马来西亚改装车小伙

㈠ 永不磨灭的情怀，这就是JDM

现如今改装车爱好者越来越多，不管是德系日系还是美系甚至是国产车的改装越来越多。身边很多喜欢车的朋友，看到一台日系改装车，总会说：哇！这JDM的味道真对！对此，大家首先要知道什么是JDM。JDM即日本国内市场（Japanesedomesticmarket）为日本国内市场生产的车辆及其零配件，也有一种说法JDM是JapanDomesticModel的缩写。

十三先生总结：

相信大家看完这简短的介绍后，对JDM也有了一定的了解，其实日本的很多改装文化都是源于街头。反观国内，目前由于改装政策的不明朗，并且还被各种贴标签与打压，从而让车友们心灰意冷。不过，在改装形成一种文化之前，这是一个必须经历的阶段，把不好的去掉，把好的留下，一代一代的继承下去，相信我们也会形成属于自己的玩车文化。其实日本的汽车文化还远不止这些，如果大家对JDM文化有更加深入的了解，欢迎在评论区进行补充。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 马来西亚改装车合法吗

不合法

㈢ MPV中的劳斯莱斯，雷克萨斯LM改装案例分享

“MPV”算是这2年汽车市场中的热词，近几年许多厂商逐渐在MPV领域发力，无论是自主还是合资品牌都纷纷尝试在MPV市场中占据一席之地。2020年1-8月份的GL8销量为84154台，可以说除了在销量上没能打败本土“神车”五菱宏光，GL8在国内MPV市场中可谓一枝独秀。但论及MPV的江湖地位，曾经带起“MPV热”的Toyota埃尔法才是真正的老大哥……“MPV热”最早起源于香港，起源车型便是埃尔法。埃尔法在香港，澳门地区极其常见，许多明星用来作为家用、商务用车。埃尔法这一类车在港澳地区叫保姆车，因为价格相对不高(据澳门的朋友说，一台埃尔法50万左右)，空间大、底盘低，买来日常家用还能兼顾商用。而随着加上国内经济增长加速，外加“明星效应”，许多有钱人需要一部这样的面子车来代步，于是埃尔法在国内火起来了，于是乎许多人出现了一边加价，一边排队，一边骂厂商心黑的“大型真香”行为。这种“骂的越狠，卖的越好”的现象让Toyota看到了“埃尔法”这颗摇钱树的潜力，决定对其的产品力、品牌力与价格进行升级，于是就出现了今天的主角——雷克萨斯LM。雷克萨斯LM是基于埃尔法30平台隆重的推出了这台超豪华级别的MPV，并且在2019年上海车展完成全球首发，推出7座版和4座版，售价分别为116万和146万。在埃尔法上需要“加价”的传统，同样被保留下来。其中四座版最奢华，50万买一个座位说的就是它，可能还未必买的到。即便是最近指导价142.98万的四缸奔驰G350都不能撼动它“最贵四缸车”的位置。“埃尔法=高级”这个概念不仅在国内的MPV圈里根深蒂固，即便在国外MPV圈里同样有着这样的认知。而雷克萨斯LM的出现则在埃尔法的基础上再次把这种“高级感”拔高，于是国外很多车友将埃尔法改成LM的外观，毕竟雷克萨斯LM的价格是真的贵。但如果有人买一台雷克萨斯LM，还能怎么改？今天我们的主角LM350，他的主人有钱一步到位，不用再做那么多骚操作，直接将爱车往自己喜欢的方向开改!这台雷克萨斯LM350是马来西亚第一台改装LM，近年来日本厂商推出的新车真正有JDM味也是越来越少，但这一类保姆车的改装却还能保留着往日JDM的感觉，一定程度上，这种MPV的改装也是对日本改装文化的传播。气动避震改装算是MPV的“必改项目”，气动避震给予车身高低可调的能力。气动避震的好处就是静时低，跑时高。静态低趴伏在地上，气场非常强，很吸睛，让人驻足观赏，行驶起来，过减速带和起伏路面又能保证良好的通过性。改了气动避震，那么轮毂上也要动动脑筋，毕竟原厂轮毂配上低趴的车身还是有些奇怪。如果说单片式锻造轮毂是性能车的标配，那么多片式轮圈更适合MPV车型，不必考虑重量和强度，只要造型吸睛就足够了。WorkGnosisCVX轮毂，获得汽车配件奖的轮毂系列，上至超跑，性能车，下至买菜车，可谓是全车种百搭，WorkGnosisCVX就像一双百搭的皮鞋无论配什么车型都好看。而以姿态为主的Van，选择一套形面复杂的WorkGnosisCVX则更能为整车造型加分。轮圈的镂空设计让里面的卡钳暴露在众目睽睽之下，车主为了提升刹车性能以及视觉观感，采用了日产GTRR35的Brembo刹车。前6后4的刹车卡钳绝对吸睛，且对于制动效果有着实实在在的提升。虽然是舒适性取向，并且以玩姿态为主的Van，但这台车的刹车改装反而是全车上下最实用的。一台MPV改装了气动避震、轮圈、刹车卡钳与刹车碟盘，人们对于这台自然有了更多期待，所以拉开门后内饰绝对不能拉胯。BulingBuling的星空顶算MPV“必改项”，这台LM虽然是7座版，但是有了这个星空顶，让第三排乘客也不会那么压抑，为乘客着想，真家用车！买台LM纯粹为了“改装”的人相信少之又少，因为这台车是土豪才玩得起的Van~，在国内还只上四缸混动车型，可能国内壕们买这台车真的就是为了那个大后排独立座椅。也不是自己开车，能够花200多万买个大面包车的人，除了有钱还是有钱，所以也不用说买这台车都是“人傻钱多”，人家买的是面子，所以觉得改装的LM车主在国内会极其少见，这个案例看看就好哦~车不论价格高低，无分贵贱，哪怕一台几十手老车，穷有穷的玩法，有钱也有高端的玩法，对于车迷来说，改装车就是他们的心血。

㈣ 为什么说我国的汽车改装走在灰色地带

" 随着“飙车族”的涌现，改装车行业已形成了一个完整的产业链。在广州、上海、北京等大城市，因改装车车主的增多，以及一些城市地下改装车比赛的活跃，吸引了许多城市的改装赛手的参加。而改装赛手的增多，也吸引了更多的改装配件商、改装车店的广告投入、奖金投入。这种“滚雪球”式的增加，使地下赛事越发频繁。
搞比赛，催生改装市场

“我每年大约要参加四五场比赛，弄好了，每年能拿到10万多元。”24岁的小谷是上海的地下赛车手。每一次比赛，小谷都要花一两个月的时间改装车辆。他说：“尤其是越野赛后，车辆的许多部件都要重新调整，为了增加速度，还要不断购买新的部件。一些国外偷运进来的零件大量涌入。包括直接受过马来西亚等国修理工传授‘真经’的高级修理工。”

小改三五万，大改超车价

上海的改装车业务主要集中在闵行区吴中路、七莘路和市中心的威海路。吴中路素有“汽车一条街”之称，这里不仅汽车4S店云集，也是汽配的集散地，一条街上从国产到进口的汽车配件非常齐全。在既有十几平方米小门面、又有几千平方米大商铺的配件城里，印着汽车改装招牌的店面让人目不暇接。有的车行甚至将“非法改”堂而皇之地写到了店面的牌匾上。

在吴中路，笔者表示想把一辆使用了2年的车改装成拉力赛车后，一位商家熟练地介绍说：“改发动机啊！发动机改装有小改和大改，小改就是把点火线换掉，500元就可以搞定，如果再花5000元换上一套排气管，那效果就更明显了。”据其介绍，小改后，1.6L排量、90匹马力的赛欧在排量不增加的情况下，至少能增加10－20匹马力。

“如果再进一步，加装一套2万元左右的涡轮增压就更爽了！90匹马力的赛欧可以达到150匹马力。但这样一来，必须更换配套刹车片，还要加固车身焊点。”他说，“算下来一共3万元左右。”

至于大改，价格就没底了。""好一点的车，配件价格也贵，大改的费用一般会超过车价。""

经销商

暗里资助飙车

飙车族们组织的比赛，成为汽车改装零件交换、流通的平台。前不久，沈阳一辆飙车手参赛时改装了一个后翼、两个车门。比赛后，从哈尔滨来观战的一个飙车族，以6万元的价格全部买走。

据知情者透露，随着改装车车主的增多，以及一些城市地下改装车比赛的活跃，会吸引许多城市的改装赛手的参加。而改装赛手的增多，吸引了更多的改装配件商、改装车店的广告投入、奖金投入。这种""滚雪球""式的增加，使地下赛事越发频繁。

有了这些非法改装汽车商人的支撑，一些飙车族们更醉心于改装自己的车。一位花了12万元改装切诺基的小伙子告诉记者：""我不怕往车上投钱，一年我能参加四五场比赛，怎么也能挣回来一些。而且，改装的零件玩够了以后，还可以卖出去。""为了刺激飙车族们改装车的兴趣，建立这种零件交易的平台，北京、上海等一些大城市的汽车改装公司，还组织一些大奖赛。例如，吉普车越野赛，一等奖奖金高达几万元。

㈤ 马来西亚车是左舵吗

马来西亚是右舵车。

右舵的车驾驶员坐在右侧，车是靠左行驶的，反之，左舵车驾驶员坐在左侧，车是靠右行驶的。马来群岛的国家和地区大多规定驾驶右舵车出行，左舵车是违法的。

现在世界上方向盘在右边的主要有英联邦的国家或地区（诸如：澳大利亚、新西兰、新加坡、（前）香港等），这些国家由于在政治、经济、文化、军事上都受到了英国的影响，因此，英联邦国家们（或曾经被殖民）延续了这个习惯，使用“右舵”。

此外，还有一些海岛国家也采用相同的设置，比如日本，有的说法是武士配刀在左，和尊重传统有关，也有人说是为了向当时的世界第一强国英国看齐，引用其制度。

据统计，世界上有34%的国家（附图橘黄色国家）是方向盘右置、交通行驶靠左。其它国家则均为“左舵右行”，所以说，方向盘在左边的国家和地区远多于在右边的。

(5)马来西亚改装车小伙扩展阅读：

由来、历史溯源

靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。按照英国人的说法，他们靠左行可上溯到古罗马帝国。而在中世纪的欧洲，到底靠左还是靠右，最先根据的是骑士们的习惯。

一则，人们骑马，习惯是左脚先上镫，右脚再跨上，自然得是在路左上马；再则，骑士的任务是经常为面子、美人策马持矛决斗，而骑士的标准战斗姿势是右手持武器，左手挽盾持缰，要方便地刺杀对手，自然得靠在路左。

日本靠左行的历史缘由与此类似，武士虽不为美人决斗，但和欧洲的骑士一样经常面临决斗。

武士长刀在左侧，便于右手拔剑，身体左边是脆弱的空当，自然靠左行才能掩护空当便于攻击防守。

㈥ 马来西亚对于改装车的要求

得看你改成什么样 不论什么国家 你把车改得人家都不知道这是什么车了那是肯定不行的 就算不扣你车交警经常拦着你也烦吧.....按照爱好基础改改就好 进气排气 包围（别用太夸张的包围 不然改变了原车外形交警看见你就拦）刹车悬挂就行了

㈦ 当红“辣子鸡”！马来西亚“好事者”把宝腾X50改装成大黄蜂

国内汽车大厂吉利旗下小型SUV吉利缤越引入马来西亚后，定名宝腾X50在当地销售，与宝腾X70一样成为了当红“辣子鸡”，已交付1000台现车，并且已经获得2.7万的订单还准备出口到邻国文莱，可见这台车在马来西亚当地的受宠程度，有马来西亚“好事者”把宝腾X50改装成了大黄蜂样式，非常新颖。

所以看到这里，大家喜欢这台个性改装的“大黄蜂”宝腾X50吗？欢迎大家留言讨论，告诉我们你的想法。如果这台车引入国内推出特别版是不是很张扬呢？其实宝腾X50在马来西亚的发动机有1.5T高低功率之分，与国内有些不同，但都是三缸机，国外似乎并不排斥三缸机。

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㈧ 在国外买的改装车可以弄到国内吗

中国去汽车改装法规《道路交通安全法》明文规定车主不能改动车辆的结构，即车身颜色、 长、宽、高这四个硬性标准但这只是国内对汽车法律法规不建全的借口，所以说在不久的之后，国内有相关的法律法规建全后，就代表这个行业已经走向成熟了，但这成长阶段，必然有很多小作坊在相互竟争。 汽车改装在国外一直很流行，尤其在欧洲、美国、澳大利亚以及日本、韩国、马来西亚等国家，发烧友可以进行个性化改装，形成了独特的汽车文化。