改装车钻杆冠军

A. 北安河机场一般机动车可以进入么

现在北安河机场是私人的。一般车辆是不让进的~
大众改装车聚会曾经在那里举行过。昨天还去那里了~不过收费。
我是以改装店的名义进去的，一辆车收费200。
而且老板不好说话。。。感觉很难交谈似的T-T

B. 怎样车石油钻杆接头螺纹

石油钻井时，钻杆是一根一根地用内外锥管螺纹联接在一起的。由于钻井时钻杆受力大，温度高，加之高压泥浆的冲刷摩擦，钻杆台肩面和螺纹牙型很容易变形、磨损或局部损坏，从而造成整根钻杆报废。目前，我国石油钻井钻杆大部分是从国外进口的，价格昂贵。为了节省外汇，降低成本，目前国内均利用锥螺纹的特点，对螺纹牙型进行机械加工修复，以使钻杆得到多次重复利用。
以外螺纹为例[1](见图1)，修复时，把端面切掉一定的长度l0，台肩面也相应地切除厚度为l0的余量，再把直径增大了的外锥面加工到要求的尺寸，最后再沿着原来螺纹螺旋槽的轨迹，把变浅了的螺纹沟槽加工到设计深度，即可把损坏了的螺纹修复一新，使钻杆得到重复利用。

C. 这才是全球最萌的小汽车

图：蘑菇??文：461
这组照片实际拍摄于2016年西安iAcroParty之后不久，由于摄影师上一份工作等问题迟迟未能发布。不过今天我们终于让这组尘封照片重见天日；好饭不怕晚，来听听iAcro西安分会负责人高财的故事吧。
萌到不行的面孔与乐趣十足的轻巧驾控感都是这台初代马自达MX-5 NA在车坛与改装界经久不衰的秘籍。从街道到赛场，各种风格、各具特色的丰富案例无一不凸显着她的可塑性。这台无数日系玩家心中的梦想座驾可以说是高财玩车生涯中最具代表性的一部座驾。
NA比晚辈NC、ND更小巧的体态，无疑是钻杆环节最具竞争力的选手；iAcroParty中NA也有着一定的出镜率，不过还是在广东、上海等南方地区出现率更高。而在西北，高财一直坚持着自己的热爱。这是他深爱的车型之一，车库中的NA也壮大到了3辆。由于工作繁忙等原因可能他露面的频率没有以往那么高，但对车对爱好，他从来没有差过事儿。
乐于与机械打交道的高财在拿到驾照之前，摩托车就是他最好的玩伴。2006年，18岁时幸运得到了自己的第一辆车：本田飞度GD3，刚刚接触驾驶的他与大家一样兴致高涨，对爱车爱不释手，那一年就开出了7万公里。恰逢GD3改装大热，年少的他自然紧追这股风潮，每天浏览各种改装网站成为了他的必修课。虽然那时店家不多，水准也参差不齐，但还是一点一点换上了全段排气、16寸轮圈、时兴的玻璃钢小包围和二手绞牙避震。虽然简单，但成就感十足，现在回过头看当时自己改的还算美观，并没有向“汽配城”风格发展。由于自己那时还没有什么收入来源，飞度的改装基本也就画上了句号。
在本田圈子熏陶久了，他逐渐迷上了FD2。于是便瞒着家里卖掉了飞度，偷偷贷款换回了一台手动思域FA1。结果车子到手之后他发现连一套FD2包围都负担不起，并且还要还贷。在残酷现实下事情败露，最终只得卖掉思域，整整4年没再接触改装。
那四年高财一直开着家里的凯美瑞代步，时间一晃来到了2012。自己创业后把凯美瑞换成了宝马5系。真正让他走上姿态之路的原因是2013年西安举办的一场聚会活动。久久没有接触改装的他立即被这种自己未曾尝试的改装风格所触动，见识到了空气避震、圈边大到夸张的多片式轮圈与大倾角设定等等，那天回家之后便开始着手研究姿态改装，内心深处为之震撼。那段期间他知道了iAcro，随后作为忠实粉丝参加了许多场iAcro聚会活动；后来结识裤裆老爷之后，他说出了自己对改装、对汽车文化的热爱，对iAcro的支持与理解。最终二位一拍即合，高财成为了iAcro西安分会的负责人，后续几次西安iAcroParty活动他在协调、安排、规划方面做了许多努力，辛苦啦！
NA在全球范围庞大的保有量与低廉的价格成为无数玩家们的首选，只不过在国内的状况恰巧向着反方向发展… 早年确实有一部分NA通过各种渠道进入国内，不过现在依旧健硕能够上路的还剩几台呢？价格自然水涨船高。高财第一次见到这台车就是被可爱的外表所吸引，都说甲壳虫、MINI可爱，NA其实更“过分”。再者聚会活动最热门的就是钻杆环节，她无疑是“作弊神器”。一番寻找之后认识了一位广东老哥，同样是MX-5爱好者，重点是他拥有一台NA。其实这位老哥原本不想出售自己的爱车，但在高财长久的软磨硬泡之下终于答应转手给他。但往往事实与想象之间有着巨大差距，来到广东看车之后的心情可以用心碎来形容，车况真的很旧很糟糕，只不过他并没选择放弃。
车子运到家之后便开始翻新与改装，曾经白色的车身变为蓝色，并增添了前唇、侧裙简单修饰，避震、轮圈、摆臂以及一系列细节部件纷纷上身，达成了这种令人羡慕的姿态。在图片拍摄后不久，高财为她换上了一套数据更出色的15寸BBS RS，这也是他最喜欢的一部分。
电镀后视镜、木质Nardi方向盘与波棍头、尾箱盖上的行李架，这些细节都令她多出了几分美式复古的气质，让人联想到驾驶她奔向海滩或穿越峡谷的画面。对于宝贝爱车，他表示自己其实并没有特别多的想法，也不会每次改装前都会做出规划。基本是自己想到要改哪里就去改。他更乐意的是欣赏车友们的作品，所以才对参加聚会活动情有独钟。
每次驾驶NA跟随iAcro来到其他地区参加活动是他最难忘的回忆，因为起初他一直在坚持绞牙避震营造姿态。聚会时调到最低，上拖车时又要升到最高，所以一路需要不断调整高度。iAcro天津武清聚会结束后调避震时差点被路边蚊子“抬走”的经历让他记忆犹新，后来还是选择了妥协，换上了MagicAir的空气避震。
说到玩老车最棘手的部分，又回到了老生常谈的话题—配件。这台车的配件国内非常稀缺，所以只能通过ebay、日本雅虎拍卖网站或国外的朋友帮忙寻找，几次下来经历过高昂的运输费用与海关罚没。最不愉快的一次是经过很长时间凑齐了不少配件，让卖家帮忙打包一起发回国内，结果回国后无法申报全部被没收… 精力与财力必不可少，重要的还有心态。
高财除了iAcro西安分会负责人这个身份外，他还是陕西天石车队的车手。改装、赛车、摩托车就是他所有的爱好，值得倾注一切的爱好。
当时还是男女朋友关系的二位如今已经手挽手走进了婚姻殿堂，iAcro在此祝二位百年好合，白头偕老！
目前高财对她的底盘与车架部分还不是很满意，距离心中的完美还有一段距离。他计划在繁忙工作之余专门抽出一段空闲时间从车架部分进行一次完善系统化的翻新工作，再次绽放光彩。
接下来时间允许的话，他会将自己这三辆MX-5 NA全部完成到心中完美的状态并好好珍藏下去。对于一台车的热爱，跨过层层阻碍走到今天其实很难得。十周年的iAcroParty你可一定不能缺席，看看这次你还能不能拿到钻杆双门组的冠军奖杯！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。