途乐尾灯改装图片

A. 日产途乐加长版曝光，开在路上回头率爆表，就是入手难度有点大

日前，“车轱辘话”获悉，被称之为“沙漠之王”的日产途乐加长版车型被海外媒体曝光。

从曝光图来看，途乐加长版车型基于新款途乐打造，并在车身侧面进行了大幅度加长处理。

作为一款只可能通过平行进口才能购买的车型，在“史上最严苛”的国六排放标准下，包括途乐在内的平行进口车也迎来了前所未有的挑战，这次挑战甚至关乎着平行进口车这一行业今后的生死存亡。

据了解，2019年7月1日起，浙江、江苏、陕西西安、四川成都、广东、上海、安徽、江苏南京、河北、天津等省/市提前实施国六排放标准，部分地区给出了两个月或三个月的宽限期。

2020年1月1日起，北京也将实施国六排放标准，宽限期则为三个月。

2020年7月1日起，全国将全面实施国六a排放标准。这也导致了不少经典车型将因无法满足国六排放而离开中国市场。

然而，对于平行进口车，国六排放标准对他们的限制更大，因为全部平行进口车目前均无法获得国六排放认证。

再说几句

近年来，在国家的扶持与推动之下，依靠价格优势逐渐占据了越来越多的市场份额，成为了不少消费者购买豪华车及小众车时优先考虑的渠道。

特别是中东规格的日系越野车，不仅受到消费者青睐，也是大多数平行进口商主销的产品。

所以，虽然海外已经有了日产途乐加长版，但距离在国内看到这款车型，还得有段日子。

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B. 要帅气/不要油腻 新款日产途乐官图发布

近日，日产汽车对外发布了美版新款Armada（国内称之为途乐）的官图，新车在内外细节上有所调整，继续搭载5.6LV8引擎，将在明年1月北美发售。

动力方面，新车继续搭载5.6LV8自吸发动机，最大功率398马力，峰值扭矩555牛米，最大牵引能力为3855kg，传动匹配7速自动变速箱，并提供后驱和四驱版可选，其中四驱版有Auto/4HI/4LO多种驾驶模式。

底盘部分，新车前后悬均采用双叉臂独立悬架设计，为道路和越野驾驶提供平稳的乘坐舒适性和灵敏的操控性。

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C. 全新日产途乐焕新亮相，内饰大升级，霸气硬朗，我竖起大拇指

?4.0LV6+7速手自一体变速器；5.6LV8+7速手自一体变速器两套动力组合沿用至新款，四驱系统+非承载式车身满足越野的极大需求。

?越野圈有着不错口碑的途乐不再以粗狂的极限越野为目标，渐渐以高端豪华的品质来取悦各个阶层的消费人群，而途乐相较于陆巡、普拉多、大G等竞品车型，价格优势成为途乐“杀手武器”，随着全新途乐的亮相，很快就进口销售的它对竞品带来的压力可想而知，如果你手握40余万，想要一辆能爬山涉水又豪华舒适的大型SUV，恐途乐是您的最佳选择！欢迎留言讨论。

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D. 途乐改装后尾灯 刹车控制开关故障,怎么处理

摘要 亲，您好，很高兴为您解答，

E. 5.6L V8+全时四驱，2020款途乐，车长超5.1米，内饰终于不丑了

?4.0LV6/5.6LV8两款大排量自吸发动机，带来最大输出275Ps/400Ps,最大扭矩达394N.m/560N.m，7速自动变速器换挡平顺外加全时四驱系统令越野不再为动力而担心。

以平行进口方式销售的2020款日产途乐，早优化外形设计的同时对于网友诟病的内饰做了大幅升级，出色的动力和较高的性价比这些优点必将收获粉丝无数，对于霸道、陆巡等竞品来说，2020款日产途乐或许对它们带来巨大的压力，倒逼竞品提升更新不失为消费者之幸事。欢迎留言讨论。

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F. 日产途达改款现身，内/外提升明显，“小号途乐”这回能被认可

途达作为日产为数不多的以合资的形式引入国内市场的越野SUV；虽然有着比较出众的越野性能，且15-20的价格也算合理；但是，途达今年1-10月份在我国仅仅卖出了一千台左右的销售水平，却也预示着它的存在感确实不强。更有甚者，人们在提及日产的越野型SUV时，往往只能想到帕拉丁和途乐；以至于被称之为“小号途乐”的途达，几乎是绝口不提的状态。

当然啦，虽然在国内市场的遭遇瓶颈，但日产显然没有放弃途达的打算。这不，在不久之前日产便在阿拉伯地区率先发布了新款X-Terra（也就是国内市场的途达）。那么，“小号途乐”此次提升了多少？一起来看看吧。

至于动力部分，新车则没有做出调整；它依然会搭载一台2.5L自然吸气发动机，并匹配途乐同款的7AT变速箱。此外，分时四驱系统、后桥差速锁、陡坡缓降等越野配备，也都还会出现在新车身上。比较可惜的是，新款途达后刹车也依然会使用鼓式制动。

综合而言，虽然仍为后鼓刹的设定确实令人有些失望；但毕竟它的外观和内饰设计，却有着十分明显的提升；且越野性能也一如往常的出色。那么各位看官朋友们，你们觉得“小号途乐”此次改款会赢得国内消费者认可吗？

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G. 新款日产途乐海外官图发布，还是那个味儿，更具未来感

在越野圈，虽然在硬核玩家手中形形色色的车型都能被改装成越野能力极其强悍的利器，但是霸占最强王者宝座的也就只有那么几款车型：JEEP牧马人、三菱帕杰罗、丰田陆巡以及日产途乐。而就在近日，日产途乐这个兼具越野性能和豪华属性的旗舰SUV也在海外发布了全新中期改款车型的官方照片。从此次发布的官图中我们可以看到，2021款的日产途乐在外观方面的变化较大，虽然整体造型比例没有大幅度的改变但是在诸如前后灯组方面的变化还是足够令人惊喜。

外观方面，2021款的途乐在前后灯组的设计变化上和老款车型的区别还是很大的。新车采用了C型的硕大日间行车灯结构，不仅凶狠而且科技感很浓。同时不只是日行灯，整个前大灯组的造型轮廓也都变成了C字型，和老款车型大面积的常规轮廓相比精神了不少。而2021款途乐的尾灯组轮廓则没有太大变化，内部结构则和头灯组一样变为了C型LED灯带，与头灯组相呼应。内饰部分，中期改款后途乐的内饰一改之前稍显传统的曲线风格转变为了更有科技感和豪华感的直线风格。中控大屏也被独立了出来，符合目前最主流的审美标准。当然，诸如液晶仪表和菱格纹座椅等配置也同样没有缺席，同时六座和七座版本可选的车型配置也得以保留，空间灵活性依旧很大。

动力方面，2021款途乐将继续搭载那台5.6L排量V8发动机，但日产对其动力进行了重新的调校，最终的最大输出达到了恐怖的400马力，峰值扭矩555牛·米，并且匹配7速手自一体变速箱。从数据上来看，改款后的途乐依旧豪华，同时依旧会是那个越野圈内的强者。

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H. 日产终于走心了！新款途乐实拍，V8自吸+四驱，黑色外观更霸气！

日产途乐在越野圈中一直享有盛名，沙漠之王的称号足以看出人们对它曾经的喜爱。时至今日还有着众多第四代途乐Y60、第五代途乐Y61出没在各个越野赛事之中。在其最光辉时刻，途乐是让任何对手都不能小觑的存在。而为了进一步提升在硬派越野市场的竞争力，日产可以说下了不少的功夫，其中最被看好的无疑是全新日产途乐了。目前新车目前已在海外市场开售，未来还将继续以进口形式引入国内销售。至于能否再次重登神坛还得靠着自身实力说话。

动力部分，新款途乐提供了4.0LV6和5.6LV8两款大排量的自然吸气发动机，其中V6动力最大功率为275马力，最大扭矩为394Nm，而V8动力最大功率为400马力，最大扭矩为560Nm，传动力匹配的是7挡自动变速箱，并配备四驱系统。目前日产已经取消了途乐的官方渠道进口，在售车型都是平行进口渠道，相比之前的官方进口，平行进口的途乐在价格上有很大的优势，但大排量的动力能否符合国内国六排放目前还不确定。

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I. 从粗犷蜕变到精致，日产途乐再次进化，让人期待！

日产途乐一直以来都是平行进口形式进入国内市场中，虽然它是进口车，但是却在价格方面非常亲民，在平行进口市场中有这么一个奇怪的规律，丰田霸道配置越来越低价格却越来越高，日产途乐的价格越来越低，配置却不减少。这个有趣的规律让不少消费者对于途乐有了一个更好的认识，而且全新日产途乐用更加精致的外观再一次俘获了不少消费者的心。

途乐的设计从之前的粗犷到现在的精致，让越来越多的消费者看到了途乐想要进军高端SUV市场的决心，而它面对同级别的普拉多似乎也并没有给出太多的妥协，动力方面采用了4.0+V6，5.6+V8的动力总成，与之匹配的均为7AT变速箱，可靠性方面不用太多担心，看上这样的途乐，我想大家或许会对那个被神化的普拉多少了几分眷恋。

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J. 日产“小途乐”迎改款，外观/内饰升级质感更高，但仍留一项短板

作为帕拉丁的继任车型，同时也有着“小途乐”之称的日产途达；在说到它时，想必大家都会感叹于该车带大梁的非承载式结构、“大哥”途乐同款7AT、后锁、分时四驱等配备所具备的硬派越野特性吧？但可惜的是，许多车即便有着诸多叫好声；销量却往往无法与之成为正比。而在现如今月均销量仅百余台的途达，似乎就是这些“叫好不叫座”产品中的一员。

不过，即便是接连受挫，但日产显然没有放弃途达的打算；这不，在不久之前，途达已率先于中东市场迎来了中期改款升级。碍于国内市场的独特性，新款途达并没能在同一时间实现发布；但近日却有海外网友给出了当地的新款途达的到店实拍照。这也让我们有机会先来看看途达到底提升了多少。

动力部分，2.5L自然吸气发动机+7AT变速箱的动力总成，以及分时四驱系统和后桥差速锁等越野配备，则都会延续到了新款途达之上。

诚然，新款途达外观和内饰的调整，确实让它显得更为精致并具备了更强的高端格调；但可惜的是，新车海外版本依然会延续一项短板。相信不少车友们猜到了，根据早前释出的官方信息来看，率先开售的中东版新款途达，依然使用后轮鼓刹制动的设定。目前尚不知未来国内引入时会不会更改这一设定；但如果之后的国产版本也是延续后轮鼓刹这一短板设定的话，恐怕它的销量还会因此深受影响。各位车友们，你们觉得呢？

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