思铭改装图片大全

① 东风本田的思铭与思域有什么相同和不同之处

传承思域经典DNA 思铭优势显著

思铭是东风Honda首款自主研发车型，定位A级车市场。作为东风Honda的第四款车型，思铭担当起进一步丰富东风Honda产品线，填补第九代思域取消LXI版本后的市场空缺的重任。面对如此重任，这一次东风Honda选择让思铭站在巨人肩膀上，使用已获得广泛好评的思域平台进行车型开发，打造出这款思域的兄弟车型。

思铭外观设计无疑相当的前卫动感，车体视觉前低后高犹如猛兽蓄势待发。前脸与引擎盖过渡平滑，一定程度上中和了“刀锋”中网和鹰眼大灯所散发出来的腾腾杀气，为思铭车头平添几分深邃。车顶侧线越过C柱后没有急于下收，而是顺势“滑”至车部尾端，形成“两厢半”设计，摆脱了传统轿车带给人的审美疲劳。

坐进驾驶室，思铭内饰给人第一感觉是“科幻”，上下双层仪表台和向驾驶员倾斜的中控台都在颠覆人们对内饰设计的认知。但思铭内饰的“科幻”始终服务于实用，在行驶过程中，上层仪表台可大大降低驾驶员因低头读取速度表所带来的安全隐患。向驾驶员倾斜的中控台非常便于驾驶员操作，是项很符合人体工学的设计。

2700mm轴距为思铭带来舒展的后排腿部空间，前排调至合适位置后，175cm身高在后排也能有接近两拳的腿部空间。1755mm车宽加上平整化后排地板，使思铭后排能轻松容纳三名乘客。可以说，思铭车厢是视觉与实用的完美融合。

东风Honda思铭装备本田i-VTEC可变气门正时和升程发动机，在实际驾驶体验中，脚尖稍微一点油门思铭立刻在加速上作出反应，动力传输轻快有力毫无拖沓之感，城市超车十分从容淡定。如果将转速拉至3500转以上，可变气门升程系统会增加气门开度，这时思铭会进入兴奋状态，动力表现会有几分性能车的味道。如此充满激情的动力，工信部数据显示其百公里油耗竟只有6.9L，可谓对“2.0L动力，1.8L排量，1.5L油耗”诠释得淋漓尽致。
思铭采用前麦弗逊后双横臂悬挂设计，这种前后独立悬挂在A级车中相当难能可贵，使得整车的操控性保持了较高水准。同时悬挂的调教偏向欧洲风格，十足的韧性保证了滤震的厚实感，在激烈操控中也拥有相当好的侧向支撑性。再加上强劲的动力系统，东风Honda思铭是台谓名副其实的“驾驶者之车”。
有人说，搭载日产2.0L发动机及CVT变速器的风神A60会有更高性价比。但客观来说，两款车不具有可比性，无论设计还是制造工艺，思铭都继承了思域的经典DNA，传承了思域的高品质，而A60总体表现更像一款自主品牌车型。更关键的是，风神A60使用风神销售渠道，而思铭使用的是东风本田销售渠道，无论是店面环境、购车服务、服务站点数抑或是售后服务质量，风神A60都处于下风。
至于合资车方面，骐达尽管入门价低至10.53万，但搭配的毕竟只是1.6L的动力，难以与思铭的1.8L i-VTEC抗衡。而卡罗拉、轩逸和速腾的1.6L入门车型售价都已超过12万，性价比在思铭面前输得一塌糊涂。
尽管是东风Honda首款自主研发车型，但思铭凭借思域平台及东本原有服务体系，拥有了自主品牌无可比拟的高品质与合资品牌无可比拟的高性价比。不难预见，东风Honda思铭的到来将搅动A级车市场，使A级车市场增加更多不定的变数。对于思铭的市场表现，我们拭目以待。

② 东本思铭如何经济地玩改装

“一入改门深似海，穷改穷玩全凭爱。”这句纯属瞎编的话只是笔者在与众多苦逼车友聊天后所总结出来的一句说话。一位在笔者所在城市附近的车友O先生带着他自己的本田思铭（思域）找上了门，经过了一定的改装后O先生陷入了瓶颈期，明明对车子还不满意，但又无从下手，笔者在研究和试驾该车后，发现其实可以用来作为一部分车友的典型例子来为大家分享，入门三件套好了，可是之后该怎样改下去？

图：与其花几万块去搞发动机，倒不如先用相对少的钱去购置一套大尾牙回来，加速效果绝对令你有惊喜，这种惊喜的感觉是完全可以掩盖掉那一少部分失去的燃油经济性的。

汇总以上的方案，笔者对O先生的进一步升级方案零部件为以下几种：

1：升级为绞牙避震

2：升级防倾杆

3：将原厂座椅替换成运动化桶椅

4：升级进气涡流套件

5：升级头段排气

6：升级传动系统（大尾牙）

以上的升级部件搭配O先生原有的已改项目，相信会令动力输出表现更加优异和底盘操控性进一步提升，笔者也希望以O先生的这台思铭作为例子让大家参考，令一众已拥有入门三件套的玩家们能继续拥有玩下去的热情和动力，省钱玩车不是难事，关键是要每一分钱都花在刀刃上，了解了自己的需求后才能准确地购买自己所需的改装部件，避免重复消费和不必要的花费。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 思铭改到这个样子，居然还是1.8发动机

笔者有一些朋友，他们并不是说什么百万富翁的土豪，但是他们会有两台甚至以上属于自己的车，一台是用于代步的，而另一台则是充当成玩具。所谓玩具，就是可以毫无顾虑地改装并用于跑赛道的，笔者的这些朋友出现了两个极端，要么代步车只是一台一万几千的省油小车，然后玩具就是那台已经改装了十几万甚至更多的性能车；要么反过来代步车是一台豪华车，然后玩具就是一台一万几千元的“老古董”。

我们中国有一句话就是学跑之前必须要学走路，意思就是我们要把自己的基础搞好，你不要管自己的车有多少匹马力，你要问自己是否已经把R18这副引擎发挥得淋漓尽致，为什么同一副机器人家能比你快X秒，要是你一味追求大马力，连R18都没玩好就去玩GTR，那你的GTR依然跑不过GK5的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 本田思铭怎么改装成高性能版思域

改思域TypeR？SI？假如改外形的话，直接把车头包围和灯罩拆下来，换TypeR或者SI的配件上去就可以了。假如性能一样的话，就要换K20A的引擎和匹配的变速箱，还有排气系统，轮胎，底盘、悬挂。国内已经有很多成功换K20A引擎的改装案例，楼主可以去当地比较有名气的改装店咨询一下

⑤ 思铭可以改装成八代思域的外观吗

思铭就是正统的八代思域外观，国内的八代思域外观是欧版的，并不是日版的，外观是思铭的优势

⑥ 飞度不改，不如推下海这10款车，玩改装的人都爱！

改装文化在中国培养得越来越快，曾经盲目的“汽配风”已不是主流，在国外各种风格的渗透下，经过国内改装爱好者的不断探索，JDM、HellaFlush、竞技等成熟的改装风格逐渐成型。

但，未来国内改装发展的最大阻碍或许不是文化深浅，而是新能源车。因为机油与发动机像是血液流淌心脏的那种热血沸腾，是“无声无息”现在所不能替代的。所以教授就趁着新能源车还未全面覆盖的时候，来回顾近5年有哪10款燃油车，为推进改装文化起到重要作用。

国内发展汽车文化是一件好事，燃油车百年的发展历史，在整个汽车领域应当有一席地位，毕竟新能源车属于这个基础上的后者。不过让人难以想象的是现阶段燃油车的进气排气，涡轮套件等改装件，在未来会被什么取代。

但面对新能源车的到来，我们也必须对它展望和拥抱，因为这是必然的趋势。而还有令人期待的是，时间才刚踏入21世纪的第二个十年，新能源车的改装案例已经崭露头角，这也意味着另一个新文化时代正在无声无息的赶来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 梦现之“FD2”，思铭改装案例，有梦便有追求

每一位爱车之人都有一个梦，不管是Type-R，GTR，911，牛魔王，还是EVO，STi，RS等等，有梦便有追求。即使不是完全梦现，但起码能靠近，这也是一种幸福，也是一种生活态度！正如今天这位车友，具体怎样，我们一起看看！很多人问我，为什么要选择一台思铭来改，而不选择八代思域？我个人认为思铭外观更接近FD2。言下之意，就是不用花太多钱去改成FD2，省下的可以用于其他的改装。19年7月2日，我的上一台车过户后，第二天就去入手东风思铭，而且改装目标很明确，就是玩情怀，玩姿态。刚开始，也没有直接考虑气动，都是从绞牙避震开始，还有轮毂。台湾D2绞牙避震+17寸轮毂，一底遮三丑！再加上轮毂，竞技风的锥形才是体现。之后再加上尾翼，侧裙，RR前杠，大灯，阀门排气等等，竞技效果再次加强。2020春，由于疫情的影响，每天待在家里无聊，就开始研究气动，研究研究就入手了Airbft基础版——这也是我改气动走的一个弯路。度降下来了，轮毂又不搭。换套轮毂又产生了二次消费，没办法...选xxr526款式——这是换轮毂走的一个弯路。之前说到的气动弯路，就是没有直接上Airbft三段记忆，基础版的，每次都要手动调节车身高度。因此果断更换三段记忆+双静音泵双罐+DIY纯手工造型。xxr526数据并不完美，又不想加垫片，因此弃之，更换戴卡的定制双片锻造轮毂。数据刚好，看起来饱满，目前还是挺满意的！这是截止到现在的所有进化过程，还有很多细节需要完善，譬如叶子板厚，需动一下，达到完美卡边状态等。之后也会把最完美的一面再次呈现给大家。

⑧ 梦现之“FD2”，思铭改装案例

每一位爱车之人都有一个梦，不管是Type-R，GTR，911，牛魔王，还是EVO，STi，RS等等，有梦便有追求。即使不是完全梦现，但起码能靠近，这也是一种幸福，也是一种生活态度！正如今天这位车友，具体怎样，我们一起看看！

⑨ 思铭改装FD2外观要多少钱，要改的完美，跟国外FD2一样，哪位大侠赐教！！

刷ECU对动力帮助不大。思铭用的发动机是R18AZ1，也就是8代思域的发动机，这个发动机出了几套原装位的涡轮增压套装，对提升动力效果比较明显。另外换轮毂和排气，只要不是太张扬，有些年审的地方是可以过的，换FD2大包围的话就比较难，另外换本田标是肯定过不了年审的。
如果只改FD2外观加上排气轮毂，全用国产货两万到三万之间。

⑩ 思铭这款车为什么和第八代思域这么像，他们之间有什么关系

思铭就是在思域的基础上所打造出来的一款新车！也是东风本田旗下第一款自主品牌车型哦！思铭的身上有着思域的优良血统，这个也是很多人为什么喜欢思铭的原因之一。在外观的设计上当然也就会有了第八代思域的影子，喜欢思域的朋友，一举两得，很多买了思铭的朋友都拥有2个车标，一个是新的思铭标，一个是改装后的本田标。选择也是多样化！在外观上面，当然也是继承了思域的精美，第一眼看过去就喜欢！在配置上面也有全系16寸铝合金轮毂、电动可调外后视镜、正副驾驶室安全气囊、ABS+EBD、单碟CD。这些也是够用哦，动力上面思铭使用代号为R18A1的1.8L
i-VTEC自然吸气发动机，最大输出功率103kW/6300rpm，峰值扭矩为174Nm/4300rpm，动力也是完全够用！这品牌下，这样的外观，这样的油耗，这样的动力，真心觉得家用就够了！