汽车改装涡流器的作用

A. 汽车涡流增压器是什么原理 有作用吗

涡轮增压是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术。

我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。

B. 淘宝上有一种叫涡流导向增压器，是个铁圈来的。说装在自然吸气汽车进气管道能提高动力，对发动力伤害吗

没有。

增压器作为发动机的核心部件之一，为发动机提供高效动力支持。如果增压器出了问题，卡车就会出现动力不足的现象。增压器的使用维护保养与车辆的使用保养同样重要，想要增压器不在半路上掉链子，就需要养成良好的用车保养习惯，在使用的过程中也不能马虎。

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注意事项：

使用正宗清洁润滑油，定期更换。润滑油的作用是润滑，清洁，冷却，防腐。只有使用CD级以上厂家规定的专用润滑油才能确保增压器能够得到良好的润滑，冷却。定期更换是为了确保润滑油清洁，防止浮动轴承磨损 ，延长增压器的使用寿命。

更换增压器时或长期发动机不使用，更换前或启动前必须向增压器内注入机油。原因是这时的增压器内预存的润滑油很少，若不做预润滑而在发动机启动后，机油要进入增压器内大约需要1-2s。

而增压器的转子在这1-2s 内要达到2000 - 3000r / min，在这样高的转速下，转子及浮动轴承得不到良好的润滑，容易造成早期磨损，缩短增压器的使用寿命。

避免发动机长时间的怠速运转。一般应怠速运转时间为3一5min，假如长时间怠速，当压气机的压力过低，汽缸进气的吸力就会将机油从中间体内吸出。

C. 在汽车发动机进气管口处加了一个类似涡轮的装置，是什么东西对车的动力提升明显吗

进气谐振腔。

在汽车发动机进气管口处加了一个类似涡轮的装置是进气谐振腔，这个对车子的动力提升是没有明显的作用的，因此安装后只是在外观上有一定提高而已。

这个进气改装类似涡轮，只不过没有涡轮那么强大，因此对于动力的提升是不明显的，这个装置一般在进气吸管的前端，在车头，车头向下位置。

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进气谐振腔主要功能是降低进气噪音。再者在管中间加大空间可以对进气作缓冲稳定作用。这个进气改装就是进气流在进排气门上止点关闭时，进气瞬时发生逆反回流，紧接着的下个进气行程有吸入新的气流。

二者在进气道冲撞，影响缸内充气量，等于是让上个循环剩余气流在逆流时暂时存在那里，和下一个进气循环同时进缸，可以消除了进气道内紊乱气流并且可以延长管路的长度从而增加发动机整个进气系统的长度。

因此是可以在发动机中低转速段提高充气效率，在降低发动机进气噪声的同时，又提高了车辆动力性与经济性。

D. 涡流发生器的作用

此外襟翼偏转后，襟翼表面上的气流过早分离会导致失速迎角减小，最大升力系数降低；操纵面上的气流分离可能导致操纵面效能降低、操纵杆振动；平尾上的气流分离可能导致飞机危险地自动上仰。涡流发生器的主要作用就是用来有效地阻止以上各种气流的过早分离。

E. 涡轮增压和涡流增压有什么不同

所谓的涡流增压器实际上就是一个风扇叶状的合金片，安装于发动机进气管处，使发动机工作时的平直进气改变为旋转进气，以达到空气与燃油的充分混合，使混合气燃烧更充分，事实上并没有增压因此它与涡轮增压不是同一类部件。
涡轮增压，是一种利用内燃机(Internal
Combustion
Engine)运作所产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。与超级增压器(机械增压器，
Super-Charger)功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。

F. 涡流导向增压器对发动机有伤害吗

没有

G. 发动机上的涡流发生器作用是什么呀B737系列机务在线

涡流发生器实际上是以某一安装角垂直地安装在机体表面上的小展弦比小机翼，所以它在迎面气流中和常规机翼一样能产生 ，但是由于其展弦比小，因此翼尖涡的强度相对较强。这种高能量的翼尖涡与其下游的低能量边界层流动混合后，就把能量传递给了边界层，使处于逆压梯度中的边界层流场获得附加能量后能够继续贴附在机体表面而不致分离。这就是涡流发生器的基本工作原理。

H. 汽车涡流发生器的原理及其作用

气流通过车体后在车尾形成乱流，压力减少会产生吸力。在车顶装上几个涡流发生器后会在车尾产生涡流，使尾部上下涡气流的汇合点延迟，从而使得尾部涡流中心向后推移，达到降低阻力的目的。如果在货车车厢尾部装上涡流发生器，最多会减少将近11%的阻力

I. 自然吸气车改装二代eddy涡流进气有作用吗

不可以装，私自改装车辆是违法行为。

《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条规定，

任何单位或者个人不得有下列行为:

（一）拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；

（二）改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号；

（三）伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志；

（四）使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。

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根据公安部《机动车登记规定》

第十三条对登记后上道路行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。对提供机动车行驶证和机动车第三者责任强制保险单的，机动车安全技术检验机构应当予以检验，任何单位不得附加其他条件。对符合机动车国家安全技术标准的，公安机关交通管理部门应当发给检验合格标志。

对机动车的安全技术检验实行社会化。具体办法由国务院规定。

机动车安全技术检验实行社会化的地方，任何单位不得要求机动车到指定的场所进行检验。

公安机关交通管理部门、机动车安全技术检验机构不得要求机动车到指定的场所进行维修、保养。

机动车安全技术检验机构对机动车检验收取费用，应当严格执行国务院价格主管部门核定的收费标准。

第十四条国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准。

应当报废的机动车必须及时办理注销登记。

J. 涡流变换器的作用

电涡流测量原理是一种非接触式测量原理。这种类型的传感器特别适合测量快速的位移变化，且无需在被测物体上施加外力。而非接触测量对于被测表面不允许接触的情况，或者需要传感器有超长寿命的应用领用意义重大。严格来讲，电涡流测量原理应该属于一种电感式测量原理。电涡流效应源自振荡电路的能量。而电涡流需要在可导电的材料内才可以形成。给传感器探头内线圈提供一个交变电流，可以在传感器线圈周围形成一个磁场。如果将一个导体放入这个磁场，根据法拉第电磁感应定律，导体内会激发出电涡流。根据楞兹定律，电涡流的磁场方向与线圈磁场正好相反，而这将改变探头内线圈的阻抗值。而这个阻抗值的变化与线圈到被测物体之间的距离直接相关。传感器探头连接到控制器后，控制器可以从传感器探头内获得电压值的变化量，并以此为依据，计算出对应的距离值。电涡流测量原理可以运用于所有导电材料。由于电涡流可以穿透绝缘体，即使表面覆盖有绝缘体的金属材料，也可以作为电涡流传感器的被测物体。独特的圈式绕组设计在实现传感器外形极致紧凑的同时，可以满足其运转于高温测量环境的要求。所有德国米铱的电涡流传感器都可以承受有灰尘，潮湿，油污和压力的测量环境。尽管如此，电涡流传感器的使用也有一些限制。举例来讲，对于不同的应用，都需要做相应的线性度校准。而且，传感器探头的输出信号也会受被测物体的电气和机械性能影响。然而，正是这些使用过程中的限制，使米铱的电涡流传感器拥有达到纳米级别的分辨率。目前，德国米铱电涡流传感器可以满足100μm到100mm的测量量程。根据量程的不同，安装空间也可以达到2mm到140mm的范围。离开位移传感器的机械工程几乎是很难想象的。这些位移传感器被用来控制不同的运动，监控液位，检查产品质量以及其他很多应用。这里我们谈谈传感器都可能面对哪些不同的情况以及恶劣的使用环境，以及如何客服不利因素。传感器经常被应用于非常恶劣的环境，例如油污，热蒸汽或者剧烈波动的温度。一些传感器还要在振动部件上使用，在强电磁场内或者需要离开被测物体一定的距离使用。对一些重要的应用，还需要对精度，温度稳定性，分辨率和截止频率提出要求。针对这些限制，不同的测量原理各有优劣。这也意味着没有统一的优化测量原理的方法。 电涡流传感器又可以细分为屏蔽和非屏蔽两种。使用屏蔽传感器，可以产生更窄的电磁场分布，而且传感器不会受放射性金属的靠近影响。对于非屏蔽传感器，电磁线从传感器侧面发射出来。而量程往往会大一些。正确的安装对于信号质量至关重要。附近的其他物体也会影响信号。凭借超过40年的经验，德国米铱不断创新，提高位移传感器的各项性能。在研发，测试，质量控制以及设备监控等应用领域取得不断地取得进步。eddyNCDT产品系列可以在满足纳米级分辨率的同时，实现最大截止频率达到25kHz。 电涡流传感器的一个典型应用是全自动焊接测试机。测试机用于焊缝质量控制。这里选用电涡流传感器的原因是，只有电涡流原理的传感器能够承受由焊接机器人带来的强大电磁场。测量还要满足微米级别的精度以及4mm的量程。