标致207三厢轮毂改装图片

Ⅰ 标致207原装轮毂多重，14寸升16寸可行吗

改装轮毂，不是说重量要一样，而是改装后的轮心到到地面的高度要一样，这样车速里程数值才会准确，才没有可能会干涉到车胎周围的部位，也才能保证行车安全。

Ⅱ 标致207换什么轮胎合适

185/65 R14。

汽车轮胎有超过5年、超过50000公里、轮胎老化严重或者轮胎被扎3次中的任何一种情况，都要换轮胎。

每个轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识，这个标识厚度大约2mm左右。建议轮胎厚度磨损至距离极限标志4mm，也就是距离凹槽最深处6mm左右时就应当进行更换。

观察轮胎胎面以及胎壁上的纹路，如果普遍出现裂纹则表明轮胎已经老化严重。此时虽然行驶公里数不长或是使用时间不久，但是仍然需要及时更换。否则老化的轮胎由于胎壁强度减弱，在高速行驶中由于温度上升容易发生爆胎危险。

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注意事项：

1、轮胎的规格要和之前的轮胎，必须和同车轴另一条轮胎一样，例如速度级别、载重指数、花纹、厂牌、尺寸等，有利于安全驾驶。

2、气门嘴也要更换，这是因为当用户更换轮胎后，新的轮胎和气门嘴的老化周期不同，在新轮胎周期内，气门嘴可能会出现问题，而这不容易被人们发现，所以最好在更换轮胎时同时更换气门嘴。

3、安装方向和充气，如果使用的是原车配胎的话，要按厂家要求安装，如果是非原装轮胎，一般是带有生产日期的那头朝外，假如是方向性轮胎，则使车轮上的箭头与汽车前进方向相同安装。充气时可充致轮胎允许的最大气压，然后再降至厂家规定的标准气压。

Ⅲ 标致207换15寸轮毂可以吗

更大的轮胎可以增加舒适性，但是油耗会高点点。
但是貌似需要调整悬挂，否则底盘高度会增加影响重心和稳定性。

Ⅳ 买的标致207，刚一个月，想换轮胎换什么牌子的好大家能推荐 一下吗大概多少钱全部换

知名品牌的都不错了。看你需要什么价位的了。高档一些的，米其林，马牌，优点是舒适，缺点是耐磨性差，帮子比较软，还有普利司通，倍耐力。便宜点的，佳通，正新。都是知名的品牌。
另外锦湖没有那么差了，新的还不至于换。新轮胎就爆胎的话，那也不用按车上了，锦湖就是在磨损到一定程度的时候容易鼓包，你新车跑2万再换，问题不大。

Ⅳ 东风标致207可以改装吗

东风标致207车型个人建议最好不要改装，因为改装过大的话有可能影响车子年检，这类私家小车个人认为本身改装的价值就不是很大的。

Ⅵ 标致207的优点和缺点

标致207这台车还是有挺多优点的，第一个优点就是它的操控性。在同级别的小型车中，我觉得标致207的底盘的操控性是要远远的强于日系的一些竞争对手的，比如说丰田的雅力士或者是本田的飞度这台车，它的底盘表现，我觉得更像是一台标准的紧凑型车，在经过一些比较烂的路面的时候，它的底盘贴服性特别好，而且在走在一些国道上这套底盘表现的一点都不单薄，非常像一台大车的表现，我想这也是法系车悬挂调校的功力吧。

这台车它的车内空间，我觉得在同级别的小型车中也算是比较拥挤的，相比于日系的飞度这台车的空间是差太多了，虽然说它的轴距没有太大差别，但是它的乘坐感觉是比较挤的，如果第二排坐上三个人就会觉得第二排的乘坐空间已经非常不够了。我觉得这台车比较适合那些刚刚刚毕业的年轻人或者是刚上班的年轻人，一个人开它的油耗也不会太过分，而且这台车它的二手车价格是非常低的，现在目前市场价格基本上也就在2万不到的水平，相对来说性价比还是比较高的。

Ⅶ 东风标致207换轮胎千斤顶什么部位

提示：

车主在购买新车时，均会有随车的一些资料或工具配置，在使用车辆前，建议仔细阅读“车辆使用手册”，“手册”（简称）当中不仅有工具放置的位置，还有一些其他如日常维护与保养、小故障的检修等很重要的知识，建议认真学习。

以下内容参考该车的使用手册，从中截取关于“千斤顶与轮胎”项的相关图示说明：

1、二厢与三厢：

Ⅷ 标致207两厢14寸轮毂能改16寸的吗会影响动力吗谢谢呦！

会有一定影响的，我很多朋友说换了大尺寸轮毂以后，总感觉动力不好

Ⅸ 适合1.4标致207改装的轮毂个轮胎尺寸是多少

加大轮毂轮胎后年检不让过的。

Ⅹ 标志207如何改装

标志206改装风在车擂台改装网刮过后,标致207的上阵也会想成一股改装热潮。但是面对新的车型,许多车友不知道从何下手进行改装,下面我们就针对标志207改装,做一些分析。 东风标致207是东风标致新推出的206换代车型,虽然厂家给新车命名标致207并且宣称是全新车型,但是实际上东风标致生产的这款207与法国标致推出的标致207车型完全不是一码事,法国标致的207车型是一个全新设计的车型,和过去的标致206系列在技术上并没有太多的联系,而东风标致207则只是在标致206的基础上借鉴了一些国外标致207的外观设计元素,加入了标致家族最新的大嘴设计,其实除去车壳以外,内在的东西和原来的标志206并没有任何区别,无论是底盘还是动力都沿用了标致206的设计,甚至外观方面也只是车头部分做了比较大的调整,车身侧面和尾部都只是进行了微调而已。狡猾的东风继雪铁龙C2之后再一次忽悠了一把消费者。 和蹩脚的外观比起来207的动力和悬挂系统虽然没变得更好但是至少也没有变得更差,从206身上搬过来的1.4和1.6升两款发动机虽然没有什么先进的技术但是好在还比较好用,这两款发动机也同时用在富康、凯旋、世嘉和标致307的身上,如果您希望得到更强的动力,那1.6发动机应该是首选了,因为无论是原机的性能和改装潜力1.6升发动机都要明显强一些。底盘方面就像我在文章开头说的和206完全一样,因此国产207也继承了弯道王206的优秀操控性能。 原厂的避震的高度对于这样一辆以操控为特长的小车来说实在是太高了,过高的重心和过长的行程掩盖了207本身应有的出色操控,所以换装运动型避震套装就成了改装的首选项目,法国原装标致206RC的避震套装是原厂设计所以在匹配上有着先天的优势,而且价格也比其他选择要便宜不少,在性能上通过对比测试证实RC的避震套装并不比目前流行的KONI1130弱,甚至还会稍好一些。 换过避震之后当然也要相应地配合更大的轮毂和宽胎,对于1.6升排量的207来说195的胎宽已经够用,而轮毂则以15寸最合适,更大的轮毂会损失过多的动力得不偿失。 在动力方面无论是1.4还是1.6升发动机,更换进气系统和全段排气是最基础的改装,VTS168提醒大家在改装进气系统的时候一定要注意不要在机舱内直接安装冬菇头,因为这样做的后果是发动机只能吸进机舱内的炙热空气,不仅不能提升动力反而会降低发动机的性能,尽量让进气口远离热源是改装进气系统的基本原则。