马自达cx4改装图片低趴

㈠ 一汽马自达全新CX-4开启预售，14.88万起，舒适度/安全性全新升级

论颜值，马自达在一众合资品牌中算是非常出色的

?动力层面，全新马自达CX-4依旧提供两款发动机选择——2.0升和2.5升，传动系统方面匹配一款6AT变速箱，2.0L最大功率158马力，最大扭矩分别为202牛·米，2.5L最大功率192马力，最大扭矩252牛·米，部分车型还有四驱系统可选。

总结：虽然作为年度改款车型，全新马自达CX-4的外观内饰变化不大，但是配置方面进行了一定的升级，相信等具体配置公布之后，会给我们带来惊喜，最重要的是，新款的售价和现款基本一致，配置又进行了升级，还是很划算的。

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㈡ 撩妹钢丝马自达CX-4，带你感受它极致魅力

年纪不是很大，我觉得没有必要买那些很稳重的SUV。本身预算也不是特别的高，这个价格里面最喜欢的就只是CX-4这台车。

最满意CX-4的靓丽高颜，我选择的是水晶魂动红，整体车身有种激情跑车的感觉；其次这个车子多媒体控制区域的好感度很高，很多这个价格的车子都是直接用手触控的，我感觉并不是特别的方便，而且开车的时候要是用手也不安全，有了这样一个操作区，开车的时候就不用分心去触摸操作了。

㈢ 马自达CX-4焕新配置提升 售14.88万-21.58万

8月15日，2021款一汽马自达CX-4正式上市，新车共推8款车型，售价区间14.88万-21.58万元。相较于现款车型，新车主要针对智能安全和舒适配置进行升级。

动力上，新款一汽马自达CX-4依然搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别为116kW（158Ps）和141kW（192Ps），最大扭矩分别为202N.m与252N.m，传动匹配6速手自一体变速箱，部分车型还搭载了四驱系统。

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㈣ 后浪可畏，高颜值好操控，马自达CX-30和CX-4谁更值得买

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㈤ 新款马自达CX-4本周上市不敢下手网友：提过无数次建议死性不改

马自达CX-4作为一款跨界紧凑型SUV，虽说槽点不少，但凭借其超高的颜值、带感的操控获得不少车主的赞赏，车主纷纷表示痛并快乐着。

第一个槽点是马自达万年不变的后排小空间，不管车身看着多大，都能把后排设计得非常紧凑，后排乘员坐乘体验欠佳。针对这点网友已经提过无数次建议，但是马自达官方似乎对于顾客的要求始终视而不见。

隔音不好是网友吐槽的第二个点，虽说马自达官方发布消息称CX-4针对于隔音效果做出了改善，但车主表示：高速胎噪依然明显，行驶过程中的噪音影响驾乘体验。

小编语：毕竟每个人买车的需求点不一样，别人眼中的优缺点，对自己而言也许没什么太大的影响。如果家里人比较多，需要空间较大的家用车，那么确实可以选择空间更大，乘坐体验更佳的SUV。但是新款马自达CX-4无论是颜值、动力、还是性价比都是值得入手的。总的来讲，除了接受网友的建议，更要结合自身的实际情况进行综合考虑。

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㈥ 马自达CX-4改装篇，最美的外观改装，就是改了等于没改！

个人认为，最美的改装，不是浮夸的美式改装。要么JDM那样好看之余战斗格满满，没有低趴没有斜胎。要么就是改了等于没改，看起来跟原车那样，但就是比原车好看。对于CX-4这种接近跑车外表的车，他都愿意牺牲后排去塑造线条张力了，那就将他改得更像跑车，像得更彻底。车身色加银=轿车，车身色加黑=跑车。幸好这种改法，在广州是能上路的。新昂克赛拉两厢版就是用跑车的红黑搭配，可惜国内没两厢。三厢的是配银色。

原本想把这个V8发动机改进去的，无奈它烧的是五号电池。

改装之路告一段落。拒绝浮夸，文明上路。

㈦ 【车主点评:我心中最优雅的蓝马自达CX-4】

#选车理由 我最喜欢的就是它的外观可以让我过目不忘，而且它的套餐东营宝马弯道王子东里和超过都是非常不错的，我主要是买来代步。
#最满意 满意的就是它的时尚霸气的车头，灵动流畅的身形没错，最满意就是它的外观了，采用了马自达家族一贯的设计。
#最不满意 我觉得各方面都挺好的，唯一的缺点就是后排中间的突起，因为这块突起让后排三个人做的时候会有些拥挤。
#空间 空间只能算勉强合格吧，尤其是后排，由于尾部流线型的造型只能压榨内部的空间了，个子大的人坐在后面就会显得后排空间非常的小。
#外观 外观就不用说了，买这部车的人肯定都是冲着他的外观去的，大长车头50:50的黄金比例，犀利的大灯，流线型的车身。
#内饰 类似的材料虽然没有那么高端，但是该有的都有真皮方向盘，包括真皮座椅都是有的，门板上的把手位置也是皮质包裹的。
#动力 2.0L的自吸，发动机动力还是足够的，在高速上一脚游下去特别感还是蛮强的，但是和其他车一样，起步会有一些肉。
#操控 这车的操纵可能最大的感觉就是车身比较稳，过弯的时候侧倾基本感觉不到，整个底盘和悬架的调教都是比较舒适的，让我看起来也很有信心。
#舒适性 舒适性的话整体还是不错的，包裹感也非常强，坐着很舒服，速度达到90以后，车子的音噪和胎噪就会有些明显了。
#油耗 油耗可能不是他的强项，但是提车到现在一个多月了，自己都是在城市里面跑，很少外出，也很少跑高速，目前油耗大概在8个左右。我觉得还是不错的。

㈧ 好好欣赏你的美，秀波马自达CX-4的帅照

开篇之前，我先介绍下自己吧，业余摄影师一枚，平时就是喜欢拍车和人像，所以好多朋友都喜欢让我给他们排提车作业，原本小日子过得非常滋润，一场突如起来的疫情打破了原有的平静。各行业都受到了冲击，我们摄影圈更是难以幸免，我也是自己找了好几份兼职才勉强度日，最近翻硬盘的时候才想起来这组照片，不想让自己的作品深埋地下，就出来秀一波吧。

毕竟是高配，所以车内的配置还是挺多的，我没试太多，就停了一下博士的音响，效果不错，音质还有高低音都处理的很细腻，值得说一下。关于钢丝我就说这么多了，评价也说的差不多了，具体的专业的咱也不懂，主要是跟大家分享我的作品，有关于摄影方面的可以随时讨论。

㈨ 论坛内配置最高的手动挡马自达CX-4，晒一波照

提车整整一周年了，其实自从提车就想发个帖子，一直也懒，加上加装改装的东西也没到位，所以就一直拖着；今天把真皮方向盘和BOSE功放装好了，加上是假期的最后一天了，就想顺便拍几张照片把帖子发了，分大家分享一下。过去的一年，我的手动杠四跑了20200公里，扣了21分，罚款1400，全部是因为超速，无处不在的探头，习惯了开快车的我实在是折磨，后来寻摸了一只土狗，这才算止住了血！很可惜，国内的手动挡都是最低配，不像欧洲几乎所有车型都有汽油柴油、手动自动可选，本人是手动粉，但可惜的是在国内市场可选的手动挡车型不多了，尤其大马力手动挡更是难得一见，平行进口由于国六的实施也被卡死了，所以能看得上眼的手动挡也只剩下杠4、杠5、速派、思域了，纠结了半天最后锁定了杠4，不为别的就为颜值吧！订车的时候顺便加装了定速巡航、自动头灯雨刷、内置胎压检测、HUD、无钥匙进入；后来又在外面安装了原厂悦联、前后原厂雷达、自动后视镜折叠、加热，四门一键升窗，后排出风口，后来又换了全车BOSE喇叭，今天又把方向盘换成了真皮的，安装了BOSE功放。本来想把手动空调换成自动以后再发帖，今天正好是提车周年，算了，后面再补图吧

来张45°

最后来一张钥匙，请求版主给个认证车主，谢谢！

㈩ 连螺丝都是纯进口的马自达CX—4仅仅14万为何无人问津

马自达旗下的新车马自达CX-4定位为纯进口紧凑型SUV，最低仅售14.08万，顶配车型也仅仅21.58万，作为进口SUV车型来说，已经非常厚道有诚意了。马自达CX-4造型低趴动感，非常符合当下90后年轻人的审美要求！但是小众车型终究还是小众购买，销量差强人意，在同级别合资SUV的强势竞争下，几乎无人问津!

在价格方面，根据各地热销车型实际售价分析，2019款2.0L自动两驱智领科技版国VI马自达CX-4和2019款2.0L自动两驱智领科技版国V马自达CX-4上市指导价格均为16.08万，如今的参考最低价格为15.58万。

最值得一提的是，2018款2.0L自动两驱蓝天活力版，当初上市指导价格为15.28万，如今的参加最低价为14.08万，作为搭载2.0L+6挡手自一体动力系统的自动挡进口SUV，性价比超高，连螺丝都是纯进口，可惜无人能懂！