老款奔驰e改装新款内饰图片
⑴ 奔驰E级，史上最大中期改款即将上市，不如宝马5系香了
再过几天的北京车展，奔驰E级中期改款的车型就要发布了，这次非常巧合的是奔驰E级的中期改款，宝马5系的中期改款迎头相撞，这对老冤家将会继续在今后的中国市场开展竞争。
其实网上关于奔驰E级中期改款的图片已经非常多了，甚至可以看成是奔驰E级历史上最大的一次中期改款。因为以往的中期改款，一般不会改外观，只是内饰改改，配置改改。但是这次奔驰E级最大的变化却是外观。也成为奔驰E级中期改款争议最大的地方。
在中期改款之前，奔驰E级还能凭借品牌优势，以及商务一些的外观，获得不错的销量，即使是入门级采用1.5T动力，很多消费者也就忍了。而中期改款之后，商务的外观设计被摒弃，全新的造型需要消费者接受。因此相比而言，宝马5系的中期改款车型就显得有诚意多了。
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⑵ 驭时而进丨奔驰新E级，颜值配置均升级，改款之后成“小S”
奔驰E级作为奔驰中流砥柱的存在，一直饱受人们的关注。历经10代进化的奔驰E级，在全球实现了1400万的销量，一直是奔驰系列最畅销的车型。
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⑶ 可遇不可求！全车黑化后的经典老奔驰E级也太帅了吧，魅力四射
奔驰E级W124车系自1984年首次亮相以来，至今已有36年光景了，如果按人类的岁数计算，它早已进入而立之年，但车和人不同，30多岁的车子还能存在实属不易，若是有幸被爱好者收藏，它也可以算作是台古董车了，对于这样年事已高的老奔，想要在路上见到的难度非常高，如果实在有幸，或许在一些老车聚会上方能一睹真容吧。车主是来自宝岛台湾的奔驰玩家，在拥有这台1990年的双门Coupe版本的C124之前，他已经拥有一台S211了。作为奔驰史上曾最畅销的E系，这款双门Coupe也扮演着相当重要的角色，让不少消费者加入到E级的大家庭中。以现在的眼光来看W124E级，会发现它处处充满着时代气息，其中外观是最让人印象深刻的，一眼望去就是奔驰在那个年代的风格，方方正正、四平八稳，前脸巨大的横幅格栅显得格外霸气，但要说最经典的，想必是在两侧的方形大灯吧，十分耐看。E级有行政方面的定位，但引擎盖上从格栅延伸至挡风玻璃的线条则让原本庄重的前脸多了一些运动气息，而双门Coupe独特的车身，则给世人呈现了E级优雅的一面。再看回今天分享的这台双门Coupe版E级C124。车主将爱车全车黑化处理了，原本的镀铬大格栅已经和黑色车漆融为一体，就连在引擎盖上的立标也变成了黑色，搭配着AMG独有的二代大包围，两颗黄灯展现了独有的时代风味，还有车尾的AMG三片式尾翼，为车子的运动质感加分不少。侧面是一套特别定制的黑化亮面轮圈，远远望去是黑色一片，但近看时十分精致的质感和细节着实让人忍不住多看两眼，在前9J/ET30、后10J/ET20的数据配合下，轮圈刚好嵌入在翼子板内，姿态十分完美。进入车内，车主换上了一套和这台C124相当匹配的皮质RECARO赛车座椅，搭配着这台E级原有的桃木内饰，整个内舱看上去还是相当棒的，噢，对了，还有那根绝版的实木排挡头，简直就是点睛之笔。除了外观和内饰，这台C124的排气也做了一些改动，车主换上了一套Supersprint等长头段，搭配AMG中尾段，从图片可以看到，做工还是蛮精致的，至于声浪如何，那就得听过才知道了。话说，这台全车黑化处理后的C124在低矮的车身视觉上营造出一股不怒自威的气魄，整体看上去极具美感，要说经典始终就是经典，不需要多说，就算它只是静静的停放在一旁，也总能引起路人的驻足观看。改装清单AMG二代大包围AMG三片式尾翼全车黑化处理Supersprint等长头段AMG中尾段REACROLT赛车椅定制轮圈前9J/ET30/后10J/ET20
⑷ 中大型豪华轿车的典范 改款奔驰E级再次打造豪华标杆
?豪华车的标准该怎样定义，每个品牌都会有着自己不同的见解，而在传统豪华品牌的阵营中，奔驰就是对豪华品牌最好的定义。在很多年以前，奔驰便是一个体现身份、地位的象征，关于这一点，直到今天似乎也没有太多的变化，但而奔驰也在不断创新，慢慢的把后排为王的概念逐步推移到前排中来。奔驰E级作为豪华车的代表之一，同时也是很多人最为喜爱的车型，看看它在改款之后，又带给了我们哪些惊喜。
枫行视界：孙栋
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⑸ 探店中改奔驰新E：豪华感太强，大圆标更受欢迎，已有两万优惠
最后说说
作为中期改款车型，2021款奔驰E级最大的变化还是在于静态层面。相比对手宝马5系和奥迪A6而言，2021款奔驰E级保留了在内饰氛围、豪华感方面的优势，并且在智能化、舒适性方面均有升级。此次探店笔者还了解到，在刚刚过去的国庆假期，到店看新款E级的消费者的确较多，到店率跟老款车型时期基本持平。
好了，这就是本期探店的全部内容。关于2021款奔驰E级，你有什么想说的，或者还有什么想了解的，欢迎评论区留言交流。
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⑹ 老款奔驰e中控台可以改装吗
13款奔驰E300L能改中控内饰。奔驰e300内饰改装，合正内饰艺术典雅系列博斯，使用埃尔法原厂座椅，正七座符合众乘坐习惯，2加2加3的布局，可以最化所有座位的空间分配，高性价比首选，驾驶位可以自由后移，提高驾驶位的舒适性。驾驶舱设计简约，但整体观感高端和精致，中控经过重新的设计，在像老款那样用分体结构，各功用区全部被整合在个区域内，且规划经过简化。
奔驰e简介
第一代奔驰E级车1947年至1953年最早的车型是170V，底盘代号为W136。独立的大灯、独立的前轮毂，经典的战前车型的发动机。从170车型开始，奔驰E级轿车开始了它这伟大历史的序幕，第二代奔驰E级车1953年至1961年奔驰推出了第二代E级轿车。
采用了非承载式车身。在奔驰内部的代号为180，底盘编号为W120，动力方面，这款车型采用了1.8L四缸发动机和四速手动变速器搭配，最大最大功率52马力。
⑺ 新款奔驰E级的内饰实拍图 换装三辐六轴方向盘
日前，海外媒体曝光一组新款（中期改款）奔驰E级的内饰实拍图。根据此前奔驰官方发布的新款E级低伪预告图，新车的外观进行较大幅度的改动；其内饰则进行细节上的调整升级，在实拍图中我们可以看到一个从未在任何奔驰车型出现过的全新方向盘，MBUX车载多媒体系统经过升级之后具备更多功能。
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⑻ 月底上市！奔驰E-Class中期改款来了，外观大变堪比换代
现款的奔驰E-Class自上市之初就凭借着极其大气的外观设计，获得了“小S”的美誉，尤其是我们中国市场的加长版，在车身尺寸增大了以后气场上也更加唬人，“迈巴赫”同款尾门设计更是让E-Class有了“僭越”老大哥S-Class的嫌疑。
在换上了并不讨喜的新一代设计语言以后，新一代E-Class在上市前期恐怕将会遭受到不少的非议，但是作为奔驰旗下最为畅销的产品之一，个人认为这种非议未必会对其销量造成过多的负面影响。
新设计在S-Class上的观感也许显得有些轻浮，但是用在E-Class上突兀感倒是减弱了不少，再加上奔驰可怕的品牌力，这款预计将会在北京车展正式上市的新车，未来的市场表现并不需要任何人担心。
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⑼ 2021款奔驰E级 精心雕琢后的优雅与从容
老辉是这么想的，如果认同就点个赞吧——
如果对现阶段的自己很满意，并想买辆车犒赏自己的话，2021款的奔驰E级的确是个好选择，改款之后更加年轻帅气的外观和依旧同级别领先的豪华内饰，可以将车主的各种用车场景变得令人印象深刻，至于牌面儿嘛！当然也是会安排的相当到位。
老辉总结一下——
奔驰E级更像是您的一个高级私人助理，能够把各种出行的事儿都想的很周到，而且到哪也都会把面子给您撑的足足的。
开起来的感觉呢，优雅从容，气场也很有，满满的自信心。不足的地方，老辉认为开奔驰E级有点像司机，而且每次出行都得精心打扮，穿的稍微正式一点，要不感觉和这么隆重的内饰有点格格不入呢！
不少朋友在这个级别总是纠结选奔驰还是选宝马，老辉觉得其实很简单，如果您平时出行住传统星级酒店多一些的就选奔驰，如果喜欢度假特色酒店多一些的就选宝马，纯属个人意见哈。
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⑽ 改装奔驰E W212，俊雅十足的伯爵，谈谈自己的用车感受！
奔驰E级是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，目前公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。从那时起，奔驰E级车就逐渐形成系列，车身型式有轿车和旅行车两种。奔驰E级一直在大家心目中是“严肃、正派”的形象，然而本次的这款改装作品却逆袭了大家对这款车以往的看法。将这台奔驰E级变得更加运动和时尚，定制炭纤维前铲和中网，再搭配上电镀轮圈，通过美国ACCUAIR气动避震降低车身，最终一台充满美感的奔驰E级全新座驾诞生。
【改装清单】车轮AvantGardeSR819x10.5+12轮胎AcceleraPhi225/35ZR19275/30ZR19制动APRacingRadi-CAL性能PrecisionPTE6766涡轮增压双陶瓷滚珠轴承T4双辊底盘ACCUAIR气动避震VU4定制外倾（前4.5cm-后9cm）外观黑珍珠紫罗兰色定制炭纤维（前铲-中网）室内Venom音响系统