样的配置显然不能满足种中产品质的家用需求。但考虑到威然作为MPV车型座椅结构本身的优势，如果日后这一配置降价到25万以内区间，相信还是会吸引很多刚性需求的MPV客户。
再来看次低配车型即330TSI豪华型，配置上包括双侧电动滑门、电动尾门、主副驾座椅电动调节、定速巡航、倒车影像、前排座椅加热等，是一个舒适配置较为理想的车款。指导价31.68万元，比预售的35万元低了3万多，比途昂的同定位车型要略低1万多元，这也证明了MPV市场上没有7座SUV那么好打。这段时间威然经过了上百家媒体的测试，以及展车到达了所有的4S店，上汽大众肯定还是对市场反馈有所重视。
事实上在同平台开发的途昂销量构成中，同样作为次低配的330TSI豪华型也是入门车型里比较走量的一款。按照途昂的价格走势，如果日后这款车型的终端价格能探低到28万元左右、30万左右的落地价上，重要看点是能不能吸引一部分的7座SUV客户。
当然除了走量的330TSI豪华型指导价大幅低于预期，其实380TSI车型也有惊喜。次顶配的380TSI尊贵就已经标配了L2级驾驶辅助功能，再细看配置表发现几乎比顶配车型只降级了音响系统——顶配车型为丹拿12扬声器系统，而尊贵版没有列出品牌。其余的像后排座椅的功能性配置（加热、通风和按摩）、10色车内氛围灯、20寸轮圈等主要的车内配置，次顶配车型尊贵版与顶配车型旗舰版基本一致。
380TSI尊贵型的指导价定为了36.98万元，在我看来纯属于上汽大众刻意的“无关痛痒地修剪”了一下顶配，从而让实际意义上的顶配车型从40万元引导至37万元。再加上未来优惠放开后次顶配有希望探低至33-35万元区间，这样才有可能和GL8的主销配置产生一定竞争，毕竟大多数中产消费者对330TSI的动力充沛程度还是有所质疑的。
而在此定价方案过后，39.98万元的旗舰版实则是象征意义更强了——它的意义是客观存在在那里，一方面毕竟上汽大众不想把豪华定位产品的售价定得太低而丢掉面子；另一方面也给富余家庭和私企老板以更完整的选择机会。
文｜密斯特
图｜网络
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『拾』 大众威然汽车内饰改装贵不贵

大众威然汽车内饰改装的价格还是要根据车主自己选择的改装项目来定的，有的比较贵有的则相对便宜。我改装的时候是在好运来汽车内饰改装厂做到，他们的价格表还挺合理的，而且改装设计师比较实在，常常拦着顾客不让做太多没必要的改装，这点为他们大大的点个赞，还挺贴心的，剩下不少钱。